專利名稱：一種冷熱式汽車座墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車座墊，特別是一種冷熱式汽車座墊。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，對(duì)于生活用品的舒適度的要求也越來越高，汽車作為 一種常用的交通工具，得到了廣泛的普及和應(yīng)用，其座椅的舒適度也備受關(guān)注，舒適的座椅 可以減少駕駛員及乘客的疲勞感，現(xiàn)在的汽車座椅為了滿足人們乘坐的需要，多采用軟性 材料制成座椅，然而由于其通氣性相對(duì)較差，不易透氣容易造成局部過熱，特別是臀部和腰 部部分，長(zhǎng)時(shí)間乘坐后，容易誘發(fā)各種疾病。而在冬天的時(shí)候，又容易因?yàn)樽蔚谋鶝鼋o人 帶人不適?，F(xiàn)有的汽車中普通采用車載空調(diào)來調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度，但是其對(duì)于汽車座椅的 溫度卻不能進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)。因而為了改善這一情況，具有制冷制熱功能的汽車座墊就 具有了很大的實(shí)用價(jià)格。中國(guó)專利公報(bào)公開了一種汽車座椅的冷熱調(diào)節(jié)裝置，專利號(hào)為 200520084320. 6，公告日為2007年1月31日，該專利具有一內(nèi)部鋪設(shè)有循環(huán)管的坐墊；與 坐墊的循環(huán)管相連通的一溫度調(diào)節(jié)箱；所述的溫度調(diào)節(jié)箱具有一殼體，在殼體內(nèi)部設(shè)置一 儲(chǔ)液箱，儲(chǔ)液箱的進(jìn)、出水管通過水泵與坐墊的循環(huán)管相連通，其特征在于在溫度調(diào)節(jié)箱 內(nèi)部設(shè)置有與車載電源相連的一半導(dǎo)體制冷片，在殼體上設(shè)置有連接半導(dǎo)體制冷片的開關(guān) 和冷/熱切換鍵；在半導(dǎo)體制冷片兩側(cè)連接有兩組散熱片，其中一組散熱片設(shè)置在儲(chǔ)液箱 內(nèi)部并浸泡在循環(huán)液中。上述專利存在以下不足1、制冷片通過液體的循環(huán)管進(jìn)行加熱或 制冷，熱傳導(dǎo)效率不高；2、由于采用液體傳導(dǎo)，水溫控制和調(diào)節(jié)比較遲緩，不能迅速的改變 溫度，往往或?qū)е逻^熱或過冷；3、液體的儲(chǔ)存比較復(fù)雜，在車輛行駛的過程，萬一發(fā)生傾倒 或者泄露，容易引發(fā)安全事故；4、僅提供坐墊位置的加熱或制冷功能，不能有效的解決背部 位置上的溫度調(diào)節(jié)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制冷/ 熱效果好的、使用方便的冷熱式汽車座墊。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種冷熱式汽車座墊，包括內(nèi)設(shè) 有溫控件的墊體和用于調(diào)節(jié)墊體冷熱溫度的溫控調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述的溫控件為 夾設(shè)在墊體內(nèi)部的金屬板，所述的溫控調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在墊體的側(cè)部，包括殼體和依次設(shè)于 殼體內(nèi)部的導(dǎo)熱片、制冷片、散熱器和風(fēng)扇，所述的導(dǎo)熱片與所述的金屬板連接制為一體， 所述的制冷片的一個(gè)端面與導(dǎo)熱片的一側(cè)端面密貼固定，另一端面與散熱器密貼固定，所 述的殼體的對(duì)應(yīng)壁體上開有通風(fēng)口。本技術(shù)方案中，溫控調(diào)節(jié)裝置的殼體的通風(fēng)口內(nèi)，由外及內(nèi)依次設(shè)置有風(fēng)扇、散熱 器、半導(dǎo)體制冷片和導(dǎo)熱片，該導(dǎo)熱片與金屬板為一體制成，并由金屬板延伸至殼體內(nèi)，通 過制冷片對(duì)導(dǎo)熱片進(jìn)行加熱或者制冷，進(jìn)而調(diào)節(jié)座墊的溫度，給乘客提供舒適性。通過在制冷片的端面密貼固定散熱器及風(fēng)扇，可以降低整個(gè)設(shè)置的溫度，延長(zhǎng)使用壽命。