專利名稱：工業(yè)真空罐式汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及到工程車輛領(lǐng)域，特指一種真空罐式運(yùn)輸車輛。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的真空罐式運(yùn)輸車輛，例如武漢中汽四環(huán)專用汽車公司實(shí)用新型的(專利 號(hào)=02290548. 0)吸引壓送罐式汽車、武漢運(yùn)盛特種車輛有限公司實(shí)用新型的(專利號(hào) 200520099207. 5)吸引壓送罐式汽車和北京惠萬(wàn)實(shí)用新型的(專利號(hào)200620167466. 1)車 載式正、負(fù)壓氣力輸送設(shè)備等，已廣泛應(yīng)用在鋼鐵、火力發(fā)電等行業(yè)。其工作原理是利用 真空裝載技術(shù)將各類粉塵類物料吸入貯料罐，采取駕駛方式運(yùn)送到指定的回收點(diǎn)，通過車 載式空壓機(jī)系統(tǒng)以氣力輸送的方式將貯料罐內(nèi)物料卸入專門的貯存塔或容器內(nèi)，俗稱“吸 排車”。該類產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了大宗粉塵類物料收集、運(yùn)輸和卸載全密封方式，整個(gè)作業(yè)過程無揚(yáng) 塵等二次污染。但是該類產(chǎn)品普遍存在如下問題(1)產(chǎn)品主要用于冶金除塵系統(tǒng)除塵灰 的處理，由于冶金工藝的差異，受除塵灰的溫度的影響，在用產(chǎn)品頻繁出現(xiàn)真空裝置的過濾 系統(tǒng)、氣卸系統(tǒng)的流化床以關(guān)鍵部件真空泵的異常損壞；(2)同時(shí)受除塵灰的比重和粒度 的影響，產(chǎn)品的真空抽吸和正壓排料性能極不穩(wěn)定；(3)產(chǎn)品高頻率且單位時(shí)間抽吸量的 要求，過濾系統(tǒng)負(fù)荷重，從而導(dǎo)致過濾清理性能不穩(wěn)定；(4)冶金除塵灰具有高溫屬性，現(xiàn) 有在用產(chǎn)品均有過濾系統(tǒng)布袋和氣卸系統(tǒng)的流化床燒毀事故發(fā)生；(5)產(chǎn)品均采用真空系 統(tǒng)和空壓機(jī)兩套獨(dú)立系統(tǒng)，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)多，且車輛自重較重，使單車單位運(yùn)輸能力降低且 能耗高；(6)吸料軟管對(duì)接較為困難，常常出現(xiàn)接頭處密封不嚴(yán)，造成吸氣量損失和能源浪 費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新 型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、成本低廉、環(huán)保性好、適用范圍廣、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、節(jié)能性好的工業(yè)真 空罐式汽車。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種工業(yè)真空罐式汽車，其特征在于包括底盤以及裝設(shè)于底盤上的貯料罐、尾門 組件、液壓傾倒組件、雙回路旋風(fēng)布袋組合過濾器、氣力卸料裝置、雙向真空系統(tǒng)、控制系統(tǒng) 以及螺旋卸料器，所述貯料罐上遠(yuǎn)離駕駛室的尾端鉸接于底盤上，所述貯料罐上靠近駕駛 室的前端底部與液壓傾倒組件鉸接；所述尾門組件裝設(shè)于貯料罐的尾端，，所述尾門組件的 頂部設(shè)有吸料管，所述吸料管通過管道經(jīng)雙回路旋風(fēng)布袋組合過濾器后與雙向真空系統(tǒng)相 連通，所述螺旋卸料器固定于尾門組件的下部，所述螺旋卸料器的出口端設(shè)有通過管路與 雙向真空系統(tǒng)連通的氣力卸料裝置。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)所述尾門組件包括相互鉸接的固定部和擺動(dòng)部，所述固定部固接于貯料罐的上 部，所述固定部與擺動(dòng)部之間設(shè)有一個(gè)以上用來拉動(dòng)擺動(dòng)部的開啟油缸，所述擺動(dòng)部上設(shè)有一個(gè)以上用來與貯料罐鎖緊連接的鎖緊油缸和鎖銷。