專利名稱：具有牙嵌式制動的萬向車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
具有牙嵌式制動的萬向車輪本實用新型涉及車輪的結(jié)構(gòu)性能及形狀，具體說是一種不需要轉(zhuǎn)動車輪方向即可朝任意方向行駛并具有牙嵌式制動裝置的萬向車輪。
背景技術(shù)：
目前市場上使用的車輪，只能向前后行駛，例如在機場旅客使用的行李車，它的車輪有三個，兩個普通車輪，另一個是腳輪，在使用時只能前后行駛或作弧形轉(zhuǎn)彎，不能做橫向移動，因此會帶來一些不便，同時這種行李車有制動器，它的制動裝置是靠彈簧壓力利用摩擦力來制動車輪。當行李車在斜坡路面停放時，因行李很重，由于重力作用下，而摩擦阻力不夠，往往出現(xiàn)行李車會自行下滑行駛而發(fā)生行李車下滑撞人事故。根據(jù)中國專利和有關(guān)資料檢索，查明尚未發(fā)現(xiàn)具有牙嵌式制動的萬向車輪的報道。實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于克服現(xiàn)有車輪的性能和使用等方面存在的缺陷。本實用新型提供了一種具有牙嵌式制動的萬向車輪。本實用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下說明本實用新型是一種具有牙嵌式制動的萬向車輪，它由若干個圓弧錐滾、滾動軸承、 心軸、滾子支架、輪轂、內(nèi)齒圈、軸套、滑板座、帶齒滑板、螺旋彈簧、滾子壓板、扁形中心軸、 壓板、連桿、扳手和輪架等主要零件組成。其特征是在每個圓弧錐滾內(nèi)裝一對滾動軸承和一個心軸，在心軸兩端伸出左、右軸頭，在滾子支架有一個斜向孔和一個橫向孔，而心軸的左軸頭可以安裝在滾子支架的斜向孔內(nèi)，心軸的右軸頭安裝在相鄰的滾子支架橫向孔內(nèi)，這樣將圓弧錐滾、滾動軸承、心軸和滾子支架一個接一個串接起來組成了單排完整的萬向車輪的輪緣，在滾子支架下方的凸臺底座，在輪轂側(cè)面開了多個溝槽用來安裝滾子支架凸臺底座，這些溝槽可以將車輪上全部滾子支架的底座固定在一起，在輪轂的側(cè)面安裝內(nèi)齒圈， 由螺釘將它們固定在一起，在輪轂的內(nèi)孔安裝有一對滾動軸承，滾動軸承內(nèi)孔裝有軸套，軸套的內(nèi)孔是矩形孔，可以安裝扁形中心軸，在軸套外側(cè)有螺孔，用螺釘將它們與車架固定在一起，在內(nèi)齒圈中心安裝滑板座，滑板座內(nèi)孔是矩形孔，可以與扁形中心軸安裝在一起，滑板座兩側(cè)面可以套上帶齒滑板，帶齒滑板內(nèi)孔是長矩形孔，可以安裝扁形中心軸，但它可以在扁形中心軸和滑板座之間上下移動，在帶齒滑板上方與滑板座之間都有溝槽，在兩者溝槽中間安裝有螺旋彈簧，螺旋彈簧是套在帶齒滑板中部的小圓柱上，這樣螺旋彈簧將帶齒滑板頂起來，帶齒滑板頂部有壓板，當帶齒滑板頂部受到壓板下壓時，螺旋彈簧被壓縮，帶齒滑板下滑，帶齒滑板上的牙齒就嵌入內(nèi)齒圈的齒槽內(nèi)，使內(nèi)齒圈無法轉(zhuǎn)動，在帶齒滑板下方安裝有滾子壓板，滾子壓板也隨之向下移動將與地面接觸的圓弧錐滾壓緊，這樣這個圓弧錐滾不能轉(zhuǎn)動，這時車輪不能轉(zhuǎn)動了，當帶齒滑板頂部壓板抬起時，螺旋彈簧回彈，帶齒滑板和滾子壓板一起上升了，這時車輪又可以轉(zhuǎn)動了，壓板的下壓和抬起是由板手下壓和抬起通過連桿機構(gòu)來實現(xiàn)，軸套和滑板座的矩形孔還有帶齒滑板的長矩形孔三者同軸組合一起套入扁形中心軸，扁形中心軸的兩端軸頭安裝在輪架的軸孔內(nèi)，同時扁形中心軸兩端軸頭有螺孔，用螺釘將它們固定在一起，這樣具有牙嵌式制動的萬向車輪由扁形中心軸來支承了。所述的圓弧錐滾的數(shù)量可以是8個 50個。所述的內(nèi)齒圈的齒數(shù)是8齒 100 齒。[0006]本實用新型的有益效果是不轉(zhuǎn)動車輪方向即可朝任意方向行駛并具有牙嵌式的制動裝置萬向輪。操作方便，節(jié)省車體結(jié)構(gòu)空間，錐滾壽命長，安裝方便，使用可靠、在狹窄空間也能靈活行駛，應用面廣如行李車，輪椅、醫(yī)療設(shè)備、醫(yī)療急救病床、以及其他運輸推車車輪等都可使用。下面通過實施例結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)


