專利名稱：工程車駕駛室門框的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種工程車駕駛室外形結構，尤其涉及采用專用型材制作的工程 車駕駛室外框。
背景技術：
在建筑、道路施工，以及搶險救災工程中，工程車的應用越來越廣泛。尤其在一些 施工條件惡劣的場所，如有滾石、高空墜落物等場所，工程車操作人員的人生安全，成為工 程車生產(chǎn)廠家亟需解決的問題。目前，工程車一般采用普通駕駛室，它整體的抗沖擊性能取 決于駕駛室結構件的尺寸、剛度。即駕駛室四角的支撐、支撐頂部的頂板材料的規(guī)格選取是 決定駕駛室抗沖擊能力的主要因素。也就是說，只能通過增加材料的方法，提高結構的強 度。這一面增加了材料的消耗；另一方面，會使整車重量的增加，而導致車輛的能效下降； 此外，還會使車輛整體的美觀度下降，給人粗、大、笨的觀感。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針所要解決的技術問題是提供一種通過改變支撐件的截面形狀，從而 提高其整體強度，且與車門配合時，吻合度更高并適合玻璃安裝的工程車駕駛室門框。為解決上述技術問題，本實用新型的工程車駕駛室門框，包括四周邊框，所述的四 周邊框是由截面形狀呈臺階形的中空型材制成，所述臺階的上臺面和下臺面位于駕駛室的 外側，所述的下臺階面靠近四周邊框內(nèi)側。本實用新型在型材截面上設置了一個用于與駕駛室門和玻璃相互吻合的臺階形， 型材與其它材料組合焊接成駕駛室外框后，左側前部臺階圍繞成的門框內(nèi)緣剛好與車輛的 駕駛室門相吻合，左側后部及右側形成玻璃安裝面使車輛整體美觀。改變了以往用內(nèi)外板 兩塊材料焊接的技術狀況，在增加駕駛室整體抗壓強度的情況下，減少了材料的消耗，減少 了加工工序，節(jié)約了成本。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是型材斷面圖。圖3是本實用新型的使用狀態(tài)參考圖一。圖4是本實用新型的使用狀態(tài)參考圖二。圖中1是邊框，2是臺階形，3是上臺面，4是下臺面，5駕駛室門，6是玻璃。
具體實施方式
本實用新型工程車駕駛室門框如圖1所示，包括四周邊框1，所述的四周邊框是由 截面形狀呈臺階形2的中空型材制成，所述臺階的上臺面3和下臺面4位于駕駛室的外側， 所述的下臺階面靠近四周邊框內(nèi)側。[0012]圖2制作本實用新型工程車駕駛室門外框的型材斷面圖，工程車駕駛室門外框的 斷面圖與圖2相同。本實用新型的使用狀態(tài)如圖3、4所示，臺階形2的形狀選擇與駕駛室門5的邊緣 形狀相吻合，及與玻璃6的內(nèi)表面相貼合。
權利要求1.工程車駕駛室門框，其特征在于，所述的四周邊框是由截面形狀呈臺階形的中空型 材制成，所述臺階的上臺面和下臺面位于駕駛室的外側，所述的下臺階面靠近四周邊框內(nèi) 側。
專利摘要工程車駕駛室門框。涉及采用專用型材制作的工程車駕駛室外框。通過改變支撐件的截面形狀，從而提高其整體強度，且與車門配合時，吻合度更高并適合玻璃安裝。包括四周邊框，四周邊框是由截面形狀呈臺階形的中空型材制成，臺階的上臺面和下臺面位于駕駛室的外側，所述的下臺階面靠近四周邊框內(nèi)側。本實用新型在型材截面上設置了一個用于與駕駛室門和玻璃相互吻合的臺階形，型材與其它材料組合焊接成駕駛室外框后，左側前部臺階圍繞成的門框內(nèi)緣剛好與駕駛室門相吻合，左側后部及右側形成玻璃安裝面使車輛整體美觀。改變了以往用內(nèi)外板兩塊材料焊接的技術狀況，在增加駕駛室整體抗壓強度的情況下，減少了材料消耗，減少了加工工序，節(jié)約了成本。
文檔編號B60J5/04GK201816432SQ201020500888
公開日2011年5月4日 申請日期2010年8月20日 優(yōu)先權日2010年8月20日
發(fā)明者徐斌, 李文東 申請人:揚州神舟汽車內(nèi)飾件有限公司