專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)用油電雙模驅(qū)動(dòng)設(shè)備，具體涉及一種車(chē)用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著科技的發(fā)展和石油天然氣等不可再生能源的消耗，越來(lái)越多的車(chē)采用純電力 驅(qū)動(dòng)或者油電混合動(dòng)力。但是純電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)存在續(xù)行里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)和充電不方 便等缺點(diǎn)；油電混合動(dòng)力可以切換電力驅(qū)動(dòng)和汽油驅(qū)動(dòng)兩種模式，但是在汽油驅(qū)動(dòng)的時(shí)候 不能有效地給電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)充電，也限制了油電混合動(dòng)力車(chē)?yán)m(xù)行里程。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種車(chē)用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，目的在于利用用油行駛的時(shí)候給 蓄電池充電，從而有效延長(zhǎng)車(chē)輛的續(xù)行里程。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案一種車(chē)用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于在差速器的主動(dòng)齒輪設(shè)置一連接軸與 電動(dòng)機(jī)相連；在過(guò)橋齒輪處設(shè)置一連接軸通過(guò)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，所述電動(dòng)機(jī)由充電控 制器控制，可以對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。本實(shí)用新型的有益效果是本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以在使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的時(shí)候 給電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)充電，有效提高續(xù)行里程。

附圖1為本實(shí)用新型俯視示意圖。附圖2為本實(shí)用新型差速器剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，電動(dòng)機(jī)1與差速器2的主齒輪2-1連接，發(fā)動(dòng)機(jī)3通過(guò)變速箱4與 差速器2的過(guò)橋齒輪2-2連接，差速器2的齒輪2-3與半軸5連接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪6，充電控制器 7控制電動(dòng)機(jī)1進(jìn)而給蓄電池充電。具體工作方式實(shí)施例一電力驅(qū)動(dòng)將變速箱4放空擋，此時(shí)啟動(dòng)車(chē)輛，電動(dòng)機(jī)1驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪2-1并通過(guò)過(guò)橋齒輪 2-2驅(qū)動(dòng)齒輪2-3，齒輪2-3通過(guò)傳動(dòng)軸5驅(qū)動(dòng)車(chē)輪6轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛行進(jìn)。此時(shí)因變速箱4 放空擋，所以雖然過(guò)橋齒輪2-2轉(zhuǎn)動(dòng)，但不會(huì)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)3，從而減小了負(fù)荷。實(shí)施例二汽油驅(qū)動(dòng)開(kāi)啟充電控制器7，此時(shí)啟動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)3通過(guò)變速箱4驅(qū)動(dòng)過(guò)橋齒輪2-2，過(guò)橋 齒輪2-2 —方面驅(qū)動(dòng)齒輪2-3并通過(guò)半軸5驅(qū)動(dòng)車(chē)輪6轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛行進(jìn)，另一方面驅(qū)動(dòng) 主動(dòng)齒輪2-1轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)電動(dòng)機(jī)1給蓄電池充電，從而達(dá)到增加車(chē)輛續(xù)行里程的效果。[0015] 綜上，本實(shí)用新型達(dá)到預(yù)期效果。
權(quán)利要求一種車(chē)用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于在差速器的主動(dòng)齒輪設(shè)置一連接軸與電動(dòng)機(jī)相連；在過(guò)橋齒輪處設(shè)置一連接軸通過(guò)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，所述電動(dòng)機(jī)由充電控制器控制，可以對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，在差速器的主動(dòng)齒輪設(shè)置一連接軸與電動(dòng)機(jī)相連；在過(guò)橋齒輪處設(shè)置一連接軸通過(guò)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，所述電動(dòng)機(jī)由充電控制器控制，可以對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以在使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的時(shí)候給電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)充電，有效提高續(xù)行里程。
文檔編號(hào)B60K6/22GK201745425SQ20102026827
公開(kāi)日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者康莊 申請(qǐng)人:康莊