專(zhuān)利名稱(chēng)：載重汽車(chē)輪胎胎面的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)輪胎結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種載重汽車(chē)輪胎的胎面花紋結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中載重輪胎花紋眾多，通常分為驅(qū)動(dòng)花紋、導(dǎo)向花紋和掛車(chē)花紋。對(duì)輪胎 胎面花紋的設(shè)計(jì)普遍采用橫向花紋與縱向花紋相結(jié)合，設(shè)計(jì)的花紋除了要考慮耐磨、抓地 性、排水性等性能外，還要考慮輪胎的美觀性，并要求輪胎具有穩(wěn)定的啟動(dòng)和制動(dòng)性能。研 究表明，在相同的條件下，橫向花紋的耐磨性與制動(dòng)性比縱向花紋的性能要好；但橫向花紋 的側(cè)向滑移要比縱向花紋大，且橫向花紋的油耗大，容易掉塊。所以通常的設(shè)計(jì)是將橫向花 紋與縱向花紋通過(guò)花紋溝結(jié)合使用。輪胎的胎面結(jié)構(gòu)一般分為花紋塊和花紋溝，花紋塊為離散的胎面單元花紋，其可 以設(shè)置成沿輪胎的圓周方向或側(cè)向的結(jié)構(gòu)；花紋溝將花紋塊間隔，其提供較好的排水以及 降低噪聲等功能。在胎面中使用花紋塊還是花紋溝可由輪胎的最終用途決定。在設(shè)計(jì)輪胎 胎面時(shí)，胎面設(shè)計(jì)者需要組合使用花紋塊和花紋溝，以便優(yōu)化輪胎的胎面性能?；y塊和花 紋溝不同的組合，可以實(shí)現(xiàn)不同的目的、達(dá)到不同的效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)效果能夠克服上述缺陷，提供一種載重汽車(chē)輪胎胎面，可以為 車(chē)輛提供足夠的制動(dòng)力和良好的操縱性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案其包括中央花紋塊、側(cè)部花紋 塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中 央花紋塊將胎面均分成左右對(duì)稱(chēng)的兩部分，中央花紋塊為傾斜的8字型，相鄰的兩中央花 紋塊之間通過(guò)刀槽花紋溝間隔；相鄰的側(cè)部花紋塊之間以及相鄰的胎肩花紋塊之間通過(guò)橫 向花紋溝間隔；中央花紋塊與側(cè)部花紋塊之間通過(guò)輔助花紋溝間隔，輔助花紋溝的兩端分 別與相鄰的兩個(gè)橫向花紋溝連通，輔助花紋溝的中間與刀槽花紋溝連通；側(cè)部花紋塊與胎 肩花紋塊之間通過(guò)傾斜的縱向花紋溝間隔，縱向花紋溝與相鄰的兩個(gè)橫向花紋溝連通。中央花紋塊，花紋塊較大，線條自然流暢，具有耐刺軋、耐切割，耐磨性好，適合于 普通公路、混合路面的行駛特點(diǎn)。中央花紋塊為傾斜的8字型，中央花紋塊相對(duì)于胎面的縱 向中心線的傾斜夾角為20° -30°?；y溝溝壁與行駛面法線之間的角度很重要，這直接 關(guān)系到車(chē)輛的制動(dòng)力，其提高了良好的操縱性能和高速性能，避免輪胎偏磨。側(cè)部花紋塊的 設(shè)計(jì)可提供車(chē)輛良好的牽引性能，同時(shí)使輪胎外觀清秀，雋美。側(cè)部花紋塊能夠減少滾動(dòng)阻 力、節(jié)油，花紋塊柔和、秀美。胎肩花紋塊采用塊狀設(shè)計(jì)，有利于肩部的散熱，防止胎肩脫層。刀槽花紋溝呈Z型，采用Z型刀槽花紋溝將中央花紋塊進(jìn)行橫向分割，起到破壞 輪胎與積水路面上形成的水膜，有利于積水排出，改善輪胎的抗?jié)窕阅?，操縱穩(wěn)定性優(yōu) 異。刀槽花紋溝的溝底設(shè)置凸起的加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋相對(duì)于刀槽花紋溝溝底的凸起高度為2mm-8mm，加強(qiáng)筋起到加固胎面、防止花紋溝底裂作用。