專利名稱：電控調(diào)光汽車遮光板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車部件領(lǐng)域，尤其涉及一種將光能轉(zhuǎn)換成電能的電控調(diào)光汽車 遮光板。
背景技術(shù)：
長期以來，人們在車輛行駛過程中，遇太陽光和夜間會車時的大燈光，常常會刺激 駕駛員眼睛流淚和視線不清時因緊張所導(dǎo)致的精神疲憊，這種情況始終困擾和傷害著駕駛 員的身心健康，而且由此還引發(fā)了很多交通事故，因此，設(shè)計一個防眩、遮陽的擋光裝置勢 在必行。目前，比較流行的防眩、遮陽的擋光裝置為一種電控調(diào)光汽車遮光板，其使用的是 液晶聚合物技術(shù)(PDLC)的電控調(diào)光玻璃，這種液晶聚合物技術(shù)主要是將向列態(tài)液晶與分 子聚合物混合后，通過控制液晶的排列態(tài)，使內(nèi)部產(chǎn)生不同的折射系數(shù)，而呈現(xiàn)出透光與散 光之間的宏觀狀態(tài)變換。具體來說，這種技術(shù)為選擇適量的向列態(tài)液晶與一定量的分子單 合物進(jìn)行混合，將混合物灌制在兩層玻璃(玻璃具有一定厚度)或兩層塑料基板的夾縫中， 在兩層玻璃或塑料基板相對應(yīng)的表面鍍有透明電極，通過一定波長和強度的紫外光線進(jìn)行 照射處理，從而使這些分子單合物發(fā)生化學(xué)變化，凝聚在一起而變成分子聚合物，這些聚合 物是透明的。由于液晶分子是與分子聚合物均勻混合在一起的，在這些分子聚合物形成的 過程中，液晶分子被均勻地分割成一個個小的泡狀空間(即分子聚合物與液晶分子從融合 變成分離，分子聚合物好像網(wǎng)狀一樣承載了無數(shù)的小液晶泡)。在無電壓情況下，由于液晶 分子的排列并沒有很強的方向性，總體上是一種相對雜亂的狀態(tài)，所以散射現(xiàn)象非常明顯。 在一定的電場情況下，液晶分子便有了方向性的排列，其與大面積的分子聚合物載體消除 了折射率的差異，呈現(xiàn)出透明態(tài)，在這種透明狀態(tài)下，就可以實現(xiàn)防眩、遮陽且不影響正常 視線的目的。雖然這種電控調(diào)光汽車遮光板具有很大的透明度，但是，這種液晶聚合物技術(shù)需 要汽車提供持續(xù)不斷的電能來維持透明狀態(tài)，因而導(dǎo)致汽車電能消耗量大，進(jìn)而也需要消 耗更多的汽車燃油來制造電能，這就增加了汽車廢氣排放量，不符合節(jié)能減排的社會發(fā)展 要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種不需要使用汽車電源的電控調(diào)光 汽車遮光板。本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種電控調(diào)光汽車遮光板，包括主體平板，所述主體平 板由一夾板夾持固定，所述主體平板包括玻璃本體和基體層，所述玻璃本體與基體層之間 設(shè)有一混合層，所述混合層由液晶與分子聚合物混合而成，所述玻璃本體朝向混合層的一 側(cè)和所述基體層朝向混合層的一側(cè)均設(shè)有導(dǎo)電電極層，所述導(dǎo)電電極層與電路驅(qū)動控制裝 置電連接，所述夾板上設(shè)置有至少一與所述電路驅(qū)動控制裝置電連接的太陽能電池板。[0007]優(yōu)選地，所述夾板上設(shè)置有兩太陽能電池板。具體地，所述基體層為玻璃層或透明塑料層。進(jìn)一步地，所述夾板上鉸接有一托板，所述托板包括一上托板和下托板，所述上托 板與所述夾板鉸接，所述下托板與所述上托板滑動連接。