專利名稱：汽車防碰撞控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種控制裝置，尤其是一種汽車防碰撞控制裝置。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的汽車防碰撞的控制裝置大多設(shè)計(jì)復(fù)雜，成本較高，這使得這一防碰 撞裝置沒(méi)有被普遍的應(yīng)用在汽車上。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種構(gòu)造簡(jiǎn)單、成本低、使 用方便、安全性高的汽車防碰撞控制裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案一種汽車防碰撞控制裝置，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有相連接的單片機(jī)和測(cè)試模塊，殼 體的前面設(shè)有超聲波距傳感器數(shù)據(jù)線出口和入口，殼體的左側(cè)設(shè)有酒精測(cè)試數(shù)據(jù)線出入 口、速度傳感器數(shù)據(jù)線輸入口、電源線輸入口和打火裝置數(shù)據(jù)線入口，殼體的右側(cè)設(shè)有控制 油門數(shù)據(jù)線出口、控制剎車數(shù)據(jù)線出口、蜂鳴提示數(shù)據(jù)線出口和安全氣囊控制線出口，殼體 后側(cè)設(shè)有離合控制數(shù)據(jù)線出口，殼體的下面設(shè)有若干用于連接固定的小孔，殼體上面設(shè)有 離合控制線出口，前述各出、入口內(nèi)分別設(shè)有數(shù)據(jù)線，各數(shù)據(jù)線一端與單片機(jī)在殼體相連， 另一端分別與各自對(duì)應(yīng)的傳感器或直接控制件相連。當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)本實(shí)用新型隨即被啟動(dòng)，首先單片機(jī)采集司機(jī)酒精量測(cè)試數(shù)據(jù)，若 司機(jī)酒精量超標(biāo)則單片機(jī)通過(guò)打火數(shù)據(jù)線傳給打火裝置信號(hào)執(zhí)行不能啟動(dòng)打火，若不超標(biāo) 則可正常打火啟動(dòng)。汽車行駛中，在汽車與前方物體之間的距離達(dá)到預(yù)設(shè)的危險(xiǎn)距10米時(shí)，單片機(jī)會(huì) 通過(guò)蜂鳴數(shù)據(jù)線，給蜂鳴器發(fā)送信號(hào)，使之響起提醒司機(jī)注意集中精神，當(dāng)汽車與前方物體 之間的距離達(dá)到預(yù)設(shè)危險(xiǎn)距離7米時(shí)，單片機(jī)會(huì)把由速度傳感器采集來(lái)的汽車這是速度Va 與單片機(jī)預(yù)設(shè)在這一距離時(shí)可允許安全速度VA相比較，若Va < VA則單片機(jī)發(fā)出報(bào)距離提 示“與前方物體相距7米”，若Va > VA則單片機(jī)通過(guò)油門控制數(shù)據(jù)線給油門控制件信號(hào)執(zhí) 行減小油門動(dòng)作。在汽車與前方物體之間的距離達(dá)到預(yù)設(shè)的危險(xiǎn)距5米時(shí)，單片機(jī)會(huì)把由速度傳感 器采集來(lái)的汽車這是速度Va與單片機(jī)預(yù)設(shè)在這一距離時(shí)可允許安全速度VA相比較，若Va<VA則單片機(jī)發(fā)出報(bào)距離提示“與前方物體相距5米”，若Va > VA則單片機(jī)通過(guò)油門控 制數(shù)據(jù)線給油門控制件信號(hào)執(zhí)行減小油門動(dòng)作，同時(shí)通過(guò)剎車控制線，給剎車控制件信號(hào) 執(zhí)行剎車動(dòng)作。當(dāng)汽車與前方物體之間的距離達(dá)到預(yù)設(shè)危險(xiǎn)距離3米時(shí)，單片機(jī)會(huì)把由速度傳感 器采集來(lái)的汽車這是速度Va與單片機(jī)預(yù)設(shè)在這一距離時(shí)可允許安全速度VA相比較，若Va<VA則單片機(jī)發(fā)出報(bào)距離提示“與前方物體相距3米”，若Va > VA則單片機(jī)通過(guò)油門控制 數(shù)據(jù)線給油門控制件信號(hào)執(zhí)行減小油門到最小動(dòng)作，同時(shí)通過(guò)剎車控制線，給剎車控制件信號(hào)執(zhí)行防抱死大力度剎車動(dòng)作。