專利名稱：一種汽車手剎手柄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車手剎手柄
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車駐車制動(dòng)器操縱桿，也稱手剎手柄、手剎桿、手剎拉把寸。
背景技術(shù)：
已被廣泛應(yīng)用的手剎手柄，包括一段拉桿、一段被設(shè)在拉桿內(nèi)的釋放推桿以及一 個(gè)被設(shè)在拉桿頂端并且與釋放推桿連動(dòng)的釋放按鈕；手剎手柄通常被安裝在駕駛座與副駕 駛座之間，在水平方向上直伸向汽車前方。當(dāng)需要駐車時(shí)，用手環(huán)握手剎手柄前端將手剎手柄向上提拉，使駐車制動(dòng)器進(jìn)入 制動(dòng)狀態(tài)，而相關(guān)鎖定裝置可阻止手剎手柄自然落下，使駐車制動(dòng)器保持制動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)需要 脫離駐車狀態(tài)時(shí)，按下被設(shè)置在手剎手柄頂端的釋放按鈕推動(dòng)釋放推桿，即可將手剎手柄 放下，使駐車制動(dòng)器脫離制動(dòng)狀態(tài)。上述的手剎手柄存在不足在操作這種手剎手柄時(shí)，操作者用手環(huán)握手剎手柄前 端，操作手的肘部自然靠近身體；而在提拉手剎手柄時(shí)，操作手的肘部會(huì)向后方移動(dòng)；當(dāng)汽 車駕駛座安裝了扶手時(shí)，操作手的肘部與扶手往往造成沖突，造成操作不便甚至影響行車 安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的手剎手柄中，在所述拉桿上設(shè)有與所述拉桿在水平方向上成一定夾 角的握把，操作時(shí)手握所述握把，操作手的肘部自然張開，避免了與扶手的沖突。本實(shí)用新型的手剎手柄中，所述拉桿在水平方向上有一定彎曲，所述拉桿的前段 與所述拉桿的后段成一定夾角，所述拉桿的前段形成所述握把。本實(shí)用新型的手剎手柄中，所述握把的下沿延伸到所述拉桿下面，使拉力中心盡 量靠近所述拉桿。本實(shí)用新型的手剎手柄中，所述握把的下沿相對(duì)所述拉桿向下突出，方便手指提握。本實(shí)用新型的手剎手柄中，所述釋放按鈕被設(shè)在所述握把的側(cè)面，使對(duì)所述釋放 按鈕施加的壓力被直接傳到所述釋放推桿的軸向上。本實(shí)用新型的手剎手柄中，在所述握把的端部設(shè)有可限制所述釋放按鈕運(yùn)動(dòng)的保 險(xiǎn)按鈕，可防止所述釋放按鈕被意外按下。本實(shí)用新型的手剎手柄中，所述釋放按鈕被設(shè)在所述握把的一端，可適應(yīng)操作者 用大拇指按動(dòng)所述釋放按鈕的操作習(xí)慣。本實(shí)用新型的手剎手柄中，在所述釋放按鈕與所述釋放推桿之間設(shè)有轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝 置，以保證施加在所述釋放按鈕上的壓力被傳到所述釋放推桿的軸向上，以完成釋放操作。本實(shí)用新型的手剎手柄中，所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置是一段可彎曲的材料，例如塑料棒 或者彈簧卷，可保證施加在所述釋放按鈕上的壓力被傳到所述釋放推桿的軸向上，以完成釋放操作。本實(shí)用新型的手剎手柄中，所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置是一個(gè)梯形的滑件或者擺件，施加 在所述釋放按鈕上的壓力通過所述梯形滑件或者擺件的兩個(gè)斜面推動(dòng)所述釋放推桿，可保 證施加在所述釋放按鈕上的壓力被傳到所述釋放推桿的軸向上，以完成釋放操作。本實(shí)用新型的手剎手柄結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并在很大程度上延續(xù)了操作者的操作習(xí)慣，具 有成本低、安全性高等優(yōu)點(diǎn)，可被廣泛應(yīng)用。

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中圖1是本實(shí)用新型的手剎手柄的第一實(shí)施例的頂視剖面示意圖；圖2是本實(shí)用新型的手剎手柄的第一實(shí)施例的側(cè)視示意圖；圖3是本實(shí)用新型的手剎手柄的第二實(shí)施例的頂視剖面示意圖；圖4是本實(shí)用新型的手剎手柄的第三實(shí)施例的頂視剖面示意具體實(shí)施方式如圖1所示，在本實(shí)用新型的手剎手柄的第一實(shí)施例中，在所述拉桿(11)的前端 設(shè)有可供橫握的所述握把(1 ；在所述握把(1 的側(cè)面設(shè)有所述釋放按鈕(14)，所述釋放 按鈕(14)可直接推動(dòng)被設(shè)在所述拉桿(11)內(nèi)的所述釋放推桿(1 ；在所述握把(12)的 端部設(shè)有所述保險(xiǎn)按鈕(15)，所述保險(xiǎn)按鈕(1 和所述釋放按鈕(14)上設(shè)有相配合的卡 位，使所述釋放按鈕(14)只有在所述保險(xiǎn)按鈕(1 被按下的情況下才能被按動(dòng)。