具體地，所述上托板上開設(shè)有一帶有鋸齒的滑槽，所述下托板上設(shè)有一帶倒扣的 導(dǎo)滑柱，所述導(dǎo)滑柱滑設(shè)于所述滑槽內(nèi)，所述導(dǎo)滑柱上的倒扣與所述滑槽內(nèi)的鋸齒配合。進(jìn)一步地，所述主體平板的兩側(cè)分別由一透明膠框固定。與現(xiàn)有的電控調(diào)光汽車遮光板相比，本實用新型避免了采用汽車電源對電路驅(qū)動 控制裝置供電，而是利用太陽能電池板吸收太陽能產(chǎn)生的電能來給電路驅(qū)動控制裝置供 電，完全不用消耗汽車電能，減少了汽車廢氣排放量，實現(xiàn)了節(jié)能減排的目的。

圖1是本實用新型實施例提供的電控調(diào)光汽車遮光板的示意圖；圖2是本實用新型實施例提供的主體平板的結(jié)構(gòu)組成示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施 例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋 本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供的電控調(diào)光汽車遮光板，包括主體平板 1，主體平板1由一夾板2夾持固定，主體平板1包括玻璃本體11和基體層12，玻璃本體11 與基體層12之間設(shè)有一混合層13，混合層13由液晶與分子聚合物混合而成，玻璃本體11 朝向混合層13的一側(cè)和基體層12朝向混合層13的一側(cè)均設(shè)有導(dǎo)電電極層14，導(dǎo)電電極層 14與電路驅(qū)動控制裝置(未示出)電連接，夾板2上設(shè)置有至少一與電路驅(qū)動控制裝置電 連接的太陽能電池板21。本實用新型利用太陽能，把光能轉(zhuǎn)換為電能，通過改變電能的電壓來驅(qū)動液晶板 來改變其透光率，從而達(dá)到調(diào)光變色(變暗及變亮)的效果。與現(xiàn)有的電控調(diào)光汽車遮光 板相比，本實用新型避免了采用汽車電源對電路驅(qū)動控制裝置供電，而是利用太陽能電池 板21吸收太陽能產(chǎn)生的電能來給電路驅(qū)動控制裝置供電，完全不用消耗汽車電能，減少了 汽車廢氣排放量，實現(xiàn)了節(jié)能減排的目的。以下對本實用新型實施例各組成部分作詳細(xì)介紹。優(yōu)選地，所述夾板2上設(shè)置有兩太陽能電池板21，即一主太陽能電池板21和一副 太陽能電池板21。主太陽能電池板21在白天吸收太陽能產(chǎn)生電能并直接給電路驅(qū)動控制 裝置供電；副太陽能電池板21在白天吸收太陽能產(chǎn)生電能并儲存下來，儲存的電能用于晚 上給電路驅(qū)動控制裝置供電；這樣，就保證了白天和夜晚全天候使用太陽能產(chǎn)生的電能，避 免了使用汽車電源對電路驅(qū)動控制裝置供電。具體地，所述基體層12為玻璃層或透明塑料層。進(jìn)一步地，所述夾板2上鉸接有一托板3，該托板3包括一上托板31和下托板32， 上托板31與夾板2鉸接，利用萬向轉(zhuǎn)向接頭連接上托板31與夾板2，使夾板2可上下左右擺動以達(dá)到一個最佳的視覺效果；下托板32與上托板31滑動連接，上托板31與下托板32 之間具體滑動連接方式為上托板31上開設(shè)有一帶有鋸齒312的滑槽311，下托板32上設(shè) 有一帶倒扣322的導(dǎo)滑柱321，導(dǎo)滑柱321滑設(shè)于滑槽311內(nèi)，導(dǎo)滑柱321上的倒扣322與 滑槽311上的鋸齒312配合，當(dāng)上托板31和下托板32相向運動時，滑槽311上的鋸齒312 可以順利通過導(dǎo)滑柱321上的倒扣322 ；當(dāng)上托板31和下托板32向背運動時，滑槽311上 的鋸齒312被導(dǎo)滑柱321上的倒扣322卡住，使得上托板31和下托板32之間無法向背滑 動。