當(dāng)汽車與前方物體之間的距離達(dá)到預(yù)設(shè)危險(xiǎn)距離2米時(shí)，單片機(jī)會(huì)把由速度傳感 器采集來(lái)的汽車這是速度Va與單片機(jī)預(yù)設(shè)在這一距離時(shí)可允許安全速度VA相比較，若Va<VA則單片機(jī)發(fā)出報(bào)距離提示“與前方物體相距2米”，若Va > VA則單片機(jī)通過(guò)油門控制 數(shù)據(jù)線給油門控制件信號(hào)執(zhí)行減小油門到最小動(dòng)作，同時(shí)通過(guò)離合控制線，給離合控制件 信號(hào)執(zhí)行離合動(dòng)作，同時(shí)還得通過(guò)剎車控制線，給剎車控制件信號(hào)執(zhí)行防抱死最大力度剎 車制動(dòng)動(dòng)作，并且同時(shí)把汽車氣囊打開(kāi)。本實(shí)用新型的有益效果為可以提醒司機(jī)開(kāi)車注意集中精力，并且在遇到危險(xiǎn)時(shí) 汽車能夠在極短的時(shí)間內(nèi)采取措施，避免了司機(jī)因驚慌不知所措，大大減少了事故的發(fā)生。
圖1是本實(shí)用新型在汽車中的布置示意圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；其中1.超聲波距傳感器數(shù)據(jù)線出口，2.控制油門數(shù)據(jù)線出口，3.控制剎車數(shù)據(jù) 線出口，4.蜂鳴提示數(shù)據(jù)線出口，5.速度傳感器數(shù)據(jù)線輸入口，6.酒精測(cè)試數(shù)據(jù)線輸入口， 7.電源線輸入口，8.打火裝置數(shù)據(jù)線入口，9.氣囊數(shù)據(jù)線入口，10.超聲波距傳感器數(shù)據(jù)線 入口，11.離合控制線，12.殼體。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1、圖2所示，殼體12內(nèi)設(shè)有相連的單片機(jī)和測(cè)試模塊，殼體12的前面設(shè)置有 超聲波距傳感器數(shù)據(jù)線出口 1和超聲波距傳感器數(shù)據(jù)線入口 10，殼體12的左側(cè)設(shè)置有酒精 測(cè)試數(shù)據(jù)線輸入口 6、速度傳感器數(shù)據(jù)線輸入口 5、電源線輸入口 7和打火裝置數(shù)據(jù)線入口 8，殼體12的右邊是控制油門數(shù)據(jù)線出口 2、控制剎車數(shù)據(jù)線出口 3、蜂鳴提示數(shù)據(jù)線出口 4 和氣囊數(shù)據(jù)線出口 9，殼體12的下面是4個(gè)用于連接固定的4個(gè)小孔，殼體12上面設(shè)有離 合控制線出口 11，前述的各數(shù)據(jù)線一端與單片機(jī)在殼體12相連，另一端分別與各自對(duì)應(yīng)的 傳感器或直接控制件相連。當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)本實(shí)用新型隨即被啟動(dòng)，首先單片機(jī)采集司機(jī)酒精量測(cè)試數(shù)據(jù)，若 司機(jī)酒精量超標(biāo)則單片機(jī)通過(guò)打火數(shù)據(jù)線傳給打火裝置信號(hào)執(zhí)行不能啟動(dòng)打火，若不超標(biāo) 則可正常打火啟動(dòng)。汽車行駛中，在汽車與前方物體之間的距離達(dá)到預(yù)設(shè)的危險(xiǎn)距10米時(shí)，單片機(jī)會(huì) 通過(guò)蜂鳴數(shù)據(jù)線，給蜂鳴器發(fā)送信號(hào)，使之響起提醒司機(jī)注意集中精神，當(dāng)汽車與前方物體 之間的距離達(dá)到預(yù)設(shè)危險(xiǎn)距離7米時(shí)，單片機(jī)會(huì)把由速度傳感器采集來(lái)的汽車這是速度Va 與單片機(jī)預(yù)設(shè)在這一距離時(shí)可允許安全速度VA相比較，若Va < VA則單片機(jī)發(fā)出報(bào)距離提 示“與前方物體相距7米”，若Va > VA則單片機(jī)通過(guò)油門控制數(shù)據(jù)線給油門控制件信號(hào)執(zhí) 行減小油門動(dòng)作。在汽車與前方物體之間的距離達(dá)到預(yù)設(shè)的危險(xiǎn)距5米時(shí)，單片機(jī)會(huì)把由速度傳感 器采集來(lái)的汽車這是速度Va與單片機(jī)預(yù)設(shè)在這一距離時(shí)可允許安全速度VA相比較，若Va<VA則單片機(jī)發(fā)出報(bào)距離提示“與前方物體相距5米”，若Va > VA則單片機(jī)通過(guò)油門控制數(shù)據(jù)線給油門控制件信號(hào)執(zhí)行減小油門動(dòng)作，同時(shí)通過(guò)剎車控制線，給剎車控制件信號(hào) 執(zhí)行剎車動(dòng)作。