專利名稱：機(jī)動(dòng)車輛的照明和/或信號(hào)裝置的調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車輛的照明和/或信號(hào)裝置的第一部分相對于第二部 分的位置的調(diào)節(jié)裝置。本實(shí)用新型還涉及一種包括這種調(diào)節(jié)裝置的照明和/或信號(hào)裝置。 本實(shí)用新型還涉及一種配備有這種照明 和/或信號(hào)裝置的車輛。最后，本實(shí)用新型涉及一 種這種調(diào)節(jié)裝置的組裝方法。
背景技術(shù)：
通常安排在制造照明和/或信號(hào)裝置時(shí)通過將適當(dāng)?shù)呐浼O(shè)置在所述照明和/或 信號(hào)裝置的固定部分和可運(yùn)動(dòng)部分上來進(jìn)行這種裝置的組裝；這些配件與隨后安裝的螺釘 配合以完成所述裝置的裝配。例如，已知申請EP 580496的調(diào)節(jié)裝置用于機(jī)動(dòng)車輛前照燈的可運(yùn)動(dòng)部分的定 向。調(diào)節(jié)裝置可以調(diào)節(jié)機(jī)動(dòng)車輛前照燈的可運(yùn)動(dòng)部分相對于固定部分的位置。該調(diào)節(jié)裝置 包括具有凹頭和螺紋的螺釘，所述凹頭安置在與所述部分中的一個(gè)相連的殼體內(nèi)，所述螺 紋與另一部分相連的開孔配合。凹頭殼體和開孔分別安置在兩個(gè)元件上，每一個(gè)都包括組 裝裝置，所述組裝裝置在位于所述各個(gè)部分上相應(yīng)的組裝裝置進(jìn)行簡單的相對運(yùn)動(dòng)。如果通過簡單相關(guān)運(yùn)動(dòng)，組裝裝置就可以簡化前照燈的組裝并且簡化前照燈的結(jié) 構(gòu)，則這種組裝和這種結(jié)構(gòu)保持相對較復(fù)雜。尤其，這種前照燈需要用于與螺釘配合并且必 須安裝到所述部分中的一個(gè)上的螺母，并且這種前照燈的組裝需要將螺釘螺紋連接到螺母 內(nèi)以調(diào)節(jié)可運(yùn)動(dòng)部分相對于固定部分的位置的步驟，此步驟可以調(diào)節(jié)前照燈的斷開。這種 前照燈的結(jié)構(gòu)和這種螺紋連接步驟產(chǎn)生成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種調(diào)節(jié)裝置和組裝方法，其可以緩解上述問題并改進(jìn) 現(xiàn)有技術(shù)中所公知的調(diào)節(jié)裝置和組裝方法。尤其，本實(shí)用新型提出了降低制造照明和/或 信號(hào)裝置的復(fù)雜性和成本。尤其，本實(shí)用新型提出一種具有簡單結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置和這種調(diào) 節(jié)裝置的簡化的組裝方法。本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種可以調(diào)節(jié)機(jī)動(dòng)車輛的照明和/或信號(hào)裝置的 第一部分相對于照明和/或信號(hào)裝置的第二部分的位置的裝置。所述裝置包括與第一部分 機(jī)械連接并與第二部分以螺旋方式連接的螺釘，其特征在于，該以螺旋方式的連接包括-將螺釘連接到第二部分的滑動(dòng)樞轉(zhuǎn)連接，所述螺釘被夾緊到孔內(nèi)，所述孔具有沿 第一軸線的開口 ；和-形成在第二部分上并與螺釘?shù)穆菁y配合的形狀。這種裝置具有簡化結(jié)構(gòu)而沒有任何螺母?；瑒?dòng)樞轉(zhuǎn)連接例如可以包括形成在第二部分上的箍。這種箍可以確保充分地吸收 由螺釘上的結(jié)構(gòu)施加的徑向應(yīng)力。螺釘與第一部分之間的機(jī)械連接例如可以是點(diǎn)狀、線性環(huán)狀、或凹頭型。這尤其可以允許第一部分相對于第二部分自由運(yùn)動(dòng)，并且尤其允許第一部分相對于旋轉(zhuǎn)軸線進(jìn)行旋 轉(zhuǎn)。