專利名稱：一種微車的前輪鼓包總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及微車部件，具體涉及一種微車的前輪鼓包總成。
背景技術(shù)：
汽車的前輪鼓包是用于前懸裝配，需要滿足前懸車身疲勞強(qiáng)度要求，是車身結(jié)構(gòu) 零件中強(qiáng)度要求很高的零件。目前微車的前輪鼓包，通常位于駕駛室的左右兩側(cè)，前輪鼓 包總成與前地板、前壁板、前壁板側(cè)板焊接連接，前輪鼓包總 成包括前輪鼓包、減振器托架， 前輪鼓包與減振器托架側(cè)面搭接后通過(guò)單排點(diǎn)焊連接。減振器托架與前懸支柱通過(guò)螺栓連 接，是整車行駛過(guò)程中的主要受力部件。前輪鼓包與減振器托架側(cè)面通過(guò)單排點(diǎn)焊連接后， 前輪前輪鼓包與減振器托架的焊接搭接強(qiáng)度要求高，從而對(duì)前輪鼓包與減振器托架的搭接 面表面質(zhì)量要求高。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中前輪鼓包與減振器托架搭接面難以滿足表面質(zhì)量要 求；焊接過(guò)程中前輪鼓包與減振器托架搭接面存在較大間隙，焊接完成后容易出現(xiàn)虛焊、弱 焊等現(xiàn)象，難以保證前輪鼓包與減振器托架的焊接強(qiáng)度要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種微車的前輪鼓包總成，它能夠降低對(duì)前輪鼓包搭接 面的沖壓質(zhì)量要求，降低模具費(fèi)用；能改善前輪鼓包的受力狀態(tài)，更好地滿足前輪鼓包的強(qiáng) 度要求。本實(shí)用新型所述的一種微車的前輪鼓包總成，包括前輪鼓包、與前輪鼓包連接的 減振器托架、連接在減振器托架上的加強(qiáng)件，其特征是所述的前輪鼓包由前輪鼓包前段和 前輪鼓包中段連接而成。將前輪鼓包分成前輪鼓包前段和前輪鼓包中段，降低了零件的沖 壓難度；前輪鼓包中段與減振器托架通過(guò)側(cè)面和上表面兩個(gè)搭接，改善了前輪鼓包的受力 狀態(tài)，加上減振器托架加強(qiáng)件的加強(qiáng)作用，能更好的滿足前輪鼓包的強(qiáng)度要求。所述的一種微車的前輪鼓包總成，其前輪鼓包前段和前輪鼓包中段通過(guò)第一焊接 邊固定連接，以保證連接強(qiáng)度；前輪鼓包中段和減振器托架通過(guò)第二焊接邊、第三焊接邊焊 接，以保證焊接強(qiáng)度；加強(qiáng)件通過(guò)第四焊接邊、第五焊接邊與前輪鼓包中段和減振器托架焊 接；以加強(qiáng)前輪鼓包中段與減振器托架的連接強(qiáng)度。本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)首先改變了微車前輪鼓包常用的搭接 方式，采用上表面和側(cè)面兩個(gè)面搭接，不僅能降低對(duì)前輪鼓包搭接面的沖壓質(zhì)量要求，節(jié)約 模具費(fèi)用，同時(shí)改善前輪鼓包的受力狀態(tài)，滿足強(qiáng)度要求；其次，前輪鼓包與減振器托架采 用上表面和側(cè)面兩個(gè)面搭接，焊接工藝性好，同時(shí)通過(guò)減振器托架加強(qiáng)件的加強(qiáng)作用，能更 好的滿足前輪鼓包的強(qiáng)度要求。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。參見圖1、圖2和圖3所示的一種微車的前輪鼓包總成，包括由前輪鼓包前段1和 前輪鼓包中段2焊接而成的前輪鼓包、與前輪鼓包連接的減振器托架3，焊接在減振器托架 上的減振器托架加強(qiáng)件4 ；前輪鼓包前段1和前輪鼓包中段2通過(guò)第一焊接邊5焊接，以保證連接強(qiáng)度。前輪鼓包中段2和減振器托架3通過(guò)第二焊接邊6、第三焊接邊7焊接，以保證焊 接強(qiáng)度。減振器托架加強(qiáng)件4通過(guò)第四焊接邊8、第五焊接邊9與前輪鼓包中段2和減振器 托架3焊接、以加強(qiáng)前輪鼓包中段與減振器托架的連接強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.一種微車的前輪鼓包總成，包括前輪鼓包、與前輪鼓包連接的減振器托架(3)、連接 在減振器托架上的加強(qiáng)件(4)，其特征是所述的前輪鼓包由前輪鼓包前段(1)和前輪鼓包 中段(2)連接而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微車的前輪鼓包總成，其特征是前輪鼓包前段(1)和前 輪鼓包中段(2)通過(guò)第一焊接邊(5)固定連接；前輪鼓包中段(2)和減振器托架(3)通過(guò)第 二焊接邊(6)、第三焊接邊(7)焊接；加強(qiáng)件(4)通過(guò)第四焊接邊(8)、第五焊接邊(9)與前 輪鼓包中段(2 )和減振器托架(3 )焊接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種微車的前輪鼓包總成，包括前輪鼓包、與前輪鼓包連接的減振器托架、連接在減振器托架上的加強(qiáng)件，其特征是所述的前輪鼓包由前輪鼓包前段和前輪鼓包中段連接而成。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)首先改變了微車前輪鼓包常用的搭接方式，采用上表面和側(cè)面兩個(gè)面搭接，不僅能降低對(duì)前輪鼓包搭接面的沖壓質(zhì)量要求，節(jié)約模具費(fèi)用，同時(shí)改善前輪鼓包的受力狀態(tài)，滿足強(qiáng)度要求；其次，前輪鼓包與減振器托架采用上表面和側(cè)面兩個(gè)面搭接，焊接工藝性好，同時(shí)通過(guò)減振器托架加強(qiáng)件的加強(qiáng)作用，能更好的滿足前輪鼓包的強(qiáng)度要求。
文檔編號(hào)B60G13/00GK201816653SQ20102055041
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者佃常青, 方向東 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司