專利名稱：內(nèi)置式單板爆胎安全器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種機(jī)動(dòng)車安全裝置，尤其是車輛前輪爆胎時(shí)，能夠替代車輪接 觸地面，起到防止側(cè)翻作用的安全裝置。
背景技術(shù)：
目前車用防輪胎爆裂裝置都是一些電子設(shè)備，這些電子設(shè)備的作用在于當(dāng)輪胎 爆裂的瞬間能向駕駛?cè)藛T提示風(fēng)險(xiǎn)。而輪胎爆裂屬于突發(fā)事件，在突發(fā)狀況下并非所有 駕駛?cè)藛T都能依照電子設(shè)備的指導(dǎo)作出的正確操作，因此很多機(jī)動(dòng)車即使安裝了電子 防輪胎爆裂裝置，仍然無(wú)法避免側(cè)翻事故的發(fā)生。為此本申請(qǐng)人在先申請(qǐng)了專利號(hào)為 200920256548. 7的“爆胎安全器”，它是一塊圓形面板，它的垂直投影的直徑比安裝它的車 輪直徑小4 10厘米，它直接固定或通過聯(lián)接件固定在車輪輪轂上，或固定在車輪驅(qū)動(dòng)軸 上。在實(shí)際試用過程中，我們發(fā)現(xiàn)該申請(qǐng)存在一些不足1、如果將“爆胎安全器”安裝在現(xiàn)有 車輪的外側(cè)，則對(duì)現(xiàn)有車輪的外形有一定影響，勢(shì)必會(huì)有一部分人喜愛，一部分人不喜愛； 2、如果將“爆胎安全器”安裝在現(xiàn)有車輪的內(nèi)側(cè)，必須對(duì)現(xiàn)有汽車的輪胎和減震器之間的間 距進(jìn)行調(diào)整，安裝相對(duì)復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)及在先申請(qǐng)的不足，提供一種設(shè)置在車胎內(nèi) 的，既不影響車輪外觀，也不需要對(duì)現(xiàn)有行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行任何改動(dòng)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車爆胎時(shí)，能夠替 代車輪接觸地面，起到防止側(cè)翻作用的內(nèi)置式單板爆胎安全器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路是在車輪輪胎內(nèi)的輪轂表面上，安裝小 于輪胎直徑的圓輪，使輪胎爆胎時(shí)，圓輪接觸地面，降低因爆胎而產(chǎn)生的車輪陡降高度，防 止側(cè)翻。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是內(nèi)置式單板爆胎安全器，其特征在于它包括若干 塊扇形板和一只連接環(huán)；連接環(huán)環(huán)繞固定在車輪輪轂側(cè)面，扇形板固定在連接環(huán)上；扇形 板的左右兩側(cè)邊設(shè)置有互為正反的臺(tái)階狀企口，相鄰兩塊扇形板之間企口重疊，并通過螺 釘固定，若干扇形板組成圓輪；圓輪直徑比安裝它的車輪直徑小2 10厘米。進(jìn)一步地說，扇形板為2 8塊。本實(shí)用新型的安裝方法是1、在車輪輪轂側(cè)面固定連接環(huán)；2、將輪胎安裝到車輪 輪轂上；3、在輪胎充氣前將扇形板逐塊放入輪胎內(nèi)，并通過連接件將扇形板與連接環(huán)固定， 同時(shí)將相鄰扇形板相互固定；4、給輪胎充氣。使用本實(shí)用新型，當(dāng)機(jī)動(dòng)車意外爆胎時(shí)，本實(shí)用新型能夠替代車輪接觸地面，起到 防止側(cè)翻的作用；同時(shí)，使用本實(shí)用新型不會(huì)改變輪胎的外觀，也無(wú)需對(duì)現(xiàn)有行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行 任何改動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，實(shí)用可靠。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一示意圖。
3[0009]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一安裝示意圖。圖3為本實(shí)用新型臺(tái)階狀接口示意圖。圖中1、扇形板，2、連接環(huán)，輪胎，3、4、螺釘，5、輪轂，6、輪胎。
具體實(shí)施方式
內(nèi)置式單板爆胎安全器，它包括四塊扇形板1和一只連接環(huán)2，扇形板1為平板狀， 它的左右兩側(cè)邊設(shè)置有互為正反的臺(tái)階狀接口，相鄰兩塊扇形板1之間企口重疊，并通過 螺釘3固定，四塊扇形板1組成一個(gè)圓環(huán)。圓環(huán)的外徑比安裝它的車輪直徑即輪胎6外徑小 2 10厘米。連接環(huán)2環(huán)繞在輪轂5上，并與輪轂5側(cè)面固定。扇形板1組成的圓環(huán)內(nèi)圈 設(shè)的與連接環(huán)2對(duì)應(yīng)的凹槽，圓環(huán)的凹槽套在連接環(huán)2上，并通過螺釘4與連接環(huán)2固定。 扇形板1的數(shù)量可以是2 8塊。
權(quán)利要求內(nèi)置式單板爆胎安全器，其特征在于它包括若干塊扇形板和一只連接環(huán)；連接環(huán)環(huán)繞固定在車輪輪轂側(cè)面，扇形板固定在連接環(huán)上；扇形板的左右兩側(cè)邊設(shè)置有互為正反的臺(tái)階狀企口，相鄰兩塊扇形板之間企口重疊，并通過螺釘固定，若干扇形板組成圓輪；圓輪直徑比安裝它的車輪直徑小2～10厘米。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置式單板爆胎安全器，其特征在于扇形板為2 8塊。
專利摘要本實(shí)用新型提供的內(nèi)置式單板爆胎安全器屬于一種機(jī)動(dòng)車安全裝置，尤其是車輛前輪爆胎時(shí)，能夠替代車輪接觸地面，起到防止側(cè)翻作用的安全裝置。它包括若干塊扇形板和一只連接環(huán)；連接環(huán)環(huán)繞固定在車輪輪轂側(cè)面，扇形板固定在連接環(huán)上；扇形板的左右兩側(cè)邊設(shè)置有互為正反的臺(tái)階狀企口，相鄰兩塊扇形板之間企口重疊，并通過螺釘固定，若干扇形板組成圓輪；圓輪直徑比安裝它的車輪直徑小2～10厘米。使用本實(shí)用新型，當(dāng)機(jī)動(dòng)車意外爆胎時(shí)，本實(shí)用新型能夠替代車輪接觸地面，起到防止側(cè)翻的作用；同時(shí)，使用本實(shí)用新型不會(huì)改變輪胎的外觀，也無(wú)需對(duì)現(xiàn)有行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行任何改動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，實(shí)用可靠。
文檔編號(hào)B60C17/04GK201761313SQ20102025607
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月8日
發(fā)明者陳優(yōu)優(yōu), 陳桂寶 申請(qǐng)人:陳桂寶