專利名稱：一種汽車車頂換氣窗的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車頂換氣窗，特別是一種汽車車頂 換氣窗的密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)觀念中，汽車車頂?shù)膿Q氣窗被認(rèn)為是奢侈品，僅僅用于一些高檔車上。但近 些年來，越來越多的汽車廠家為了迎合消費(fèi)者的口味，紛紛推出了一些具有換氣窗的車型。車頂換氣窗的結(jié)構(gòu)是這樣的，如圖2所示，包括換氣窗窗體2和固定在窗體2底部 的金屬托盤4，窗體2—般采用玻璃材料制成。為了在雨天避免雨水由窗體2與車頂1的 結(jié)合處進(jìn)入車體內(nèi)，常見的辦法是在換氣窗的窗體2與車頂1之間設(shè)置密封條3。密封條3 具有密封部31和連接部32，密封部31采用橡膠材料制成，連接部32采用塑料材料制成，兩 者通過澆注的方式一體成型，具體的安裝是這樣的，密封條3的密封部31抵靠在車頂1的 密封面11上，連接部32通過澆注的方式直接包覆在金屬托盤4的連接槽中。這樣的車頂換氣窗的密封結(jié)構(gòu)存在以下缺點(diǎn)1、換氣窗的窗體采用玻璃材料制 成，玻璃的制造公差無法滿足密封性的要求，增加了高精度的金屬托盤，造成加工難度較 大，增加了生產(chǎn)成本；2、玻璃制成的窗體容易破碎，一旦破碎不但不能保證密封性能，而且 還將影響汽車的安全性能；3、窗體和金屬托盤之間還需要通過粘接膠進(jìn)行固定，增加了生 產(chǎn)成本
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝 方便、密封效果更好的汽車車頂換氣窗的密封結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車車頂換氣窗的密封結(jié) 構(gòu)，設(shè)置于汽車車頂與換氣窗的窗體之間，包括位于車頂與換氣窗窗體之間的采用橡膠材 料制成的環(huán)形密封條，其特征在于，所述的密封條上具有密封部和連接部，所述的換氣窗窗 體邊沿有環(huán)形凹槽，上述的密封條的連接部插接于該環(huán)形凹槽中；車頂上具有可以讓所述 的密封條上的密封部抵靠的密封面。本汽車車頂換氣窗的密封結(jié)構(gòu)是通過密封條來實(shí)現(xiàn)汽車車頂與換氣窗窗體之間 的密封，以防止外界的雨水進(jìn)入到車體內(nèi)。具體的安裝是這樣的，密封條的密封部是與車頂 的密封面相抵靠的，從而保證了密封條與車頂之間的密封密封；密封條的連接部插接在窗 體的凹槽中，從而保證了密封條與換氣窗窗體之間的密封。在上述的汽車車頂換氣窗的密封結(jié)構(gòu)中，所述的密封條的連接部前端是一個(gè)尺寸 大于其本體的卡接頭。由于卡接頭的尺寸比連接部的本體要大，因此，當(dāng)連接部插接在環(huán)形 凹槽中時(shí)，連接部不會(huì)容易脫離環(huán)形凹槽，從而保證了密封條與窗體之間的密封性。在上述的汽車車頂換氣窗的密封結(jié)構(gòu)中，所述的換氣窗窗體的環(huán)形凹槽位于正對(duì) 所述的車頂?shù)拿芊饷娴奈恢?。通過這樣的設(shè)計(jì)，使密封條能安裝在車頂密封面與環(huán)形凹槽之間，從而現(xiàn)實(shí)兩者之間的密封。在上述的汽車車頂換氣窗的密封結(jié)構(gòu)中，所述的密封條的密封部處具有環(huán)形的空 腔。在密封部開設(shè)有環(huán)形的空腔，節(jié)省加工密封條的材料。在上述的汽車車頂換氣窗的密封結(jié)構(gòu)中，所述密封條的連接部上還具有通孔。在 連接部開設(shè)一個(gè)通孔，節(jié)省生產(chǎn)材料。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車車頂換氣窗的密封結(jié)構(gòu)通過密封條的連接部插接在換氣 窗窗體的凹槽中，密封部抵靠在車頂?shù)拿芊饷嫔?，從而?shí)現(xiàn)換氣窗窗體與車頂之間的密封， 設(shè)計(jì)十分合理、安裝更加的方便、密封性能更好，同時(shí)也降低了生產(chǎn)成本。

圖1是本汽車車頂換氣窗的密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的汽車車頂換氣窗的密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、車頂；11、密封面；2、窗體；21、環(huán)形凹槽；3、密封條；31、密封部；311、空 腔；32、連接部；321、卡接頭；322、通孔；4、金屬托盤。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本汽車車頂換氣窗的密封結(jié)構(gòu)，設(shè)置于汽車車頂1與換氣窗的窗體2 之間，包括位于車頂1與換氣窗窗體2之間的采用橡膠材料制成的環(huán)形密封條3。具體而言，密封條3上具有密封部31和連接部32，所述的換氣窗窗體2邊沿有環(huán) 形凹槽21，上述的密封條3的連接部32插接于該環(huán)形凹槽21中；車頂1上具有可以讓所 述的密封條3上的密封部31抵靠的密封面11。在密封條3的連接部32前端是一個(gè)尺寸大于其本體的卡接頭321。由于卡接頭 321的尺寸比連接部32的本體要大，因此，當(dāng)連接部32插接在環(huán)形凹槽21中時(shí)，連接部32 不會(huì)容易脫離環(huán)形凹槽21，從而保證了密封條3與窗體2之間的密封性。