專利名稱：一種結(jié)構(gòu)改進的碳纖維輻條組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到碳纖維輪圈結(jié)構(gòu)，尤其是涉及到自行車裝配碳纖維輻條組件結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有帶內(nèi)胎的自行車輻條組件結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，輪圈本體1由半封閉的胎 位槽孔11和封閉的腔室12組成，二者上、下排列，由碳纖維層一體成形，胎位槽孔11卡設 容納內(nèi)胎，腔室底部壁體121間隔的加工成供輻條螺母5穿過的鎖固孔，輻條螺母5穿過鎖 固孔以鎖緊固定輻條2的末端，輻條2的另一末端固定在花轂3上；為增加鎖固孔周圍壁體 的強度，避免在使用過程中出現(xiàn)裂紋、破損影響自行行的強度、輪圈的使用壽命，設計者在 腔體底部加設金屬墊片6，以增加鎖固孔周邊壁體的強度，采用此結(jié)構(gòu)，由于為了增加鎖固 孔周圍壁體的強度，腔體底部加厚為圓弧形，且加設金屬墊墊片6，這樣包覆碳纖維層紗工 藝較復雜，時間較長，同時也在增加產(chǎn)自行車的重量。組裝時，為了將輻條螺母5裝在鎖固孔中，一般會借助細鐵絲做為引線，將輻條螺 母5逐個裝設在若干個鎖固孔中，這種裝配速度非常慢、耗時，效率低，而且由于輻條2作用 在輪圈的力僅限于輪圈單一內(nèi)側(cè)，輪圈本體1變形較大，影響輪圈本體的使用壽命及性能， 由于輻條螺母5與輔條2均為金屬件，而且每個輪圈都會設有若干個螺母5與輻條2，它們 占自行車較大的重量比例。
實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種可讓輪圈受力均衡、強度高，裝配速度快、大幅度減輕自行 車重量、縮短生產(chǎn)時間、效率高，節(jié)省材料、成本低的新型結(jié)構(gòu)的碳纖維輻條組件。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種結(jié)構(gòu)改進的碳纖維輻條組 件，包括碳纖維輪圈本體、若干根碳纖維輻條和花轂，輪圈本體設有胎位槽孔及腔室，二者 上下排列其壁體由碳纖維層一體成形，胎位槽孔底部壁體與腔室底部壁體共設有若干個間 隔等分的鋁套，鋁套的個數(shù)與輻條相匹配，碳纖維輻條兩端分別固設有金屬小螺桿，其一端 與鋁套螺紋連接，另一端鎖固在花轂上。所述的輪圈本體，其胎位槽孔底部壁體設置的內(nèi)定位孔為階梯孔，且其胎位槽孔 的底部壁體加厚；其腔室底部壁體為平面，在此壁體設置的外定位孔為通孔。所述的鋁套頂部設有與輪圈本體內(nèi)定位孔相配的凸垣，其上部分為盲孔，下部分 設有內(nèi)螺紋，其下部分末端設有階梯面，其小端卡設在輪圈本體的外定位孔。鋁套盲孔是為 減少鋁件的重量。所述的鋁套包括定位件和鎖固件，定位件的頂端設有與輪圈本體內(nèi)定位孔相配的 凸臺，下端設有外螺紋；鎖固件上部設有與定位件下部外螺紋相配的內(nèi)螺紋，下部設有凸 垣，且下部還設有內(nèi)螺紋；定位件的下端穿過輪圈本體內(nèi)定位孔，鎖固件上部穿過輪圈本體 外定位孔，二者在腔室內(nèi)螺紋聯(lián)接。所述的花轂預設有螺母。采用上述結(jié)構(gòu)后，與背景技術(shù)相比有以下優(yōu)點[0013]其一，輻條兩端均設有金屬小螺桿與輪圈本體的鋁套及花轂螺母連接，使幾十根 輻條裝配起來不但簡單、方便，同時也具有較好的強度。其二、由于輪圈本體其封閉腔體的底部壁體為平面，且不需要設置金屬加強片，這 樣不但簡化了生產(chǎn)本體的纏紗工藝，減少了生產(chǎn)時的加工工藝，節(jié)省了時間、提高了效率; 也減少了價格昂貴的碳素纖維的使用，降低了成本；同時大幅度也減輕自行車的重量；其三、由于鋁套設置在輪圈本體內(nèi)、外定位孔內(nèi)，因此與鋁套固定連接的輻條受到 拉力時，鋁套會將力傳遞給本體的上、下壁體上，讓輪圈本體所受的拉力均衡分散，減少受 力變形的影響，讓輻條有更強的著力點；其四、由于采用鋁套固定輻條，不需要用引線穿入，這樣組裝輻條時提高了裝配效 率，節(jié)省了時間；也不需要輻條螺母，而且輻條采用碳纖維材質(zhì)制作，大大減少了自行車的 重量，讓使用者更輕便，同時也降低了成本。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明；但本實用新型的一種結(jié) 構(gòu)改進的碳纖維輻條組件不局限于實施例。
圖1為已有技術(shù)輻條組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例一輻條組結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例一輪圈本體結(jié)構(gòu)剖面示意圖；圖4為本實用新型實施例一碳纖維輻條結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型實施例一碳纖維輪圈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型實施例二輻條組結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實用新型實施例二輪圈本體結(jié)構(gòu)剖面示意圖.具體實施方式
