專利名稱：一種雨刮器的輸出軸上的防撞機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車的雨刮器，特別是一種雨刮器的輸 出軸上的防撞機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車的前擋風(fēng)玻璃上設(shè)有雨刮器，雨刮器的作用是來回的刮擦前擋風(fēng)玻璃，將擋 風(fēng)玻璃上的雨滴和泥漿清除掉。雨刮器總成含有電動(dòng)機(jī)、減速器、四連桿機(jī)構(gòu)、刮水臂心軸、刮水片總成等。當(dāng)司機(jī) 按下雨刮器的開關(guān)時(shí)，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速經(jīng)過蝸輪蝸桿的減速增扭作用驅(qū)動(dòng)擺臂， 擺臂帶動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)，四連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)安裝在前圍板上的轉(zhuǎn)軸左右擺動(dòng)，最后由轉(zhuǎn)軸帶動(dòng) 雨刮片刮掃擋風(fēng)玻璃。但雨刮器的刮水臂心軸比較長(zhǎng)，心軸向擋風(fēng)玻璃的大致垂直方向凸出，當(dāng)行人與 汽車相撞時(shí)，行人如果被撞上汽車的前擋風(fēng)玻璃的話，行人很容易和心軸軸向相撞，從而被 心軸戳傷。為了降低心軸的傷害性，一些廠家在心軸和雨刮器支架之間設(shè)有彈簧，通過彈簧 來使心軸具有沿自身軸向緩沖的能力，但心軸在沒撞擊的時(shí)候和支架之間需要軸向定位， 彈簧過于柔軟無法使支架和心軸之間保持軸向定位，導(dǎo)致心軸帶動(dòng)刮水臂刮水時(shí)工作不穩(wěn)定。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種安全性好且工作 穩(wěn)定性良好的雨刮器的輸出軸上的防撞機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種雨刮器的輸出軸上的防撞機(jī) 構(gòu)，雨刮器包括一個(gè)固設(shè)在車體上的支架，所述的支架上設(shè)有動(dòng)力單元和連桿機(jī)構(gòu)，所述的 連桿機(jī)構(gòu)和動(dòng)力單元相連，其特征在于，所述的支架的兩側(cè)部設(shè)有連接座，所述的連接座上 穿設(shè)有一根輸出軸，所述的輸出軸和連桿機(jī)構(gòu)相連，所述的輸出軸和連接座之間設(shè)有一個(gè) 分別與兩者相連的支撐件，且當(dāng)所述的輸出軸軸向受到外力撞擊時(shí)所述的支撐件能夠和輸 出軸分離。本裝置的工作原理如下雨刮器的動(dòng)力單元和連桿機(jī)構(gòu)相連，連桿機(jī)構(gòu)和輸出軸 相連，驅(qū)動(dòng)輸出軸繞自身軸向左右擺動(dòng)，帶動(dòng)與該輸出軸相連的刮水臂刮擦汽車的前擋風(fēng) 玻璃。當(dāng)行人和汽車相撞并且被撞上至前擋風(fēng)玻璃上時(shí)，行人有很大幾率和輸出軸軸向相 撞，當(dāng)輸出軸受到的軸向撞擊力達(dá)到一定值時(shí)，支撐件和輸出軸分離，使輸出軸能夠沿自身 的軸向相對(duì)連接座移動(dòng)一段位移，在輸出軸和行人相撞的過程中起到一個(gè)緩沖的作用。本 裝置只是在支架和輸出軸之間設(shè)有支撐件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，支撐件能夠及時(shí)和輸出軸分離，安全 性好，當(dāng)支撐件和輸出軸未分離時(shí)，能夠有效的起到將輸出軸和連接座軸向定位的作用，使 輸出軸的工作穩(wěn)定性更加好。
3[0009]在上述的一種雨刮器的輸出軸上的防撞機(jī)構(gòu)中，所述的支撐件為一個(gè)呈圈狀的且 具有缺口的卡環(huán)，所述的卡環(huán)具有彈性，所述的輸出軸上設(shè)有環(huán)狀的凹槽，所述的卡環(huán)卡設(shè) 在所述的凹槽內(nèi)，所述的卡環(huán)的一端具有斜面且抵靠在凹槽的側(cè)壁上，所述的卡環(huán)的另一 端抵靠在所述的連接座的端面上。輸出軸未受到撞擊前，卡環(huán)在輸出軸和連接座端面之間 起到支撐的作用，使輸出軸和連接座兩者軸向定位，當(dāng)輸出軸受到軸向撞擊時(shí)，撞擊力通過 凹槽的側(cè)壁傳遞至卡環(huán)一端上的斜面上，撞擊力通過斜面對(duì)卡環(huán)產(chǎn)生向外的推力，使卡環(huán) 向外彈性擴(kuò)張，從而脫離輸出軸，然后輸出軸沿軸向相對(duì)連接座移動(dòng)一段位移來緩沖和行 人所產(chǎn)生的撞擊。