在上述的冷熱式汽車座墊中，所述的金屬板的周延為金屬條圍制成的框體，其框 體內(nèi)部制為網(wǎng)格狀，金屬板對(duì)應(yīng)于人體腿部及脊柱部位位置處設(shè)置有導(dǎo)熱條。金屬板制為 網(wǎng)格狀框結(jié)構(gòu)，且在腿部及脊柱部位靠設(shè)的位置上重點(diǎn)加設(shè)導(dǎo)熱條，有利于節(jié)能環(huán)保，提高 能量的使用率。在上述的冷熱式汽車座墊中，所述的墊體制為多層結(jié)構(gòu)，由上至下依次為疊置在 一起的溫控層、金屬板、隔熱棉和基層，所述的溫控層由硅橡膠制成。硅橡膠的傳熱效果較 佳，受到溫度變化時(shí)不易變形，可以長(zhǎng)時(shí)間使用，而且硅橡膠絕緣性好，即使萬一發(fā)生電泄 露，也不會(huì)造成意外。本實(shí)用新型中采用硅橡膠制作座墊的溫控層，溫控層為車內(nèi)乘客直接 接觸的墊體表層，其既可以快速地調(diào)節(jié)座墊溫度，又具有安全性，不會(huì)發(fā)生觸電事故。本實(shí) 用新型中將與汽車座椅相接觸的基層采用與溫控層相同硅橡膠制成，便于將基層與溫控層 相連接制為一體。而在導(dǎo)熱片5與基層之間設(shè)置隔熱棉，可以有效的避免冷/熱氣傳遞到 座椅處，而造成能量浪費(fèi)，同時(shí)也可以使得冷/熱氣能夠更好的傳遞向位于人體的一側(cè)。在上述的冷熱式汽車座墊中，所述的墊體包括連接制為一體的背墊體和坐墊體， 其內(nèi)部的金屬板可在背墊體和坐墊體的連接處彎折。本技術(shù)方案中的汽車座墊包括靠背處 的背墊體和用于臀部處的坐墊體，其為整體式結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部的設(shè)置的金屬板也為一整塊鋁 片制成的，具有良好的導(dǎo)熱性，而且其在但是其在背墊體和坐墊體的連接處能夠隨著背墊 體和坐墊體的位置的變化而進(jìn)行彎折。在上述的冷熱式汽車座墊中，所述的溫控調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在坐墊體的前側(cè)，所述的 殼體與坐墊體連接制為一體，導(dǎo)熱片、制冷片、散熱器和風(fēng)扇依次由上向下疊置在殼體內(nèi)， 所述的通風(fēng)口開設(shè)在殼體的底面上。溫控調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在坐墊體的前側(cè)，在操作時(shí)候，只需 要將手向下即可輕松地進(jìn)行調(diào)節(jié)，操作簡(jiǎn)單方便。在上述的冷熱式汽車座墊中，所述的制冷片為半導(dǎo)體制冷片。采用半導(dǎo)體制冷片， 可通過變換供電極性，實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)熱片進(jìn)行加熱或制冷。在上述的冷熱式汽車座墊中，所述的散熱器為鏟削制成的翅片狀結(jié)構(gòu)。通過鏟削 工藝制程的散熱器，其各翅片之間的間距相對(duì)其他形式的散熱器較小，能在相同體積中容 置更多的翅片，以達(dá)到更好的散熱效果。在上述的冷熱式汽車座墊中，所述的殼體內(nèi)部還設(shè)置有溫控器，與溫控器相連接 的制熱調(diào)節(jié)開關(guān)和制冷調(diào)節(jié)開關(guān)安裝在位于殼體前側(cè)的控制面板上。在上述的冷熱式汽車座墊中，所述的溫控器的輸入端與電源插口、溫度傳感器、制 熱調(diào)節(jié)開關(guān)、制冷調(diào)節(jié)開關(guān)連接，溫控器的輸出端與控制電源輸出相連接，控制電源輸出分 別與風(fēng)扇、制冷片連接。溫控器的輸入端接收制熱調(diào)節(jié)開關(guān)或制冷調(diào)節(jié)開關(guān)的信號(hào)，通過輸 出端與控制電源輸出相連接，從而對(duì)制冷片進(jìn)行加熱或者制冷，在工作中，通過溫度傳感器 的感應(yīng)是否達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度，從而確定是否繼續(xù)工作，同時(shí)控制電源輸出還對(duì)風(fēng)扇進(jìn)行控 制，降低整個(gè)設(shè)備的溫度，避免過熱損壞。在上述的冷熱式汽車座墊中，所述的風(fēng)扇的外側(cè)設(shè)有風(fēng)罩，所述風(fēng)罩扣裝在上述 殼體的通風(fēng)口處。