所述機(jī)械連接優(yōu)選地包括形成在第一部分上的叉形部和至少兩個(gè)部分，所述至少兩個(gè) 部分在螺釘上至少明顯地為截頭球形或至少明顯地為截頭圓錐形。這種結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)較廉 價(jià)的凹頭連接。第一部分或第二部分例如可以包括照明和/或信號(hào)裝置的至少一個(gè)反射器。根據(jù)一個(gè)變型例_第一部分包括照明和/或信號(hào)裝置的至少一個(gè)反射器，而第二部分包括反射器 的支撐部；或_第二部分包括照明和/或信號(hào)裝置的至少一個(gè)反射器，而第一部分包括反射器 的支撐部。支撐部可以直接或間接支撐反射器。例如，照明和/或信號(hào)裝置可以包括被透明 封閉窗體封閉的殼體。殼體則包括與光源相關(guān)聯(lián)的反射器。此反射器被殼體的相互依賴的 支撐部支撐在殼體內(nèi)部。支撐部例如可以固定到殼體。根據(jù)另一個(gè)變型例，支撐部本身支 撐內(nèi)部容納有反射器的殼體，并因此間接支撐反射器。支撐部則可以用于固定到機(jī)動(dòng)車輛 的結(jié)構(gòu)。還具有變型例，其中，反射器和殼體是一個(gè)并是同一部分且殼體的內(nèi)表面被形成并 涂敷鋁以確保反射器的功能。第一部分可以繞第二軸線相對于第二部分以旋轉(zhuǎn)的方式運(yùn)動(dòng)，所述第二軸線優(yōu)選 地至少明顯地與第一軸線正交。這是將螺釘?shù)囊苿?dòng)運(yùn)動(dòng)的分量轉(zhuǎn)換成第一部分的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 的簡單裝置。根據(jù)一個(gè)變型例，第一部分以旋轉(zhuǎn)的方式鉸接在第二部分上。例如，第二部分包括 第一鉸接裝置，所述第一鉸接裝置用于與布置在第一部分上的第二鉸接裝置配合。調(diào)節(jié)裝置可以包括將第一部分的組件預(yù)定位到第二部分上的裝置。這些裝置可以 確保組件的可靠性，并且確保所述組件充分固定以避免在組裝步驟期間固定部分和可運(yùn)動(dòng) 部分的不適時(shí)地分離。結(jié)構(gòu)可以繞第一軸線以在45度與180度之間的角度，優(yōu)選地以180°，延伸。根據(jù)本實(shí)用新型，機(jī)動(dòng)車輛的照明和/或信號(hào)裝置包括如上限定的調(diào)節(jié)裝置。根據(jù)本實(shí)用新型，機(jī)動(dòng)車輛包括如上限定的照明和/或信號(hào)裝置。根據(jù)本實(shí)用新型，如上限定的調(diào)節(jié)裝置的組裝方法包括以下步驟-相對于所述第二部分沿所述第一軸線縱向定位所述螺釘；然后-將所述螺釘夾緊到所述第二部分上。這種組裝方法不需要將螺釘螺紋連接到螺母的步驟，這可以簡化過程并且更便宜 地實(shí)現(xiàn)。螺釘?shù)亩ㄎ徊襟E可以包括安裝止動(dòng)件的子步驟，和使螺釘運(yùn)動(dòng)以與止動(dòng)件抵靠接 觸的子步驟。該子步驟可以在組裝期間簡單并迅速地調(diào)節(jié)第一部分相對于第二部分的位置?？梢酝ㄟ^使螺釘沿至少明顯地垂直于第一軸線的一個(gè)軸線移動(dòng)、或者使螺釘沿垂 直于第一軸線的一個(gè)軸線旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)夾緊步驟。 在夾緊螺釘之后，組裝方法可以包括將第一部分固定到螺釘上的步驟。通過夾緊 將第一部分組裝到第二部分快速而又簡單。[0030]固定步驟可以包括將螺釘夾緊到第一部分的步驟，和將第一部分夾緊到第二部 分的步驟。通過夾緊步驟將螺釘組裝到第一部分上快速而又簡單?？梢栽趯⒌谝徊糠謯A緊到第二部分和將螺釘最終夾緊到第一部分上之前，將螺釘 預(yù)夾緊到第一部分上。這些步驟可以使組件可靠，并確保充分固定所述組件以避免在組裝 步驟期間固定部分和可運(yùn)動(dòng)部分的不適時(shí)地分離。

