專利名稱：一種動力輸出裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輸出裝置，具體涉及一種用于礦用汽車或工程機械的動力輸 出裝置。
背景技術：
隨著科學技術的不斷發(fā)展，在建筑、水利等工程領域，各類施工機械開始被廣泛的 使用，諸如挖掘機、起重機、推土機等等，這類用于工程建設的施工機械統(tǒng)稱為工程機械，同 時，各類重型運輸工具開始被廣泛的使用，諸如載重車、礦用汽車等等，其中尤其以礦用汽 車的使用最為廣泛。目前礦用汽車及工程機械在使用時，經常需要同時進行多個性能動作，因而多采 用電液控制方式來實現(xiàn)，這就需要安裝動力輸出裝置以滿足連接多個油泵同時索取動力的 需求。在公路用載貨汽車上傳統(tǒng)的動力輸出裝置多為一個取力窗口，其取力窗口多設計在 變速箱殼體上，有的設計在殼體側面，俗稱側取力，有的設計在殼體后面，俗稱后取力，當需 要向其它運動機構提供動力時安裝一個取力器總成，使其帶動油泵或水泵等工作。這種只 設有單一取力窗口的連接方式雖然在公路用載貨汽車上可較好的使用，但在礦用汽車或工 程機械上就很難滿足兩個或多個油泵同時索取動力的需求了，并且此類取力方式受到整機 總體車架寬度、長度等結構的限制，在動力布置、管路連接等方面的設計都比較復雜，并且 受到傳動比及載荷的限制不易選取油泵或水泵等裝置。由上述可知，設計一種適合礦用汽車或工程機械使用的動力輸出裝置已經成為業(yè) 內一個急待解決的問題了。
發(fā)明內容本實用新型目的是提供一種動力輸出裝置，通過對結構的改進，滿足了對多個機 構同時輸出動力的需求。為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種動力輸出裝置，包括一動力 輸出裝置殼體，所述殼體由螺紋連接的殼體座及殼體蓋構成，所述殼體中部貫穿設有一驅 動軸，所述驅動軸的輸入端與發(fā)動機動力輸出端連接，所述驅動軸上位于殼體內部設有一 主動齒輪，與所述主動齒輪配合在主動齒輪兩側分別設有一個側被動齒輪，所述殼體蓋上 與所述兩個側被動齒輪配合分別開設有兩個側動力輸出取力口。上述技術方案中，本動力輸出裝置的殼體由殼體座及殼體蓋構成，所述輸出裝置 安裝于工程車輛的發(fā)動機后端，殼體中部貫穿設有一個驅動軸，所述驅動軸的動力輸入端 與發(fā)動機曲軸飛輪組件連接，在驅動軸上采用花鍵結構安裝一個主動齒輪，在驅動軸兩側 分別設置一個側被動齒輪，兩個側被動齒輪分別與主動齒輪嚙合傳動，與兩個側被動齒輪 配合在殼體蓋上分別開設有兩個側動力輸出取力口，從而滿足向變速系統(tǒng)提供動力的同時 向兩個側動力輸出取力口提供動力。當發(fā)動機曲軸飛輪組件運轉時，帶動驅動軸轉動，驅動 軸轉動帶動主動齒輪轉動從而帶動兩個被動齒輪轉動，即實現(xiàn)了三個動力輸出取力口同時
3輸出動力的要求，兩個側動力輸出取力口可分別用來安裝油泵、水泵等類似的機構滿足取 力要求，在某些工程機械上，也可根據(jù)需要將驅動軸的主動力輸出取力口改為連接油泵、水 泵等類似機構，這樣可以滿足同時向三個油泵或水泵等類似機構提供動力的要求，解決了 礦用汽車、工程機械等在實現(xiàn)多個性能動作時滿足連接多個機構同時取力的需求。進一步的技術方案，所述殼體上部開設有加油孔，與所述加油孔配合設有加油螺 塞，所述殼體下部開設有放油孔，與所述放油孔配合設有排放螺塞。所述加油孔及放油孔的 設置，用于給輸出裝置添加及排放潤滑油。進一步的技術方案，所述殼體上設有油位螺塞。所述油位螺塞的設置，方便觀察輸 出裝置內的油液液位。進一步的技術方案，所述殼體上開設有呼吸器。所述呼吸器的開設，使得輸出裝置 內部的壓力與外部保持一致。進一步的技術方案，所述殼體座與所述殼體蓋間連接處設有一襯墊。進一步的技術方案，所述驅動軸輸出端上位于殼體蓋外側連接設有輸出凸緣叉。由于上述技術方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有的優(yōu)點是1、由于本實用新型通過在輸出裝置殼體內部貫穿設置一驅動軸，驅動軸輸入端與 發(fā)動機連接，驅動軸上設置一主動齒輪，與主動齒輪嚙合在其兩側分別設有一個側被動齒 輪，與兩個側被動齒輪配合在殼體蓋上開設有兩個側力輸出取力口，從而滿足了對多個機 構同時輸出動力的需求；2、本實用新型結構簡單，使用方便，且制造成本低，適合推廣使用。