如圖2所示，在本實(shí)用新型的手剎手柄的第一實(shí)施例中，所述握把02)的下沿延 伸到所述拉桿的下面而且相對(duì)所述拉桿向下突出，方便手指提握。由于所述釋 放按鈕04)位于操作手掌心位置，容易被意外按下而影響制動(dòng)操作，故在所述握把02)的 端部設(shè)有所述保險(xiǎn)按鈕(25)，可控制所述釋放按鈕04)的運(yùn)動(dòng)。如圖3所示，在本實(shí)用新型的手剎手柄的第二實(shí)施例中，所述拉桿(31)與所述握 把(3 成45度角，所述握把(3 的下沿延伸到所述拉桿(31)的下面而且相對(duì)所述拉桿 (31)向下突出，方便手指提握。所述釋放按鈕(34)被設(shè)在所述握把(3 的前端，適應(yīng)操作 者用大拇指按動(dòng)所述釋放按鈕(34)的習(xí)慣；所述釋放鈕(34)與所述釋放推桿(3 由一段 具有彎曲彈性的塑料棒(36)連接，可將施加在所述釋放按鈕(34)上的壓力旋轉(zhuǎn)45度角而 成為沿所述釋放推桿(3 軸向的推力，以完成釋放操作。如圖4所示，在本實(shí)用新型的手剎手柄的第三實(shí)施例中，所述拉桿與所述握 把0 成45度角，所述握把0 的下沿延伸到所述拉桿Gl)的下面而且相對(duì)所述拉桿 (41)向下突出，方便手指提握。所述釋放按鈕G4)被設(shè)在所述握把0 的前端，適應(yīng)操 作者用大拇指按動(dòng)所述釋放按鈕G4)的習(xí)慣；在所述釋放按鈕04)與所述釋放推桿G3) 之間有一個(gè)軸心被固定在所述握柄0 上的擺件(46)，可將施加在所述釋放按鈕04)上 的壓力旋轉(zhuǎn)45度角而成為沿所述釋放推桿軸向的推力，以完成釋放操作。
權(quán)利要求1.一種汽車手剎手柄，包括一段一端連接制動(dòng)機(jī)構(gòu)的拉桿、一個(gè)被設(shè)在所述拉桿的自 由端附近的握柄、一段被設(shè)在所述拉桿內(nèi)的釋放推桿以及一個(gè)被設(shè)在所述握柄上的釋放按 鈕，其特征在于所述握柄與所述拉桿在水平方向上成一定夾角。
2.如權(quán)利要求1所述的一種手剎手柄，其特征在于所述拉桿在水平方向上有一定彎 曲，所述拉桿的前段與所述拉桿的后段成一定夾角，所述拉桿的前段即所述握把。
3.如權(quán)利要求1所述的一種手剎手柄，其特征在于所述握把的下沿延伸到所述拉桿 下面。
4.如權(quán)利要求1或3所述的一種手剎手柄，其特征在于所述握把的下沿相對(duì)所述拉 桿向下突出。
5.如權(quán)利要求4所述的一種手剎手柄，其特征在于所述釋放按鈕被設(shè)在所述握把的 側(cè)面。
6.如權(quán)利要求5所述的一種手剎手柄，其特征在于在所述握把的端部設(shè)有可限制所 述釋放按鈕運(yùn)動(dòng)的保險(xiǎn)按鈕。
7.如權(quán)利要求4所述的一種手剎手柄，其特征在于所述釋放按鈕被設(shè)在所述握把的一端。
8.如權(quán)利要求7所述的一種手剎手柄，其特征在于在所述釋放按鈕與所述釋放推桿 之間設(shè)有轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置。
9.如權(quán)利要求8所述的一種手剎手柄，其特征在于所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置是一段可彎曲 的材料。
10.如權(quán)利要求8所述的一種手剎手柄，其特征在于所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置是一個(gè)梯形的 滑件或者擺件。
專利摘要一種汽車手剎手柄，包括一段一端連接制動(dòng)機(jī)構(gòu)的拉桿(31)、一個(gè)被設(shè)在所述拉桿(31)的自由端附近的握柄(32)、一段被設(shè)在所述拉桿(31)內(nèi)的釋放推桿(33)以及一個(gè)被設(shè)在所述握柄(32)的末端上的釋放按鈕(34)。所述握柄(32)與所述拉桿(31)成一定夾角，而所述握柄(32)的下沿延伸到所述拉桿(31)下面并且相對(duì)所述拉桿(31)向下突出；當(dāng)進(jìn)行駐車操作時(shí)，操作者的手握住所述握把(32)將所述拉桿(31)向上提拉，提拉過程中操作者的手的肘部自然張開，不會(huì)與扶手發(fā)生沖突。在所述釋放按鈕(34)與所述釋放推桿(33)之間設(shè)有轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置(36)，例如塑料棒、彈簧卷，或者梯形滑塊、擺塊等，可將施加在所述釋放按鈕(34)上的壓力傳到所述釋放推桿(33)的軸向上，以完成釋放操作。
文檔編號(hào)B60T7/10GK201842078SQ20102054659
公開日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月28日
發(fā)明者鄒建良 申請(qǐng)人:鄒建良