專利名稱：一種汽車動力總成的懸置系統(tǒng)支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車動力總成的懸置系統(tǒng)，特別是涉及一種動力總成的懸置 支架。
技術背景 汽車動力總成是車輛的核心部件，它既是動力來源，也是影響車輛NVH性能的主 要激勵源。為了保證動力總成正常工作而又不影響駕乘者的舒適感，它必須由經(jīng)過細致 設計和調(diào)校的懸置系統(tǒng)連接到車身上，也就是說動力總成的懸置系統(tǒng)將直接影響整車的 NVH性能。動力總成與車身之間是由懸置系統(tǒng)連接，所以，懸置系統(tǒng)設計的合理與否，對減 少動力總成的噪音和振動影響尤為明顯。懸置系統(tǒng)主要以懸置支架作為動力總成與車身 連接的彈性元件，懸置支架要求能夠有效的降低動力總成傳遞給車身的振動，提高乘坐舒 適性能；同時在惡劣路況下降低由車身傳遞給動力總成的振動和沖擊，保證動力總成正常 運行。因此，優(yōu)化設計懸置支架的結(jié)構、提高剛性和強度，能夠有效改善NVH性能。公告號 CN201432582Y,公告日2010年3月31日的中國專利，公開了一種汽車發(fā)動機懸置系統(tǒng)用支 架，該專利的說明性示例表示，在頂面的左右側(cè)面延伸出頂面之外，形成對稱布置的左V形 面和右V形面，且左V形面和右V形面分別采用過渡圓角進行過渡，并在左V形面和右V形 面與頂面之間采用左、右搭子連接，使連接左、右搭子的兩側(cè)面與V形面過渡圓角處應力明 顯降低，提高了強度和剛度。從該專利可以看出，懸置支架結(jié)構形狀、剛度和強度對動力總 成的噪音、振動影響非常明顯。目前使用的懸置支架存在強度偏弱，圓角應力集中，同時在 動力總成的正常轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)會引起共振，產(chǎn)生較大噪音。本實用新型的目的是要在目前使 用的構件基礎上，通過改進設計，使懸置支架在原有基礎上得到改善和提高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是在原動力總成的懸置系統(tǒng)基礎上，通過優(yōu)化改進設計，提供 一種結(jié)構簡單、剛度和強度性能優(yōu)良、安裝方便的懸置支架。為了實現(xiàn)上述的技術目的，本實用新型采用了以下技術方案，一種汽車動力總成 的懸置系統(tǒng)支架，懸置支架包括“U”形支架、加強板，所述加強板連接于所述“U”形支架的 兩側(cè)之間；所述的“U”形支架兩側(cè)端面為梯形結(jié)構，加強板連接在“U”形支架梯形一側(cè)的斜 面上。加強板連接在“U”形支架上，有效地提高了 “U”形支架的剛度和強度。作為優(yōu)選，“U”形支架與加強板之間焊接連接，使兩個結(jié)構零件結(jié)合成一體，提高 “U”型支架的整體剛度。作為優(yōu)選，在U形支架的折邊圓角縱向中心位置，沿45度方向設置有加強筋，通過 在折邊圓角處設置加強筋，有效地提高了構件的強度。作為優(yōu)選，“U”形支架的底部的折邊圓角半徑是材料厚度的3倍-4倍，合適的圓 角，能夠有效地防止材料應力集中。采用上述技術方案后，本實用新型提供的汽車動力總成的懸置系統(tǒng)支架具有以下有益效果1.懸置支架的剛度和強度等性能得到較大改善，提高了懸置系統(tǒng)支架的耐疲勞 性，使用效果明顯提高。2.結(jié)構簡單、安裝方便，成本低，容易實施。
圖1是懸置支架的立體結(jié)構示意圖圖2是懸置支架的主視圖圖3是圖2的左視圖圖中懸置支架1 “U”形支架2加強板3加強筋21安裝孔22固定孔23。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖與具體實施方式
做詳細描述。在圖1、圖2、圖3中，汽車動力總成的懸置系統(tǒng)支架，懸置支架1包括“U”形支架 2、加強板3。其中“U”形支架2為鋼板折邊成型，“U”形支架2的兩側(cè)端面為上小下大的梯 形結(jié)構，在“U”形支架2端面上設置有與懸置系統(tǒng)連接的安裝孔22，底面設置有與車身連 接的固定孔23。在U形支架2的折邊圓角縱向中心位置，沿45度方向設置有加強筋21，有 效地提高“U”形支架2在折邊圓角位置上的的剛度。為防止“U”形支架2折邊圓角應力集 中，“U”形支架2的折邊圓角半徑為材料厚度的3倍。加強板3為鋼板沖切成型的長方形 構件。加強板3連接在“U”形支架2 —側(cè)的梯形斜面上，加強板3與“U”形支架2焊接連 接。在“U”形支架2上與加強板3連接后構成懸置支架1。通過上述的結(jié)構設計，使懸置支 架1的強度得到較大提高。懸置支架1在裝配時，懸置支架1的底部固定孔23連接固定在車身上，懸置支架 1兩側(cè)的安裝孔22與懸置系統(tǒng)連接。通過優(yōu)化改進的懸置支架1，結(jié)構上進一步簡化，提高了動力總成的穩(wěn)定性，大大 降低動力總成的抖動和噪音。本實用新型結(jié)構簡單、成本低，容易實施。
權利要求一種汽車動力總成的懸置系統(tǒng)支架，懸置支架(1)包括“U”形支架(2)、加強板(3)，所述加強板(3)連接于所述“U”形支架(2)的兩側(cè)之間；其特征在于，所述的“U”形支架(2)兩側(cè)端面為梯形結(jié)構，端面上設置有與懸置系統(tǒng)連接的安裝孔(22)，底面設置有與車身連接的固定孔(23),所述的加強板(3)連接在“U”形支架(2)梯形一側(cè)的斜面上。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車動力總成的懸置系統(tǒng)支架，其特征在于，“U”形支架(2) 與加強板(3)之間焊接連接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車動力總成的懸置系統(tǒng)支架，其特征在于，在U形支架 (2)的折邊圓角縱向中心位置，沿45度方向設置有加強筋(21)。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車動力總成的懸置系統(tǒng)支架，其特征在于，“U”形支架 (2)的底部的折邊圓角半徑是材料厚度的3倍-4倍。
5.根據(jù)權利要求3所述的汽車動力總成的懸置系統(tǒng)支架，其特征在于，“U”形支架(2) 的底部的折邊圓角半徑是材料厚度的3倍-4倍。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車動力總成的懸置系統(tǒng)支架。旨在提供提供一種剛度和強度性能好、結(jié)構簡單、安裝方便的懸置支架。懸置支架包括“U”形支架、加強板，所述的“U”形支架兩側(cè)端面為梯形結(jié)構，加強板連接在“U”形支架梯形一側(cè)的斜面位置上。加強板連接在“U”形支架上，有效地提高了“U”形支架的強度。本實用新型結(jié)構簡單、成本低，容易實施。
文檔編號B60K5/12GK201769672SQ20102028715
公開日2011年3月23日 申請日期2010年8月10日 優(yōu)先權日2010年8月10日
發(fā)明者萬杰, 劉強, 李書福, 楊健, 趙云峰, 趙福全, 陳俊, 馬芳武 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司