專利名稱：一種汽車半軸套管上的支座結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車底盤，具體涉及一種汽車半軸套管上的支座結構。
背景技術：
微車底盤結構中，驅動橋殼的主要功用是支承汽車質量，并承受由車輪傳來的路 面反力和反力矩，并經懸架傳給車身。同時，驅動橋殼的半軸套管部分一般焊接有控制臂支 架、橫向穩(wěn)定桿支座、后減震器支架等結構件，作為懸架系統(tǒng)元件的裝配基體。如圖1所示目前，這些支架如橫向穩(wěn)定桿支座1、下控制臂支架2等都是分別的 結構件，分別焊接在驅動橋殼的半軸套管5上。橫向穩(wěn)定桿支座1上焊接有銷3用于安裝 橫向穩(wěn)定桿。下控制臂支架2下端開有安裝孔4，用于裝配下控制臂。橫向穩(wěn)定桿座和下控 制臂支架在焊接時都分別需要焊接夾具來定位，造成后橋殼體總成焊接夾具復雜，并且焊 接精確度也不容易控制，進而造成后橋殼體總成質量不易控制，成本高等問題。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于針對現有技術存在的不足，提出一種汽車半軸套管上的支 座結構，用以簡化復雜的焊接夾具，保證焊接質量，使驅動橋殼更加輕量化。一種汽車半軸套管上的支座結構，其包括半軸套管和焊接在半軸套管上的支座總 成，所述支座總成為沖壓成型的整體結構，其與半軸套管垂直布置，中部與半軸套管焊接固 定；支座總成上部焊接有用于安裝橫向穩(wěn)定桿的銷，下部開有用于安裝下控制臂的孔。在所述支座總成上部焊接銷的位置還焊接有加強板。本實用新型將橫向穩(wěn)定桿支座與下控制臂支架優(yōu)化為一個整體結構，采用沖壓工 藝成型，結構簡單，同時具有橫向穩(wěn)定桿支座和下控制臂支架的作用，焊接在驅動橋殼半軸 套管上時只需一處夾具定位，簡化了驅動橋殼焊接夾具，降低驅動橋殼生產制造成本，并可 更好地保證支座的焊接精度，同時還符合后驅動橋輕量化設計要求。

圖1 原汽車半軸套管上的支座結構示意圖。圖2 本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如圖2所示，汽車半軸套管上的支座結構包括半軸套管5和焊接在半軸套管上的 支座總成7。支座總成7是一個整體，主體采用沖壓工藝成型，主體上端焊接有加強板2，加 強板2上部焊接有用于安裝橫向穩(wěn)定桿的銷3，加強板2同時有加強支座總成7主體強度與 支撐銷3的作用。支座總成7主體下部開下用于安裝下控制臂的孔4。采用上述整體結構 的支座總成，可降低模具開發(fā)費用，節(jié)省零部件生產制造材料，減輕零部件自身質量，符合 后驅動橋輕量化設計，降低零部件開發(fā)成本。
3[0011] 支座總成7采用焊接的方式連接在驅動橋殼的半軸套管5上，其通過中部與半軸 套管5垂直焊接，焊接時只需一道焊接工序，并且只需要一處焊接定位，使后驅動橋殼焊接 夾具更為簡化，減少了焊接工序，降低了焊接成本，進而提高焊接質量。
權利要求1.一種汽車半軸套管上的支座結構，其包括半軸套管(5)和焊接在半軸套管上的支座 總成(7)，其特征在于，所述支座總成(7)為沖壓成型的整體結構，其與半軸套管垂直布置， 中部與半軸套管(5)焊接固定；支座總成(7)上部焊接有用于安裝橫向穩(wěn)定桿的銷(3)，下 部開有用于安裝下控制臂的孔(4)。
2.根據權利要求1所述的汽車半軸套管上的支座結構，其特征在于在所述支座總成 (7 )上部焊接銷(3 )的位置還焊接有加強板(6 )。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車半軸套管上的支座結構，其包括半軸套管和焊接在半軸套管上的支座總成，所述支座總成為沖壓成型的整體結構，其與半軸套管垂直布置，中部與半軸套管焊接固定；支座總成上部焊接有用于安裝橫向穩(wěn)定桿的銷，下部開有用于安裝下控制臂的孔。本支座結構將橫向穩(wěn)定桿支座與下控制臂支架優(yōu)化為一個整體，采用沖壓工藝成型，結構簡單，同時具有橫向穩(wěn)定桿支座和下控制臂支架的作用，焊接在驅動橋殼半軸套管上時只需一處夾具定位，簡化了驅動橋殼焊接夾具，降低驅動橋殼生產制造成本，并可更好地保證支座的焊接精度，同時還符合后驅動橋輕量化設計要求。
文檔編號B60B35/16GK201841894SQ20102055775
公開日2011年5月25日 申請日期2010年10月12日 優(yōu)先權日2010年10月12日
發(fā)明者傅淘, 劉順立, 曾波, 趙海濤 申請人:重慶長安汽車股份有限公司