專利名稱：一種中小型卡車空調(diào)冷凝器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)冷凝器，特別是一種用于中小型卡車上的空調(diào)冷凝。
背景技術(shù)：
由于現(xiàn)在人們對(duì)汽車舒適性要求越來(lái)越高，因此汽車空調(diào)是一種發(fā)展趨勢(shì)，但是 汽車上空間畢竟有限，而且隨著路況不同振動(dòng)也不一樣，因此減振與降噪很重要。目前空調(diào) 冷凝風(fēng)機(jī)主要都靠芯體支架固定，以及采用直接的硬連接，這樣風(fēng)機(jī)的運(yùn)行以及風(fēng)機(jī)重量 對(duì)芯體及支架壽命影響很大，且硬連接應(yīng)力大、減振性差、噪音大，容易破壞支架結(jié)構(gòu)。節(jié)能與安全是當(dāng)今社會(huì)的重中之中，它將是可持續(xù)發(fā)展以及人權(quán)社會(huì)的基本保 障。現(xiàn)有的卡車汽車空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器都采用放置在底盤二橫梁甚至三橫梁后側(cè)放，這樣 無(wú)形中增加了空調(diào)管路的長(zhǎng)度以及空調(diào)管路固定，也增加了系統(tǒng)制冷劑的量，使系統(tǒng)的阻 力加大以及密封性風(fēng)險(xiǎn)增大
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是在于提供一種能夠減振與降噪、風(fēng)機(jī)固定在支架上減少支架 的重力矩、增大冷凝器迎風(fēng)面、減少總成重量、減少空調(diào)系統(tǒng)阻力、降低成本的中小型卡車 空調(diào)冷凝器總成。為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種中小型卡車空調(diào)冷凝器總 成，它包括冷凝器芯體總成、減震裝置、導(dǎo)風(fēng)罩、冷凝器固定支架、散熱風(fēng)扇，所述冷凝器芯 體總成及散熱風(fēng)扇通過(guò)減震裝置三點(diǎn)固定在冷凝器安裝支架和導(dǎo)風(fēng)罩上(采用三點(diǎn)柔性 連接通過(guò)EPDM橡膠再加軸套來(lái)完成)；冷凝器安裝支架豎直安裝在車體前部側(cè)身縱梁上。冷凝器安裝支架與車體固定的兩個(gè)點(diǎn)在同一個(gè)部件內(nèi)，且兩個(gè)安裝點(diǎn)采用連接鋼 板固定。所述冷凝器芯體總成與汽車前進(jìn)方向成40° -50°夾角。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型之中小型卡車空調(diào)冷凝器總成與現(xiàn)有冷凝器總 成相比，具有以下有益效果1、散熱性能好由于本實(shí)用新型冷凝器放置于中小型卡車車身前部右下縱梁上，冷凝器芯體成斜 置(40° -50° )，既減少放置空間，又加大了迎風(fēng)面。增強(qiáng)散熱性能。2、安裝精度高、減震性能好由于本實(shí)用新型的冷凝器支架全部采用模具沖壓件，且兩個(gè)安裝點(diǎn)支架采用鋼板 連接固定，這樣大大提高了冷凝器總成與車體連接安裝的精度；三點(diǎn)柔性連接提高抗振性 及支架壽命，減小了噪音。3、可靠性高、裝配工藝少本實(shí)用新型風(fēng)機(jī)固定在支架上、總成重量減小成而減少了支架的重力矩、三點(diǎn)柔性連接可增強(qiáng)減振性能，以上三點(diǎn)可減少冷凝器抗動(dòng)給支架帶來(lái)的損害，提高抗振性及支 架壽命，減小了噪音。全部采用模具件還可以避免焊接帶來(lái)應(yīng)力。4、降低冷凝器部件成本、降低空調(diào)系統(tǒng)成本及風(fēng)險(xiǎn)本實(shí)用新型冷凝器芯體通過(guò)散熱風(fēng)扇及支架固定，減少了支架材料，本實(shí)用新型 放置車身前側(cè)(發(fā)動(dòng)機(jī)附近)，減少了空調(diào)管路的長(zhǎng)度以及布置復(fù)雜程度，成而降低了系統(tǒng) 的成本，還減少了管路布置的風(fēng)險(xiǎn)。

