專利名稱：一種汽車吸能塊及防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車吸能塊及防撞裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車的日益普及，道路交通情況越來越復(fù)雜，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國目前每年 約有兩萬行人在交通事故中死亡或身受重傷。汽車上的保險杠及其吸能塊在汽車發(fā)生碰撞事故時能起到緩沖作用，保護(hù)前后車 體和行人，可以最大限度地降低意外對行人，特別是行人小腿的傷害。為滿足國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(GTO)行人保護(hù)要求，真正保護(hù)行人小腿，防止人車碰撞時 由于加速度過大而使行人脛骨致殘，行人保護(hù)用吸能塊要求采用壓縮量較大的材料制成。 但是，為了保護(hù)車輛不受損，吸能塊需要較硬以吸收更多能量，因此兩者之間產(chǎn)生了一定的 矛盾。尤其是在兩側(cè)車角區(qū)域，為了盡量減小對行人可能的傷害區(qū)域，車輛前端的兩側(cè)盡可 能向內(nèi)收縮，這種做法使得兩側(cè)低速碰撞保護(hù)吸能空間更為狹小，約束了前艙的空間布置。而且，目前的汽車前端造型日趨復(fù)雜，前保險杠蒙皮及上、下格柵開口區(qū)域越來越 大，容易造成保險杠的下沉以及由此產(chǎn)生的與周邊部件配合不佳的問題。因此，有必要設(shè)計(jì)一種集行人保護(hù)小腿碰撞緩沖、低速碰撞車輛保護(hù)和保險杠蒙 皮中央支撐結(jié)構(gòu)功能于一體的吸能塊。
實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有吸能塊既要保護(hù)車輛不受損而需要較硬材料，又要保護(hù)行人而采用 壓縮量較大的材料的問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車吸能塊及防撞裝置。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是所述吸能塊包括中間部件和位于中間部件兩側(cè)的 端部部件，中間部件分別與兩側(cè)的端部部件連接，所述中間部件的密度為10 60kg/m3，所 述端部部件的密度為60 200kg/m3。優(yōu)選地，所述中間部件和端部部件都由發(fā)泡聚丙烯制成。優(yōu)選地，所述端部部件和中間部件之間通過卡扣連接。優(yōu)選地，所述卡扣包括卡槽和凸臺，在端部部件和中間部件其中之一上設(shè)置卡槽， 另一個上設(shè)置凸臺，所述卡槽與所述凸臺相配合。優(yōu)選地，所述端部部件和中間部件之間通過榫槽連接。本實(shí)用新型還提供了一種防撞裝置，所述裝置包括吸能塊、蒙皮和防撞桿，所述吸 能塊包括中間部件和位于中間部件兩側(cè)的端部部件，中間部件分別與兩側(cè)的端部部件連 接，所述中間部件的密度為10 60kg/m3，所述端部部件的密度為60 200kg/m3，所述中間 部件設(shè)置在蒙皮和防撞桿之間，并支撐所述蒙皮。優(yōu)選地，所述吸能塊通過雙面膠、卡扣或推釘中的任何一種部件與汽車的蒙皮連 接與蒙皮連接。本實(shí)用新型的吸能塊由中間部件和位于中間部件兩側(cè)的端部部件兩部分組成，中間部件采用較低密度材料，達(dá)到滿足對行人保護(hù)的作用，端部部件采用較高密度的材料以 保護(hù)車輛不受損壞。本實(shí)用新型的吸能塊，與蒙皮一同安裝到車身上后，吸能塊與防撞桿在 上下和前后方向接觸，通過吸能塊支撐蒙皮，防止蒙皮由于重力下榻并填充了蒙皮與防撞 桿之間的間隙，提高了系統(tǒng)整體的剛度和模態(tài)頻率，提高了客戶感官質(zhì)量。
圖1是本實(shí)用新型吸能塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的拆分圖；圖3是圖2的局部放大圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型提供的汽車吸能塊及防撞裝置做進(jìn)一步詳細(xì)地描 述圖1是本實(shí)用新型吸能塊的結(jié)構(gòu)示意圖，包括中間部件2和位于中間部件兩側(cè)的 端部部件，中間部件分別與兩側(cè)的端部部件連接，中間部件2的密度為10 60kg/m3，端部 部件的密度為60 200kg/m3。其中，端部部件包括第一端部部件1和第二端部部件3。第一端部部件1和第二端 部部件3位于中部部件2的兩側(cè)。中間部件2采用較低密度材質(zhì)，用于保護(hù)行人，優(yōu)選地是 25 30Kg/m3。當(dāng)行人撞擊到中部部件2時，由于中部部件2采用密度較小的材質(zhì)，起到了 緩沖作用，從而達(dá)到保護(hù)行人的目的。中間部件2兩側(cè)的端部部件采用密度較大的材質(zhì)，優(yōu) 選地是100 200Kg/m3，用于保護(hù)車輛不受損壞。為了更好地固定吸能塊，在中部部件2上設(shè)置雙面膠4，用于將中間部件2固定到 附著物上。本實(shí)用新型的中間部件2和端部部件可以采用現(xiàn)有的常用吸能塊的材質(zhì)，但需滿 足端部部件的密度大于中部部件2。優(yōu)選地，中間部件2和端部部件都由發(fā)泡的聚丙烯材料 模壓成型，采用發(fā)泡聚丙烯材料，可100%回收利用、安全環(huán)保。圖2是本實(shí)用新型吸能塊的拆分圖，本實(shí)用新型的端部部件和中間部件2之間可 以通過螺接、膠粘等方式連接。