附圖以示例的方式表示根據(jù)本實(shí)用新型的用于機(jī)動(dòng)車輛的照明和/或信號(hào)裝置 的一種實(shí)施例。圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的照明和/或信號(hào)裝置的一種實(shí)施例的放大立體圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的照明和/或信號(hào)裝置的一種實(shí)施例的正視立體圖；圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的照明和/或信號(hào)裝置的一種實(shí)施例的后視立體圖；圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的照明和/或信號(hào)裝置的實(shí)施例的第一組裝步驟的視圖；圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的照明和/或信號(hào)裝置的實(shí)施例的第二組裝步驟的視圖；圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的照明和/或信號(hào)裝置的實(shí)施例的第三組裝步驟的視圖；圖7是根據(jù)本實(shí)用新型的照明和/或信號(hào)裝置的實(shí)施例的第四組裝步驟的視圖；圖8是根據(jù)本實(shí)用新型的照明和/或信號(hào)裝置的實(shí)施例的在通過χ軸線并平行于 圖6和圖7所示的平面的平面內(nèi)的部分截面圖；以及圖9是根據(jù)本實(shí)用新型的照明和/或信號(hào)裝置的實(shí)施例的在圖7的IX-IX平面內(nèi) 的部分截面圖。
具體實(shí)施方式
在圖1-3中所示的調(diào)節(jié)裝置50可以用于調(diào)節(jié)照明和/或信號(hào)裝置1的第一部分 2相對于照明和/或信號(hào)裝置的第二部分3的位置。該調(diào)節(jié)裝置可以包括第一部分和/或 第二部分。該調(diào)節(jié)裝置包括以下部件-螺釘7 ；-與螺釘機(jī)械連接并與第一部分機(jī)械連接的元件6；和-與螺釘以螺旋方式連接并與第二部分機(jī)械連接的結(jié)構(gòu)51。優(yōu)選地，以螺旋方式連接由以下部件提供-將螺釘連接到第二部分的滑動(dòng)樞轉(zhuǎn)連接，所述滑動(dòng)樞轉(zhuǎn)連接包括使螺釘夾緊到 孔52內(nèi)，所述孔52具有沿第一 χ軸線的開口 53 ；以及-形成在第二部分和第一部分上的結(jié)構(gòu)51，所述結(jié)構(gòu)與螺釘?shù)穆菁y28配合。優(yōu)選地，如圖所示，滑動(dòng)樞轉(zhuǎn)連接由以下部件提供-箍32，所述箍具有開口，所述開口用于允許螺釘?shù)牡谝粓A柱形部27通過，并至少 部分地包圍所述第一圓柱形部27 ；-支腳33，所述支腳形成孔52，所述孔52用于容納螺釘?shù)牡诙A柱形部29，并且 至少部分地包圍所述第二圓柱形部29，并且所述孔具有沿其χ軸線的開口 53。隨后，僅描述一個(gè)實(shí)施例，在所述實(shí)施例中，第一部分2包括含有照明和/或信號(hào)裝置的殼體54、反射器11和窗體10的單元。第二部分3包括用于將照明和/或信號(hào)裝置固定到機(jī)動(dòng)車輛的結(jié)構(gòu)上的固定板3?？蛇x地，第一部分可以由可相對于光源運(yùn)動(dòng)的反射 器組成，或者此外，所述第一部分主要包括可相對于光源運(yùn)動(dòng)的反射器。然而，運(yùn)動(dòng)上的倒 置也是可行的，即，第二部分可以包括含有照明和/或信號(hào)裝置的殼體54、反射器11和窗 體10的單元，或者第二部分由可相對于光源運(yùn)動(dòng)的反射器組成，或者第二部分主要包括可 相對于光源運(yùn)動(dòng)的反射器。