橫向花紋溝的溝壁與行駛面法線之間的夾角為15° -25°，對(duì)于提高車(chē)輛的制動(dòng) 力和增強(qiáng)輪胎的自潔性有較好的效果。橫向花紋溝的溝深為13mm-18mm，能夠保證輪胎具有 較長(zhǎng)行駛里程。因該槽體深度較深，可降低花紋塊之間生熱，排解輪胎行駛過(guò)程中的接地壓 力。橫向花紋溝較寬大，一直延伸到行駛面邊緣胎肩區(qū)域，使輪胎與路面的附著性能好，具 有優(yōu)良的牽引性和通過(guò)性。輔助花紋溝呈L型，縱向花紋溝呈一字型?？v向花紋溝相對(duì)于胎面的縱向中心線 的傾斜夾角為20° -30°?？v向花紋溝之間的細(xì)槽設(shè)計(jì)改善了輪胎與濕滑路面的附著力， 也有利于排出積水，降低噪音。中央花紋塊、側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊上皆設(shè)有鋼片，使花紋塊更加柔軟，獲得較 好的接地面積與磨耗，同時(shí)也利于散熱與減低噪音等。通常輪胎的胎冠中部大部分位置剛性很高，但在胎肩部位恰好是帶束層端點(diǎn)，剛 性較低，為防止肩磨和偏磨，本胎面采用了增大肩部花紋塊的設(shè)計(jì)方法。胎肩花紋塊兩側(cè)的 輔助花紋溝和橫向花紋溝功能上起散熱的作用，還可使輪胎肩部受力均勻。本輪胎的胎面采用混合花紋，具有足夠的制動(dòng)力和良好的操縱性能，且外形美觀 大方。本輪胎胎面適用于載重汽車(chē)輪胎，在車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)軸上使用最佳。該款花紋適用于普 通公路、混合路面、短途運(yùn)輸，驅(qū)動(dòng)輪設(shè)計(jì)。胎面膠配方設(shè)計(jì)突出了輪胎的低生熱、耐刺扎、 耐磨耗等性能；中央花紋塊較寬的橫向花紋溝提供了強(qiáng)大的牽引力和路面的抓著性；獨(dú)特 的橫向花紋塊的細(xì)槽設(shè)計(jì)使輪胎具有優(yōu)異的防濕滑性能。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)描述


圖1是本實(shí)用新型的輪胎胎面示意圖。圖中1.中央花紋塊；2.側(cè)部花紋塊；3.胎肩花紋塊；4.刀槽花紋溝；5.橫向花 紋溝；6.輔助花紋溝；7.縱向花紋溝；8.加強(qiáng)筋；9.鋼片。
具體實(shí)施方式
本輪胎胎面包括中央花紋塊1、側(cè)部花紋塊2、胎肩花紋塊3，中央花紋塊1左右兩 側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊2、胎肩花紋塊3，中央花紋塊1將胎面均分成左右對(duì) 稱(chēng)的兩部分，中央花紋塊1為傾斜的8字型，相鄰的兩中央花紋塊1之間通過(guò)刀槽花紋溝4 間隔；相鄰的側(cè)部花紋塊2之間以及相鄰的胎肩花紋塊3之間皆通過(guò)橫向花紋溝5間隔沖 央花紋塊1與側(cè)部花紋塊2之間通過(guò)輔助花紋溝6間隔，輔助花紋溝6的兩端分別與相鄰 的兩個(gè)橫向花紋溝5連通，輔助花紋溝6的中間與刀槽花紋溝4連通；側(cè)部花紋塊2與胎肩 花紋塊3之間通過(guò)傾斜的縱向花紋溝7間隔，縱向花紋溝7的兩端分別與相鄰的兩個(gè)橫向 花紋溝5連通。中央花紋塊1相對(duì)于胎面的縱向中心線CL的傾斜夾角為25°。刀槽花紋溝4呈 Z型，刀槽花紋溝4的溝底設(shè)置凸起的加強(qiáng)筋8，加強(qiáng)筋8相對(duì)于刀槽花紋溝溝底的凸起高 度為5mm。橫向花紋溝5溝壁與行駛面法線之間的夾角為20°。橫向花紋溝5的溝深為 16mm。輔助花紋溝6呈L型，縱向花紋溝7呈一字型?？v向花紋溝7相對(duì)于胎面的縱向中
4心線CL的傾斜夾角為25°。中央花紋塊1、側(cè)部花紋塊2、胎肩花紋塊3上皆設(shè)有鋼片9。