風(fēng)罩用于限位風(fēng)扇、散熱器和制冷片，防止脫落。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，可直接放置在汽車座椅上使 用，利用車載電源進(jìn)行加熱或制冷，無需改變汽車座椅的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，而且本實(shí)用新型產(chǎn)品無振動(dòng)、無噪音、無污染，滿足現(xiàn)在流行的環(huán)保要求；改善了溫度傳導(dǎo)的結(jié)構(gòu)方式，克服了原有 產(chǎn)品的熱傳導(dǎo)效率不高的缺點(diǎn)；可有效地調(diào)節(jié)墊體的溫度，提供舒適的駕駛感受、減少疲勞 和疾病；采用半導(dǎo)體制冷片，可通過變換供電極性，實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)熱片進(jìn)行加熱或制冷，替代電 熱毯取暖，消除了使用電熱毯的危險(xiǎn)性及電磁波對(duì)人體的危害性，解決了因使用電熱毯而 引起的口鼻干燥、胸悶、頭暈等不適癥，真正實(shí)現(xiàn)了節(jié)能；采用硅橡膠絕緣，安全環(huán)保；溫控 調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在墊體的側(cè)部，易于操作。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的軸向剖視圖。圖3是本實(shí)用新型中的金屬板結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的電路示意圖。圖中1、墊體；la、背墊體；lb、坐墊體；2、溫控調(diào)節(jié)裝置；2a、控制面板；3、制冷調(diào) 節(jié)開關(guān)；4、制熱調(diào)節(jié)開關(guān)；5、導(dǎo)熱片；6、制冷片；7、散熱器；8、風(fēng)扇；9、風(fēng)罩；10、殼體；11、 溫控器；12、溫控層；13、隔熱棉；14、金屬板；14a、背靠部；14al背部導(dǎo)熱條；14b、坐部；
14bl、腿部導(dǎo)熱條；14c、導(dǎo)熱部；15、基層；16、控制電源輸出；17、溫度傳感器；18、電源插□。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型中的汽車座墊的墊體1包括連接在一起的背墊體 Ia和坐墊體lb，背墊體Ia和坐墊體Ib制為四層結(jié)構(gòu)，分別為由上至下依次疊置在一起的 溫控層12、金屬板14、隔熱棉13和基層15，溫控層12和基層15均為硅橡膠制成，其在墊體 1的側(cè)部相連接，共同組成墊體1的表層結(jié)構(gòu)。坐墊體Ib前側(cè)的端部設(shè)置有用于調(diào)節(jié)汽車 墊體1溫度的溫控調(diào)節(jié)裝置2，該溫控調(diào)節(jié)裝置2包括殼體10、溫控器11、制冷片6、散熱器 7、風(fēng)扇8、導(dǎo)熱片5，導(dǎo)熱片5與由坐墊體Ib內(nèi)部的彎折延伸至殼體10內(nèi)部的金屬板14的 端部相連接，殼體10的前側(cè)面為控制面板10a，控制面板上設(shè)置有制熱調(diào)節(jié)開關(guān)4和制冷調(diào) 節(jié)開關(guān)3。殼體10為中空結(jié)構(gòu)，導(dǎo)熱片5、制冷片6、散熱器7和風(fēng)扇8由上至下依次設(shè)于殼 體10內(nèi)部，殼體10的底側(cè)相對(duì)應(yīng)于風(fēng)扇8的位置開設(shè)有通風(fēng)口，風(fēng)罩9扣裝在通風(fēng)口處， 用于限位風(fēng)扇8、散熱器7和制冷片6，防止脫落。本實(shí)施例中的制冷片6為半導(dǎo)體制冷片 6，其可通過變換供電極性，實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)熱片5進(jìn)行加熱或制冷；散熱器7為翅片狀散熱器，其 翅片通過鏟削工藝制得，各翅片之間的間距介于0. 5毫米和1. 5毫米之間。散熱器7平整 的端面與制冷片6密貼固定，其一端端面與風(fēng)扇8密貼固定。參照?qǐng)D3，金屬板14制為圖示中的網(wǎng)格狀框結(jié)構(gòu)，其周延為金屬條圍制而成的框 體加，框體內(nèi)部由金屬條或者金屬絲編制成網(wǎng)格狀。