反射器和殼體可以形成為一體并在同一部分中形成，殼體54的內(nèi)表面被形成并 涂敷鋁以確保反射器11的功能。如圖9所示，支腳33由諸如合成材料(塑性材料)的彈性材料制成，使得螺釘?shù)?圓柱形部29可以由于支腳33的變形而穿過開口 53被夾緊到孔52中。優(yōu)選地，第一和第二圓柱形部在螺釘上布置在螺紋部分28的兩側(cè)。在未示出的第一變型例中，可以沒有箍32。在未示出的第二變型例中，孔52可以形成在螺紋部分28的水平面處，在這種情況 下，螺釘?shù)穆菁y的頂部則與孔相關(guān)聯(lián)。借助于第一部分與第二部分之間的滑動(dòng)樞轉(zhuǎn)連接，要理解的是兩個(gè)部分之間的運(yùn) 動(dòng)自由度(degrees of cinematic freedom)限于第一部分相對于第二部分沿一個(gè)軸線的 移動(dòng)，以及限于第一部分相對于第二部分沿同一軸線的旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，如圖8所示，所述結(jié)構(gòu)包括突起部51，尤其是三角形截面的突起部，所述 突起部被顯示為在螺釘?shù)穆菁y部分28的中空部內(nèi)。在未示出的變型例中，所述結(jié)構(gòu)包括在第二部分3上的多個(gè)突起部，尤其是三角 形截面的多個(gè)突起部，所述突起部沿X軸線以與螺釘?shù)穆菥嘞鄬?yīng)的規(guī)則間隔布置。優(yōu)選地，所述結(jié)構(gòu)繞第一軸線以在45度與180度之間的角度延伸。所述結(jié)構(gòu)繞χ 軸線以小于或等于大約180°的角度延伸以能夠夾緊螺釘。根據(jù)一個(gè)變型例，所述結(jié)構(gòu)繞χ 軸線以等于大約180°的角度延伸。例如，所述結(jié)構(gòu)形成在中空形狀部31中，所述中空形狀部31形成在第二部分上。 優(yōu)選地，該中空形狀部為孔的圓柱形部分，尤其是半圓柱形孔。此中空形狀部布置在箍32 與支腳33之間。在螺釘7與第一部分之間的機(jī)械連接可以是點(diǎn)狀類型(尤其為雙向點(diǎn)狀型)、或者 為線性環(huán)狀、或者為凹頭型。在整個(gè)文件中，術(shù)語“第一部分與第二部分之間的點(diǎn)狀連接”意味著在兩個(gè)部分之 間被禁止的運(yùn)動(dòng)自由度僅是第一部分相對于第二部分沿一個(gè)軸線的移動(dòng)。在點(diǎn)狀雙向連接 中，這種移動(dòng)沿兩個(gè)方向被禁止。在整個(gè)文件中，術(shù)語“第一部分與第二部分之間的線性環(huán)狀連接”表示在兩個(gè)部分 之間被禁止的運(yùn)動(dòng)自由度僅是第一部分相對于第二部分沿兩個(gè)正交軸線的移動(dòng)。在整個(gè)文件中，術(shù)語“第一部分與第二部分之間的凹頭連接”表示在兩個(gè)部分之間 所允許的運(yùn)動(dòng)自由度僅是第一部分相對于第二部分沿三個(gè)正交軸線的旋轉(zhuǎn)。如果第一部分通過連接樞軸連接到第二部分，并且如果第二部分通過螺旋方式的 連接連接到螺釘，則上述后兩種類型的連接導(dǎo)致所述裝置的預(yù)約束。實(shí)際上，如圖所示，由于叉形部6形成在第一部分的相互依賴的元件上，并且兩個(gè)部分在螺釘7上螺紋 對螺紋地至少明顯地為截頭球形部，或者至少明顯地為截頭圓錐形部 25和26，因此可以簡單地實(shí)現(xiàn)凹頭型與螺釘7與第一部分之間的間隙的連接。叉形部包括 限定開口 24的兩個(gè)臂22、23，螺釘7在兩個(gè)部分25、26之間被夾緊在所述開口 24中。為了避免第一部分相對于第二部分的任何不期望的運(yùn)動(dòng)，一旦第一部分相對于第 二部分的位置已經(jīng)調(diào)節(jié)好，則螺釘和第二部分在滑動(dòng)樞轉(zhuǎn)連接的水平位置處被緊固在一 起，和/或螺釘和第二部分在所述結(jié)構(gòu)與螺紋部分之間的交界處和/或螺釘與元件6之間 的交界處的水平位置處被緊固在一起。