實施例一，如圖2所示，一種結(jié)構(gòu)改進的碳纖維輻條組件，包括碳纖維輪圈本體1、 若干根碳纖維輻條2和花轂3，輪圈本體1設有胎位槽孔11及腔室12，二者上下排列其壁 體由碳纖維層一體成形，其胎位槽孔底部壁體111設置的內(nèi)定位孔112為階梯孔，且其胎位 槽孔111的底部壁體加厚113 ；其腔室底部壁體121為平面，在此壁體設置的外定位孔122 為通孔；胎位槽孔底部壁體111與腔室底部壁體121共同固定配有若干個間隔等分的鋁套 4，鋁套4的個數(shù)與碳纖維輻條2的數(shù)量相匹配，鋁套4頂部設有與輪圈本體內(nèi)定位孔112 相配的凸垣41，其上部分為盲孔42，是為了減輕鋁件的重量，下部分設有內(nèi)螺紋43，下部分 外端設有階梯面，其小端44卡設在腔室底部壁體的定位孔122內(nèi)；碳纖維輻條2兩端分別 固設有金屬小螺桿21，其一端與鋁套4螺紋連接，另一端鎖固在花轂3預設的螺母8上，在 金屬小螺桿上還設有兩相平面211用于扳手夾持使用；由于碳纖維輻條2兩端均設有金屬 小螺桿21與輪圈本體1的鋁套4及花轂螺母8連接，使幾十根輻條裝配起來不但簡單、方 便，同時也具有較好的強度。其二、由于輪圈本體1其腔體的底部壁體121為平面，且不需要設置金屬加強片， 這樣不但簡化了生產(chǎn)本體的纏紗工藝，減少了生產(chǎn)時的加工工藝，節(jié)省了時間、提高了效 率；也減少了價格昂貴的碳素纖維的使用，降低了成本；同時大幅度也減輕自行車的重量；其三、由于鋁套4設置在輪圈本體1內(nèi)、外定位孔內(nèi)，因此與鋁套4固定連接的輻 條2受到拉力時，鋁套4會將力傳遞給本體1的上、下壁體上，讓輪圈本體所受的拉力均衡分散，減少受力變形的影響，讓輻條有更強的著力點；其四、由于采用鋁套4固定碳纖維輻條2，不需要用引線穿入，這樣組裝輻條2時提 高了裝配效率，節(jié)省了時間；也不需要輻條螺母，而且輻條2采用碳纖維材質(zhì)制作，大大減 少了自行車的重量，讓使用者更輕便，同時也降低了成本。實施例二，與實例一不同之處在于所述的鋁套4包括定位件401和鎖固件402， 定位件401的頂端設有與輪圈本體內(nèi)定位孔112相配的凸垣41，下端設有外螺紋4011 ；鎖 固件402上部設有與定位件下部外螺紋相配的內(nèi)螺紋4021，下部設有凸臺4022，且下部還 設有鎖固碳纖維輻條2的內(nèi)螺紋43 ；定位件401的下端穿過輪圈本體內(nèi)定位孔112，鎖固件 402上部穿過輪圈本體外定位孔122，二者在腔室內(nèi)螺紋聯(lián)接。這樣鋁套的組裝更方便、簡 單，不需要用膠水粘接，兩個組件上下組裝在一起即可，結(jié)構(gòu)強度好。以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，并非以此限制實用新型實施范圍，凡 熟悉此項技術(shù)的人士，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修 飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種結(jié)構(gòu)改進的碳纖維輻條組件，包括碳纖維輪圈本體、若干根碳纖維輻條和花轂， 輪圈本體設有胎位槽孔及腔室，二者上下排列其壁體由碳纖維層一體成形，其特征在于胎 位槽孔底部壁體與腔室底部壁體共設有若干個間隔等分的鋁套，鋁套的個數(shù)與輻條相匹 配，碳纖維輻條兩端分別固設有金屬小螺桿，其一端與鋁套螺紋連接，另一端鎖固在花轂 上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)改進的碳纖維輻條組件，其特征在于所述的輪圈 本體，其胎位槽孔底部壁體設置的內(nèi)定位孔為階梯孔，且其胎位槽孔的底部壁體加厚；其腔 室底部壁體為平面，在此壁體設置的外定位孔為通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)改進的碳纖維輻條組件，其特征在于所述的鋁套 頂部設有與輪圈本體內(nèi)定位孔相配的凸垣，其上部分為凹孔，下部分設有內(nèi)螺紋，其下部分 末端設有階梯面，其小端卡設在輪圈本體的外定位孔，鋁套盲孔是為減少鋁件的重量。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)改進的碳纖維輻條組件，其特征在于所述的鋁套 包括定位件和鎖固件，定位件的頂端設有與輪圈本體內(nèi)定位孔相配的凸臺，下端設有外螺 紋；鎖固件上部設有與定位件下部外螺紋相配的內(nèi)螺紋，下部設有凸垣，且下部還設有內(nèi)螺 紋；定位件的下端穿過輪圈本體內(nèi)定位孔，鎖固件上部穿過輪圈本體外定位孔，二者在腔室 內(nèi)螺紋聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種結(jié)構(gòu)改進的碳纖維輻條組件，其特征在于所述的 花轂預設有螺母。
專利摘要本實新型提供了一種結(jié)構(gòu)改進的碳纖維輻條組件，包括碳纖維輪圈本體、若干根碳纖維輻條和花轂，輪圈本體設有胎位槽孔及腔室，二者上下排列其壁體由碳纖維層一體成形，胎位槽孔底部壁體與腔室底部壁體共設有若干個間隔等分的鋁套，鋁套的個數(shù)與輻條相匹配，碳纖維輻條兩端分別固設有金屬小螺桿，其一端與鋁套螺紋連接，另一端鎖固在花轂上；本實用新型具有可讓輪圈受力均衡、強度高，裝配速度快、大幅度減輕自行車重量、縮短生產(chǎn)時間、效率高，節(jié)省材料、成本低的等特點。
文檔編號B60B1/04GK201890082SQ20102052802
公開日2011年7月6日 申請日期2010年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月7日
發(fā)明者王景山 申請人:王景山