專利名稱：雨刮器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定桿和襯套座的包軋連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種雨刮器，特別是雨刮器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固 定桿和襯套座的包軋連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，車輛擋風(fēng)玻璃的清潔度要求越來(lái)越高，雨刮器的質(zhì)量 要求也越來(lái)越受到重視。雨刮器由于其結(jié)構(gòu)原因，需要其在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中保持穩(wěn)定，否則會(huì)在 刮刷玻璃的時(shí)候產(chǎn)生抖動(dòng)，影響刮刷效果及司機(jī)的舒適感。而且當(dāng)使用一段時(shí)間后，雨刮器 在工作時(shí)容易產(chǎn)生結(jié)構(gòu)松動(dòng)、發(fā)出異響，致使雨刮系統(tǒng)失效。雨刮器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的固定桿 (架)與襯套座的連接結(jié)構(gòu)構(gòu)成了整個(gè)雨刮器系統(tǒng)的基礎(chǔ)，固定桿(架)和襯套座之間的連 接牢固程度，對(duì)于雨刮器刮刷的穩(wěn)定性具有非常重要的作用，因而配備一個(gè)連接牢固的雨 刮器支撐結(jié)構(gòu)對(duì)于提高汽車的安全性及舒適性是非常必要的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種連接牢固、刮刷 穩(wěn)定的雨刮器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定桿和襯套座的包軋連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種雨刮器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定桿和襯 套座的包軋連接結(jié)構(gòu)，包括固定桿和襯套座，所述的襯套座設(shè)置在固定桿的兩端，其特征在 于，所述的固定桿的端部與襯套座通過(guò)包軋制為一體結(jié)構(gòu)。本技術(shù)方案中，通過(guò)包軋方式將固定桿的端部和襯套座固接在一起，該包軋結(jié)構(gòu) 牢固、不易損壞。在上述的雨刮器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定桿和襯套座的包軋連接結(jié)構(gòu)中，所述的襯套座包括 用于與刮片相連接的連接座和與固定桿相連接的連接桿，所述的連接桿與固定桿的端部通 過(guò)包軋制為一體結(jié)構(gòu)。該襯套座位于固定桿與刮片之間，上述的連接桿與固定桿的端部通 過(guò)包軋連接固定，上述的連接座與刮片鉸接。在上述的雨刮器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定桿和襯套座的包軋連接結(jié)構(gòu)中，所述的連接桿上的 兩側(cè)面上設(shè)置有若干對(duì)凹坑。固定桿端部?jī)蓚?cè)的平面上用特殊的模具壓出凹槽，其可以從 兩側(cè)同時(shí)緊緊地嵌入連接桿兩側(cè)面的的凹坑中，使得固定桿與襯套座的連接桿包軋固定。在上述的雨刮器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定桿和襯套座的包軋連接結(jié)構(gòu)中，所述的凹坑為凹陷 的方形孔。該方形孔對(duì)稱設(shè)置在連接桿的左右兩側(cè)面上。在上述的雨刮器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定桿和襯套座的包軋連接結(jié)構(gòu)中，所述的凹坑的對(duì)數(shù) 為2 4個(gè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將固定桿和襯套座通過(guò)包軋固定，其結(jié)構(gòu)牢固，不易 損壞，能夠充分滿足雨刮器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中固定桿與襯套座連接強(qiáng)度的要求，進(jìn)而保證整個(gè)雨 刮器系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型中襯套座的結(jié)構(gòu)示意圖圖3是圖1的A-A截面放大示意圖。圖中，1、固定桿；11、凹槽；2、襯套座；21、連接座；22、連接桿；221、凹坑。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。參照?qǐng)D1和圖3，本實(shí)施例包括固定桿1和兩個(gè)襯套座2，兩個(gè)襯套座2對(duì)稱地設(shè) 置在固定桿1的兩端并與固定桿1通過(guò)包軋連接固定。參照?qǐng)D2，襯套座2包括與刮片相連接的連接座21和與固定桿1相連接的連接桿 22，該連接桿22的兩側(cè)面上各設(shè)置有兩個(gè)方形孔狀的凹坑221。安裝時(shí)，將固定桿1的兩端的端部置于連接桿22的上方，用特殊的模具從兩側(cè)同 時(shí)擠壓向固定桿1的兩側(cè)面，將其壓陷，材料延伸進(jìn)入凹坑221形成凹槽11。至此，包軋完 成，固定桿1的端部緊緊地抱住連接桿22，即襯套座2可以牢靠地固定在固定桿1的兩端， 不至脫落，以保證整個(gè)雨刮器系統(tǒng)的穩(wěn)定性。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了固定桿1、凹槽11、襯套座2、連接座21、連接桿22、凹坑 221等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和 解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背 的。
權(quán)利要求一種雨刮器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定桿和襯套座的包軋連接結(jié)構(gòu)，包括固定桿(1)和襯套座(2)，所述的襯套座(2)設(shè)置在固定桿(1)的兩端，其特征在于，所述的固定桿(1)的端部與襯套座(2)通過(guò)包軋制為一體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雨刮器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定桿和襯套座的包軋連接結(jié)構(gòu)，其特征在 于，所述的襯套座(2)包括用于與刮片相連接的連接座(21)和與固定桿(1)相連接的連接 桿(22)，所述的連接桿(22)與固定桿(1)的端部通過(guò)包軋制為一體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雨刮器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定桿和襯套座的包軋連接結(jié)構(gòu)，其特征在 于，所述的連接桿(22)上的兩側(cè)面上設(shè)置有若干對(duì)凹坑(221)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雨刮器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定桿和襯套座的包軋連接結(jié)構(gòu)，其特征在 于，所述的凹坑(221)為凹陷的方形孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的雨刮器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定桿和襯套座的包軋連接結(jié)構(gòu)，其特 征在于，所述的凹坑(221)的對(duì)數(shù)為2 4個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種雨刮器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定桿和襯套座的包軋連接結(jié)構(gòu)，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的固定桿和襯套座連接不穩(wěn)而導(dǎo)致雨刮系統(tǒng)失效的問(wèn)題。本雨刮器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定桿和襯套座的包軋連接結(jié)構(gòu)，包括固定桿和襯套座，所述的襯套座設(shè)置在固定桿的兩端，其特征在于，所述的固定桿的端部與襯套座通過(guò)擠壓包軋制為一體結(jié)構(gòu)。它通過(guò)包軋方式將固定桿的端部和襯套座固接在一起，該包軋結(jié)構(gòu)牢固、不易損壞。
文檔編號(hào)B60S1/40GK201729145SQ20102023850
公開(kāi)日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月26日
發(fā)明者徐宗澤, 徐平瑚 申請(qǐng)人:浙江國(guó)雨汽車零部件有限公司