專利名稱：一種汽車車窗的密封條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車車窗的密封條。
背景技術(shù)：
每一輛汽車都有多個車窗，車窗主要起到透光的作用，車窗的玻璃和鈑金之間會 有一定的縫隙，一般用專用的密封條來密封這個縫隙。在汽車高速行駛過程中，空氣會高速 的通過該密封條的外側(cè)面，特別是處于汽車后門的三角窗處的密封條，承受最大的氣流沖 擊。密封條的外部形狀對空氣的阻力有很大的影響，空氣阻力大到一定程度，會使空氣和密 封條之間產(chǎn)生噪聲，隨著汽車車速的增大，該噪聲也會隨著增大，極大的降低了汽車的舒適 度。目前汽車后門的三角窗處的密封條的外側(cè)的形狀為一個凸弧面，而玻璃和鈑金處 于兩個平面上，兩者之間具有一個夾角，空氣沿著玻璃吹向鈑金的時候會通過密封條，密封 條的外側(cè)面為凸弧面時，氣流會沿著凸弧面進(jìn)行前半程爬坡，再在后半程下坡，然后碰到鈑 金面時又有一個爬坡的過程，這種結(jié)構(gòu)對氣流產(chǎn)生很大的阻力，使氣流流動不暢，導(dǎo)致生產(chǎn) 比較大的噪聲。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種空氣動力學(xué)性能 好的汽車車窗的密封條。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車車窗的密封條，包括一 個呈條狀的本體，其特征在于，所述的本體的外側(cè)面為凹弧面。本裝置的工作原理如下本密封條位于汽車后門三角窗處，設(shè)置在玻璃和鈑金之 間。玻璃和鈑金處于兩個平面上，兩者之間具有一個夾角，當(dāng)密封條的外側(cè)面為一個凹弧面 時，凹弧面的兩邊分別和玻璃、鈑金所在的平面連接，使三者形成一個連續(xù)的光滑的面。當(dāng) 汽車在高速行駛時，氣流先沿著玻璃的平面吹向密封條，通過密封條后再吹向鈑金所在的 平面。由于上面的三者形成一個光滑的連接面，極大的減少了對氣流的阻力，降低了汽車的 噪聲。在上述的汽車車窗的密封條中，所述的本體截面呈近似三角形，該本體的兩個內(nèi) 側(cè)面之間的夾角為鈍角。密封條的內(nèi)側(cè)面之間的夾角和汽車車窗的玻璃和鈑金相匹配。在上述的汽車車窗的密封條中，所述的本體沿長度方向呈筆直狀。呈筆直狀的密 封條容易加工。在上述的汽車車窗的密封條中，所述的本體采用橡膠或塑料材料制成。橡膠和塑 料價格都比較便宜，生產(chǎn)工藝簡單，可以通過注塑加工。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車車窗的密封條由于使玻璃、鈑金和密封條三者形成一個 光滑的連接面，極大的減少了對氣流的阻力，降低了汽車的噪聲；本體采用橡膠制成，降低 了生產(chǎn)成本。
圖1是本汽車車窗的密封條的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是汽車車窗處的玻璃、鈑金、密封條的局部裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、玻璃；2、鈑金；3、本體；3a、外側(cè)面；3b、內(nèi)側(cè)面。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖2所示，汽車后門的三角窗處的玻璃1和鈑金2之間設(shè)有本密封條。玻璃1 和鈑金2之間形成一個夾角，該夾角一般為鈍角。如圖1所示，本汽車車窗的密封條，包括一個呈條狀的本體3，截面呈近似三角形， 該本體3的兩個內(nèi)側(cè)面3b之間的夾角為鈍角，角度為90°至160°之間。密封條的內(nèi)側(cè)面 3b之間的夾角和汽車車窗的玻璃1和鈑金2相匹配。本體3沿長度方向呈筆直狀，呈筆直 狀的密封條容易加工，本體3的外側(cè)面3a為凹弧面。本體3采用橡膠或塑料材料制成。橡 膠和塑料價格都比較便宜，生產(chǎn)工藝簡單，可以通過注塑加工。本裝置的工作原理如下本密封條位于汽車后門三角窗處，設(shè)置在玻璃1和鈑金2 之間。玻璃1和鈑金2處于兩個平面上，兩者之間具有一個夾角，當(dāng)密封條的外側(cè)面3a為 一個凹弧面時，凹弧面的兩邊分別和玻璃1、鈑金2所在的平面連接，使三者形成一個連續(xù) 的光滑的面。當(dāng)汽車在高速行駛時，氣流先沿著玻璃1的平面吹向密封條，通過密封條后再 吹向鈑金2所在的平面。由于上面的三者形成一個光滑的連接面，極大的減少了對氣流的 阻力，降低了汽車的噪聲。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車車窗的密封條，包括一個呈條狀的本體(3)，其特征在于，所述的本體(3) 的外側(cè)面(3a)為凹弧面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車窗的密封條，其特征在于，所述的本體(3)截面呈 近似三角形，該本體(3)的兩個內(nèi)側(cè)面(3b)之間的夾角為鈍角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車車窗的密封條，其特征在于，所述的本體(3)沿 長度方向呈筆直狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車車窗的密封條，其特征在于，所述的本體(3)采 用橡膠或塑料材料制成。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車車窗的密封條，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的技術(shù)中存在的密封條外側(cè)面空氣阻力大等技術(shù)問題。本汽車車窗的密封條，包括一個呈條狀的本體，本體的外側(cè)面為凹弧面。本汽車車窗的密封條由于使玻璃、鈑金和密封條三者形成一個光滑的連接面，極大的減少了對氣流的阻力，降低了汽車的噪聲；本體采用橡膠制成，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號B60J10/02GK201784436SQ20102026457
公開日2011年4月6日 申請日期2010年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月20日
發(fā)明者劉強(qiáng), 吉麗超, 張艷青, 李書福, 楊健, 王海林, 趙福全, 馬芳武 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司