專利名稱：自卸車后欄板開啟機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自卸車貨廂，尤其涉及一種自卸車貨廂后欄板開啟機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，自卸車后欄板開啟角度相對較小，貨廂舉升到5° 10°時后欄板脫開鎖 鉤，后欄板在其自重的作用下打開。此種開啟機構(gòu)，不但物料傾卸效率較低，而且在裝卸大 塊物料時，后欄板容易受貨物沖擊而變形損壞，造成后鎖緊機構(gòu)不能正常工作，經(jīng)常出現(xiàn)后 欄板鎖不上或打不開的現(xiàn)象，從而導致貨廂翻轉(zhuǎn)過度甚至出現(xiàn)翻車的危險。有些工程自卸 車，為了增大后欄板的開啟角度，采用液壓式后欄板鎖緊機構(gòu)，但這種機構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)復雜、 成本高，而且使用維護不方便。發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足提出了一種自卸車后欄板開啟機構(gòu)。該機構(gòu)結(jié) 構(gòu)簡單、成本低、方便靈活的鎖止克服了普通自卸車開啟角度小和液壓式開啟機構(gòu)成本高 的缺點。本實用新型是通過如下技術(shù)措施實現(xiàn)的一種自卸車后欄板開啟機構(gòu)，它包括設(shè) 置于貨廂上的后欄板，其特征是在所述后欄板兩側(cè)固定設(shè)置側(cè)護板，側(cè)護板的中部分別通 過銷軸與貨廂兩側(cè)欄板連接，在側(cè)護板前端設(shè)置有環(huán)鏈，環(huán)鏈兩端分別與車架和側(cè)護板固 定連接。本方案的具體特點還有，后欄板與側(cè)護板之間的夾角為104°。在側(cè)護板上位于銷軸和后欄板之間設(shè)置有限位座，在貨廂兩側(cè)欄板上對應設(shè)置有 限位座支承裝置。所述限位座支承裝置為限位槽鋼。后欄板完全關(guān)閉后，限位槽鋼通過側(cè) 護板限位座對后欄板限位。在側(cè)護板上設(shè)置耳環(huán)，在貨廂側(cè)欄板上設(shè)置銷軸座，設(shè)置在銷軸座中的所述銷軸 穿過耳環(huán)將側(cè)護板與側(cè)欄板連接在一起。在車架兩側(cè)設(shè)置有水平向外延伸至與貨廂側(cè)欄板外緣平齊的鏈座，在鏈座外端設(shè) 置有環(huán)鏈。一種自卸車，它包括貨廂以及貨廂上的后欄板，其特征是在后欄板上設(shè)置有后欄 板開啟機構(gòu)。本方案的具體特點還有，所述后欄板開啟機構(gòu)包括設(shè)置于貨廂上的后欄板，其特 征是在所述后欄板兩側(cè)固定設(shè)置側(cè)護板，側(cè)護板的中部分別通過銷軸與貨廂兩側(cè)欄板連 接，在側(cè)護板前端設(shè)置有環(huán)鏈，環(huán)鏈兩端分別與車架和側(cè)護板固定連接。后欄板與側(cè)護板之間的夾角為104°。在側(cè)護板上位于銷軸和后欄板之間設(shè)置有限位座，在貨廂兩側(cè)欄板上對應設(shè)置有 限位座支承裝置。所述限位座支承裝置為限位槽鋼。后欄板完全關(guān)閉后，限位槽鋼通過側(cè) 護板限位座對后欄板限位。[0013]在側(cè)護板上設(shè)置耳環(huán)，在貨廂側(cè)欄板上設(shè)置銷軸座，設(shè)置在銷軸座中的所述銷軸 穿過耳環(huán)將側(cè)護板與側(cè)欄板連接在一起。在車架兩側(cè)設(shè)置有水平向外延伸至與貨廂側(cè)欄板 外緣平齊的鏈座，在鏈座外端設(shè)置有環(huán)鏈。本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，由于采用了側(cè)護板作為杠杠， 在自卸車傾卸物料時，貨廂后欄板自動大角度開啟，極大提高卸車效率。