圖1為本實(shí)用新型俯視角度的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型側(cè)視角度的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型在車體上的安裝示意圖。圖中1-冷凝器芯體總成 2-減震裝置 3-導(dǎo)風(fēng)罩4-冷凝器固定支架 5-散熱風(fēng)扇 6-車體。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型之中小型卡車空調(diào)冷凝器的技術(shù)特征作進(jìn) 一步說(shuō)明。一種中小型卡車空調(diào)冷凝器總成(參見(jiàn)圖1 圖3)，它包括冷凝器芯體總成1、減 震裝置2、導(dǎo)風(fēng)罩3、冷凝器固定支架4、散熱風(fēng)扇5，所述冷凝器芯體總成1及散熱風(fēng)扇5通 過(guò)減震裝置2三點(diǎn)固定在冷凝器安裝支架4和導(dǎo)風(fēng)罩3上，三點(diǎn)柔性連接提高抗振性及支 架壽命，減小了噪音。當(dāng)裝配在汽車車體上時(shí)簡(jiǎn)單方便，更可靠；冷凝器安裝支架4豎直安 裝在車體6前部側(cè)身縱梁上。冷凝器安裝支架4與車體6固定的兩個(gè)點(diǎn)在同一個(gè)部件內(nèi)，且兩個(gè)安裝點(diǎn)采用連 接鋼板固定。這樣大大提高了冷凝器總成與車體連接安裝的精度與強(qiáng)度可靠性。所述冷凝器芯體總成1與汽車前進(jìn)方向成40° -50°夾角。作為本實(shí)施例的一種變換，所述的散熱風(fēng)扇5也可以不采用支架及冷凝器芯體總 成1三點(diǎn)柔性固定，而只通過(guò)冷凝器芯體總成1上的支架固定，只是把散熱風(fēng)扇5上的重量 全加在了冷凝器芯體總成1上，使冷凝器芯體總成1可靠性及壽命受到影響，且本身硬連接 產(chǎn)生的應(yīng)力也會(huì)對(duì)冷凝器芯體總成1產(chǎn)生變形。作為本實(shí)施例的又一種變換，所述的冷凝器安裝支架4與車體連接的兩個(gè)固定點(diǎn) 也可以不在同一部件內(nèi)，也可以不需要增加連接板固定，但是這樣使裝配尺寸難以保證，加 大了裝配與拆卸的可靠性，并且裝配后容易產(chǎn)生裝配應(yīng)力。
權(quán)利要求一種中小型卡車空調(diào)冷凝器總成，它包括冷凝器芯體總成(1)、減震裝置(2)、導(dǎo)風(fēng)罩(3)、冷凝器固定支架(4)、散熱風(fēng)扇(5)，其特征在于所述冷凝器芯體總成(1)及散熱風(fēng)扇(5)通過(guò)減震裝置(2)三點(diǎn)固定在冷凝器安裝支架(4)和導(dǎo)風(fēng)罩(3)上；冷凝器安裝支架(4)豎直安裝在車體(6)前部側(cè)身縱梁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中小型卡車空調(diào)冷凝器總成，其特征在于冷凝器安裝支架 (4)與車體(6)固定的兩個(gè)點(diǎn)在同一個(gè)部件內(nèi)，且兩個(gè)安裝點(diǎn)采用連接鋼板固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中小型卡車空調(diào)冷凝器總成，其特征在于所述冷凝器芯體 總成(1)與汽車前進(jìn)方向成40°-50°夾角。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)冷凝器，特別是一種用于中小型卡車上的空調(diào)冷凝器。它包括冷凝器芯體總成、減震裝置、導(dǎo)風(fēng)罩、冷凝器固定支架、散熱風(fēng)扇，所述冷凝器芯體總成及散熱風(fēng)扇通過(guò)減震裝置三點(diǎn)固定在冷凝器安裝支架和導(dǎo)風(fēng)罩上；冷凝器安裝支架豎直安裝在車體前部側(cè)身縱梁上。所述的冷凝器安裝支架，與車體固定的兩個(gè)點(diǎn)在同一個(gè)部件內(nèi)，且兩個(gè)安裝點(diǎn)采用連接鋼板固定，這樣大大提高了冷凝器總成與車體連接安裝的精度；三點(diǎn)柔性連接可提高抗振性及支架壽命，減小了噪音。當(dāng)裝配在汽車車體上時(shí)簡(jiǎn)單方便，更可靠。
文檔編號(hào)B60H1/32GK201769648SQ201020257010
公開(kāi)日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月13日
發(fā)明者吳揚(yáng)偉, 張志輝, 王沖, 魏文洪 申請(qǐng)人:江西新電汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司