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      一種用于電動警車、巡邏車及高爾夫球車的驅動橋的制作方法

      文檔序號:3928252閱讀:423來源:國知局
      專利名稱:一種用于電動警車、巡邏車及高爾夫球車的驅動橋的制作方法
      技術領域
      本實 用新型涉及一種電動車驅動橋機構,尤其涉及一種用于電動警車、巡邏車及 高爾夫球車的驅動橋。
      背景技術
      目前市場上生產(chǎn)及銷售的新能源車輛品種復雜,用途廣泛,所以對驅動橋的要求 也千變?nèi)f化,而大多數(shù)驅動橋速比單一,結構固定,一種橋只能適應一兩種車型,這造成了 極大的浪費。

      實用新型內(nèi)容針對以上缺陷,本實用新型的目的是提供一種噪音小、外型緊湊、通用性強、能夠 減少資源浪費的用于電動警車、巡邏車及高爾夫球車的驅動橋,從而使得同一種箱體可裝 配不同的齒輪并最終實現(xiàn)不同速比的目的。為實現(xiàn)上述目的,本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn)一種用于電動警車、巡邏車及高爾夫球車的驅動橋,包括減速器、套管焊合件以及 半軸,半軸的外層套有半軸套管,所述減速器通過螺栓與套管焊合件連接,此減速器的減速 器箱體內(nèi)部兩側依次設置軸I、軸II ;所述半軸套管插入減速箱體內(nèi)部;所述軸I外側通過 連接軸齒輪II再與軸II上的平鍵連接;所述半軸套管外側設有板簧座并且該板簧座上設 有減震器支架安裝孔。本實用新型所述的用于電動警車、巡邏車及高爾夫球車的驅動橋的有益效果為 可適用于后橋載荷在0. 6t以下的電動車,主減速器內(nèi)部為二級展開式斜齒圓柱齒輪減速 機構,通過調(diào)整齒輪齒數(shù)、模數(shù)、螺旋角及變位系數(shù)的方法,設計出各種速比,從而滿足各種 車型的速比要求;在滿足不同需求的同時最大限度的降低了成本,減少了資源浪費;具有 無異響、噪音小、外型緊湊、通用性強等特點。