優(yōu)選地，第一端部部件1、第二端部部件3和中間部件2之間 通過卡扣連接。優(yōu)選地，該卡扣包括卡槽和凸臺，在端部部件和中間部件其中之一上設(shè)置卡 槽，另一個上設(shè)置凸臺，卡槽與凸臺相配合。在圖2所示的實(shí)施例中，第一端部部件1設(shè)有 第一卡槽11，第二端部部件3設(shè)有第二卡槽31，中間部件2的兩端分別設(shè)有第一凸臺21和 第二凸臺22。第一凸臺21和第一卡槽11相配合，第二凸臺22和第二卡槽31相配合，從而 無需任何工具或者緊固件將三塊部件連接在一起。另一個優(yōu)選實(shí)施方式中，端部部件和中 間部件2之間通過榫槽連接。優(yōu)選地，端部部件或中間部件為可拆分部件，即，中間部件或端部部件可以由兩 部分或更多的部分拼接組成，拼接的部分可以通過各種可拆分連接相互連接，優(yōu)選為卡榫 連接。在一種實(shí)施方式中，中間部件由三部分拼接而成；第一端部部件由兩部分拼接而成； 第二端部部件也由兩部分拼接而成，在所述中間部件的兩端分別連接第一端部部件和第二 端部部件。因此在該實(shí)施方式中，整個汽車吸能塊包括七部分，即三個中間部件組件和四個端部部件組件。圖3是圖2的局部放大圖，第二端部部件3和中間部件2之間通過卡扣連接，第二 凸臺22和第二卡槽31接觸面都具有一傾角，例如20 30度，通過傾角配合來固定第二端 部部件3和中間部件2。本實(shí)用新型還提供了一種防撞裝置，該防撞裝置包括吸能決、蒙皮和防撞桿，其 中，吸能塊包括中間部件2和位于中間部件兩側(cè)的端部部件，中間部件2的密度為10 60kg/m3，端部部件的密度為60 200kg/m3，中間部件2設(shè)置在蒙皮和防撞桿之間。為了使吸能塊與保險杠蒙皮連接可靠，吸能塊和蒙皮表面之間采用膠帶粘結(jié)，無 需緊固件，從而便于運(yùn)輸和總裝安裝。優(yōu)選地，雙面膠設(shè)置在吸能塊的中間部件2上?？蛇x 擇地，卡扣或推釘中的任何一種部件與所述蒙皮連接為了達(dá)到滿足對行人保護(hù)的同時又保護(hù)車輛，所述中間部件和防撞桿在保險杠碰 撞角中間段的長度相等，，并填充在蒙皮和防撞桿之間，第一端部部件1和第二端部部件3 分別設(shè)置在汽車兩側(cè)位置，保護(hù)車輛的車燈等部件。盡管本實(shí)用新型是通過上述的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行描述的，但是其實(shí)現(xiàn)僅僅并不局限 于上述的實(shí)施方式，應(yīng)該認(rèn)識到在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人 員可以對本實(shí)用新型做出不同的變化和修改。
權(quán)利要求1.一種汽車吸能塊，其特征是所述吸能塊包括中間部件和位于中間部件兩側(cè)的端部 部件，中間部件分別與兩側(cè)的端部部件連接，所述中間部件的密度為10 60kg/m3，所述端 部部件的密度為60 200kg/m3。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車吸能塊，其特征是所述中間部件和端部部件均由發(fā)泡 聚丙烯制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車吸能塊，其特征是所述中間部件或端部部件由多個部 分拼接組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車吸能塊，其特征是所述端部部件和中間部件之間通過 卡扣連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車吸能塊，其特征是所述卡扣包括卡槽和凸臺，在端部部 件和中間部件其中之一上設(shè)置卡槽，另一個上設(shè)置凸臺，所述卡槽與所述凸臺相配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車吸能塊，其特征是所述端部部件和中間部件之間通過 榫槽連接。
7.一種防撞裝置，其特征是所述裝置包括吸能塊、蒙皮和防撞桿，所述吸能塊包括中 間部件和位于中間部件兩側(cè)的端部部件，中間部件分別與兩側(cè)的端部部件連接，所述中間 部件的密度為10 60kg/m3，所述端部部件的密度為60 200kg/m3，所述中間部件設(shè)置在 蒙皮和防撞桿之間，并支撐所述蒙皮。
8.根據(jù)權(quán)利要求7防撞裝置，其特征是所述吸能塊通過雙面膠、卡扣或推釘中的任何 一種部件與所述蒙皮連接。
專利摘要一種汽車吸能塊及防撞裝置，所述吸能塊包括中間部件和位于中間部件兩側(cè)的端部部件，中間部件分別與兩側(cè)的端部部件連接，所述中間部件的密度為10～60kg/m3，所述端部部件的密度為60～200kg/m3。所述防撞裝置包括吸能塊、蒙皮和防撞桿，所述吸能塊包括中間部件和位于中間部件兩側(cè)的端部部件，所述中間部件設(shè)置在蒙皮和防撞桿之間，并支撐住蒙皮。本實(shí)用新型的吸能塊中間部件采用較低密度材料，達(dá)到滿足對行人保護(hù)的作用，端部部件采用較高密度的材料以保護(hù)車輛不受損壞。
文檔編號B60R19/18GK201824978SQ201020260799
公開日2011年5月11日 申請日期2010年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月12日
發(fā)明者單永飛, 周昱, 成薇, 於栗, 錢瑋, 陳松 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司