專利名稱：帶隔板的汽車座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
帶隔板的汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，更具體的說，本實(shí)用新型是關(guān)于汽車輔助安全 的帶隔板的汽車座椅。
背景技術(shù)：
[0002]出租車司機(jī)出于安全的考慮需要將駕駛室與副駕駛室及后座隔開，尤其是將駕 駛室與后座隔開對駕駛員的安全非常重要。通常是在車輛售出后再用金屬管來進(jìn)行這樣 的分隔。這樣做的缺點(diǎn)是容易對乘客產(chǎn)生不良的心理影響，也會對駕駛員調(diào)整座椅的前 后位置及靠背角度造成困難。[0003]中國專利局于2002年2月6日公告了一份CN24756^Y號文獻(xiàn)，名稱為汽車駕 駛室防劫屏，該汽車駕駛室防劫屏由側(cè)屏互成直角連結(jié)而成，側(cè)屏下半部為夾層結(jié)構(gòu)，用 薄鋼板制成，在夾層內(nèi)裝有玻璃隔板和玻璃隔板升降機(jī)構(gòu)，后屏由上部的格柵與下部的框 架結(jié)合而成。安裝在司機(jī)座椅的側(cè)面和后面之后，只要將玻璃隔板升高就可有效地防止 歹徒行劫，而在平時或有熟人乘車的情況下可降下玻璃隔板，便于交流和增加司機(jī)的舒適 感。該汽車駕駛室防劫屏的缺點(diǎn)是會對駕駛員座椅的調(diào)整造成不便。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的駕駛室防劫屏?xí)︸{駛員座椅的調(diào)整造成 不便的問題，提供了一種不會對駕駛員座椅的調(diào)整造成不便并能將駕駛室與后座隔開的 汽車座椅。[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括座椅本體和 座椅靠背，座椅本體與汽車本體滑動連接，座椅靠背與座椅本體鉸接，座椅靠背的外側(cè) 還設(shè)有隔板，隔板的下端與座椅靠背固定連接，所述隔板的上端伸出座椅靠背。將隔板 直接安裝在座椅靠背上，隔板隨座椅前后移動而移動，隨座椅靠背轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動；隔板的 上端伸出座椅靠背并封住座椅靠背上部的空間，由于沒有金屬管所以不會對乘客產(chǎn)生不 良心理影響，又增加了出租車駕駛員的安全性。[0006]作為優(yōu)選，隔板的下端通過連接復(fù)位裝置與座椅本體鉸接。將隔板不直接安裝 在座椅靠背上，而是安裝在座椅本體上，隔板可以單獨(dú)轉(zhuǎn)動一個角度可以減少隔板對座 椅的影響；比如出租車經(jīng)常需要調(diào)換座椅靠背套，以及乘客有時需要與駕駛員交談或付 費(fèi)，這樣的結(jié)構(gòu)既帶來了方便又不會對駕駛員是安全造成威脅。[0007]作為優(yōu)選，連接復(fù)位裝置包括上安裝橫梁、下安裝橫梁、鉸鏈軸、鉸鏈搭子、 彈簧，上安裝橫梁與隔板固定連接，下安裝橫梁與座椅本體固定連接，鉸鏈搭子有兩個 分別套在鉸鏈軸的兩端，兩個鉸鏈搭子的一端分別與鉸鏈軸鉸接，兩個鉸鏈搭子的另一 端分別與上安裝橫梁、下安裝橫梁固定連接，彈簧套在鉸鏈軸上、兩個鉸鏈搭子之間， 彈簧的兩端分別與兩個鉸鏈搭子固定連接。當(dāng)座椅靠背朝后轉(zhuǎn)動時座椅靠背壓迫隔板轉(zhuǎn) 動，隔板帶動上安裝橫梁、鉸鏈搭子轉(zhuǎn)動，使彈簧的一端轉(zhuǎn)動并儲能，當(dāng)座椅靠背朝前轉(zhuǎn)動時，彈簧使隔板自動復(fù)位。[0008]作為優(yōu)選，鉸鏈搭子靠近彈簧的一側(cè)設(shè)有止擋，彈簧的端部繞接在止擋上。止 擋隨鉸鏈搭子的轉(zhuǎn)動而帶動彈簧收緊儲能，當(dāng)鉸鏈搭子復(fù)位時彈簧通過止擋將隔板復(fù) 位，這種結(jié)構(gòu)簡單，制作方便。[0009]作為優(yōu)選，隔板由透明有機(jī)塑料板制成。透明有機(jī)塑料板不會擋住后座乘客的 視線，同時有機(jī)塑料板具有一定彈性，在車輛較快剎車時，不會對后座乘客造成傷害。[0010]本實(shí)用新型的有益效果是將駕駛室與后座的隔離的同時不會影響駕駛員座 椅的調(diào)整，也不會妨礙駕駛員的日常車輛保養(yǎng)，方便了出租車駕駛員的使用，由于沒有 金屬隔離柵不會對乘客產(chǎn)生不良心理影響，采用透明有機(jī)塑料板不會擋住后座乘客的視 線，不會對后座乘客的安全構(gòu)成威脅。


[0011]圖1是本實(shí)用新型帶隔板的汽車座椅的一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是連接復(fù)位裝置的裝配示意圖。[0013]圖中1.座椅靠背，2.隔板，3.連接復(fù)位裝置，4.上安裝橫梁，5.鉸鏈搭子，6. 下安裝橫梁，7.座椅本體，8.鉸鏈軸，9.彈簧。
