專利名稱：選換擋軟軸固定支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變速器操縱機構的固定安裝裝置，特別涉及一種選換擋軟軸 固定支架。
背景技術：
目前市場上重型汽車操縱大多使用硬桿操縱及軟軸操縱兩種方式，相較于硬桿操 縱，軟軸操縱適應性強、容易布置。當采用軟軸操縱時，選擋軟軸和換擋軟軸需要通過一固 定支架固定在變速箱的外殼上。


圖1示出了一現有技術的選換擋軟軸固定支架100，該選換擋軟軸固定支架100為 一拼焊件，包括一固定底板10、一選擋軟軸固定座20和一換擋軟軸固定座30，其中，固定底 板10、選擋軟軸固定座20和換擋軟軸固定座30三者之間兩兩垂直并相交于一交點0，固定 底板10上設置有兩支架固定孔15，選擋軟軸固定座20上設置有兩選擋軟軸固定孔25，換 擋軟軸固定座30上設置有兩換擋軟軸固定孔35。參考圖2，在使用時，兩緊固裝置17穿過 固定底板10上的兩支架固定孔15 (未示出)，將該選換擋軟軸固定支架100安裝在變速箱 的離合器殼1上；選擋軟軸2通過兩選擋軟軸固定孔25被固定在選擋軟軸固定座20上；兩 緊固裝置37穿過兩換擋軟軸固定孔35 (未示出)將換擋軟軸3固定在換擋軟軸固定座30 上。然而，上述現有技術的選換擋軟軸固定支架100具有如下缺點1、結構笨重；2、容易變形，當選換擋軟軸固定支架后變形后，會使選換擋軟軸變形，增加軟軸拉 索和滑套之間的摩擦力，導致換擋重和滑套損壞；3、安裝后占用空間大，不方便整車布置；4、結構為拼焊件，質量難以控制；5、安裝不方便，螺栓不容易安裝。因此，需要設計新型的選換擋軟軸固定支架以克服上述缺陷。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種新的選換擋軟軸固定支架，該選換擋軟軸固定支 架減輕了支架重量，而且剛度高、不易變形。為了實現上述目的，本實用新型的選換擋軟軸固定支架采取了如下技術方案。一種選換擋軟軸固定支架，其特征在于包括本體，其呈長形；第一固定板，其連 接在該本體的一個端部，在該第一固定板上設有第一固定孔；第二固定板，其連接在該本體 的另一個端部，在該第二固定板上設有第二固定孔；選擋軟軸固定座，其自該第一固定板的 一側邊垂直延伸而成，且其上設有兩選擋軟軸固定孔；以及換擋軟軸固定座，其自該第二固 定板的一端垂直延伸而成，且與該選擋軟軸固定座相對呈一夾角設置，該換擋軟軸固定座 上還設有兩換擋軟軸固定孔。如此設置，本實用新型選換擋軟軸固定支架可減輕重量。[0014]本實用新型所述的選換擋軟軸固定支架，其中所述第一固定板與所述選擋軟軸固 定座的連接處設置有加強筋。如此設置，本實用新型選換擋軟軸固定支架在減輕重量的同 時，可保證剛度。本實用新型所述的選換擋軟軸固定支架，其中所述第一固定板與所述選擋軟軸固 定座的連接處設置有兩條加強筋。本實用新型所述的選換擋軟軸固定支架，其中所述兩條加強筋中的一條設置在所 述第一固定板的中部，并使所述選換擋軟軸固定支架上的兩選擋軟軸固定孔分別位于該加 強筋的兩側，而使所述第一固定板上的第一固定孔位于該加強筋的外側。如此設置，本實用 新型選換擋軟軸固定支架在其第一固定板與選擋軟軸固定座的關鍵受力部位設置了加強 筋，從而提高了選換擋軟軸固定支架的剛度，避免了變形。本實用新型所述的選換擋軟軸固定支架，其中所述第二固定板與所述換擋軟軸固 定座的連接處設置有加強筋。本實用新型所述的選換擋軟軸固定支架，其中所述第二固定板與所述換擋軟軸固 定座的連接處設置有兩條加強筋。本實用新型所述的選換擋軟軸固定支架，其中所述本體上設置有加強筋。本實用新型所述的選換擋軟軸固定支架，其中圍繞所述第一固定板上的第一固定 孔設置有加強筋。本實用新型所述的選換擋軟軸固定支架，其中圍繞所述第二固定板上的第二固定 孔設置有加強筋。與現有技術的選換擋軟軸固定支架相比，本實用新型選換擋軟軸固定支架的結構 設計大大減輕了支架重量，而且由于在關鍵受力部位設置了加強筋，還剛度高、不易變形。以下結合附圖通過對本實用新型較佳實施例的描述，將使得本實用新型的技術方 案及其優(yōu)點顯而易見。