整個(gè)板體可分為內(nèi)設(shè)于背墊體Ia內(nèi)的 背靠部14a、內(nèi)設(shè)于坐墊體Ib的坐部14b和彎折延伸并與溫控調(diào)節(jié)裝置2內(nèi)的導(dǎo)熱片5相 連接的導(dǎo)熱部14c。金屬板14的板體上對(duì)應(yīng)于人體腿部及脊柱部位的位置具有背部導(dǎo)熱條 14al和腿部導(dǎo)熱條14bl。本實(shí)施例中的金屬條或者金屬絲可采用鋁或者銅作為原料。[0025]如圖4所示，電源插口 18、溫度傳感器17、制熱調(diào)節(jié)開關(guān)4、制冷調(diào)節(jié)開關(guān)3分別與 溫控器11的輸入端連接，控制電源輸出16與溫控器11的輸出端連接?？刂齐娫摧敵?6 分兩路與風(fēng)扇8及制冷片6連接，與風(fēng)扇8連接的電源極性不發(fā)生變化，與制冷片6連接的 電源極性根據(jù)制冷/加熱的需要進(jìn)行變換。當(dāng)需要進(jìn)行加熱時(shí)，制冷片6在控制電源輸出 16的控制下加熱，導(dǎo)熱片5溫度提高，等溫度傳感器17探測(cè)到導(dǎo)熱片5溫度上升到制熱調(diào) 節(jié)開關(guān)4所設(shè)定的溫度時(shí)，控制電源輸出16控制制冷片6停止工作(即斷電)，使導(dǎo)熱片 5的溫度保持在設(shè)定的溫度；同樣道理，當(dāng)需要進(jìn)行制冷時(shí)，控制電源輸出16變換極性使制 冷片6通電制冷，導(dǎo)熱片5的溫度降低，待溫度傳感器17探測(cè)到導(dǎo)熱片5溫度降低到制冷 調(diào)節(jié)開關(guān)3所設(shè)定的溫度時(shí)，控制電源輸出16控制制冷片6停止工作。制熱調(diào)節(jié)開關(guān)4、制 冷調(diào)節(jié)開關(guān)3的對(duì)應(yīng)數(shù)值可在開關(guān)周圍環(huán)設(shè)的數(shù)字顯示，直觀形象，方便使用者；通過制熱 調(diào)節(jié)開關(guān)4、制冷調(diào)節(jié)開關(guān)3可控制導(dǎo)熱片5的溫度，智能化程度高，適合各種人群需要。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了墊體1、背墊體la、坐墊體lb、溫控調(diào)節(jié)裝置2、控制面板 2a、制冷調(diào)節(jié)開關(guān)3、制熱調(diào)節(jié)開關(guān)4、導(dǎo)熱片5、制冷片6、散熱器7、風(fēng)扇8、風(fēng)罩9、殼體10、 溫控器11、溫控層12、隔熱棉13、金屬板14、背靠部14a、背部導(dǎo)熱條14al、坐部14b、腿部導(dǎo) 熱條14bl、導(dǎo)熱部14c、基層15、控制電源輸出16、溫度傳感器17、電源插口 18等術(shù)語，但并 不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型 的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種冷熱式汽車座墊，包括內(nèi)設(shè)有溫控件的墊體(1)和用于調(diào)節(jié)墊體冷熱溫度的溫 控調(diào)節(jié)裝置O)，其特征在于，所述的溫控件為夾設(shè)在墊體(1)內(nèi)部的金屬板(14)，所述的 溫控調(diào)節(jié)裝置( 設(shè)置在墊體(1)的側(cè)部，包括殼體(10)和依次設(shè)于殼體內(nèi)部的導(dǎo)熱片(5)、制冷片(6)、散熱器(7)和風(fēng)扇(8)，所述的導(dǎo)熱片(5)與所述的金屬板(14)連接制為 一體，所述的制冷片(6)的一個(gè)端面與導(dǎo)熱片( 的一側(cè)端面密貼固定，另一端面與散熱器 (7)密貼固定，所述的殼體(10)的對(duì)應(yīng)壁體上開有通風(fēng)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷熱式汽車座墊，其特征在于，所述的金屬板(14)的周延為 金屬條圍制成的框體，其框體內(nèi)部制為網(wǎng)格狀，金屬板(14)對(duì)應(yīng)于人體腿部及脊柱部位位 置處設(shè)置有導(dǎo)熱條。