圖1為本實用新型實施例一中動力輸出裝置結構示意圖；圖2為本實用新型實施例一中動力輸出裝置分解示意圖。其中1、殼體蓋；2、殼體蓋；3、驅動軸；4、主動齒輪；5、側被動齒輪；6、側動力輸 出取力口 ；7、加油孔；8、加油螺塞；9、放油孔；10、放油螺塞；11、油位螺塞；12、呼吸器；13、 襯墊；14、輸出凸緣叉；15、過度盤。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述實施例一參見圖1、2所示，一種動力輸出裝置，包括一動力輸出裝置殼體，所述 殼體由螺紋連接的殼體座1及殼體蓋2構成，所述殼體座與所述殼體蓋間連接處設有一襯 墊13，所述殼體中部貫穿設有一驅動軸3，所述驅動軸3的輸入端與發(fā)動機動力輸出端連 接，所述驅動軸3輸出端上位于殼體蓋2外側連接設有輸出凸緣叉14，所述驅動軸3上位于 殼體內部設有一主動齒輪4，與所述主動齒輪4配合在主動齒輪兩側分別設有一個側被動 齒輪5，所述殼體蓋2上與所述兩個側被動齒輪5配合分別開設有兩個側動力輸出取力口 6，所述殼體上部開設有加油孔7，與所述加油孔配合設有加油螺塞8，所述殼體下部開設有 放油孔9，與所述放油孔配合設有排放螺塞10，所述殼體上設有油位螺塞11，所述殼體上開 設有呼吸器12。本裝置在使用時，在發(fā)動機的動力輸出端采用一定的過度手段，如連接已過度盤15、聯(lián)軸器等等，將發(fā)動機曲軸的動力輸出端與本動力輸出裝置的驅動軸3連接，驅動軸的 輸出端經輸出凸緣叉14與動力機構連接，在驅動軸上安裝有一個主動齒輪4，與主動齒輪 嚙合在其兩側各裝有一個被動齒輪5，在殼體蓋上與兩個被動齒輪配合分別設有側動力輸 出取力口 6，用于連接油泵、水泵等動力機構，當發(fā)動機曲軸轉動時，帶動驅動軸運動，驅動 軸運動帶動主動齒輪運動從而帶動兩個被動齒輪運動，即實現(xiàn)了三個動力輸出取力口的同 時輸出動力，滿足同時向多個機構同時供力的需求。
權利要求1.一種動力輸出裝置，包括一動力輸出裝置殼體，所述殼體由螺紋連接的殼體座(1) 及殼體蓋(2)構成，其特征在于所述殼體中部貫穿設有一驅動軸(3)，所述驅動軸(3)的 輸入端與發(fā)動機動力輸出端連接，所述驅動軸(3)上位于殼體內部設有一主動齒輪(4)，與 所述主動齒輪配合在主動齒輪兩側分別設有一個側被動齒輪(5)，所述殼體蓋(2)上與所 述兩個側被動齒輪(5)配合分別開設有兩個側動力輸出取力口(6)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種動力輸出裝置，其特征在于所述殼體上部開設有加油 孔(7)，與所述加油孔配合設有加油螺塞(8)，所述殼體下部開設有放油孔(9)，與所述放油 孔配合設有排放螺塞(10)。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種動力輸出裝置，其特征在于所述殼體上設有油位螺塞 (11)。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種動力輸出裝置，其特征在于所述殼體上開設有呼吸器 (12)。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種動力輸出裝置，其特征在于所述殼體座(1)與所述殼 體蓋(2)間連接處設有一襯墊(13)。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種動力輸出裝置，其特征在于所述驅動軸輸出端上位于 殼體蓋外側連接設有輸出凸緣叉(14)。
專利摘要本實用新型公開了一種動力輸出裝置，包括一動力輸出裝置殼體，所述殼體由螺紋連接的殼體座及殼體蓋構成，其特征在于所述殼體中部貫穿設有一驅動軸，所述驅動軸的輸入端與發(fā)動機動力輸出端連接，所述驅動軸上位于殼體內部設有一主動齒輪，與所述主動齒輪配合在主動齒輪兩側分別設有一個側被動齒輪，所述殼體蓋上與所述兩個側被動齒輪配合分別開設有兩個側動力輸出取力口。本實用新型通過在輸出裝置內部設置一驅動軸，驅動軸輸入端與發(fā)動機輸出端連接，發(fā)動機帶動驅動軸轉動從而帶動一個主動齒輪及兩個側被動齒輪轉動，滿足了對多個機構同時輸出動力的需求。
文檔編號B60K25/02GK201784466SQ201020503480
公開日2011年4月6日 申請日期2010年8月25日 優(yōu)先權日2010年8月25日
發(fā)明者姚世海, 閔琪軍, 陳春根 申請人:三一重機有限公司