所述吸料管通過一擺動(dòng)組件與擺動(dòng)部相連，所述擺動(dòng)組件包括固定座、擺臂、絲桿 螺母副以及伸縮缸，所述固定座固定于擺動(dòng)部上，所述擺臂的一端鉸接于固定座上，另一端 與伸縮缸相連，所述吸料管連接于伸縮缸的伸縮桿上；所述絲桿螺母副的一端鉸接于固定 座上，另一端與擺臂鉸接。所述雙向真空系統(tǒng)包括真空泵，所述真空泵的出氣端設(shè)有消音器，所述真空泵的 進(jìn)氣端設(shè)有進(jìn)氣精濾器；所述真空泵出氣端的一路通過管路與氣力卸料裝置相連通，另一 路通過管路與貯料罐相連通為螺旋卸料器提供氣壓力；所述真空泵的進(jìn)氣端通過管路經(jīng)雙 回路旋風(fēng)布袋組合過濾器與貯料罐相連通。所述真空泵與底盤相連并由底盤的發(fā)動(dòng)機(jī)通過PTO方式驅(qū)動(dòng)。所述雙回路旋風(fēng)布袋組合過濾器由兩個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的旋風(fēng)布袋組合過濾器組 成，所述旋風(fēng)布袋組合過濾器的下部為集灰料部、中部為旋風(fēng)分離器、上部為布袋室。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于(1)、本實(shí)用新型采用雙向真空泵，可逆向使用以代替正壓排料的空壓機(jī)，從而減 少一套空壓機(jī)裝置和主要驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)化了總體布局，大大地減輕了車輛自重；(2)、本實(shí)用新型采取氣力、螺旋及傾倒等集成式自卸作業(yè)式，能滿足物料各種后 續(xù)處理工藝的需要。如在具有良好除塵裝置的現(xiàn)場(chǎng)，可實(shí)現(xiàn)快速傾倒物料，減少能耗；通過 螺旋卸料器卸料，利用準(zhǔn)確的卸料速度控制實(shí)現(xiàn)與后續(xù)工藝設(shè)備直接對(duì)接，減少作業(yè)環(huán)節(jié)； 采用氣力卸料方式可將物料卸入高貯存塔，因以螺旋供料方式的替代流化床或流化閥裝 置，適應(yīng)不同的物料排放；(3)、本實(shí)用新型的過濾系統(tǒng)的袋式過濾為雙回路，濾袋清理采用離線交替進(jìn)行， 解決過濾負(fù)荷重的問題；因離線清理具有清理徹底獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，一方面可大大減小過濾系統(tǒng) 的壓力損失，增強(qiáng)抽吸性能；另一方面因交替清理，能達(dá)到冷卻布袋的作用，避免布袋因高 溫?zé)龤?；因采用雙回路可以實(shí)現(xiàn)布袋真空回收離線清理，因清理效果明顯優(yōu)于脈沖清理，所 以進(jìn)一步降低了布袋過濾壓力損失，其節(jié)能效果是顯而易見的；(4)、本實(shí)用新型采用螺旋_布袋組合式過濾技術(shù)，極大地增強(qiáng)了過濾性能；(5)、本實(shí)用新型采用真空抽吸方式將過濾系統(tǒng)的物料直接抽吸到主貯料罐內(nèi)，大 大地簡(jiǎn)化過濾系統(tǒng)的清理工作；(6)本實(shí)用新型的吸料管采用液壓(或氣動(dòng))助力方式實(shí)現(xiàn)機(jī)械對(duì)接，減輕操作人 員的工作量，實(shí)現(xiàn)接頭可靠密封；減輕了操作人員的工作量，同時(shí)確保接頭密封性能，可以 徹底改變現(xiàn)有產(chǎn)品常出現(xiàn)跑冒氣現(xiàn)象；(7)、本實(shí)用新型所有動(dòng)作采取PLC程序控制，實(shí)現(xiàn)智能操作；(8)、本實(shí)用新型為冶金、火電等粉塵類廢棄物收集、運(yùn)輸和處理提供了全密封的 解決方案，與后續(xù)處理工藝的兼容性強(qiáng)，尤其是螺旋卸料與氣力排料的組合克服了單一氣 卸方式因物料物理性能的差異常常出現(xiàn)排料不暢等缺陷，本實(shí)用新型是一種能耗小、環(huán)保 性好、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、適應(yīng)范圍廣的作業(yè)性專用汽車。

