專利名稱：儀表板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及儀表板技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種儀表板裝置。
背景技術(shù)：
目前，車輛儀表板越來越多地采用模塊化方式設(shè)計，因此，在裝配時也需要采用模 塊化裝配。現(xiàn)有技術(shù)中可以借助輔助機械設(shè)備實現(xiàn)儀表板模塊化裝配，如圖1所示為現(xiàn)有 技術(shù)中的儀表板的一結(jié)構(gòu)示意圖，該儀表板的兩側(cè)設(shè)置有機械插接孔101，輔助機械設(shè)備上 設(shè)置有相應的插件，在裝配儀表板時，輔助機械設(shè)備上的插件插入該機械插接孔101中，將 儀表板抬起并裝配上車。而，目前有些生產(chǎn)廠商的裝配生產(chǎn)線仍采用手動方式裝配儀表板，該些裝配生產(chǎn) 線沒有配備輔助機械設(shè)備，因此現(xiàn)有的儀表板結(jié)構(gòu)無法適用于采用手動方式模塊化裝配儀 表板的裝配生產(chǎn)線。
實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供一種儀表板裝置，既能滿足儀表板模塊化裝配需要，又 能滿足裝配工人手工裝配需要。為解決上述問題，本實用新型提供一種儀表板裝置，包括一儀表板本體總成，所述儀表板本體總成上設(shè)置有手持結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述手持結(jié)構(gòu)為手持柄。優(yōu)選的，所述手持結(jié)構(gòu)為手持孔。優(yōu)選的，所述儀表板本體總成包括一前面板和兩個側(cè)面板，所述儀表板本體總成 上設(shè)置有兩個所述手持孔，所述兩個所述手持孔分別設(shè)置于所述兩個側(cè)面板上。優(yōu)選的，所述儀表板裝置還包括一支架總成，所述儀表板本體總成扣合在所述支架總成上，所述支架總成的兩側(cè) 分別設(shè)置有一具有手持孔的手持支架，所述儀表板本體總成與所述支架總成扣合時，所述 兩個手持支架分別位于所述儀表板本體總成的兩個側(cè)面板的內(nèi)側(cè)，所述手持支架上的手持 孔與所述側(cè)面板上的手持孔重合。優(yōu)選的，所述支架總成采用金屬材質(zhì)制成。優(yōu)選的，所述側(cè)面板上的手持孔設(shè)置于所述儀表板裝置重心所在的軸線上。優(yōu)選的，所述手持支架為獨立結(jié)構(gòu)，焊接于所述支架總成的兩側(cè)。優(yōu)選的，所述手持支架上的手持孔的開口邊界為翻邊結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述儀表板本體總成的兩個側(cè)面板凸出于所述前面板。本實用新型具有以下有益效果既能滿足儀表板模塊化裝配需要，又能滿足裝配工人手工裝配需要，無需更改現(xiàn) 有的手工裝配生產(chǎn)線，有效節(jié)約了生產(chǎn)成本。手持孔設(shè)置于儀表板裝置重心所在的軸線上，儀表板裝置在裝配上車過程中不易發(fā)生翻轉(zhuǎn)。手持孔的開口邊界為翻邊結(jié)構(gòu)，防止劃傷裝配工人。儀表板裝置裝配上車后，手持孔位于車身焊接總成的門口線以外，防止儀表板裝 置裝配過程中門口線碰傷裝配工人。手持支架為獨立結(jié)構(gòu)，焊接于支架總成上，當裝配生產(chǎn)線需要使用輔助機械設(shè)備 實現(xiàn)儀表板模塊化裝配時，僅需更換支架總成上的手持結(jié)構(gòu)即可，更改方便快捷，極大地節(jié) 約了更改成本。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的儀表板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的儀表板本體總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型的儀表板裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型的儀表板裝置的組合結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。本實用新型提供一種儀表板裝置，所述儀表板裝置可以應用于任何機動車輛上， 如圖2所示，所述儀表板裝置包括一儀表板本體總成200，所述儀表板本體總成200上設(shè) 置有行駛里程表、車速里程表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、燃油表或警告燈等電器零部件。