專(zhuān)利名稱(chēng)：恒張力車(chē)加裝調(diào)直機(jī)連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電氣化鐵路施工工具技術(shù)領(lǐng)域，具體為恒張力車(chē)加裝調(diào)直機(jī)連接
直O(jiān)
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)自2007年開(kāi)始，我國(guó)第一條鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)京津城際工程 開(kāi)工建設(shè)。此線(xiàn)設(shè)計(jì)的運(yùn)行速度為350km/h，要求鐵路接觸網(wǎng)接觸線(xiàn)全線(xiàn)高度平順，平直度 小于0. lmm/m ；架設(shè)線(xiàn)條張力波動(dòng)值小于8% ；架線(xiàn)過(guò)程中應(yīng)勻速行駛并保持張力恒定，因 此接觸線(xiàn)必須采用恒張力架設(shè)。同時(shí)，架設(shè)接觸線(xiàn)的張力應(yīng)根據(jù)其材質(zhì)、制造廠(chǎng)家和設(shè)計(jì)監(jiān) 理的要求來(lái)設(shè)定，否則容易產(chǎn)生硬彎，不能滿(mǎn)足平直度要求，因京津城際工程所用接觸線(xiàn)采 用安凱特公司生產(chǎn)的銅鎂合金接觸線(xiàn)，此材質(zhì)接觸線(xiàn)硬度較大，架設(shè)要求明顯高于其它材 質(zhì)的接觸線(xiàn)，在放線(xiàn)過(guò)程中，由于接觸線(xiàn)本身內(nèi)應(yīng)力的存在很容易產(chǎn)生硬彎。國(guó)外曾因架設(shè)張力小于6KN時(shí)而有硬彎現(xiàn)象產(chǎn)生，該現(xiàn)象的產(chǎn)生已不能滿(mǎn)足高速 運(yùn)行時(shí)的弓網(wǎng)受流要求，因此不得不整錨段換線(xiàn)。安凱特公司要求采用8KN的張力就必須 加裝調(diào)直機(jī)藝，這樣現(xiàn)有的不能滿(mǎn)足要求。而進(jìn)口的恒張力車(chē)，沒(méi)有預(yù)留加裝調(diào)直機(jī)的位 置，因此只有對(duì)原車(chē)進(jìn)行改造，才能解決接觸線(xiàn)硬度高、平直度標(biāo)準(zhǔn)高等架設(shè)的技術(shù)難題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種恒張力車(chē)加裝調(diào)直機(jī)連接裝置，實(shí)現(xiàn)在 現(xiàn)有的恒張力車(chē)上加裝調(diào)直機(jī)，滿(mǎn)足觸線(xiàn)硬度高、平直度標(biāo)準(zhǔn)高等架設(shè)要求。為解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的方案是恒張力車(chē)加裝調(diào)直機(jī)連接裝置，包括設(shè)置于恒張力車(chē)撥線(xiàn)柱頂部的兩片左右對(duì)應(yīng) 的輻板。輻板前端裝設(shè)有尼龍減磨塊和導(dǎo)線(xiàn)支撐輪，以減輕導(dǎo)線(xiàn)對(duì)調(diào)直機(jī)的壓力，并能防 止在起錨和落錨作業(yè)時(shí)導(dǎo)線(xiàn)與輻板間的接觸而損傷導(dǎo)線(xiàn)，輻板后端裝設(shè)有導(dǎo)線(xiàn)導(dǎo)向輪，以 使從恒張力車(chē)張力傳感器輸入的導(dǎo)線(xiàn)時(shí)對(duì)準(zhǔn)調(diào)直機(jī)的上下壓輪的入線(xiàn)槽。輻板的中部裝有支承調(diào)直機(jī)的連接機(jī)構(gòu)，該連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于輻板之間的用于 調(diào)節(jié)調(diào)直機(jī)前后轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，以使調(diào)直機(jī)在兩輻板間自由轉(zhuǎn)動(dòng)，能使調(diào)直機(jī)工作時(shí)保持 垂直狀態(tài)；轉(zhuǎn)動(dòng)軸上套設(shè)橫向調(diào)整套，能在前后轉(zhuǎn)動(dòng)軸上橫向自由移動(dòng)，用以調(diào)節(jié)調(diào)直機(jī)在 輻板間的橫向相對(duì)位置，以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)支撐輪、調(diào)直機(jī)壓輪、導(dǎo)線(xiàn)導(dǎo)向輪時(shí)時(shí)都在同一平面； 橫向調(diào)整套上部設(shè)置支撐桿，支撐桿上套設(shè)有高度調(diào)整套，高度調(diào)整套能在橫向調(diào)整套上 自由轉(zhuǎn)動(dòng)和伸縮滑動(dòng)，以保持導(dǎo)線(xiàn)導(dǎo)向輪與調(diào)直機(jī)的下壓輪及導(dǎo)線(xiàn)支撐輪的線(xiàn)槽在同一條 直線(xiàn)上；高度調(diào)整套頂部焊接設(shè)有用于連接調(diào)直機(jī)的調(diào)直機(jī)連接底座，高度調(diào)整套內(nèi)上部 設(shè)置減震彈簧，用以吸收車(chē)輛運(yùn)行中的振動(dòng)，能使調(diào)直機(jī)在彈性支撐中工作，以防止由于調(diào) 直機(jī)的振動(dòng)而使導(dǎo)線(xiàn)再次產(chǎn)生彎曲。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型連接裝置能使調(diào)直機(jī)在恒張力車(chē)撥線(xiàn)柱頂部實(shí)現(xiàn)前后轉(zhuǎn)動(dòng)、左右擺動(dòng)和上下滑動(dòng)，時(shí)時(shí)使導(dǎo)線(xiàn)導(dǎo)向輪與調(diào)直機(jī)的下壓輪和導(dǎo)線(xiàn)支 撐輪的線(xiàn)槽在同一條直線(xiàn)上，保證導(dǎo)線(xiàn)在不受彎曲的狀態(tài)下通過(guò)調(diào)直機(jī)，以達(dá)到調(diào)直機(jī)對(duì) 導(dǎo)線(xiàn)調(diào)直的目的，放線(xiàn)結(jié)束后，對(duì)所架設(shè)的接觸線(xiàn)進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果為接觸網(wǎng)接觸線(xiàn)全線(xiàn) 高度平順，無(wú)硬點(diǎn)，平直度為0. 05mm/m。