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是尾門組件與貯料罐配合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是吸料管與尾門組件連接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖例說明10、底盤；101、駕駛室；102、車架；103、副車架；104、鉸支座；105、鞍座；20、貯料 罐；201、吸料彎頭；202、吸料管；30、尾門組件；301、固定部；302、擺動(dòng)部；303、開啟油缸； 304、鎖緊油缸；305、鎖銷；306、固定座；307、擺臂；308、絲桿螺母副；309、伸縮缸；310、伸 縮桿；311、管夾；40、液壓傾倒組件；50、雙回路旋風(fēng)布袋組合過濾器；501、旋風(fēng)布袋組合過 濾器；60、氣力卸料裝置；70、雙向真空系統(tǒng)；701、真空泵；702、消音器；703、進(jìn)氣精濾器； 80、控制系統(tǒng)；90、螺旋卸料器。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型的工業(yè)真空罐式汽車，包括底盤10以及 裝設(shè)于底盤10上的貯料罐20、尾門組件30、液壓傾倒組件40、雙回路旋風(fēng)布袋組合過濾器 50、氣力卸料裝置60、雙向真空系統(tǒng)70、控制系統(tǒng)80以及螺旋卸料器90，貯料罐20上遠(yuǎn)離 駕駛室101的尾端鉸接于底盤10上，貯料罐20上靠近駕駛室101的前端底部與液壓傾倒 組件40鉸接；尾門組件30裝設(shè)于貯料罐20的尾端，貯料罐20尾端的頂部設(shè)有吸料管202， 吸料管202與貯料罐20之間設(shè)有45度的吸料彎頭201，吸料管202通過管道經(jīng)雙回路旋風(fēng) 布袋組合過濾器50后與雙向真空系統(tǒng)70相連通，螺旋卸料器90固定于尾門組件30的下 部，螺旋卸料器90的出口端設(shè)有通過管路與雙向真空系統(tǒng)70連通的氣力卸料裝置60。底 盤10包括駕駛室101、車架102以及副車架103，副車架103通過騎馬螺栓等連接裝置固定 在車架102上，貯料罐20為一圓柱體容器，常態(tài)下貯料罐20的前部垂直支承在副車架103 的鞍座105上，液壓傾倒組件40鉸接于鉸支座104上，貯料罐20的前端鉸接于液壓傾倒組 件40上，在液壓傾倒組件40的驅(qū)動(dòng)下，完成貯料罐20的機(jī)械傾倒。本實(shí)用新型集合了機(jī) 械傾倒、螺旋卸料和氣力排料這三種排料方式，屬于集成式卸料，可根據(jù)實(shí)際需要來選擇任 意的方式來進(jìn)行排料，尤其是螺旋供料形式的氣力排料更適應(yīng)物料變化較大的場(chǎng)合。本實(shí) 用新型通對(duì)氣力輸送的試驗(yàn)參數(shù)的優(yōu)化，控制系統(tǒng)80對(duì)各類動(dòng)作采用PLC程序控制，達(dá)到 智能化操作。本實(shí)施例中，雙向真空系統(tǒng)70包括真空泵701，真空泵701的出氣端設(shè)有消音器 702，真空泵701的進(jìn)氣端設(shè)有進(jìn)氣精濾器703。雙向真空系統(tǒng)70既可以進(jìn)行抽真空作業(yè)， 也可作低壓大風(fēng)量空壓機(jī)。作為大風(fēng)量空壓機(jī)時(shí)，此時(shí)真空泵701的入口端與外界氣體相 連通，真空泵701出氣端的一路通過管路與氣力卸料裝置60相連通，為氣力卸料裝置60提 供氣源；另一路通過管路與貯料罐20相連通為螺旋卸料器90提供氣壓力。由真空泵701 輸出的壓縮空氣成為氣力卸料裝置60的動(dòng)力。進(jìn)行抽真空作業(yè)時(shí)，真空泵701的進(jìn)氣端通 過管路經(jīng)雙回路旋風(fēng)布袋組合過濾器50與貯料罐20相連通。通過真空泵701對(duì)貯料罐20 抽真空，物料以空氣為介質(zhì)經(jīng)吸料管202吸入貯料罐20，物料氣流經(jīng)重力分離后絕大部分 物料沉積在貯料罐20，夾雜少量粉塵氣流經(jīng)雙雙回路旋風(fēng)布袋組合過濾器50過濾后氣流 潔凈度達(dá)99. 9%以上，凈化后的氣流經(jīng)真空泵701后排入大氣。真空泵701與底盤10相連并由底盤10的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，可采用PTO方式和三角皮帶驅(qū)動(dòng)。相比同類設(shè)備，本實(shí)用新型 可以減少一套空壓機(jī)及驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置，同時(shí)也減輕了車輛整車的自重。