權(quán)利要求1.一種載重汽車(chē)輪胎胎面，包括中央花紋塊、側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊左 右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊將胎面均分成左右對(duì) 稱(chēng)的兩部分，其特征在于，中央花紋塊為傾斜的8字型，相鄰的兩中央花紋塊之間通過(guò)刀槽 花紋溝間隔；相鄰的側(cè)部花紋塊之間以及相鄰的胎肩花紋塊之間通過(guò)橫向花紋溝間隔；中 央花紋塊與側(cè)部花紋塊之間通過(guò)輔助花紋溝間隔，輔助花紋溝的兩端分別與相鄰的兩個(gè)橫 向花紋溝連通，輔助花紋溝的中間與刀槽花紋溝連通；側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過(guò) 傾斜的縱向花紋溝間隔，縱向花紋溝的兩端分別與相鄰的兩個(gè)橫向花紋溝連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于，中央花紋塊相對(duì)于胎面的 縱向中心線的傾斜夾角為20° -30°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于，刀槽花紋溝呈Z型。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于，刀槽花紋溝的溝底設(shè)置凸 起的加強(qiáng)筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于，加強(qiáng)筋相對(duì)于刀槽花紋溝 溝底的凸起高度為2mm-8mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于，橫向花紋溝的溝壁與行駛 面法線之間的夾角為15° -25°。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于，橫向花紋溝的溝深為 13mm-18mm0
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于，輔助花紋溝呈L型，縱向花紋溝呈一字型。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于，縱向花紋溝相對(duì)于胎面的 縱向中心線的傾斜夾角為20° -30°。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于，中央花紋塊、側(cè)部花紋塊、 胎肩花紋塊上皆設(shè)有鋼片。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)輪胎的胎面。本實(shí)用新型的載重汽車(chē)輪胎胎面，包括中央花紋塊、側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊將胎面均分成左右對(duì)稱(chēng)的兩部分，中央花紋塊為傾斜的8字型，相鄰的兩中央花紋塊之間通過(guò)刀槽花紋溝間隔；相鄰的側(cè)部花紋塊之間以及相鄰的胎肩花紋塊之間通過(guò)橫向花紋溝間隔；中央花紋塊與側(cè)部花紋塊之間通過(guò)輔助花紋溝間隔，輔助花紋溝的兩端分別與相鄰的兩個(gè)橫向花紋溝連通，輔助花紋溝的中間與刀槽花紋溝連通；側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過(guò)傾斜的縱向花紋溝間隔。本輪胎的胎面具有足夠的制動(dòng)力和良好的操縱性能，且外形美觀大方。
文檔編號(hào)B60C11/117GK201863647SQ201020531760
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者萬(wàn)波, 權(quán)艷, 王振太, 王愛(ài)萍, 薛忠博 申請(qǐng)人:青島黃海橡膠股份有限公司