專利名稱：一種砂漿車用可越障機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到砂漿設(shè)備領(lǐng)域，特指一種可使砂漿車跨越障礙的越障機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
無(wú)砟軌道高速鐵路縱貫平原、山區(qū)、丘陵、河流、湖泊，不可避免的出現(xiàn)了長(zhǎng)隧道 (單線或雙線)、跨河流的高架橋等特殊施工路段，現(xiàn)有的公路型輪胎式砂漿車不適合于行 走溝道特別窄的特殊施工路段，很難滿足這種施工路段的需求，需要開(kāi)發(fā)一種跨軌道行走 (即能在隧道、高架橋等特殊施工路段上行駛)的砂漿車。現(xiàn)有的砂漿車，其砂漿車底盤 為簡(jiǎn)易底盤，即其不是整體式底盤，每個(gè)輪組單獨(dú)與上裝連接，彼此無(wú)裝配關(guān)系，這種結(jié)構(gòu) 存在以下缺陷對(duì)于整車質(zhì)量超過(guò)50噸的砂漿車，在斜坡、不平路面中行駛時(shí)，前、后輪不 能保證同時(shí)著地，致使其不能順利跨越各種小障礙，前、后輪不能共同承載整體砂漿車的重 量，影響了整車的穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、行駛時(shí)無(wú)需外加動(dòng)力裝置即可輕松跨越障礙、能保持整車穩(wěn)定的砂漿車用 可越障機(jī)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種砂漿車用可越障機(jī)構(gòu)，包括裝設(shè)于底盤車架橫梁兩端的輪組，所述輪組鉸接 于所述底盤車架橫梁上并可繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)所述輪組通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接于所述底盤車架橫梁底部的調(diào)整座上。所述輪組包括縱梁以及裝設(shè)于縱梁上的一個(gè)以上的車輪，所述縱梁通過(guò)轉(zhuǎn)軸與調(diào) 整座鉸接。所述調(diào)整座呈倒U形，所述縱梁裝設(shè)于調(diào)整座的空腔中，所述縱梁的頂面與所述 調(diào)整座空腔的內(nèi)頂面之間留有間隙。所述車輪通過(guò)輪架裝設(shè)于所述縱梁的底部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型的砂漿車用可越障機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，各輪組均通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接于底盤車 架橫梁的兩端，當(dāng)?shù)妆P的前輪掉入小坑、越過(guò)一個(gè)小障礙或爬坡將要離開(kāi)坡面時(shí)，輪組即可 沿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)整后輪，實(shí)現(xiàn)兩輪同時(shí)著地，使前、后輪共同承載整體砂漿車的重量，保持 整車的穩(wěn)定性，無(wú)需外加動(dòng)力裝置即可輕松跨越障礙。

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖例說(shuō)明1、前輪；2、后輪；3、輪架；4、縱梁；5、調(diào)整座；6、底盤車架橫梁；7、轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的砂漿車用可越障機(jī)構(gòu)，包括裝設(shè)于底盤車架橫梁 6兩端的輪組，各輪組均通過(guò)轉(zhuǎn)軸7鉸接于底盤車架橫梁6上并可繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度， 該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易行，由于各輪組均通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接于底盤車架橫梁的兩端，所以輪組可沿轉(zhuǎn)軸 轉(zhuǎn)動(dòng)，在前后方向具有一定的擺角。在本實(shí)施例中，輪組均包括縱梁4以及通過(guò)輪架3裝設(shè)于縱梁4兩端底部的前輪 1和后輪2，底盤車架橫梁6的底部?jī)啥司b設(shè)有調(diào)整座5，該調(diào)整座5優(yōu)選為倒U形結(jié)構(gòu)， 縱梁4夾設(shè)于倒U形調(diào)整座5的空腔中，縱梁4的中部通過(guò)轉(zhuǎn)軸7鉸接于調(diào)整座5上，且縱 梁4的頂面與倒U形調(diào)整座5空腔的內(nèi)頂面之間設(shè)有一定的間隙，以便于縱梁4更好地繞 轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)。使用時(shí)，當(dāng)?shù)妆P的前輪1掉入小坑、越過(guò)一個(gè)小障礙或爬坡將要離開(kāi)坡面時(shí)，由于 前輪1和后輪2距離地面的高度不一致，前輪1便可以通過(guò)縱梁4帶動(dòng)后輪2沿轉(zhuǎn)軸7進(jìn) 行一定角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)兩輪同時(shí)著地，無(wú)需外加動(dòng)力裝置即可輕松跨越障礙。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于 上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指 出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和 潤(rùn)飾，均應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種砂漿車用可越障機(jī)構(gòu)，包括裝設(shè)于底盤車架橫梁(6)兩端的輪組，其特征在于所述輪組鉸接于所述底盤車架橫梁(6)上并可繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的砂漿車用可越障機(jī)構(gòu)，其特征在于所述輪組通過(guò)轉(zhuǎn)軸(7) 鉸接于所述底盤車架橫梁(6)底部的調(diào)整座(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的砂漿車用可越障機(jī)構(gòu)，其特征在于所述輪組包括縱梁(4) 以及裝設(shè)于縱梁(4)上的一個(gè)以上的車輪，所述縱梁(4)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(7)與調(diào)整座(5)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的砂漿車用可越障機(jī)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)整座(5)呈倒U 形，所述縱梁⑷裝設(shè)于調(diào)整座(5)的空腔中，所述縱梁⑷的頂面與所述調(diào)整座(5)空腔 的內(nèi)頂面之間留有間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的砂漿車用可越障機(jī)構(gòu)，其特征在于所述車輪通過(guò)輪架 (3)裝設(shè)于所述縱梁(4)的底部。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種砂漿車用可越障機(jī)構(gòu)，包括裝設(shè)于底盤車架橫梁兩端的輪組，輪組鉸接于底盤車架橫梁上并可繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。本實(shí)用新型的砂漿車用可越障機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，具有行駛時(shí)無(wú)需外加動(dòng)力裝置即可輕松跨越障礙、且能保持整車穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60B37/00GK201736743SQ201020261340
公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者楊皓, 王平, 邵滿元 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司