本實(shí)施例中，雙回路旋風(fēng)布袋組合過濾器50由兩個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的旋風(fēng)布袋組 合過濾器501組成，旋風(fēng)布袋組合過濾器501的下部為集灰料部、中部為旋風(fēng)分離器、上部 為布袋室。雙回路旋風(fēng)布袋組合過濾器50實(shí)現(xiàn)了真空回收離線清理。因清灰效率高減小 了系統(tǒng)壓力損失，對(duì)關(guān)鍵部件真空泵701和旋風(fēng)布袋組合過濾器501起到較好的保護(hù)作用， 可大大地延長(zhǎng)設(shè)備壽命。尤其適合冶金行業(yè)除塵灰連續(xù)大出力、頻繁作業(yè)和高溫環(huán)境的工 藝要求。參見圖3，本實(shí)施例中，尾門組件30包括相互鉸接的固定部301和擺動(dòng)部302，固 定部301固接于貯料罐20的上部，即擺動(dòng)部302位于固定部301的下方。固定部301與擺 動(dòng)部302之間設(shè)有一個(gè)以上用來拉動(dòng)擺動(dòng)部302的開啟油缸303，擺動(dòng)部302上設(shè)有一個(gè)以 上用來與貯料罐20鎖緊連接的鎖緊油缸304和鎖銷305。吸料管202和螺旋卸料器90均 裝設(shè)于位于下方的擺動(dòng)部302上。通過開啟油缸303的伸縮，可以驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)部302繞固定 部301擺動(dòng)，完成貯料罐20的開啟或關(guān)閉。當(dāng)貯料罐20處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，鎖緊油缸304驅(qū) 動(dòng)鎖銷305插設(shè)于貯料罐20的側(cè)壁上，完成鎖定。參見圖4，本實(shí)施例中，吸料管202采用軟管設(shè)計(jì)，吸料管202通過一擺動(dòng)組件與 擺動(dòng)部302相連，通過擺動(dòng)組件的設(shè)計(jì)，改善了系統(tǒng)的整體密閉性。擺動(dòng)組件包括固定座 306、擺臂307、絲桿螺母副308以及伸縮缸309，固定座306固定于擺動(dòng)部302上，擺臂307 的一端鉸接于固定座306上，另一端與伸縮缸309相連，吸料管202通過管夾311連接于伸 縮缸309的伸縮桿310上；絲桿螺母副308的一端鉸接于固定座306上，另一端與擺臂307 鉸接。通過絲桿螺母副308可以推動(dòng)擺臂307轉(zhuǎn)動(dòng)到合適位置，再由伸縮缸309推出吸料 管202至吸料位置，完成吸料作業(yè)。以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述 實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì) 于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾， 應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求C
1.一種工業(yè)真空罐式汽車，其特征在于包括底盤(10)以及裝設(shè)于底盤(10)上的貯料 罐(20)、尾門組件(30)、液壓傾倒組件(40)、雙回路旋風(fēng)布袋組合過濾器(50)、氣力卸料裝 置(60)、雙向真空系統(tǒng)(70)、控制系統(tǒng)(80)以及螺旋卸料器(90)，所述貯料罐(20)上遠(yuǎn)離 駕駛室(101)的尾端鉸接于底盤(10)上，所述貯料罐(20)上靠近駕駛室(101)的前端底部 與液壓傾倒組件(40)鉸接；所述尾門組件(30)裝設(shè)于貯料罐(20)的尾端，所述尾門組件 (30 )的頂部設(shè)有吸料管(202 )，所述吸料管(202 )通過貯料罐(20 )及管道經(jīng)雙回路旋風(fēng)布 袋組合過濾器(50)后與雙向真空系統(tǒng)(70)相連通，所述螺旋卸料器(90)固定于尾門組件 (30)的下部，所述螺旋卸料器(90)的出口端設(shè)有通過管路與雙向真空系統(tǒng)(70)連通的氣 