具體實(shí)施方式
[0014]下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說 明。[0015]實(shí)施例[0016]本實(shí)施例的帶隔板的汽車座椅，參見圖1，包括安裝在駕駛室的座椅本體7、與 座椅本體7鉸接的座椅靠背1、放置在座椅靠背1的外側(cè)并通過連接復(fù)位裝置3與座椅本 體7鉸接的隔板2。[0017]參見圖2，連接復(fù)位裝置3包括上安裝橫梁4、彈簧9、鉸鏈搭子5、鉸鏈軸8、 下安裝橫梁6;上安裝橫梁4與隔板2固定連接，下安裝橫梁6與座椅本體7固定連接， 有兩對鉸鏈搭子5安裝在上安裝橫梁4與下安裝橫梁6之間，兩個鉸鏈搭子5安裝在鉸鏈 軸8兩端，兩個鉸鏈搭子5的一端分別與鉸鏈軸鉸接，兩個鉸鏈搭子5的另一端分別與上 安裝橫梁4、下安裝橫梁6固定連接；彈簧9安裝在鉸鏈搭子5之間并套在鉸鏈軸8上， 在鉸鏈搭子5靠近彈簧9的一側(cè)設(shè)有止擋，彈簧9的兩端分別繞在兩側(cè)鉸鏈搭子5的止擋 上。[0018]隔板2由透明有機(jī)塑料板制成。[0019]當(dāng)座椅本體7的前后位置調(diào)整時，隔板2與座椅本體7 —起前后移動，當(dāng)座椅靠 背1往后翻轉(zhuǎn)時，座椅靠背1壓迫隔板2—起往外側(cè)翻轉(zhuǎn)，隔板2帶動上安裝橫梁3、鉸 鏈搭子5同時轉(zhuǎn)動并使彈簧9儲能，當(dāng)座椅靠背1往前翻轉(zhuǎn)復(fù)位時，在彈簧9的作用下， 使隔板2與座椅靠背1同時復(fù)位。[0020]以上的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的最佳方案之一，并非對本實(shí)用新型作任何形式 上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種帶隔板的汽車座椅，包括座椅本體和座椅靠背，座椅本體與汽車本體滑動連 接，座椅靠背與座椅本體鉸接，其特征在于所述座椅靠背的外側(cè)還設(shè)有隔板，所述隔 板的下端與座椅靠背固定連接，所述隔板的上端伸出座椅靠背。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶隔板的汽車座椅，其特征在于所述隔板的下端通過連 接復(fù)位裝置與座椅本體鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶隔板的汽車座椅，其特征在于所述連接復(fù)位裝置包 括上安裝橫梁、下安裝橫梁、鉸鏈軸、鉸鏈搭子、彈簧，所述上安裝橫梁與所述隔板固 定連接，所述下安裝橫梁與座椅本體固定連接，所述鉸鏈搭子有兩個分別套在鉸鏈軸的 兩端，兩個鉸鏈搭子的一端分別與鉸鏈軸鉸接，兩個鉸鏈搭子的另一端分別與上安裝橫 梁、下安裝橫梁固定連接，所述彈簧套在鉸鏈軸上、兩個鉸鏈搭子之間，彈簧的兩端分 別與兩個鉸鏈搭子固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的帶隔板的汽車座椅，其特征在于所述鉸鏈搭子靠近彈 簧的一側(cè)設(shè)有止擋，所述彈簧的端部繞接在所述止擋上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶隔板的汽車座椅，其特征在于所述隔板由透明有機(jī)塑 料板制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的帶隔板的汽車座椅，其特征在于所述隔板由透明 有機(jī)塑料板制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶隔板的汽車座椅，目的是提供一種不會對駕駛員座椅的調(diào)整造成不便并能將駕駛室與后座隔開的汽車座椅，包括座椅本體和座椅靠背，座椅本體與汽車本體滑動連接，座椅靠背與座椅本體鉸接，座椅靠背的外側(cè)還設(shè)有隔板，隔板的下端與座椅靠背固定連接，所述隔板的上端伸出座椅靠背。將駕駛室與后座的隔離的同時不會影響駕駛員座椅的調(diào)整，也不會妨礙駕駛員的日常車輛保養(yǎng)，方便了出租車駕駛員的使用，由于沒有金屬隔離柵不會對乘客產(chǎn)生不良心理影響，采用透明有機(jī)塑料板不會擋住后座乘客的視線，不會對后座乘客的安全構(gòu)成威脅。
文檔編號B60N2/44GK201800578SQ20102026610
公開日2011年4月20日 申請日期2010年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月21日
發(fā)明者丁勇, 何偉, 吳雪珍, 李書福, 楊健, 王翔, 趙福全, 鄒凌華 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司