在本汽車車頂換氣窗的密封結(jié)構(gòu)中，所述的換氣窗窗體2的環(huán)形凹槽21位于正對(duì) 所述的車頂1的密封面11的位置。通過這樣的設(shè)計(jì)，使密封條3能安裝在車頂1密封面11 與環(huán)形凹槽21之間，從而現(xiàn)實(shí)兩者之間的密封。在上述的汽車車頂換氣窗的密封結(jié)構(gòu)中，所述的密封條3的密封部31處具有環(huán)形 的空腔311。在密封部31開設(shè)有環(huán)形的空腔311，節(jié)省加工密封條3的材料。所述密封條 3的連接部32上還具有通孔322。在連接部32開設(shè)一個(gè)通孔322，節(jié)省生產(chǎn)材料。本汽車車頂換氣窗的密封結(jié)構(gòu)是通過密封條3來實(shí)現(xiàn)汽車車頂1與換氣窗窗體2 之間的密封，以防止外界的雨水進(jìn)入到車體內(nèi)。具體的安裝過程是這樣的，密封條3的連接 部32是插接在窗體2的凹槽中的，由于連接部32前端的卡接頭321的尺寸要比連接部32 的本體要大，因此，當(dāng)連接部32插接在環(huán)形凹槽21中時(shí)，連接部32不會(huì)容易脫離環(huán)形凹槽 21，從而保證了密封條3與窗體2之間的密封性。密封條3是采用橡膠材料制成的，而密封條3的整個(gè)長(zhǎng)度是大于車頂1與窗體2之 間的距離的。在安裝后密封條3的連接部32后，需要安裝的是密封條3的密封部31，由于
4密封條3的整個(gè)長(zhǎng)度是大于車頂1與窗體2之間的距離的，因此，密封條3的密封部31頂 靠在車頂1密封面11上時(shí)，處于壓縮狀態(tài)下，這樣能更好的保證密封條3與車頂1之間的 密封性。綜上所述，這樣結(jié)構(gòu)的密封條3能實(shí)現(xiàn)換氣窗窗體2與車頂1之間的完全密封。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 1、車頂；11、密封面；2、窗體；21、環(huán)形凹槽；3、密封條； 31、密封部；311、空腔；32、連接部；321、卡接頭；322、通孔；4、金屬托盤等術(shù)語，但并不 排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的 本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求一種汽車車頂換氣窗的密封結(jié)構(gòu)，設(shè)置于汽車車頂(1)與換氣窗的窗體(2)之間，包括位于車頂(1)與換氣窗窗體(2)之間的采用橡膠材料制成的環(huán)形密封條(3)，其特征在于，所述的密封條(3)上具有密封部(31)和連接部(32)，所述的換氣窗窗體(2)邊沿有環(huán)形凹槽(21)，上述的密封條(3)的連接部(32)插接于該環(huán)形凹槽(21)中；車頂(1)上具有可以讓所述的密封條(3)上的密封部(31)抵靠的密封面(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車頂換氣窗的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的密封條(3) 的連接部(32)前端是一個(gè)尺寸大于其本體的卡接頭(321)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車頂換氣窗的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的換氣窗 窗體(2)的環(huán)形凹槽(21)位于正對(duì)所述的車頂(1)的密封面(11)的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車頂換氣窗的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的密封條 (3)的密封部(31)處具有環(huán)形的空腔(311)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車頂換氣窗的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封條 (3)的連接部(32)上還具有通孔(322)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車車頂換氣窗的密封結(jié)構(gòu)，屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車車頂換氣窗的密封結(jié)構(gòu)存在密封效果差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝不便等技術(shù)問題。本汽車車頂換氣窗的密封結(jié)構(gòu)，設(shè)置于汽車車頂與換氣窗的窗體之間，包括位于車頂與換氣窗窗體之間的采用橡膠材料制成的環(huán)形密封條，所述的密封條上具有密封部和連接部，所述的換氣窗窗體邊沿有環(huán)形凹槽，上述的密封條的連接部插接于該環(huán)形凹槽中；車頂上具有可以讓所述的密封條上的密封部抵靠的密封面。本汽車車頂換氣窗的密封結(jié)構(gòu)具有設(shè)計(jì)十分合理、安裝更加方便、密封性能更好、成本更低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60J10/02GK201646331SQ20102030035
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月9日
發(fā)明者馮笑莎 申請(qǐng)人:馮笑莎