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷熱式汽車座墊，其特征在于，所述的墊體(1)制為多層結(jié) 構(gòu)，由上至下依次為疊置在一起的溫控層(12)、金屬板(14)、隔熱棉(13)和基層(15)，所述 的溫控層(12)由硅橡膠制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的冷熱式汽車座墊，其特征在于，所述的墊體(1)包括連接制為 一體的背墊體(Ia)和坐墊體(Ib)，其內(nèi)部的金屬板(14)可在背墊體(Ia)和坐墊體(Ib) 的連接處彎折。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷熱式汽車座墊，其特征在于，所述的溫控調(diào)節(jié)裝置(2)設(shè) 置在坐墊體(Ib)的前側(cè)，所述的殼體(10)與坐墊體(Ib)連接制為一體，導(dǎo)熱片(5)、制冷 片(6)、散熱器(7)和風(fēng)扇(8)依次由上向下疊置在殼體(10)內(nèi)，所述的通風(fēng)口開設(shè)在殼體(10)的底面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的冷熱式汽車座墊，其特征在于，所述的制冷片(6)為半導(dǎo)體制 冷片。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的冷熱式汽車座墊，其特征在于，所述的散熱器(7)為鏟削制成 的翅片狀結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的冷熱式汽車座墊，其特征在于，所述的殼體(10)內(nèi)部還設(shè)置 有溫控器(11)，與溫控器(11)相連接的制熱調(diào)節(jié)開關(guān)(4)和制冷調(diào)節(jié)開關(guān)(3)安裝在位于 殼體(10)前側(cè)的控制面板(IOa)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的冷熱式汽車座墊，其特征在于，所述的溫控器(11)的輸入 端與電源插口(18)、溫度傳感器(17)、制熱調(diào)節(jié)開關(guān)G)、制冷調(diào)節(jié)開關(guān)(3)連接，溫控器(11)的輸出端與控制電源輸出(16)相連接，控制電源輸出(16)分別與風(fēng)扇(8)、制冷片(6)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9所述的冷熱式汽車座墊，其特征在于，所述的風(fēng)扇(8)的外側(cè) 設(shè)有風(fēng)罩(9)，所述風(fēng)罩(9)扣裝在上述殼體(10)的通風(fēng)口處。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種冷熱式汽車座墊，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車座墊不能同時(shí)提供制冷和制熱功能的問題。本冷熱式汽車座墊，包括內(nèi)設(shè)有溫控件的墊體和用于調(diào)節(jié)墊體冷熱溫度的溫控調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述的溫控件為夾設(shè)在墊體內(nèi)部的金屬板，所述的溫控調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在墊體的側(cè)部，包括殼體和依次設(shè)于殼體內(nèi)部的導(dǎo)熱片、制冷片、散熱器和風(fēng)扇，所述的導(dǎo)熱片與所述的金屬板連接制為一體，所述的制冷片的一個(gè)端面與導(dǎo)熱片的一側(cè)端面密貼固定，另一端面與散熱器密貼固定，所述的殼體的對(duì)應(yīng)壁體上開有通風(fēng)口。它采用半導(dǎo)體制冷片實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)熱片的溫度控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)墊體的冷熱溫度的調(diào)節(jié)。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便。
文檔編號(hào)B60N2/56GK201841984SQ201020564398
公開日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月16日
發(fā)明者吳海榮 申請(qǐng)人:吳海榮