圖1.是本實用新型圓弧錐滾，滾動軸承和心軸剖視圖；圖2.是本實用新型滾子支架立體外觀圖；圖3.是本實用新型圓弧錐滾，滾動軸承和心軸和兩個滾子支架剖視圖；圖4.是本實用新型輪轂立體外觀圖；圖5.是本實用新型十二個圓弧錐滾組成萬向車輪輪緣剖視圖；圖6.是本實用新型內(nèi)齒圈立體外觀圖；圖7.是本實用新型軸套立體外觀圖；圖8.是本實用新型滑板座立體外觀圖；圖9.是本實用新型帶齒滑板與滾子壓板立體外觀圖；
圖10.是本實用新型具有牙嵌制動的萬向車輪軸向剖視圖；
圖11.是本實用新型牙嵌制動時部分剖視萬向車輪立體圖；
圖12.是本實用新型牙嵌不制動時部分剖視萬向車輪立體圖。圖中，1圓弧錐滾，2滾動軸承，3心軸，4滾子支架，5斜向孔，6橫向孔，7左軸頭，8 右軸頭，9滾子支架凸臺底座，10輪轂，11輪轂溝槽，12輪轂側(cè)面，13內(nèi)齒圈，14滾動軸承， 15軸套，16軸套矩形孔，17扁形中心軸，18軸套螺釘，19輪架，20軸套螺孔，21滑板座，22 滑板座矩形孔，23滑板座側(cè)面，24帶齒滑板，25長矩形孔，26溝槽，27螺旋彈簧，28小圓柱， 29壓板，30滾子壓板，31板手，32連桿，33輪架軸孔，34扁形中心軸螺釘。
具體實施方式實施例請參閱
圖1
圖11，在
圖1中圓弧錐滾1內(nèi)部裝有一對滾動軸承2和心軸3，在心軸3兩端伸出左軸頭7和右軸頭8。在滾子支架4上有斜向孔5和橫向孔6(見圖2)，左軸頭7安裝在滾子支架4上的斜向孔5內(nèi)，心軸右軸頭8安裝在相鄰的滾子支架 4上橫向孔6內(nèi)(見圖3)，這樣將十二個圓弧錐滾1，滾動軸承2，心軸3和滾子支架4，可以一個接一個串接起來組成了單排完整萬向車輪的輪緣。在滾子支架4的下方有凸臺底座 9 (見圖2)，在輪轂10側(cè)面內(nèi)部有十二個溝槽11 (見圖4)，這十二個溝槽可以將十二個滾子支架凸臺底座9都固定在一起(見圖幻。在輪轂側(cè)面12安裝內(nèi)齒圈13(見圖6)，由螺釘將它們固定在一起，在輪轂10的內(nèi)孔安裝一對滾動軸承14，在滾動軸承14內(nèi)裝有軸套 15，在軸套15的內(nèi)孔是矩形孔16，可以安裝扁平中心軸17，在軸套15側(cè)面有螺孔20，用螺釘18，將它與車架19固定在一起。在內(nèi)齒圈13中心安裝滑板座21 (見圖7)，滑板座21的內(nèi)孔是矩形孔22，可以與扁形中心軸17安裝一起，滑板座21兩側(cè)面23可以套上帶齒滑板 (見圖8)，帶齒滑板對內(nèi)孔是長矩形孔，可以安裝扁形中心軸，但它可以在扁形中心軸17 和滑板座21之間上下滑動。在帶齒滑板M上方與滑板座21之間有溝槽沈安裝有螺旋彈簧27，螺旋彈簧27是套在帶齒滑板M中部的小圓柱觀上，這時螺旋彈簧27會將帶齒滑板 24頂起來(見圖9)，帶齒滑板M頂部有壓板29，當壓板四下壓時螺旋彈簧27被壓縮，帶齒滑板M下滑，在帶齒滑板M下方安裝有滾子壓板30也隨之下滑，帶齒滑板M的牙齒就嵌入內(nèi)齒圈13的齒槽內(nèi)，使內(nèi)齒圈13無法轉(zhuǎn)動，同時滾子壓板30下降時將與地面接觸的圓弧錐滾1壓緊，這樣這個圓弧錐滾1不能轉(zhuǎn)動，這時整個車輪不能轉(zhuǎn)動了(見
圖10)。當壓板30抬起時，螺旋彈簧27回彈，帶齒滑板M和滾子壓板30 —起上升了，這時車輪又可以轉(zhuǎn)動了(見
圖11)。壓板30的下壓和抬起是由板手31下壓和抬起通過連桿32機構(gòu)來實現(xiàn)(見
圖10