螺釘7還包括頭部30，所述頭部30可以通過直接手動(dòng)動(dòng)作或通過操作者的工具、 或者在自動(dòng)操縱系統(tǒng)的作用下操縱螺釘旋轉(zhuǎn)。對于這種調(diào)節(jié)裝置，應(yīng)當(dāng)理解，通過繞χ軸線使螺釘7相對于第二部分的旋轉(zhuǎn)動(dòng) 作，可通過使螺釘相對于此X軸線移動(dòng)而實(shí)現(xiàn)位移，因此，實(shí)現(xiàn)第一部分相對于第二部分的 位移。因此，可以調(diào)節(jié)照明和/或信號(hào)裝置的斷開。應(yīng)當(dāng)理解，由于在螺釘?shù)男D(zhuǎn)期間作用在螺紋部分的螺紋上的結(jié)構(gòu)的幾何形狀， 某些機(jī)械作用可能往往會(huì)使螺釘彈出孔52。為了限制這種影響，可將孔52定位成盡可能遠(yuǎn) 離所述結(jié)構(gòu)。反射器和窗體優(yōu)選地固定到殼體以及用于支撐燈泡15的燈座14上。第二部分3優(yōu)選地包括將照明和/或信號(hào)裝置固定到機(jī)動(dòng)車輛結(jié)構(gòu)的固定板。為 了實(shí)現(xiàn)此，所述板例如包括配備有鉆孔21的耳狀部。優(yōu)選地，第一部分以旋轉(zhuǎn)的方式鉸接在第二部分上。例如，第二部分包括第一鉸接 裝置5，所述第一鉸接裝置5用于與布置在第一部分上的第二鉸接裝置4配合。第二鉸接裝置可以包括軸承16，而第一鉸接裝置可以包括配備有孔洞19的耳狀 部18，所述孔洞19限定y軸線并且用于容納軸承。優(yōu)選地，耳狀部具有形成V形狀以朝向孔洞19引導(dǎo)軸承的側(cè)部20。此外，優(yōu)選地， 軸承的端部具有傾斜部17，以便當(dāng)使第一部分接近第二部分時(shí)彎曲耳狀部18，并因此有助 于將軸承16夾緊到孔洞19中。例如，y軸線至少明顯地與χ軸線正交。調(diào)節(jié)裝置可以包括將組件預(yù)定位或?qū)⒌谝徊糠诸A(yù)夾緊到第二部分上的裝置。為了 實(shí)現(xiàn)此，叉形部6中的開口 24被成形為使得所述開口可以被夾緊到螺釘上，因?yàn)檩S承16還 沒有位于孔洞19中，而是僅被支撐在兩個(gè)耳狀部18與側(cè)部20之間。根據(jù)本實(shí)用新型，照明和/或信號(hào)裝置包括如前所述的調(diào)節(jié)裝置。照明和/或信 號(hào)裝置例如是機(jī)動(dòng)車輛霧燈裝置。以下參照圖4-7說明根據(jù)本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)裝置的組裝方法的一個(gè)實(shí)施例。在圖4中所示的第一步驟中，提供第二部分3和螺釘7，并且相對于第二部分沿第 一 X軸線縱向定位螺釘。術(shù)語“相對于第二部分沿第一 X軸線縱向定位螺釘”表示可將螺釘 放入到適當(dāng)?shù)奈恢弥校沟寐葆數(shù)囊粋€(gè)或多個(gè)點(diǎn)被認(rèn)為在沿此X軸線的某一位置中，然而， 此點(diǎn)或這些點(diǎn)被認(rèn)為是X軸線上必需的，并且不需要使螺釘必須被認(rèn)為沿此X軸線定向。例 如，在所述的實(shí)施例中，在第一步驟中，提供止動(dòng)件35，此止動(dòng)件35可相對于第二部分3定 位，并且使螺釘(例如，螺釘?shù)囊欢?與此止動(dòng)件抵靠接觸。在圖4所示的這種位置中，螺 釘沒有沿χ軸線定向。因此，在此實(shí)施例中，尤其是螺釘?shù)呐c止動(dòng)件形成接觸的端部的點(diǎn)相對于第二部分沿第一 X軸線被安置在適當(dāng)?shù)奈恢弥?。為了定位螺釘，可以在?2中使所述 螺釘自由地運(yùn)動(dòng)。 在圖5中所示的第二步驟中，例如，通過支腳33的變形將螺釘夾緊到第二部分上。 然后可以移除先前所使用的止動(dòng)件35。