圖1為現有技術的選換擋軟軸固定支架結構示意圖；圖2為現有技術的選換擋軟軸固定支架與選擋軟軸、換擋軟軸、變速箱的離合器 殼的配合結構示意圖；圖3為本實用新型一較佳實施例的選換擋軟軸固定支架立體結構示意圖；圖4為本實用新型一較佳實施例的選換擋軟軸固定支架與選擋軟軸、換擋軟軸、 變速箱的離合器殼的配合結構示意圖；具體實施方式
下面，通過示例性的實施例對本實用新型進行具體描述。然而應當理解，在沒有進 一步敘述的情況下，在一個實施例中描述的元件、結構和特征也可以有益地結合到其它實 施例中。圖3示意了本實用新型一較佳實施例的選換擋軟軸固定支架200的立體結構，該 選換擋軟軸固定支架200為一體成型的精鑄件，包括本體220，呈長形；[0031]第一固定板230，其與該本體220的一端部相連，且在該固定板230上的、遠離該本 體220與該固定板230相連處的位置設有第一固定孔233 ；第二固定板M0，其與該本體220的另一端部相連，且呈長條狀，另在該第二固定 板240上、靠近該本體220與該第二固定板MO的連接處的位置設有第二固定孔M3。選擋軟軸固定座250，其自該第一固定板230的一側邊垂直延伸而成，該選擋軟軸 固定座250呈平板狀，且在該選檔軟軸固定座250上、鄰近兩側邊的位置處設有兩選擋軟軸 固定孔253,254ο換擋軟軸固定座沈0，其自該第二固定座MO的一端垂直延伸而成且與該選擋軟 軸固定座250相對且呈一定夾角設置，該夾角的具體范圍取決于軟軸的方向；另該換擋軟 軸固定座260呈平板狀，在該換擋軟軸固定座260上、鄰近兩側邊的位置處設有兩換擋軟軸 固定孔263,264ο通過采取上述結構設計，可減輕選換擋軟軸固定支架的重量。該選換擋軟軸固定支架200還在其關鍵受力部位設置了多條加強筋，其中包括 第一加強筋271，其自該本體220與該第一固定板230相連處延伸設置在該第一固定板230 與該選擋軟軸固定座250相連接處；第二加強筋272，其自該第一固定板230的中部延伸設 置在該第一固定板230與該選擋軟軸固定座250相連接處，以使該選擋軟軸固定座250上 的兩選擋軟軸固定孔253、2Μ分別位于該第二加強筋272兩側而使該第一固定板230上的 第一固定孔233位于該第二加強筋272的外側；第三加強筋273，其沿該第一固定板230的、 與該選擋軟軸固定座250相對的側邊延伸設置且環(huán)繞該第一固定孔233 ；第四加強筋275 和第五加強筋276，分別沿該第二固定板240的兩側邊延伸設置在該換擋軟軸固定座260與 該第二固定板240連接處；第六加強筋277，其圍繞該第二固定板240的第二固定孔243設 置；第七加強筋278，其沿該本體220的一側邊延伸設置。通過在關鍵受力部位設置加強筋， 使選換擋軟軸固定支架在減輕重量的同時，還能提高剛度，并不易變形。參考圖4，在使用時，兩緊固裝置穿過第一固定板的第一固定孔和第二固定板上的 第二固定孔，將該選換擋軟軸固定支架200固定在變速箱的離合器殼6上；選擋軟軸7通過 兩選擋軟軸固定孔253、2Μ被固定在選擋軟軸固定座250上；兩緊固裝置觀5、觀6穿過兩 換擋軟軸固定孔將換擋軟軸8固定在換擋軟軸固定座260上。與現有技術的選換擋軟軸固定支架相比，本實用新型的選換擋軟軸固定支架僅保 留了固定底板、選擋軟軸固定座以及換擋軟軸固定座上固定孔、選擋軟軸固定孔、換擋軟軸 固定孔周圍的部分，因此，本實用新型的選換擋軟軸固定支架重量大為減輕；同時，在固定 孔、選擋軟軸固定孔、換擋軟軸固定孔附近的受力部位設置了加強筋，如此，保證了本實用 新型選換擋軟軸固定支架的剛度，使其不易變形。