專利名稱：一種缸體排油結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種缸體排油結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及缸體排油領(lǐng)域，特別涉及一種缸體排油結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]傳統(tǒng)多個缸體的制動器，通常只在中間的缸體做一泄油孔，當(dāng)多缸體同時進(jìn)行泄 油，兩側(cè)的缸體由于液壓油泄油不充分，因此在長時間制動過程中，液壓油可能會滲漏到剎 車片表面導(dǎo)致使制動器剎車效果降低或失效，降低了制動器使用壽命，容易發(fā)生安全事故。實用新型內(nèi)容[0003]針對以上問題，本實用新型通過設(shè)計一種缸體排油結(jié)構(gòu)，對泄油回路重新進(jìn)行設(shè) 定，使得當(dāng)多個缸體需同時進(jìn)行泄油時兩側(cè)的缸體不會滲油到剎車片表面，為達(dá)此目的，本 實用新型提供一種缸體排油結(jié)構(gòu)，所述缸體排油結(jié)構(gòu)主體設(shè)置有至少2個與缸體相對應(yīng)的 泄油孔，所述缸體排油結(jié)構(gòu)主體中間設(shè)置有回油連接孔，缸體排油結(jié)構(gòu)主體內(nèi)有左右相通 的工藝孔，所述回油連接孔一端與工藝孔相通并與泄油孔相連。[0004]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述泄油孔上設(shè)置有溝槽臺階，并與工藝孔相通， 為了便于泄油孔與工藝孔相連通，可在本實用新型泄油孔的周圍設(shè)置溝槽臺階以方便與工 藝孔相連通。[0005]本實用新型通過設(shè)計一種缸體排油結(jié)構(gòu)，對泄油回路重新進(jìn)行設(shè)定，使得多個缸 體可通過工藝孔同時進(jìn)行泄油，避免了在長時間制動過程中，兩側(cè)的缸體內(nèi)由于液壓油泄 油不充分，導(dǎo)致液壓油滲漏到剎車片表面使得制動器剎車效果降低或失效，提高了制動器 的使用壽命，減少了安全事故的發(fā)生。


[0006]圖1為本實用新型的主視圖；[0007]圖2為本實用新型缸體剖視圖；[0008]圖中的構(gòu)件為[0009]1、缸體排油結(jié)構(gòu)主體；1-1、回油連接孔；1-2、工藝孔；1-3、泄油孔；[0010]1-3-1、溝槽臺階；具體實施方式
[0011]
以下結(jié)合附圖和實施例對實用新型做詳細(xì)的說明[0012]本實用新型通過設(shè)計一種缸體排油結(jié)構(gòu)，對泄油回路重新進(jìn)行設(shè)定，使得當(dāng)多個 缸體需同時進(jìn)行泄油時兩側(cè)的缸體內(nèi)的液壓油也能得到充分泄油，避免了液壓油滲油到剎 車片表面。[0013]本實用新型提供主視圖如圖1所示，剖視圖如圖2所示的一種缸體排油結(jié)構(gòu)，所述 缸體排油結(jié)構(gòu)主體1設(shè)置有至少2個與缸體相對應(yīng)的泄油孔1-3，所述缸體排油結(jié)構(gòu)主體1中間設(shè)置有回油連接孔1-1，缸體排油結(jié)構(gòu)主體1內(nèi)有左右相通的工藝孔1-2，所述回油連 接孔1-1 一端與工藝孔1-2相通并與泄油孔1-3相連，所述泄油孔1-3上設(shè)置有溝槽臺階 1-3-1，并與工藝孔1-2相通，為了便于泄油孔1-3與工藝孔1-2相連通，可在本實用新型泄 油孔1-3的周圍設(shè)置溝槽臺階1-3-1以方便與工藝孔1-2相連通。[0014]本實用新型加工時，需先加工工藝孔1-2，后再加工回油連接孔1-1，使其與工藝 孔1-2接通，最后通過溝槽臺階1-3-1打通多個泄油孔1-3，使其與工藝孔1-2接通。[0015]本實用新型通過設(shè)計一種缸體排油結(jié)構(gòu)，對泄油回路重新進(jìn)行設(shè)定，使得多個缸 體可通過工藝孔同時進(jìn)行泄油，避免了在長時間制動過程中，兩側(cè)的缸體內(nèi)由于液壓油泄 油不充分，導(dǎo)致液壓油滲漏到剎車片表面使得制動器剎車效果降低或失效，提高了制動器 的使用壽命，減少了安全事故的發(fā)生。[0016]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作任何其他 形式的限制，而依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)所作的任何修改或等同變化，仍屬于本實用新 型所要求保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種缸體排油結(jié)構(gòu)，所述缸體排油結(jié)構(gòu)主體(1)設(shè)置有至少2個與缸體相對應(yīng)的泄 油孔(1-3)，其特征在于所述缸體排油結(jié)構(gòu)主體(1)中間設(shè)置有回油連接孔(1-1)，缸體排 油結(jié)構(gòu)主體(1)內(nèi)有左右相通的工藝孔(1-2)，所述回油連接孔(1-1) 一端與工藝孔(1-2) 相通并與泄油孔(1-3)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種缸體排油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述泄油孔(1-3)上設(shè)置有 溝槽臺階(1-3-1)并與工藝孔(1-2)相通。
專利摘要本實用新型提供一種缸體排油結(jié)構(gòu)，所述缸體排油結(jié)構(gòu)主體設(shè)置有至少2個與缸體相對應(yīng)的泄油孔，所述缸體排油結(jié)構(gòu)主體中間設(shè)置有回油連接孔，缸體排油結(jié)構(gòu)主體內(nèi)有左右相通的工藝孔，所述回油連接孔一端與工藝孔相通并與泄油孔相連。本實用新型通過設(shè)計一種缸體排油結(jié)構(gòu)，對泄油回路重新進(jìn)行設(shè)定，使得至少2個缸體可通過工藝孔同時進(jìn)行泄油，避免了在長時間制動過程中，由于缸體中液壓油泄油不充分，導(dǎo)致液壓油滲漏到剎車片表面使得制動器剎車效果降低或失效，提高了制動器的使用壽命，減少了安全事故的發(fā)生。
文檔編號B60T17/06GK201816587SQ201020562998
公開日2011年5月4日 申請日期2010年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月15日
發(fā)明者薛飛, 陳偉達(dá) 申請人:江蘇蘇泰機(jī)電設(shè)備科技有限公司