在上述的一種雨刮器的輸出軸上的防撞機(jī)構(gòu)中，所述的卡環(huán)的長(zhǎng)度為四分之三 圈。該長(zhǎng)度的卡環(huán)能夠具有較好的彈性，且能夠套設(shè)在輸出軸上。在上述的一種雨刮器的輸出軸上的防撞機(jī)構(gòu)中，所述的卡環(huán)采用金屬材料制成。 卡環(huán)在工作的過程中需要承受很大的壓力，金屬的機(jī)械性能好，能夠滿足這方面的要求。在上述的一種雨刮器的輸出軸上的防撞機(jī)構(gòu)中，所述的斜面和相鄰的卡環(huán)的側(cè)面 之間具有倒圓。斜面在撞擊時(shí)會(huì)受到作用力，作用力會(huì)傳遞至相鄰的卡環(huán)的側(cè)面上，具有倒 圓后能使應(yīng)力更加的分散。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本裝置只是在支架和輸出軸之間設(shè)有卡環(huán)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，卡環(huán)能夠 及時(shí)和輸出軸分離，安全性好，當(dāng)卡環(huán)和輸出軸未分離時(shí)，能夠有效的起到將輸出軸和連接 座軸向定位的作用，使輸出軸的工作穩(wěn)定性更加好。

圖1是雨刮器的部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是卡環(huán)和輸出軸相連時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是卡環(huán)和輸出軸分離時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是輸出軸和連接座之間的剖視示意圖。圖中，1、支架；la、連接座；2、動(dòng)力單元；3、連桿；4、輸出軸；4a、凹槽；5、卡環(huán)。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本雨刮器包括支架1、動(dòng)力單元2、連桿機(jī)構(gòu)和輸出軸4。支架1固 定在車體上，動(dòng)力單元2固定在支架1上，動(dòng)力單元2包括電機(jī)、變速結(jié)構(gòu)和蝸輪蝸桿等，蝸 輪和蝸桿將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，連桿機(jī)構(gòu)固連在支架1上且和蝸桿相連。支 架1的兩側(cè)部分別設(shè)有一個(gè)連接座la，連接座Ia上穿設(shè)有一根輸出軸4，輸出軸4的下端 和連桿機(jī)構(gòu)相連。連桿機(jī)構(gòu)包括四根連桿3。如圖2和圖3所示，輸出軸4和連接座Ia的上端面之間設(shè)有支撐件，支撐件為一 個(gè)呈圈狀的且具有缺口的卡環(huán)5，卡環(huán)5具有彈性，卡環(huán)5的長(zhǎng)度為四分之三圈。該長(zhǎng)度的 卡環(huán)5能夠具有較好的彈性，且能夠套設(shè)在輸出軸4上。輸出軸4上設(shè)有環(huán)狀的凹槽4a，卡 環(huán)5卡設(shè)在凹槽4a內(nèi)，卡環(huán)5的一端具有斜面且抵靠在凹槽4a的側(cè)壁上，卡環(huán)5的另一端 抵靠在連接座Ia的端面上。卡環(huán)5的斜面和相鄰的側(cè)面之間具有倒圓?？ōh(huán)5的斜面在
4撞擊時(shí)會(huì)受到作用力，作用力會(huì)傳遞至相鄰的卡環(huán)5的側(cè)面上，具有倒圓后能使應(yīng)力更加 的分散。如圖4所示，輸出軸4未受到撞擊前，卡環(huán)5在輸出軸4和連接座Ia端面之間起 到支撐的作用，使輸出軸4和連接座Ia兩者軸向定位，當(dāng)輸出軸4受到軸向撞擊時(shí)，撞擊力 通過凹槽4a的側(cè)壁傳遞至卡環(huán)5 —端上的斜面上，撞擊力通過斜面對(duì)卡環(huán)5產(chǎn)生向外的推 力，使卡環(huán)5向外彈性擴(kuò)張，從而脫離輸出軸4，然后輸出軸4沿軸向相對(duì)連接座Ia移動(dòng)一 段位移來緩沖和行人所產(chǎn)生的撞擊。在本實(shí)施例中卡環(huán)5采用金屬材料制成，特別是采用金屬材料中的彈簧鋼制成， 彈簧鋼具有一定的彈性，且其他的機(jī)械性能也不錯(cuò)。本裝置的工作原理如下雨刮器的動(dòng)力單元2和連桿機(jī)構(gòu)相連，連桿機(jī)構(gòu)和輸出 軸4相連，驅(qū)動(dòng)輸出軸4繞自身軸向左右擺動(dòng)，帶動(dòng)與該輸出軸4相連的刮水臂刮擦汽車的 前擋風(fēng)玻璃。