專利名稱：千噸氣墊母子拖車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于運輸技術領域，特別是一種千噸氣墊母子拖車技術領域。
技術背景現(xiàn)有技術的運輸技術都是小噸位、快速運轉(zhuǎn)為主。但是，解決特重大重或千噸以上 重物，尤其是大型重型的混凝土構件的短距離運輸問題，還是一個小麻煩?，F(xiàn)有技術的氣墊拖車如專利號為200820228279. 9專利名稱為一種組合式起重氣 墊車，它是以起重為主，以小噸位的氣墊模塊去除支承移動；又如專利號為02276647. 2專 利名稱為一種氣墊車，它是以氣墊平臺支承重物，但它是一種水陸兩棲車。
發(fā)明內(nèi)容為了克服背景技術的缺點，本實用新型目的是提供一種全新的千噸氣墊母子拖車 技術，能夠?qū)崿F(xiàn)千噸以上物件短距離運輸。以下千噸氣墊母子拖車簡稱氣墊拖車。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是一種千噸氣墊母子拖車是由 一臺承載重物1的氣墊大車18和一臺承載空氣壓縮機組及儲氣罐20的氣墊小車19，兩者 以連接條索21聯(lián)接一起組成的，其特征在于所述氣墊大車18和氣墊小車19，兩者均是由 拖車臺面2、圍檔3、進車氣管4、車內(nèi)總管5、車內(nèi)支管6、調(diào)整安裝板7、壓板及螺栓8、氣囊 元件9、氣囊接套10、氣囊供氣管13、仃車墩15、氣墊阻泄裙16、阻泄擋板17構成的；其所 述仃車墩15，它的下平面在同一仃車墩下平面N內(nèi)，并與拖車臺面2平行；其所述拖車臺面 2及相應的圍檔3分別和重物1、空氣壓縮機組及儲氣罐20的承壓面接近并稍大。所述調(diào)整安裝板7置于圍檔3之下，其構成的下平面即下基面C，下基面C和臺面 2的上平面平行，下基面C的不平面度小于2. 5毫米。所述調(diào)整安裝板7其下裝置著氣囊元件9、氣囊接套10，壓板及螺栓8是調(diào)整安裝 板7置于圍檔3之下的可拆連接件；所述氣囊元件9是條形的，兩端封口 ；每一條形的氣囊元件9至少一個氣囊進氣接 頭12，氣囊進氣接頭12的內(nèi)孔直徑大于3mm ；每一條形的氣囊元件9至少一個小氣孔11， 小氣孔11的直徑小于3mm ；每一條形的氣囊元件9的氣囊進氣接頭12內(nèi)孔截面積之和大 于同一氣囊元件9小氣孔截面積之和；所述氣囊接套10是裝置于兩氣囊元件9之間的連接處，氣囊接套10之內(nèi)的兩氣 囊元件9之間的空隙以非成型可塑填料充實；所述氣墊阻泄裙16被阻泄擋板17壓緊固定，氣墊阻泄裙16和氣囊元件9、氣囊接 套10之間的空間是圍裙囊D。本實用新型的有益效果是一種上述技術方案的千噸氣墊母子拖車，克服了背景 技術的缺點，實現(xiàn)了本實用新型的千噸以上物件運輸?shù)哪康摹?br>

圖1是本實用新型千噸氣墊母子拖車基本實施例剖面示意圖。圖2是本實用新型千噸氣墊母子拖車基本實施例外形示意圖。圖3是本實用新型千噸氣墊母子拖車氣囊元件剖面示意圖。圖4是本實用新型千噸氣墊母子拖車氣囊接套剖面示意圖。圖示為重物1拖車臺面2圍檔3進車氣管4車內(nèi)總管5車內(nèi)支管6調(diào)整安裝板7 壓板及螺栓8氣囊元件9氣囊接套10小氣孔11氣囊進氣接頭12氣囊供氣管13總 管出氣接頭14仃車墩15氣墊阻泄裙16阻泄擋板17氣墊大車18氣墊小車19空 氣壓縮機組及儲氣罐20連接條索21下基面C圍裙囊D仃車墩下平面N氣囊元件下 平面M承載地面P距離B高度K下基面高A
具體實施方式