當(dāng)汽車與前方物體之間的距離達(dá)到預(yù)設(shè)危險(xiǎn)距離3米時(shí)，單片機(jī)會(huì)把由速度傳感 器采集來(lái)的汽車這是速度Va與單片機(jī)預(yù)設(shè)在這一距離時(shí)可允許安全速度VA相比較，若Va<VA則單片機(jī)發(fā)出報(bào)距離提示“與前方物體相距3米”，若Va > VA則單片機(jī)通過(guò)油門控制 數(shù)據(jù)線給油門控制件信號(hào)執(zhí)行減小油門到最小動(dòng)作，同時(shí)通過(guò)剎車控制線，給剎車控制件 信號(hào)執(zhí)行防抱死大力度剎車動(dòng)作。當(dāng)汽車與前方物體之間的距離達(dá)到預(yù)設(shè)危險(xiǎn)距離2米時(shí)，單片機(jī)會(huì)把由速度傳感 器采集來(lái)的汽車這是速度Va與單片機(jī)預(yù)設(shè)在這一距離時(shí)可允許安全速度VA相比較，若Va<VA則單片機(jī)發(fā)出報(bào)距離提示“與前方物體相距2米”，若Va > VA則單片機(jī)通過(guò)油門控制 數(shù)據(jù)線給油門控制件信號(hào)執(zhí)行減小油門到最小動(dòng)作，同時(shí)通過(guò)離合控制線，給離合控制件 信號(hào)執(zhí)行離合動(dòng)作，同時(shí)還得通過(guò)剎車控制線，給剎車控制件信號(hào)執(zhí)行防抱死最大力度剎 車制動(dòng)動(dòng)作，并且同時(shí)把汽車氣囊打開(kāi)。
權(quán)利要求1. 一種汽車防碰撞控制裝置，其特征在于包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有相連接的單片機(jī)和 測(cè)試模塊，殼體的前面設(shè)有超聲波距傳感器數(shù)據(jù)線出口和入口，殼體的左側(cè)設(shè)有酒精測(cè)試 數(shù)據(jù)線出入口、速度傳感器數(shù)據(jù)線輸入口、電源線輸入口和打火裝置數(shù)據(jù)線入口，殼體的右 側(cè)設(shè)有控制油門數(shù)據(jù)線出口、控制剎車數(shù)據(jù)線出口、蜂鳴提示數(shù)據(jù)線出口和安全氣囊控制 線出口，殼體后側(cè)設(shè)有離合控制數(shù)據(jù)線出口，殼體的下面設(shè)有若干用于連接固定的小孔，殼 體上面設(shè)有離合控制線出口，前述各出、入口內(nèi)分別設(shè)有數(shù)據(jù)線，各數(shù)據(jù)線一端與單片機(jī)在 殼體相連，另一端分別與各自對(duì)應(yīng)的傳感器或直接控制件相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車防碰撞控制裝置，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有相連接的單片機(jī)和測(cè)試模塊，殼體的前面設(shè)有超聲波距傳感器數(shù)據(jù)線出口和入口，殼體的左側(cè)設(shè)有酒精測(cè)試數(shù)據(jù)線出入口、速度傳感器數(shù)據(jù)線輸入口、電源線輸入口和打火裝置數(shù)據(jù)線入口，殼體的右側(cè)設(shè)有控制油門數(shù)據(jù)線出口、控制剎車數(shù)據(jù)線出口、蜂鳴提示數(shù)據(jù)線出口和安全氣囊控制線出口，殼體后側(cè)設(shè)有離合控制數(shù)據(jù)線出口，殼體的下面設(shè)有若干用于連接固定的小孔，殼體上面設(shè)有離合控制線出口，前述各出、入口內(nèi)分別設(shè)有數(shù)據(jù)線，各數(shù)據(jù)線一端與單片機(jī)在殼體相連，另一端分別與各自對(duì)應(yīng)的傳感器或直接控制件相連。本實(shí)用新型可以提醒司機(jī)開(kāi)車注意集中精力，大大減少事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60R21/0134GK201833883SQ20102055887
公開(kāi)日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月13日
發(fā)明者于復(fù)生, 盧曉龍 申請(qǐng)人:盧曉龍