專利名稱：一種自卸貨廂撐桿鎖止機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及低速汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種自卸貨廂撐桿鎖止機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景工程自卸汽車在進(jìn)行底盤維修時(shí)，需將貨廂升起。為安全起見，需將貨廂鎖止在升 起狀態(tài)，以防止其意外下落，而造成事故。行業(yè)普遍采用的方法是設(shè)置貨廂撐桿。傳統(tǒng)的貨 廂撐桿操作方式主要有以下幾種一、司機(jī)將貨廂升起后，另一人手扶貨廂撐桿并保持在合 適位置，然后司機(jī)操作自卸裝置將貨廂下落，貨廂撐桿剛好將貨廂撐住，此法缺點(diǎn)是需兩人 操作，并且不安全；另一種方法是司機(jī)將貨廂升起后，下車用貨廂撐桿鎖止機(jī)構(gòu)將貨廂鎖止 在固定位置，然后返回將貨廂下落至貨廂撐桿剛好頂住貨廂為止，此法盡管具有所有動(dòng)作 只需一人就可完成的優(yōu)點(diǎn)，但在需將貨廂下落至工作狀態(tài)時(shí)，要首先解除貨廂撐桿鎖止機(jī) 構(gòu)的鎖止?fàn)顟B(tài)，這增加了司機(jī)的工作量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠的自卸 汽車貨廂撐桿鎖止機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種自卸貨廂撐桿鎖止機(jī)構(gòu)，包括包括 貨廂撐桿、短撐桿、貨廂撐桿旋轉(zhuǎn)軸、短撐桿旋轉(zhuǎn)軸、貨廂旋轉(zhuǎn)軸，其特征在于將工程自卸汽車的貨廂撐桿支承貨廂的一端固接一帶斜面的槽形鋼板，在貨廂撐 桿面向下落的一面固接一突起；另外在貨廂撐桿下落的方向設(shè)置一短撐桿，該短撐桿一端 帶一淺坑，另一端固接一折成U形、口部收縮的彈簧片(簡稱葫蘆卡)。在正常情況下(貨 廂沒有舉升)貨廂撐桿卡在該葫蘆卡內(nèi)；當(dāng)需要進(jìn)行底盤維修時(shí)，將貨廂升起后，司機(jī)(或 其它人)將貨廂撐桿繞其旋轉(zhuǎn)軸旋起，同時(shí)將短撐桿帶淺坑的一端繞短撐桿旋轉(zhuǎn)軸向上旋 起，并將該淺坑支撐在貨廂撐桿的突起處，然后司機(jī)操作自卸裝置將貨廂下落，貨廂底板上 有根橫撐首先與貨廂撐桿上帶斜面的槽形鋼板的斜面接觸，并對(duì)斜面施加一壓力，此壓力 使貨廂撐桿向上再轉(zhuǎn)一個(gè)角度，從而使貨廂撐桿的突起與短撐桿的淺坑脫開，在重力作用 下短撐桿帶淺坑的一端要向下旋轉(zhuǎn)至短撐桿的旋轉(zhuǎn)軸的正下方，同時(shí)短撐桿帶葫蘆卡的一 端向上旋轉(zhuǎn)至該旋轉(zhuǎn)軸的正上方；當(dāng)貨廂需要下落時(shí)，司機(jī)操作自卸裝置將貨廂先上升一 個(gè)角度，使貨廂底板的橫撐與貨廂撐桿分離，此后貨廂撐桿在其自身重力的作用下繞其旋 轉(zhuǎn)軸向下旋轉(zhuǎn)，剛好落在短撐桿的葫蘆卡內(nèi)，隨后貨廂在司機(jī)的操作下下落至初始位置，并 被葫蘆卡卡住。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、在進(jìn)行底盤維修時(shí)，人只需對(duì)貨廂撐桿進(jìn)行一次操作， 只需一人就可完成所有動(dòng)作的優(yōu)點(diǎn)，并且葫蘆卡將貨廂撐桿卡住，從而防止了噪音的產(chǎn)生。

附圖1、附圖2、附圖3為不同階段時(shí)貨廂、貨廂撐桿、短撐桿的相對(duì)位置示意圖。