圖1、本實(shí)用新型恒張力車(chē)加裝調(diào)直機(jī)連接裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的恒張力車(chē)加裝調(diào)直機(jī)連接裝置，包括設(shè)置于恒張力車(chē)撥線(xiàn)柱1頂部 的兩片左右對(duì)應(yīng)的輻板2 ；輻板2前端裝設(shè)有尼龍減磨塊3和導(dǎo)線(xiàn)支撐輪4，輻板2后端裝設(shè)有導(dǎo)線(xiàn)導(dǎo)向輪 5 ；輻板2的中部裝有支承調(diào)直機(jī)的連接機(jī)構(gòu)，該連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于輻板2之間的 用于調(diào)節(jié)調(diào)直機(jī)前后轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸6，轉(zhuǎn)動(dòng)軸6上套設(shè)橫向調(diào)整套7，橫向調(diào)整套7上部設(shè) 置支撐桿，支撐桿上套設(shè)有高度調(diào)整套8，高度調(diào)整套8頂部焊接設(shè)有用于連接調(diào)直機(jī)的調(diào) 直機(jī)連接底座10，高度調(diào)整套8內(nèi)上部設(shè)置減震彈簧9。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域 的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)， 所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求恒張力車(chē)加裝調(diào)直機(jī)連接裝置，包括設(shè)置于恒張力車(chē)撥線(xiàn)柱(1)頂部的兩片左右對(duì)應(yīng)的輻板(2)，其特征在于輻板(2)前端裝設(shè)有尼龍減磨塊(3)和導(dǎo)線(xiàn)支撐輪(4)，輻板(2)后端裝設(shè)有導(dǎo)線(xiàn)導(dǎo)向輪(5)；輻板(2)的中部裝有支承調(diào)直機(jī)的連接機(jī)構(gòu)，該連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于輻板(2)之間的用于調(diào)節(jié)調(diào)直機(jī)前后轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(6)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(6)上套設(shè)橫向調(diào)整套(7)，橫向調(diào)整套(7)上部設(shè)置支撐桿，支撐桿上套設(shè)有高度調(diào)整套(8)，高度調(diào)整套(8)頂部焊接設(shè)有用于連接調(diào)直機(jī)的調(diào)直機(jī)連接底座(10)，高度調(diào)整套(8)內(nèi)上部設(shè)置減震彈簧(9)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)的恒張力車(chē)加裝調(diào)直機(jī)連接裝置，包括設(shè)置于恒張力車(chē)撥線(xiàn)柱頂部的兩片左右對(duì)應(yīng)的輻板；輻板前端裝設(shè)有尼龍減磨塊和導(dǎo)線(xiàn)支撐輪，輻板的中部裝有支承調(diào)直機(jī)的連接機(jī)構(gòu)，該連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于輻板之間的用于調(diào)節(jié)調(diào)直機(jī)前后轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上套設(shè)橫向調(diào)整套，橫向調(diào)整套上部設(shè)置支撐桿，支撐桿上套設(shè)有高度調(diào)整套，高度調(diào)整套頂部焊接設(shè)有用于連接調(diào)直機(jī)的調(diào)直機(jī)連接底座，高度調(diào)整套內(nèi)上部設(shè)置減震彈簧，本實(shí)用新型連接裝置能使調(diào)直機(jī)在恒張力車(chē)撥線(xiàn)柱頂部實(shí)現(xiàn)前后轉(zhuǎn)動(dòng)、左右擺動(dòng)和上下滑動(dòng)，時(shí)時(shí)使導(dǎo)線(xiàn)導(dǎo)向輪與調(diào)直機(jī)的下壓輪和導(dǎo)線(xiàn)支撐輪的線(xiàn)槽在同一條直線(xiàn)上，保證導(dǎo)線(xiàn)在不受彎曲的狀態(tài)下通過(guò)調(diào)直機(jī)，以達(dá)到調(diào)直機(jī)對(duì)導(dǎo)線(xiàn)調(diào)直的目的。
文檔編號(hào)B60M1/28GK201712496SQ201020248818
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月28日
發(fā)明者任增堂, 李華, 馬明生, 高勝軍 申請(qǐng)人:中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司;中鐵電氣化局集團(tuán)第一工程有限公司