實(shí)際上，在夾緊期間，螺紋部分的螺紋與結(jié)構(gòu)51配 合，使得除了當(dāng)所述螺釘被操縱以繞χ軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)之外，螺釘可以不再相對于第二部分沿 此χ軸線移動(dòng)?？梢酝ㄟ^使螺釘沿至少明顯地垂直于χ軸線的一個(gè)軸線移動(dòng)、或者通過使 螺釘沿垂直于χ軸線的一個(gè)軸線旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行夾緊動(dòng)作。在圖6所示的第三步驟中，實(shí)施將第一部分2預(yù)組裝或預(yù)夾緊到第二部分3的步 驟。為了實(shí)現(xiàn)此，使第一部分的軸承16位于第二部分的耳狀部18與形成在這些耳狀部中 的側(cè)部20之間，并且將螺釘7夾緊到形成在叉形部6的開口 24中的第一凹口 55內(nèi)。在這 些步驟之后，第一部分和第二部分組裝在一起，但是所述第一部分和第二部分還沒有處于 功能組裝位置。此步驟是任選的。在圖7所示的第四步驟中，實(shí)施第一部分2到第二部分3上的最終夾緊步驟。為 了實(shí)現(xiàn)此，使第一部分的軸承16進(jìn)入到第二部分的耳狀部18的孔洞19中，并且將螺釘7 夾緊到形成在叉形部6的開口 24中第二凹口 56內(nèi)。在此步驟之后，第一部分和第二部分 組裝在一起，并且所述第一部分和第二部分處于功能組裝位置。應(yīng)當(dāng)理解，根據(jù)本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)裝置和組裝方法相對于現(xiàn)有技術(shù)的裝置和公知 方法具有多個(gè)優(yōu)點(diǎn)。具體地，根據(jù)本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)裝置不存在任何螺母，這使得可以簡化 所述裝置的結(jié)構(gòu)和降低生產(chǎn)成本。再具體地，根據(jù)本實(shí)用新型的組裝方法可以簡化(事實(shí) 上消除)相對于第二部分定位第一部分的步驟，這使得可以簡化過程及降低其投產(chǎn)成本。 實(shí)際上，在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的組裝方法中，具有將螺釘螺紋連接到螺母內(nèi)以調(diào)節(jié)第一部分相 對于第二部分的位置并因此調(diào)節(jié)照明裝置的分離的螺紋連接步驟。在根據(jù)本實(shí)用新型的組 裝方法中，此螺紋連接步驟被取消。所述螺紋連接步驟被沿軸線將螺釘放入到適當(dāng)位置的 步驟以及然后將螺釘夾緊到此位置的步驟所代替。因此，對于本實(shí)用新型，調(diào)節(jié)裝置的制造 被簡化并且所述調(diào)節(jié)裝置的成本被降低。在整個(gè)文件中，術(shù)語“至少明顯平行”表示“平行”或“明顯平行”，術(shù)語“至少明顯 垂直”表示“垂直”或“明顯垂直”，術(shù)語“至少明顯正交”表示“正交”或“明顯正交”，術(shù)語 “至少明顯截頭圓錐形”表示“截頭圓錐形”或“明顯截頭圓錐形”，以及術(shù)語“至少截頭球形” 表示“截頭球形”或“明顯截頭球形”。在整個(gè)文件中，術(shù)語“第一部分與第二部分之間的滑動(dòng)樞轉(zhuǎn)連接”表示兩個(gè)部分之 間的運(yùn)動(dòng)自由度限于第一部分相對于第二部分沿一個(gè)軸線的移動(dòng)，以及限于第一部分相對 于第二部分沿同一軸線的旋轉(zhuǎn)。這種旋轉(zhuǎn)和這種移動(dòng)聯(lián)系在一起，即，不是獨(dú)立的。