圖11)。將軸套15和滑板座21的矩形孔16，22還有帶齒滑板的長矩孔25三者同軸組合一起套入扁形中心軸17，扁形中心軸17兩端軸頭可以安裝在輪架軸孔32內(nèi)，同時扁形中心軸17兩端軸頭有螺孔34，用螺釘將它與輪架19固定在一起(見圖9)，這樣具有牙嵌式制動的萬向車輪由扁形中心軸17來支承。
權(quán)利要求1.一種具有牙嵌式制動的萬向車輪，其特征是在每個圓弧錐滾內(nèi)裝一對滾動軸承和一個心軸，在心軸兩端伸出左、右軸頭，在滾子支架上有一個斜向孔和橫向孔，而心軸的左軸頭可以安裝在滾子支架的斜向孔內(nèi)，心軸的右軸頭安裝在相鄰的滾子支架橫向孔內(nèi)，這樣將圓弧錐滾、滾動軸承、心軸和滾子支架一個接一個串接起來組成了單排完整的萬向車輪的輪緣，在滾子支架下方有凸臺底座，在輪轂側(cè)面開了多個溝槽用來安裝滾子支架凸臺底座，這些溝槽可以將車輪上全部滾子支架的底座固定在一起，在輪轂的側(cè)面安裝內(nèi)齒圈，由螺釘將它們固定在一起，在輪轂的內(nèi)孔安裝有一對滾動軸承，滾動軸承內(nèi)孔裝有軸套，軸套的內(nèi)孔是矩形孔，可以安裝扁形中心軸，在軸套外側(cè)有螺孔，用螺釘將它們與車架固定在一起，在內(nèi)齒圈中心安裝滑板座，滑板座內(nèi)孔是矩形孔，可以與扁形中心軸安裝一起，滑板座兩側(cè)面可以套上帶齒滑板，帶齒滑板內(nèi)孔是長矩形孔，可以安裝扁形中心軸，但它可以在扁形中心軸和滑板座之間上下移動，在帶齒滑板上方與與滑板座之間都有溝槽，在兩者溝槽中間安裝有螺旋彈簧，螺旋彈簧是套在帶齒滑板中部的小圓柱上，這樣螺旋彈簧將帶齒滑板頂起來，帶齒滑板頂部有壓板，當帶齒滑板頂部受到壓板下壓時，螺旋彈簧被壓縮，帶齒滑板下滑，帶齒滑板上的牙齒就嵌入內(nèi)齒圈的齒槽內(nèi)，使內(nèi)齒圈無法轉(zhuǎn)動，在帶齒滑板下方安裝有滾子壓板，滾子壓板也隨之向下移動將與地面接觸的圓錐滾壓緊，這樣這個圓錐滾不能轉(zhuǎn)動，這時車輪不能轉(zhuǎn)動了，當帶齒滑板頂部壓板抬起時，螺旋彈簧回彈，帶齒滑板和滾子壓板一起上升了，這時車輪又可以轉(zhuǎn)動了，壓板的下壓和抬起是由板手下壓和抬起通過連桿機構(gòu)來實現(xiàn)，軸套和滑板座的矩形孔還有帶齒滑板的長矩形孔三者同軸組合一起套入扁形中心軸，扁形中心軸的兩端軸頭安裝在輪架的軸孔內(nèi)，同時扁形中心軸兩端軸頭有螺孔，用螺釘將它們固定在一起，這樣有牙嵌式制動的萬向車輪由扁形中心軸來支承。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有牙嵌式制動的萬向車輪，其特征是圓弧錐滾的數(shù)量可以是8個 50個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有牙嵌式制動的萬向車輪，其特征是內(nèi)齒圈的齒數(shù)是8 齒 100齒。
專利摘要本實用新型提供一種具有牙嵌式制動的萬向車輪，其特征是由多個圓弧錐滾、軸承、心軸、滾子支架和輪轂組成單排的萬向車輪的輪緣，在輪轂側(cè)面固定內(nèi)齒圈，在輪轂內(nèi)孔裝軸承，軸套和扁形中心軸，軸套固定在車架上，在內(nèi)齒圈中心安裝滑板座、帶齒滑板和扁形中心軸，帶齒滑板可在滑板座和扁形中心軸之間上下移動，在帶齒滑板和滑板座之間裝有彈簧，彈簧將帶齒滑板頂起，當帶齒滑板頂部受到壓板下壓時，彈簧被壓縮，帶齒滑板下滑嵌入內(nèi)齒圈齒槽內(nèi)，在帶齒滑板下方裝有滾子壓板，同時將車輪下方圓弧錐滾壓緊，這時車輪不能轉(zhuǎn)動。當壓板抬起，彈簧回彈，將帶齒滑板和滾子壓板上升，這時車輪又可以轉(zhuǎn)動。壓板的下壓和抬起由連桿機構(gòu)來完成，本實用新型不需要轉(zhuǎn)動車輪方向即可朝任意方向行駛，使用方便，應用面廣。
文檔編號B60B33/00GK201961093SQ201020526760
公開日2011年9月7日 申請日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者楊員飛, 郭吉豐, 黃善鈞 申請人:楊員飛, 郭吉豐, 黃長江