當(dāng)行人和汽車相撞并且被撞上至前擋風(fēng)玻璃上時(shí)，行人有很大幾率和輸出軸 4軸向相撞，當(dāng)輸出軸4受到的軸向撞擊力達(dá)到一定值時(shí)，卡環(huán)5和輸出軸4分離，使輸出 軸4能夠沿自身的軸向相對(duì)連接座Ia移動(dòng)一段位移，在輸出軸4和行人相撞的過程中起到 一個(gè)緩沖的作用。本裝置只是在支架1和輸出軸4之間設(shè)有卡環(huán)5，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，卡環(huán)5能夠 及時(shí)和輸出軸4分離，安全性好，當(dāng)卡環(huán)5和輸出軸4未分離時(shí)，能夠有效的起到將輸出軸 4和連接座Ia軸向定位的作用，使輸出軸4的工作穩(wěn)定性更加好。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種雨刮器的輸出軸上的防撞機(jī)構(gòu)，雨刮器包括一個(gè)固設(shè)在車體上的支架(1)，所 述的支架(1)上設(shè)有動(dòng)力單元(2)和連桿機(jī)構(gòu)，所述的連桿機(jī)構(gòu)和動(dòng)力單元(2)相連，其特 征在于，所述的支架(1)的兩側(cè)部設(shè)有連接座(Ia)，所述的連接座(Ia)上穿設(shè)有一根輸出 軸(4)，所述的輸出軸⑷和連桿機(jī)構(gòu)相連，所述的輸出軸⑷和連接座(Ia)之間設(shè)有一個(gè) 分別與兩者相連的支撐件，且當(dāng)所述的輸出軸(4)軸向受到外力撞擊時(shí)所述的支撐件能夠 和輸出軸⑷分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雨刮器的輸出軸上的防撞機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的支 撐件為一個(gè)呈圈狀的且具有缺口的卡環(huán)(5)，所述的卡環(huán)(5)具有彈性，所述的輸出軸(4) 上設(shè)有環(huán)狀的凹槽(4a)，所述的卡環(huán)(5)卡設(shè)在所述的凹槽(4a)內(nèi)，所述的卡環(huán)(5)的一 端具有斜面且抵靠在凹槽(4a)的側(cè)壁上，所述的卡環(huán)(5)的另一端抵靠在所述的連接座 (Ia)的端面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雨刮器的輸出軸上的防撞機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的卡 環(huán)(5)的長(zhǎng)度為四分之三圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種雨刮器的輸出軸上的防撞機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的 卡環(huán)(5)采用金屬材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種雨刮器的輸出軸上的防撞機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的 斜面和相鄰的卡環(huán)(5)的側(cè)面之間具有倒圓。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種雨刮器的輸出軸上的防撞機(jī)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的技術(shù)中存在的雨刮器支架和心軸軸向定位穩(wěn)定性差等技術(shù)問題。本雨刮器的輸出軸上的防撞機(jī)構(gòu)，雨刮器包括一個(gè)固設(shè)在車體上的支架，支架上設(shè)有動(dòng)力單元和連桿機(jī)構(gòu)，連桿機(jī)構(gòu)和動(dòng)力單元相連，支架的兩側(cè)部設(shè)有連接座，連接座上穿設(shè)有一根輸出軸，輸出軸和連桿機(jī)構(gòu)相連，輸出軸和連接座之間設(shè)有一個(gè)分別與兩者相連的支撐件，且當(dāng)輸出軸軸向受到外力撞擊時(shí)支撐件能夠和輸出軸分離。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性好，當(dāng)卡環(huán)和輸出軸未分離時(shí)，能夠有效的起到將輸出軸和連接座軸向定位的作用，使輸出軸的工作穩(wěn)定性更加好。
文檔編號(hào)B60S1/04GK201784579SQ20102053305
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者吳剛, 李書福, 楊健, 由毅, 蔣瑜, 趙福全, 陳軍, 陳文強(qiáng) 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司