      下面根據(jù)實施例和附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖1是本實用新型實施例所述用于電動警車、巡邏車及高爾夫球車的驅動橋的整 體結構示意圖;圖2是本實用新型實施例所述用于電動警車、巡邏車及高爾夫球車的驅動橋的主 減速器剖面結構圖。圖中1、輪胎螺栓;2、輪胎螺母;3、制動鼓;4、差速器殼體;5、軸承壓蓋;6、螺母;7、減 速器;8、螺栓;9、螺栓;10、板簧座;11、墊圈;12、套管焊合件;13、油封;14、外擋圈;15、軸 承;16、半軸;17、減速器箱體;18、油封;19、堵蓋;20、大輪;21、軸I ;22、半軸套管;23、軸齒 輪 II ;24、平鍵;25、軸 II。
      具體實施方式
      如圖1所示,本實用新型所述的用于電動警車、巡邏車及高爾夫球車的驅動橋,包 括減速器7、套管焊合件12以及半軸16,所述減速器7用于動力轉換并通過螺栓8與套管 焊合件12連接,減速器7與套管焊合件12之間設有墊圈11用于調(diào)整二者間隙,板簧座10 用于承擔整車的載重并且該板簧座10上沖有減震器支架安裝孔以方便整車的安裝,通過 合理的結構設計使其有更廣泛的通用性,驅動橋另一端裝有半軸16并于外側安裝軸承15 可將此半軸16支撐在套管焊合件12上,半軸16的外層套有半軸套管22,此半軸套管22插 入減速箱內(nèi)部;所述軸承15上壓裝外擋圈14,外擋圈14外側設有油封13將驅動橋部分予 以密封,可保護雜質(zhì)不侵入以及齒輪油不滲出;所述半軸16外端設有軸承壓蓋5扣住并通 過螺栓9及螺母6將其鎖緊在套管焊合件12兩端用來防止半軸16外竄,同時制動器的制 動鼓3中心孔套在半軸定位臺上,輪胎螺栓1壓裝在半軸16上,穿過制動鼓3的過孔并配 以輪胎螺母2以便安裝輪輞并帶動輪胎轉動。如圖2所示,本實用新型所述的用于電動警車、巡邏車及高爾夫球車的驅動橋,所 述減速器7的減速器箱體17內(nèi)部分別設置軸I 21、軸II 25及相應的支撐及固定組件,軸 I 21外圍套有油封18而軸II 25上端設有堵蓋19并進行密封,軸I 21—端直接與電機輸 出軸用花鍵連接,軸I 21外側通過連接軸齒輪1123再與軸II 25的平鍵24連接,從而帶 動軸II 25跟著軸齒輪II 23轉動,軸II 25外端與大輪20嚙合,大輪20帶動一側的差速 器殼體4轉動,差速器在將扭矩傳遞給左右半軸的同時實現(xiàn)差速功能,通過內(nèi)部空間及齒 輪的合理設計,使得同一種箱體可裝配不同的齒輪,最終實現(xiàn)不同的速比。工作時,主減速 器7的聯(lián)接法蘭直接與電機的連接并用螺栓緊固,利用電機輸出軸帶動主減速器7輸入軸 轉動,主減速器7內(nèi)部為二級展開式斜齒圓柱齒輪減速機構,通過調(diào)整齒輪齒數(shù)、模數(shù)、螺 旋角及變位系數(shù)的方法,設計出各種速比,從而滿足各種車型的速比要求;半軸套管22上 焊接板簧座10,通過鋼板彈簧最終支撐車架,鋼板彈簧托架依據(jù)不同車型量身定做,在滿足 不同需求的同時最大限度的降低了成本,減少了資源浪費。
      權利要求1.一種用于電動警車、巡邏車及高爾夫球車的驅動橋,包括減速器(7)、套管焊合件 (12)以及半軸(16),半軸(16)的外層套有半軸套管(22),其特征在于所述減速器(7)通 過螺栓⑶與套管焊合件(12)連接,此減速器(7)的減速器箱體(17)內(nèi)部兩側依次設置 軸I (21)、軸11(25);所述半軸套管(22)插入減速箱體(17)內(nèi)部。
      2.根據(jù)權利要求1所述的用于電動警車、巡邏車及高爾夫球車的驅動橋,其特征在于 所述軸I 外側通過連接軸齒輪11 再與軸11 上的平鍵04)連接。
      3.根據(jù)權利要求1所述的用于電動警車、巡邏車及高爾夫球車的驅動橋,其特征在于 所述半軸套管0 外側設有板簧座(10)并且該板簧座(10)上設有減震器支架安裝孔。
      專利摘要一種用于電動警車、巡邏車及高爾夫球車的驅動橋,包括減速器、套管焊合件以及半軸,半軸的外層套有半軸套管,所述減速器通過螺栓與套管焊合件連接,此減速器的減速器箱體內(nèi)部兩側依次設置軸I、軸II;所述半軸套管插入減速箱體內(nèi)部;所述軸I外側通過連接軸齒輪II再與軸II上的平鍵連接;所述半軸套管外側設有板簧座并且該板簧座上設有減震器支架安裝孔。本實用新型有益效果為主減速器內(nèi)部為二級展開式斜齒圓柱齒輪減速機構,通過調(diào)整齒輪齒數(shù)、模數(shù)、螺旋角及變位系數(shù)的方法,設計出各種速比,從而滿足各種車型的速比要求;在滿足不同需求的同時最大限度的降低了成本,減少了資源浪費;具有無異響、噪音小、外型緊湊、通用性強等特點。
      文檔編號B60B35/12GK201872533SQ20102056865
      公開日2011年6月22日 申請日期2010年10月20日 優(yōu)先權日2010年10月20日
      發(fā)明者徐洪斌 申請人:無錫晶華汽車零部件有限公司
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