當(dāng)需要將本實用新型的汽車遮光板固定到汽車駕駛室內(nèi)的遮陽板上時，將上托板31和 下托板32卡在遮陽板上，然后使上托板31和下托板32相向運動，上托板31和下托板32 越卡越緊，由于上托板31和下托板32之間無法向背滑動，因此，上托板31和下托板32相 向運動即可將汽車遮光板固定到汽車駕駛室內(nèi)的遮陽板上。進(jìn)一步地，所述主體平板1的兩側(cè)分別由一透明膠框4固定，從而玻璃本體11和 基體層12緊緊固定在一起；由于膠框4由透明材質(zhì)制成，在起到固定玻璃本體11和基體層 12作用的同時，還增大了駕駛者的視野范圍，避免了因膠框4為非透明材質(zhì)而導(dǎo)致駕駛者 視野范圍過窄的問題，進(jìn)而也減少了交通事故的發(fā)生。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種電控調(diào)光汽車遮光板，包括主體平板，所述主體平板由一夾板夾持固定，所述主體平板包括玻璃本體和基體層，所述玻璃本體與基體層之間設(shè)有一混合層，所述混合層由液晶與分子聚合物混合而成，所述玻璃本體朝向混合層的一側(cè)和所述基體層朝向混合層的一側(cè)均設(shè)有導(dǎo)電電極層，所述導(dǎo)電電極層與電路驅(qū)動控制裝置電連接，其特征在于所述夾板上設(shè)置有至少一與所述電路驅(qū)動控制裝置電連接的太陽能電池板。
2.如權(quán)利要求1所述的電控調(diào)光汽車遮光板，其特征在于所述夾板上設(shè)置有兩太陽 能電池板。
3.如權(quán)利要求1所述的電控調(diào)光汽車遮光板，其特征在于所述基體層為玻璃層或透明塑料層。
4.如權(quán)利要求1 3任一項所述的電控調(diào)光汽車遮光板，其特征在于所述夾板上鉸 接有一托板，所述托板包括一上托板和下托板，所述上托板與所述夾板鉸接，所述下托板與 所述上托板滑動連接。
5.如權(quán)利要求4所述的電控調(diào)光汽車遮光板，其特征在于所述上托板上開設(shè)有一帶 有鋸齒的滑槽，所述下托板上設(shè)有一帶倒扣的導(dǎo)滑柱，所述導(dǎo)滑柱滑設(shè)于所述滑槽內(nèi)，所述 導(dǎo)滑柱上的倒扣與所述滑槽內(nèi)的鋸齒配合。
6.如權(quán)利要求1所述的電控調(diào)光汽車遮光板，其特征在于所述主體平板的兩側(cè)分別 由一透明膠框固定。
專利摘要一種電控調(diào)光汽車遮光板，包括主體平板，所述主體平板由一夾板夾持固定，所述主體平板包括玻璃本體和基體層，所述玻璃本體與基體層之間設(shè)有一混合層，所述混合層由液晶與分子聚合物混合而成，所述玻璃本體朝向混合層的一側(cè)和所述基體層朝向混合層的一側(cè)均設(shè)有導(dǎo)電電極層，所述導(dǎo)電電極層與電路驅(qū)動控制裝置電連接，所述夾板上設(shè)置有至少一與所述電路驅(qū)動控制裝置電連接的太陽能電池板。與現(xiàn)有的電控調(diào)光汽車遮光板相比，本實用新型避免了采用汽車電源對電路驅(qū)動控制裝置供電，而是利用太陽能電池板吸收太陽能產(chǎn)生的電能來給電路驅(qū)動控制裝置供電，完全不用消耗汽車電能，減少了汽車廢氣排放量，實現(xiàn)了節(jié)能減排的目的。
文檔編號B60J3/04GK201745417SQ20102024348
公開日2011年2月16日 申請日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者吳開遠(yuǎn) 申請人:吳開遠(yuǎn)