結(jié)構(gòu)簡單、成本低。 自卸車大角度舉升貨廂卸貨時，由于后欄板高高舉起，后欄板對所卸物料無任何阻攔，方便 卸貨特別適用于大塊物料的高效傾卸。克服了普通自卸車開啟角度小，物料沖擊后欄板導 致其變形，避免了后欄板和鎖緊機構(gòu)的早期損壞，節(jié)約制作成本和維修費用，極大提高運輸 效率。因此本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，實現(xiàn)了技術(shù)目的。以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細地描述。


圖1為本實用新型示意圖。圖2為貨廂翻轉(zhuǎn)50°后本實用新型示意圖。圖3為環(huán) 鏈和鏈座安裝示意圖；圖4為側(cè)護板與銷軸座安裝示意圖。圖5為側(cè)護板與限位槽鋼的安 裝示意圖。其中，1-后欄板；2-側(cè)護板；3-限位座；4-銷軸座；5-環(huán)鏈；6_鏈座；7-限位槽鋼； 8-銷軸；9-側(cè)欄板；10-車架。
具體實施方式
實施例1如
圖1所示，一種自卸車后欄板開啟機構(gòu)，它包括設(shè)置于貨廂上的后欄板1，在所 述后欄板1兩側(cè)固定設(shè)置側(cè)護板2，側(cè)護板2的中部分別通過銷軸8與貨廂兩側(cè)欄板9連 接，在側(cè)護板2前端設(shè)置有環(huán)鏈5，環(huán)鏈5兩端分別與車架10和側(cè)護板2固定連接。在側(cè)護 板2上位于銷軸8和后欄板1之間設(shè)置有限位座3，在貨廂兩側(cè)欄板9上對應設(shè)置有限位座 支承裝置。所述限位座支承裝置為限位槽鋼7。后欄板1完全關(guān)閉后，限位槽鋼7通過側(cè)護 板2上的限位座3對后欄板1限位。如圖4所示，在側(cè)護板2上設(shè)置耳環(huán)，在貨廂側(cè)欄板9上設(shè)置銷軸座4，設(shè)置在銷軸 座4中的所述銷軸8穿過耳環(huán)將側(cè)護板2與側(cè)欄板9連接在一起。如圖3所示，在車架10兩側(cè)設(shè)置有水平向外延伸至與貨廂側(cè)欄板9外緣平齊的鏈 座6，在鏈座6外端設(shè)置有環(huán)鏈5。如圖2所示。當貨廂舉升時，根據(jù)杠桿原理，環(huán)鏈5拉動側(cè)護板2前端，使得側(cè)護 板2繞銷軸座4內(nèi)銷軸8轉(zhuǎn)動，側(cè)護板2帶動后欄板1相對貨廂后端面大開度打開。當貨廂下降時，根據(jù)杠桿原理，側(cè)護板2及后欄板1在其自身重力作用下，繞側(cè)護 板2上的銷軸座4內(nèi)的銷軸8轉(zhuǎn)動，側(cè)護板2帶動后欄板1相對貨廂后端面夾角變小直至 關(guān)閉。后欄板與側(cè)護板焊接成整體組成框架式后欄板，后欄板與側(cè)護板之間的夾角為 104°，兩側(cè)的側(cè)護板2通過銷軸座4與貨廂側(cè)欄板9連接，并可繞銷軸座4轉(zhuǎn)動，側(cè)護板2 前端通過銷軸8與環(huán)鏈5連接，環(huán)鏈5下端與鏈座6連接，鏈座6與固定在車架10上。自 卸車在運輸和裝料時，通過限位座3使后欄板1緊貼貨廂，不會開啟。當自卸車貨廂翻轉(zhuǎn)卸4料時，貨廂在舉升機構(gòu)的作用下慢慢升起，這時由于鏈座6與車架10是焊接固定的，環(huán)鏈5 拉動側(cè)護板，帶動后欄板1繞銷軸座4中的銷軸8轉(zhuǎn)動從而打開，隨著貨廂舉升角度的增 大，后欄板1開啟的角度也變大，當貨廂舉升至最大角度50°時，后欄板1的開啟角度也達 到最大，此時后欄板1與側(cè)欄板9平行，實施例2本實施例與實施例1相同之處不再贅述，不同之處在于它是一種自卸車，它包括 貨廂以及貨廂上的后欄板，在后欄板上設(shè)置有實施例1所述的后欄板開啟機構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種自卸車后欄板開啟機構(gòu)，它包括設(shè)置于貨廂上的后欄板，其特征是在所述后欄 