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車輛的照明和/或信號(hào)裝置(1)的第一部分(2)相對于所述照明和/或信 號(hào)裝置的第二部分C3)的位置的調(diào)節(jié)裝置(50)，所述調(diào)節(jié)裝置(50)包括與所述第一部分機(jī) 械連接(6，25，26)并與所述第二部分以螺旋方式連接的螺釘(7)，其特征在于，所述以螺旋 方式的連接包括-將所述螺釘連接到所述第二部分的滑動(dòng)樞轉(zhuǎn)連接⑵’ 32，29，33)，所述螺釘被夾緊 到孔(52)內(nèi)，所述孔(52)具有沿第一軸線(X)的開口 (53)；和-形成在所述第二部分上并與所述螺釘?shù)穆菁y08)配合的結(jié)構(gòu)(51)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述滑動(dòng)樞轉(zhuǎn)連接包括形成在所述 第二部分上的箍(32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述螺釘與所述第一部分之間的 機(jī)械連接是點(diǎn)狀的、或線性環(huán)狀的、或凹頭型的。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述螺釘與所述第一部分之間的所 述機(jī)械連接包括形成在所述第一部分上的叉形部(6)、和至少兩個(gè)部分05二6)，所述至少 兩個(gè)部分(25，26)在所述螺釘上至少明顯地為截頭球形或至少明顯地為截頭圓錐形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第一部分( 或所述第二部 分包括所述照明和/或信號(hào)裝置的至少一個(gè)反射器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，-所述第一部分( 包括所述照明和/或信號(hào)裝置的至少一個(gè)反射器，而所述第二部分 (3)包括所述反射器的支撐部；或-所述第二部分包括所述照明和/或信號(hào)裝置的至少一個(gè)反射器，而所述第一部分包 括所述反射器的支撐部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第一部分能夠相對于所述第 二部分繞第二軸線(Y)以旋轉(zhuǎn)的方式運(yùn)動(dòng)，所述第二軸線至少明顯地與所述第一軸線(X) 正交。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置包括將所述第一部 分O)的組件預(yù)定位在所述第二部分C3)上的裝置(17，20，55)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)繞所述第一軸線以在 45度與180度之間的角度延伸。
10.一種機(jī)動(dòng)車輛的照明和/或信號(hào)裝置(1)，包括根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的 調(diào)節(jié)裝置(50)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動(dòng)車輛的照明和/或信號(hào)裝置的調(diào)節(jié)裝置、和這種裝置的組裝方法。機(jī)動(dòng)車輛的照明和/或信號(hào)裝置(1)的第一部分(2)相對于照明和/或信號(hào)裝置的第二部分(3)的位置的調(diào)節(jié)裝置(50)，包括與第一部分機(jī)械連接(6，25，26)并與第二部分以螺旋形方式連接的螺釘(7)，以螺旋方式的連接包括將螺釘連接到第二部分的滑動(dòng)樞轉(zhuǎn)連接(27，32，29，33)，螺釘被夾緊到孔(52)內(nèi)，所述孔具有沿第一軸線(X)的開口(53)；和形成在第二部分上并與螺釘?shù)穆菁y(28)配合的結(jié)構(gòu)(51)。
文檔編號(hào)B60Q1/068GK201849386SQ20102056017
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月12日
發(fā)明者奧利弗·格雷貝特, 尼古拉斯·西梅特, 來米·米利爾, 西里爾·埃爾文 申請人:法雷奧照明公司