以下對本實用新型附圖的實施例示意圖作進一步詳細描述如圖1、圖2所示的一種千噸氣墊母子拖車，是由一臺承載重物1的氣墊大車18和 一臺承載空氣壓縮機組及儲氣罐20的氣墊小車19，兩者以連接條索21聯(lián)接一起組成的， 其特征在于其也可以是二臺或三臺承載重物1的氣墊大車18和一臺承載空氣壓縮機組及 儲氣罐20的氣墊小車19，各車以連接條索21聯(lián)接一起組成的所述氣墊大車18和氣墊小 車19，兩者均是由拖車臺面2、圍檔3、進車氣管4、車內(nèi)總管5、車內(nèi)支管6、調(diào)整安裝板7、 壓板及螺栓8、氣囊元件9、氣囊接套10、氣囊供氣管13、仃車墩15、氣墊阻泄裙16、阻泄擋 板17組成的；所述車內(nèi)總管5沿拖車臺面2周邊靠里排布，車內(nèi)支管6均勻排布于拖車臺 面2之下的各處，車內(nèi)支管6端部直接噴氣，端部裝置喉口控制供氣量；其所述仃車墩15， 均勻分布于拖車臺面2之下的各處，它的下平面在同一仃車墩下平面N內(nèi)，并與拖車臺面2 平行，仃車墩下平面N與拖車臺面2距離B，小于氣囊元件9充氣時所構成的氣囊平面M與 拖車臺面2高度H，優(yōu)選H-B > 8mm,以保證氣墊拖車運行進行中，承載地面P上意外出現(xiàn)高 度< 5mm的離散顆粒物能磨擦通過；并下基面C的下基面高A，有B > A。其所述拖車臺面 2及相應的圍檔3分別和重物1、空氣壓縮機組及儲氣罐20的承壓面相配，使重物重心接近 拖車臺面2的幾何學中心。所述調(diào)整安裝板7置于圍檔3之下，其構成的下平面即下基面C，下基面C和臺面 2的上平面平行，優(yōu)先下基面C的不平度小于士2mm，以保證氣囊元件9充氣時所構成的氣 囊平面M平整。所述調(diào)整安裝板7其下裝置著氣囊元件9、氣囊接套10，壓板及螺栓8是調(diào)整安裝 板7置于圍檔3之下的可拆連接件；也就是說，當氣墊拖車在運行時，氣囊元件9爆破、裂 縫、磨損、銳利物劃破、小障礙鉤破等狀況時，可以仃止運行，立即原位拆下壓板及螺栓8，繼 續(xù)拆下調(diào)整安裝板7及其下裝置著氣囊元件9、氣囊接套10，更換氣囊元件9，裝好氣囊接套 10和氣囊供氣管13、復位至原狀，又能繼續(xù)運行，這一點優(yōu)點很重要。如圖3所示的本實用新型千噸氣墊母子拖車氣囊元9剖面示意圖，氣囊元件9是 條形的，兩端封口 ；每一條形的氣囊元件9至少一個氣囊進氣接頭12，氣囊進氣接頭12的 內(nèi)孔直徑大于3mm ； 一條形的氣囊元件9至少一個小氣孔11，小氣孔11的直徑小于3mm ；每一條形的氣囊元件9的氣囊進氣接頭12內(nèi)孔截面積之和大于同一氣囊元件9小氣孔截 面積之和。小孔與垂直軸線夾角15° 75°之間。如圖4所示的本實用新型千噸氣墊母子拖車氣囊接套10剖面示意圖，氣囊接套10 是裝置于兩氣囊元件9之間的連接處，氣囊接套10之內(nèi)的兩氣囊元件9之間的空隙以非成 型可塑填料充實，例如橡皮泥或半流質(zhì)填料。所述氣墊阻泄裙16被阻泄擋板17壓緊固定，氣墊阻泄裙16和氣囊元件9、氣囊接 套10之間的空間構建圍裙囊D。由于氣墊阻泄裙16的撓性裙功能而建立圍裙囊D，具有對 周邊外泄氣流的迷宮作用和阻泄作用和增壓作用，能夠?qū)崿F(xiàn)減少空氣量的消耗，提高起升 能力。氣墊拖車在運行過程中，承載地面P是一個重要要素，地面對空氣消耗量和氣墊 的起升能力，地面對氣囊元件9的磨損、劃破和壽命影響很大。承載地面P在氣墊拖車運行 全程內(nèi)，優(yōu)選要求任一氣墊拖車長寬內(nèi)不平度小于士3mm ；前述儲氣罐20設供氣控制閥以 控制供氣量，達到抬離地面的距離，即氣囊元件9所構成的氣囊元件下平面M與承載地面P 的間距一般氣墊拖車優(yōu)選0. 05 0. 5mm ；大型重磅氣墊拖車可優(yōu)選0. 5 5mm，與其相關的 保持圍裙囊D的氣墊阻泄裙16須相應加寬。氣墊拖車在運行過程中，由于承載地面P的形狀誤差不平度和氣囊元件下平面M 的形狀誤差不平度，以及重物重心與拖車臺面2的幾何學中心不重合而造成二者的位置誤 差不平行度，其結果氣囊元件9與承載地面P是部分接觸的，或是似接觸非接觸狀態(tài)，氣囊 元件9是一個易損件。氣墊拖車在運行過程中，由于氣墊阻泄裙16的撓性裙功能而建立圍裙囊D，氣墊 阻泄裙16下邊和承載地面P是部分接觸的，或是似接觸非接觸狀態(tài)，氣墊阻泄裙16也是一 個易損件。