為了能夠達 到采用手動方式即可以模塊化裝配儀表板之目的，本實用新型中，可以在所述儀表板本體 總成200上設(shè)置手持結(jié)構(gòu)201，用于裝配工人手持。在需要裝配儀表板裝置時，裝配工人可 以直接采用所述手持結(jié)構(gòu)201將所述儀表板裝置抬起并裝配上車。采用上述實施例提供的儀表板裝置，既能滿足儀表板模塊化裝配需要，又能滿足 裝配工人手工裝配需要，無需更改現(xiàn)有的手動裝配生產(chǎn)線，有效節(jié)約了生產(chǎn)成本。上述實施例中的手持結(jié)構(gòu)201可以為多種形式的手持結(jié)構(gòu)，例如，如圖2所示所述 手持結(jié)構(gòu)201為一手持孔201，所述手持孔201的大小與人手大小相適配，裝配工人可以將 手伸進所述手持孔201中，將所述儀表板裝置抬起。當然，所述手持結(jié)構(gòu)201還可以為其他 結(jié)構(gòu)，例如為一凸出所述儀表板本體總成200表面的手持柄等。上述手持孔201可以設(shè)置于所述儀表板本體總成200的任意適當位置處。以圖2 中的儀表板本體總成200為例，對所述手持孔201的位置設(shè)置進行說明，圖2中，所述儀表 板本體總成200包括一前面板202和兩個側(cè)面板203，所述儀表板本體總成200上可以設(shè)置 有兩個所述手持孔201，所述兩個所述手持孔201分別設(shè)置于所述兩個側(cè)面板203上。當 然，所述手持孔201也可以設(shè)置于所述前面板202上。圖2中僅是本實用新型的儀表板本體總成200的一種結(jié)構(gòu)，根據(jù)車型的不同，所述 儀表板本體總成200也可以為其他結(jié)構(gòu)。如圖3所示，所述儀表板裝置通常情況下還包括一支架總成300，用于支撐所述儀 表板本體總成200，所述支架總成300通常采用金屬等強度大的材質(zhì)制成，所述儀表板本體 總成200能夠扣合在所述支架總成300上，請參考圖4為所述儀表板本體總成200和所述支架總成300拆開后的結(jié)構(gòu)示意圖，請參考圖5為所述儀表板本體總成200和所述支架總 成300組合后的結(jié)構(gòu)示意圖。所述儀表板本體總成200通常采用塑料材質(zhì)制成，塑料材質(zhì)的強度較小，因此在 所述儀表板裝置的重量較大的情況下，所述手持孔201處可能會承受不住所述儀表板裝置 的重量而發(fā)生破損。本實用新型中，為了增加所述手持孔201處的強度，可以在所述支架總成300的兩 側(cè)分別設(shè)置一具有手持孔3011的手持支架301，所述手持支架301采用金屬等強度大的材 質(zhì)制成，所述儀表板本體總成200與所述支架總成300扣合時，所述兩個手持支架301分 別位于所述儀表板本體總成200的兩個側(cè)面板203的內(nèi)側(cè)，所述手持支架301上的手持孔 3011與所述側(cè)面板203上的手持孔201重合。在裝配所述儀表板裝置時，裝配工人的手可 以穿過所述側(cè)面板203上的手持孔201，握住所述手持支架301上的手持孔3011，將所述儀 表板裝置抬起裝配上車，由于所述手持支架301采用金屬等強度大的材質(zhì)制成，因此能夠 承受較大的重量。在抬起所述儀表板裝置時，如果所述儀表板裝置的重心不穩(wěn)，很可能會發(fā)生翻轉(zhuǎn)， 為了防止所述儀表板裝置在裝配上車過程中發(fā)生翻轉(zhuǎn)，本實用新型中，可以將所述側(cè)面板 203上的手持孔201設(shè)置于所述儀表板裝置重心所在的軸線上。由于手持支架301為金屬等強度大的材質(zhì)制成，其手持孔3011的開口邊界如果不 夠平滑，則有可能會劃傷裝配工人，為了防止所述手持支架301上的手持孔3011的開口邊 界處劃傷裝配工人，所述手持支架301上的手持孔3011的開口邊界可以設(shè)置為翻邊結(jié)構(gòu)， 翻邊結(jié)構(gòu)同時還可以提高手持支架301的強度。在將所述儀表板裝置裝配上車時，需要將所述儀表板裝置推進車身焊接總成中， 所述車身焊接總成通常具有一門口線，為了防止所述門口線碰傷裝配工人，所述儀表板本 體總成的側(cè)面板203需要凸出于所述前面板202，以使得在將所述儀表板裝置被推進車身 焊接總成中后，所述側(cè)面板203上的手持孔201位于所述車身焊接總成的門口線以外，從而 使得所述側(cè)面板203上的手持孔201不會被車身焊接總成的門口線擋住，防止所述門口線 碰傷裝配工人。