專利名稱：一種重型載貨汽車的前防護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重型載貨汽車的前防護裝置。
背景技術(shù)：
為了提高重型載貨汽車的安全性，一般在車架最前端再增加一橫梁作為前防護裝 置，橫梁與車架采用鉚接結(jié)構(gòu)，在車輛發(fā)生正面碰撞時，橫梁起到保護車輛及駕駛員的作用。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)的橫梁8的橫截面為槽型，如果車輛在高速或重載狀態(tài)下發(fā) 生正面碰撞，橫梁8的強度不足，安全性較差，產(chǎn)品的市場競爭力較弱。此外，由于橫梁8位 于車架最前端的發(fā)動機的散熱罩之外，阻礙冷卻空氣的流入，影響發(fā)動機的散熱性能。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種具有較高強度的重型載貨汽車的前防 護裝置，能在高速或重載時為車輛提供有效保護，并且不影響發(fā)動機的散熱性能。為解決上述問題，本實用新型提供了一種重型載貨汽車的前防護裝置，包括保險 杠，其特征在于，還包括保險杠支架和連接支架；所述保險杠安裝在所述汽車的車架最前端 的下方，所述保險杠支架的下端與所述保險杠連接，所述保險杠支架的上端與所述汽車的 前懸架的鋼板彈簧銷連接；所述保險杠支架的下端還通過所述連接支架與所述汽車的車架 連接。作為優(yōu)選，所述保險杠支架下端設(shè)有用于定位所述連接支架的定位銷。作為優(yōu)選，所述保險杠的橫截面為矩形。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的重型載貨汽車的前防護裝置具有以下明顯優(yōu)點， 保險杠不僅與車架連接，還與前鋼板彈簧銷連接，提高了保險杠在車輛發(fā)生正面碰撞時的 強度和剛度，有效保護車輛和駕駛室乘員。此外，保險杠的橫截面由槽型改為矩形，進一步 增強了保險杠的強度和剛度。由于取消了車架前端的橫梁，還提高了發(fā)動機散熱性能和整 車壽命。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的位于車架前端的槽型橫梁的橫截面示意圖；圖2為本實用新型一個實施例的重型載貨汽車的前防護裝置的立體示意圖；圖3為圖2所示的前防護裝置的保險杠的橫截面放大示意圖。附圖標(biāo)記說明1-定位銷2-保險杠3-連接支架4-保險杠支架 5-鋼板彈簧支架6-鋼板彈簧銷7-車架8-橫梁具體實施方式
下面參照附圖詳細描述本實用新型的實施方式。如圖2所示，本實用新型一個實施例的重型載貨汽車的前防護裝置，包括保險杠 2，保險杠支架4和連接支架3 ；與現(xiàn)有技術(shù)一般把保險杠2安裝在車架的最前端，圍在發(fā)動 機散熱罩的外側(cè)不同，本實用新型中，保險杠2安裝在車架7最前端的下方，這樣保險杠2 就不會阻礙冷卻空氣進入發(fā)動機室，保險杠支架4的下端與保險杠2連接，保險杠支架4的 上端與前懸架的鋼板彈簧銷6連接；鋼板彈簧銷6固定在鉚接于車架7上的鋼板彈簧支架 5內(nèi)。保險杠支架4的下端還通過位于保險杠2上方的連接支架3與車架7連接。如圖2 所示的實施例中，保險杠2通過兩個保險杠支架4及兩個連接支架3分別與車架7連接，保 險杠2套在保險杠支架4的下端并通過螺栓連接，每個保險杠支架4的上端分別與前懸架 鋼板彈簧前端的鋼板彈簧銷6連接。由本實施例可以看出，保險杠2安裝在保險杠支架4的下端，保險杠2既通過連接 支架3與位于其上方的車架7連接；又通過保險杠支架4與前懸架的鋼板彈簧銷6連接，雙 重連接提高了保險杠2在發(fā)生正面碰撞時的強度和剛度，有效保護車輛和駕駛室乘員。此 外，由于取消了設(shè)置在車架前端的橫梁，便于發(fā)動機室通風(fēng)，還提高了發(fā)動機散熱性能和整 車壽命。如圖2所示，作為優(yōu)選，本實施例中，保險杠支架4的下端設(shè)有定位銷1，保險杠支 架4與連接支架3之間通過位于保險杠支架4下端的定位銷1及螺栓連接，定位銷1主要 起確定連接支架3位置的作用，螺栓起到連接作用。作為優(yōu)選，如圖3所示，本實施例中保險杠2的橫截面為矩形，可采用兩根槽鋼對 焊在一起形成橫截面為矩形的保險杠。顯然，矩形截面的保險杠比槽鋼具有更大的強度和 剛度。當(dāng)然，以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進 和潤飾也視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種重型載貨汽車的前防護裝置，包括保險杠，其特征在于，還包括保險杠支架和連 接支架；所述保險杠安裝在所述汽車的車架最前端的下方，所述保險杠支架的下端與所述保險 杠連接，所述保險杠支架的上端與所述汽車的前懸架的鋼板彈簧銷連接； 所述保險杠支架的下端還通過所述連接支架與所述汽車的車架連接。
2.如權(quán)利要求1所述的重型載貨汽車的前防護裝置，其特征在于，所述保險杠支架下 端設(shè)有用于定位所述連接支架的定位銷。
3.如權(quán)利要求1所述的重型載貨汽車的前防護裝置，其特征在于，所述保險杠的橫截 面為矩形。
專利摘要本實用新型公開了一種重型載貨汽車的前防護裝置，包括保險杠，保險杠支架和連接支架；保險杠安裝在汽車的車架最前端的下方，保險杠支架的下端與保險杠連接，保險杠支架的上端與汽車的前懸架的鋼板彈簧銷連接；保險杠支架的下端還通過連接支架與汽車的車架連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的保險杠不僅與車架連接，還與前鋼板彈簧銷連接，提高了保險杠在車輛發(fā)生正面碰撞時的強度和剛度，有效保護車輛和駕駛室乘員。由于取消了車架前端橫梁，還提高了發(fā)動機散熱性能和整車壽命。
文檔編號B60R19/24GK201842047SQ20102053443
公開日2011年5月25日 申請日期2010年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月16日
發(fā)明者馮國剛, 陳言平 申請人:簡式國際汽車設(shè)計(北京)有限公司