3[0008]附圖中1.車架、2.貨廂撐桿、3.短撐桿、4.貨廂、5.貨廂撐桿旋轉(zhuǎn)軸、6.短撐桿 旋轉(zhuǎn)軸、7.貨廂旋轉(zhuǎn)軸。實(shí)施方式如附圖1、附圖2和附圖3所示；一種自卸貨廂撐桿鎖止機(jī)構(gòu)，包括包括貨廂撐桿 2、短撐桿3、貨廂撐桿旋轉(zhuǎn)軸5、短撐桿旋轉(zhuǎn)軸6、貨廂旋轉(zhuǎn)軸7。貨廂撐桿2 —端固接一帶斜面的槽形鋼板，在貨廂撐桿2面向下落的一面固接一 突起；在貨廂撐桿2下落的方向設(shè)置一短撐桿3，該短撐桿3 —端帶一淺坑，另一端固接一 折成U形、口部收縮的彈簧片(簡稱葫蘆卡)；當(dāng)需要進(jìn)行底盤維修時(shí)，將貨廂4升起后，司 機(jī)(或其它人)將貨廂撐桿2繞焊接在車架1上的貨廂撐桿旋轉(zhuǎn)軸5旋起，同時(shí)將短撐桿 3帶淺坑的一端繞短撐桿旋轉(zhuǎn)軸6向上旋起，并將該淺坑支撐在貨廂撐桿2的突起處，然后 司機(jī)操作自卸裝置將貨廂4下落；貨廂4上的一根橫撐與貨廂撐桿2上帶斜面的槽形鋼板 的斜面接觸，并對(duì)斜面施加一壓力，此壓力使貨廂撐桿2向上再轉(zhuǎn)一定角度，從而使貨廂撐 桿2的突起與短撐桿3的淺坑脫開，在重力作用下短撐桿3帶淺坑的一端要向下旋轉(zhuǎn)至短 撐桿旋轉(zhuǎn)軸6的正下方，同時(shí)短撐桿3帶葫蘆卡的一端向上旋轉(zhuǎn)至短撐桿旋轉(zhuǎn)軸6的正上 方；當(dāng)貨廂4需要下落時(shí)，司機(jī)操作自卸裝置將貨廂4先上升一個(gè)角度，使貨廂4的橫撐與 貨廂撐桿2分離，此后貨廂撐桿2在其自身重力的作用下繞貨廂撐桿旋轉(zhuǎn)軸5向下旋轉(zhuǎn)，剛 好落在短撐桿3的葫蘆卡內(nèi)。
權(quán)利要求一種自卸貨廂撐桿鎖止機(jī)構(gòu)，包括貨廂撐桿(2)、短撐桿(3)、貨廂撐桿旋轉(zhuǎn)軸(5)、短撐桿旋轉(zhuǎn)軸(6)、貨廂旋轉(zhuǎn)軸(7)，其特征在于a、貨廂撐桿(2)支承貨廂的一端固接一帶斜面的槽形鋼板，在貨廂撐桿(2)面向下落的一面固接一突起；b、短撐桿(3)在貨廂撐桿(2)下落的方向，它的一端帶一淺坑，另一端固接一折成U形、口部收縮的彈簧片；c、短撐桿(3)一端的淺坑在貨廂(4)舉起后可以由人操作支撐在貨廂撐桿(2)的突起處；d、貨廂(4)底板處固接一橫撐，該橫撐在短撐桿(3)的淺坑支撐在貨廂撐桿(2)的突起處的情況下可以壓在貨廂撐桿(2)的帶斜面的槽形鋼板的斜面上；f、在貨廂(4)底板處固接的橫撐壓在貨廂撐桿(2)的帶斜面的槽形鋼板的斜面上后，短撐桿(3)一端的淺坑可以與貨廂撐桿(2)的突起處脫開，并且短撐桿(3)的葫蘆卡剛好對(duì)準(zhǔn)貨廂撐桿(2)的下落方向；g、在貨廂撐桿(2)下落到底部時(shí)，短撐桿(3)一端固接的葫蘆卡可以將貨廂撐桿卡住。
專利摘要一種自卸貨廂撐桿鎖止機(jī)構(gòu)，包括短撐桿、短撐桿旋轉(zhuǎn)軸、貨廂旋轉(zhuǎn)軸等，貨廂撐桿支承貨廂的一端固接一帶斜面的槽形鋼板，短撐桿的一端帶一淺坑，另一端固接一折成U形、口部收縮的彈簧片；貨廂底板處固接一橫撐，該橫撐在短撐桿的淺坑支撐在貨廂撐桿的突起處的情況下可以壓在貨廂撐桿的帶斜面的槽形鋼板的斜面上；在貨廂底板處固接的橫撐壓在貨廂撐桿的帶斜面的槽形鋼板的斜面上后，短撐桿一端的淺坑可以與貨廂撐桿的突起處脫開，并且短撐桿的葫蘆卡剛好對(duì)準(zhǔn)貨廂撐桿的下落方向；在貨廂撐桿下落到底部時(shí)，短撐桿一端固接的葫蘆卡可以將貨廂撐桿卡住。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60P1/30GK201753039SQ201020287399
公開日2011年3月2日 申請(qǐng)日期2010年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月11日
發(fā)明者楊濤, 楚金甫 申請(qǐng)人:河南奔馬股份有限公司