上述實施例中的儀表板裝置，既能滿足儀表板模塊化裝配需要，又能滿足裝配工 人手工裝配需要，但是，隨著自動化程度的提高，手動裝配生產(chǎn)線上將來也有可能會配備輔 助機械設(shè)備，此時還需要對所述儀表板裝置的結(jié)構(gòu)進行更改，以適應輔助機械設(shè)備的結(jié)構(gòu)。 為了節(jié)約更改成本，本實用新型中，可以將所述手持支架301作為一獨立的結(jié)構(gòu)，焊接于所 述支架總成300的兩側(cè)，而不是與所述支架總成300上的其他部件一體成型。如此一來，在 需要適應輔助機械設(shè)備的結(jié)構(gòu)時，只需要更改這所述手持支架301即可，所述儀表板裝置 上的其它零部件均無需更改，更改方便快捷，極大地節(jié)約了更改成本。此外，所述儀表板裝置的兩側(cè)還設(shè)置有定位銷，需要裝配儀表板裝置的車身上還 相應的設(shè)置有定位孔，在裝配所述儀表板裝置時，兩個裝配工人可以分別位于所述儀表板 裝置兩側(cè)，通過所述儀表板裝置上的手持結(jié)構(gòu)將所述儀表板裝置抬起移動，使得所述儀表 板裝置兩側(cè)的定位銷插入車身兩側(cè)的定位孔中，然后把所述儀表板裝置沿車輛行進方向推 入至安裝位置，并在需要的位置打上螺栓即可完成所述儀表板裝置模塊化裝配。綜上所述，本實用新型的儀表板裝置具有以下優(yōu)點[0043]既能滿足儀表板模塊化裝配需要，又能滿足裝配工人手工裝配需要，無需更改現(xiàn) 有的手工裝配生產(chǎn)線，有效節(jié)約了生產(chǎn)成本。手持孔設(shè)置于儀表板裝置重心所在的軸線上，儀表板裝置在裝配上車過程中不易 發(fā)生翻轉(zhuǎn)。手持孔的開口邊界為翻邊結(jié)構(gòu)，防止劃傷裝配工人。儀表板裝置裝配上車后，手持孔位于車身焊接總成的門口線以外，防止儀表板裝 置裝配過程中門口線碰傷裝配工人。手持支架為獨立結(jié)構(gòu)，焊接于支架總成上，當裝配生產(chǎn)線需要使用輔助機械設(shè)備 實現(xiàn)儀表板模塊化裝配時，僅需更換支架總成上的手持結(jié)構(gòu)即可，更改方便快捷，極大地節(jié) 約了更改成本。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干更改和潤飾，這些更改和 潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種儀表板裝置，其特征在于，包括一儀表板本體總成，所述儀表板本體總成上設(shè)置有手持結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的儀表板裝置，其特征在于，所述手持結(jié)構(gòu)為手持柄。
3.如權(quán)利要求1所述的儀表板裝置，其特征在于，所述手持結(jié)構(gòu)為手持孔。
4.如權(quán)利要求3所述的儀表板裝置，其特征在于，所述儀表板本體總成包括一前面板 和兩個側(cè)面板，所述儀表板本體總成上設(shè)置有兩個所述手持孔，所述兩個所述手持孔分別 設(shè)置于所述兩個側(cè)面板上。
5.如權(quán)利要求4所述的儀表板裝置，其特征在于，還包括一支架總成，所述儀表板本體總成扣合在所述支架總成上，所述支架總成的兩側(cè)分別 設(shè)置有一具有手持孔的手持支架，所述儀表板本體總成與所述支架總成扣合時，所述兩個 手持支架分別位于所述儀表板本體總成的兩個側(cè)面板的內(nèi)側(cè)，所述手持支架上的手持孔與 所述側(cè)面板上的手持孔重合。
6.如權(quán)利要求5所述的儀表板裝置，其特征在于，所述支架總成采用金屬材質(zhì)制成。
7.如權(quán)利要求5所述的儀表板裝置，其特征在于，所述側(cè)面板上的手持孔設(shè)置于所述 儀表板裝置重心所在的軸線上。
8.如權(quán)利要求5所述的儀表板裝置，其特征在于，所述手持支架為獨立結(jié)構(gòu)，焊接于所 述支架總成的兩側(cè)。
9.如權(quán)利要求5所述的儀表板裝置，其特征在于，所述手持支架上的手持孔的開口邊 界為翻邊結(jié)構(gòu)。
10.如權(quán)利要求3所述的儀表板裝置，其特征在于，所述儀表板本體總成的兩個側(cè)面板 凸出于所述前面板。
專利摘要本實用新型提供一種儀表板裝置，所述儀表板裝置包括一儀表板本體總成，所述儀表板本體總成上設(shè)置有手持結(jié)構(gòu)。使用本實用新型，既能滿足儀表板模塊化裝配需要，又能滿足裝配工人手工裝配需要。
文檔編號B60K37/00GK201824887SQ20102055372
公開日2011年5月11日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者宋月忠 申請人:北京汽車研究總院有限公司