板兩側(cè)固定設(shè)置側(cè)護板，側(cè)護板的中部分別通過銷軸與貨廂兩側(cè)欄板連接，在側(cè)護板前端 設(shè)置有環(huán)鏈，環(huán)鏈兩端分別與車架和側(cè)護板固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車后欄板開啟機構(gòu)，其特征是后欄板與側(cè)護板之間的夾 角為104°
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自卸車后欄板開啟機構(gòu)，其特征是在側(cè)護板上位于銷軸 和后欄板之間設(shè)置有限位座，在貨廂兩側(cè)欄板上對應設(shè)置有限位座支承裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸車后欄板開啟機構(gòu)，其特征是所述限位座支承裝置為限 位槽鋼。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸車后欄板開啟機構(gòu)，其特征是在側(cè)護板上設(shè)置耳環(huán)，在 貨廂側(cè)欄板上設(shè)置銷軸座，設(shè)置在銷軸座中的所述銷軸穿過耳環(huán)將側(cè)護板與側(cè)欄板連接在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸車后欄板開啟機構(gòu)，其特征是在車架兩側(cè)設(shè)置有水平向 外延伸至與貨廂側(cè)欄板外緣平齊的鏈座，在鏈座外端設(shè)置有環(huán)鏈。
7.一種自卸車，它包括貨廂以及貨廂上的后欄板，其特征是在后欄板上設(shè)置有后欄板 開啟機構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自卸車后欄板開啟機構(gòu)，其特征是所述后欄板開啟機構(gòu)包括 設(shè)置于貨廂上的后欄板，在所述后欄板兩側(cè)固定設(shè)置側(cè)護板，側(cè)護板的中部分別通過銷軸 與貨廂兩側(cè)欄板連接，在側(cè)護板前端設(shè)置有環(huán)鏈，環(huán)鏈兩端分別與車架和側(cè)護板固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自卸車后欄板開啟機構(gòu)，其特征是后欄板與側(cè)護板之間的夾 角為104°。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自卸車后欄板開啟機構(gòu)，其特征是在側(cè)護板上位于銷軸和 后欄板之間設(shè)置有限位座，在貨廂兩側(cè)欄板上對應設(shè)置有限位座支承裝置。
專利摘要一種自卸車后欄板開啟機構(gòu)，它包括設(shè)置于貨廂上的后欄板，其特征是在所述后欄板兩側(cè)固定設(shè)置側(cè)護板，側(cè)護板的中部分別通過銷軸與貨廂兩側(cè)欄板連接，在側(cè)護板前端設(shè)置有環(huán)鏈，環(huán)鏈兩端分別與車架和側(cè)護板固定連接。一種自卸車，它包括貨廂以及貨廂上的后欄板，其特征是在后欄板上設(shè)置有后欄板開啟機構(gòu)。本實用新型主要用于制造自卸車后欄板。
文檔編號B60P1/26GK201824929SQ20102050836
公開日2011年5月11日 申請日期2010年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月30日
發(fā)明者劉忠存, 單光學, 周圓, 孟大為, 鞏令剛, 李基恒, 蘇玉英, 許麗梅, 黃亮軍 申請人:泰安航天特種車有限公司