力卸料裝置(60)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工業(yè)真空罐式汽車，其特征在于所述尾門組件(30)包括相 互鉸接的固定部(301)和擺動(dòng)部(302)，所述固定部(301)固接于貯料罐(20)的上部，所述 固定部(301)與擺動(dòng)部(302 )之間設(shè)有一個(gè)以上用來拉動(dòng)擺動(dòng)部(302 )的開啟油缸(303 )， 所述擺動(dòng)部(302)上設(shè)有一個(gè)以上用來與貯料罐(20)鎖緊連接的鎖緊油缸(304)和鎖銷 (305)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工業(yè)真空罐式汽車，其特征在于所述吸料管(202)通過一 擺動(dòng)組件與擺動(dòng)部(302)相連，所述擺動(dòng)組件包括固定座(306)、擺臂(307)、絲桿螺母副 (308)以及伸縮缸(309)，所述固定座(306)固定于擺動(dòng)部(302)上，所述擺臂(307)的一端 鉸接于固定座(306)上，另一端與伸縮缸(309)相連，所述吸料管(202)連接于伸縮缸(309) 的伸縮桿(310)上；所述絲桿螺母副(308)的一端鉸接于固定座(306)上，另一端與擺臂 (307)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的工業(yè)真空罐式汽車，其特征在于所述雙向真空系 統(tǒng)(70)包括真空泵(701)，所述真空泵(701)的出氣端設(shè)有消音器(702)，所述真空泵(701) 的進(jìn)氣端設(shè)有進(jìn)氣精濾器(703);所述真空泵(701)出氣端的一路通過管路與氣力卸料裝置 (60 )相連通，另一路通過管路與貯料罐(20 )相連通為螺旋卸料器(90 )提供氣壓力；所述真 空泵(701)的進(jìn)氣端通過管路經(jīng)雙回路旋風(fēng)布袋組合過濾器(50 )與貯料罐(20 )相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工業(yè)真空罐式汽車，其特征在于所述真空泵(701)與底盤 (10)相連并由底盤(10)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的工業(yè)真空罐式汽車，其特征在于所述雙回路旋風(fēng) 布袋組合過濾器(50)由兩個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的旋風(fēng)布袋組合過濾器(501)組成，所述旋風(fēng)布 袋組合過濾器(501)的下部為集灰料部、中部為旋風(fēng)分離器、上部為布袋室。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種工業(yè)真空罐式汽車，包括底盤以及裝設(shè)于底盤上的貯料罐、尾門組件、液壓傾倒組件、雙回路旋風(fēng)布袋組合過濾器、氣力卸料裝置、雙向真空系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及螺旋卸料器，貯料罐上遠(yuǎn)離駕駛室的尾端鉸接于底盤上，貯料罐上靠近駕駛室的前端底部與液壓傾倒組件鉸接；尾門組件裝設(shè)于貯料罐的尾端，尾門組件的頂部設(shè)有吸料管，吸料管通過管道經(jīng)雙回路旋風(fēng)布袋組合過濾器后與雙向真空系統(tǒng)相連通，螺旋卸料器固定于尾門組件的下部，螺旋卸料器的出口端設(shè)有通過管路與雙向真空系統(tǒng)連通的氣力卸料裝置。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、成本低廉、環(huán)保性好、適用范圍廣、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、節(jié)能性好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60P3/00GK201777172SQ201020509469
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月30日
發(fā)明者張衛(wèi)東, 張舒原, 徐元詩(shī) 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙凱瑞重工機(jī)械有限公司