現有技術的選換擋軟軸固定支架100和本實用新型選換擋軟軸固定支架200的 性能參數比較表明，現有技術的選換擋軟軸固定支架100的質量為2. 13Kg，標準工況綜合 應力為32MPa，標準工況變形為0. 06mm，而本實用新型選換擋軟軸固定支架200的質量為 1. OIKg，標準工況綜合應力為30. 2MPa，標準工況變形為0. 042mm。即，相較于現有技術的選 換擋軟軸固定支架100，本實用新型選換擋軟軸固定支架200的重量減輕、強度增加、變形 量減小，且精巧美觀，質量易于控制。應當指出，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，而非用于限制本實用新型。本實用新型還可有其他多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，熟悉本領 域的技術人員當可根據本實用新型所公開內容作出各種相應的改變和變形，例如，改變第 一固定板的形狀、固定底板上的兩固定孔的設置位置、選擋軟軸固定座上的選擋軟軸固定 孔的設置位置、換擋軟軸固定座上的換擋軟軸固定孔的設置位置，以及加強筋的設置數目 和位置等，但這些相應的改變和變形都應屬于本實用新型的技術范圍。
權利要求1.一種選換擋軟軸固定支架，其特征在于包括 本體，其呈長形；第一固定板，其連接在該本體的一個端部，在該第一固定板上設有第一固定孔； 第二固定板，其連接在該本體的另一個端部，在該第二固定板上設有第二固定孔； 選擋軟軸固定座，其自該第一固定板的一側邊垂直延伸而成，且其上設有兩選擋軟軸 固定孔；以及換擋軟軸固定座，其自該第二固定板的一端垂直延伸而成，且與該選擋軟軸固定座相 對呈一夾角設置，該換擋軟軸固定座上還設有兩換擋軟軸固定孔。
2.根據權利要求1所述的選換擋軟軸固定支架，其特征在于，所述第一固定板與所述 選擋軟軸固定座的連接處設置有加強筋。
3.根據權利要求2所述的選換擋軟軸固定支架，其特征在于所述第一固定板與所述選 擋軟軸固定座的連接處設置有兩條加強筋。
4.根據權利要求3所述的選換擋軟軸固定支架，其特征在于所述兩條加強筋中的一條 設置在所述第一固定板的中部，并使所述選換擋軟軸固定支架上的兩選擋軟軸固定孔分別 位于該加強筋的兩側，而使所述第一固定板上的第一固定孔位于該加強筋的外側。
5.根據權利要求1-4中任一權利要求所述的選換擋軟軸固定支架，其特征在于，所述 第二固定板與所述換擋軟軸固定座的連接處設置有加強筋。
6.根據權利要求5所述的選換擋軟軸固定支架，其特征在于所述第二固定板與所述換 擋軟軸固定座的連接處設置有兩條加強筋。
7.根據權利要求1所述的選換擋軟軸固定支架，其特征在于，所述本體上設置有加強筋。
8.根據權利要求1所述的選換擋軟軸固定支架，其特征在于，圍繞所述第一固定板上 的第一固定孔設置有加強筋。
9.根據權利要求1所述的選換擋軟軸固定支架，其特征在于，圍繞所述第二固定板上 的第二固定孔設置有加強筋。
專利摘要本實用新型涉及一種變速器操縱機構的固定安裝裝置，特別涉及一種選換擋軟軸固定支架，包括本體、設置在本體兩端的第一固定板和第二固定板、選擋軟軸固定座和換擋軟軸固定座，其中，該選擋軟軸固定座自該第一固定板的一側邊垂直延伸而成，該換擋軟軸固定座自該第二固定座的一端垂直延伸而成且與該選擋軟軸固定座相對且呈一定夾角設置，該第一固定板與該選擋軟軸固定座的固定連接處、以及該第二固定板與該換擋軟軸固定座的固定連接處分別設置有加強筋。本實用新型選換擋軟軸固定支架減輕了支架重量，而且剛度高、不易變形。
文檔編號B60K20/02GK201824878SQ20102054489
公開日2011年5月11日 申請日期2010年9月27日 優(yōu)先權日2010年9月27日
發(fā)明者張敏, 王永強, 蘇新濤, 蔣樹勛 申請人:北汽福田汽車股份有限公司