權利要求一種千噸氣墊母子拖車是由一臺承載重物(1)的氣墊大車(18)和一臺承載空氣壓縮機組及儲氣罐(20)的氣墊小車(19)，兩者以連接條索(21)聯(lián)接一起組成的其特征在于所述氣墊大車(18)和氣墊小車(19)，兩者均是由拖車臺面(2)、圍檔(3)、進車氣管(4)、車內(nèi)總管(5)、車內(nèi)支管(6)、調(diào)整安裝板(7)、壓板及螺栓(8)、氣囊元件(9)、氣囊接套(10)、氣囊供氣管(13)、仃車墩(15)、氣墊阻泄裙(16)、阻泄擋板(17)構成的；其所述仃車墩(15)，它的下平面在同一仃車墩下平面(N)內(nèi)，并與拖車臺面(2)平行；其所述拖車臺面(2)及相應的圍檔(3)分別和重物(1)、空氣壓縮機組及儲氣罐(20)的承壓面接近并稍大。
2.如權利要求1所述的一種千噸氣墊母子拖車，其特征在于所述調(diào)整安裝板(7)是通 過壓板及螺栓(8)可拆連接于圍檔(3)之下，其構成的下平面即下基面(C)，其下基面(C) 和臺面(2)的上平面平行，下基面(C)的不平度小于2. 5毫米。
3.如權利要求1所述的一種千噸氣墊母子拖車，其特征在于所述調(diào)整安裝板(7)是通 過壓板及螺栓(8)可拆連接于圍檔(3)之下，其調(diào)整安裝板(7)之下裝置著氣囊元件(9)、 氣囊接套(10)。
4.如權利要求1所述的一種千噸氣墊母子拖車，其特征在于所述氣囊元件(9)是條形 的，兩端封口 ；每一條形的氣囊元件(9)至少一個氣囊進氣接頭(12)，其內(nèi)孔直徑大于3mm ； 每一條形的氣囊元件(9)至少一個小氣孔(11)，小氣孔(11)的直徑小于3mm;每一條形的 氣囊元件(9)的氣囊進氣接頭(12)內(nèi)孔截面積之和大于同一氣囊元件(9)小氣孔截面積 之和。
5.如權利要求1和權利要求3所述的一種千噸氣墊母子拖車，其特征在于所述氣囊接 套(10)是裝置于兩氣囊元件(9)之間的連接處，氣囊接套(10)之內(nèi)的兩氣囊元件(9)之 間的空隙以非成型可塑填料充實。
6.如權利要求1所述的一種千噸氣墊母子拖車，其特征在于所述氣墊阻泄裙(16)被阻 泄擋板(17)壓緊固定，氣墊阻泄裙(16)和氣囊元件(9)、氣囊接套(10)之間的空間是圍裙 囊(D)。
專利摘要本實用新型屬于運輸技術領域，特別是一種千噸氣墊母子拖車技術領域，其是由一臺承載重物1的氣墊大車和一臺承載空氣壓縮機組及儲氣罐的氣墊小車組成的兩者均是由拖車臺面、進車氣管、車內(nèi)總管、車內(nèi)支管、氣囊元件、仃車墩、氣墊阻泄裙、阻泄擋板等構成的；所述空氣壓縮機組及儲氣罐給各管及氣囊元件給氣充氣，致拖車臺面下形成聚合的氣墊。該氣墊拖車具有圍裙囊的迷宮、阻泄省氣和增壓提高起升能力的功能；該氣墊拖車具有在運行過程中更換易損件氣囊元件，及調(diào)整或更換易損件氣墊阻泄裙的功能。通過本實用新型技術方案，能解決特重大型或千噸以上重物，尤其是大型重型的混凝土構件的短距離運輸問題。
文檔編號B60V1/18GK201761487SQ201020266479
公開日2011年3月16日 申請日期2010年7月12日 優(yōu)先權日2010年7月12日
發(fā)明者戴正欣 申請人:戴正欣