專利名稱：一種汽車座椅調(diào)角器的核心部件的改進的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車內(nèi)飾件領(lǐng)域，具體是一種汽車座椅調(diào)角器的核心部件的改進。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中，用于汽車座椅的核心部件，包括扇齒、扇齒轉(zhuǎn)軸、棘齒、棘齒轉(zhuǎn)軸、撥 塊、撥塊轉(zhuǎn)軸，由于撥塊與棘齒配合部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計不夠合理，關(guān)系到汽車座椅調(diào)角器的鎖 止和解鎖止兩個最關(guān)鍵的功能，現(xiàn)有的該產(chǎn)品由于撥塊前端較短，在和棘齒互相作用時存 在著調(diào)角器鎖不住和打不開的現(xiàn)象，這些都是很致命的缺點(如圖1和圖2)
實用新型內(nèi)容
本實用新型目的是提供一種汽車座椅調(diào)角器的核心部件的改進，用來改善汽車座 椅調(diào)角器的使用性能和安全性。本實用新型為達到目的所采用的技術(shù)方案是一種汽車座椅調(diào)角器的核心部件的改進，由扇齒、棘齒和撥塊構(gòu)成，棘齒設(shè)置在 扇齒和撥塊之間，在所述扇齒上穿過扇齒轉(zhuǎn)軸、棘齒上穿過棘齒轉(zhuǎn)軸、撥塊上穿過撥塊轉(zhuǎn) 軸，其特征在于所述棘齒的一側(cè)上制有和所述撥塊相接觸的鎖止槽，另一側(cè)上制有嚙齒， 在所述鎖止槽上設(shè)有和所述撥塊前端相互鎖止的第一觸點和第二觸點，所述扇齒的邊緣也 制有嚙齒，和所述棘齒上制有嚙齒的一側(cè)之間相互嚙合。所述撥塊前端呈狹長型的圓弧觸角。本實用新型在使用時，通過轉(zhuǎn)動撥塊調(diào)整撥塊前端和棘齒上鎖止槽上觸點的位 置，控制棘齒和扇齒之間的嚙合和分離，達到鎖止和解鎖的目的，進一步控制汽車座椅的調(diào)角器。工作原理是汽車座椅靠背角度的調(diào)整，先使汽車座椅調(diào)角器處理解鎖狀態(tài)，由撥 塊帶動棘齒繞棘齒轉(zhuǎn)軸進行轉(zhuǎn)動，當棘齒與撥塊接觸點和撥塊轉(zhuǎn)軸中心點及棘齒轉(zhuǎn)軸的中 心點三點共線時，將形成死點，此時棘齒和扇齒分離，座椅靠背角度可以調(diào)整，當座椅靠背 調(diào)整好角度時，然后撥塊將在相關(guān)回位彈簧的作用下回位，由撥塊帶動棘齒繞棘齒轉(zhuǎn)軸回 位轉(zhuǎn)動，當棘齒與撥塊接觸點和撥塊轉(zhuǎn)軸中心點及扇齒轉(zhuǎn)軸的中心點三點共線時，將形成 死點，這時棘齒和扇齒嚙合，這就座椅調(diào)角器的鎖止狀態(tài)。本實用新型的有益效果是與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)更加合理，改善了撥塊和棘齒配 合部分的結(jié)構(gòu)尺寸，使撥塊打開棘齒更省力，撥塊鎖止棘齒更安全。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中鎖止狀態(tài)時示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中解鎖狀態(tài)時示意圖；圖3為本實用新型鎖止狀態(tài)時示意圖；[0013]圖4為本實用新型解鎖狀態(tài)時示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。如圖3所示，一種汽車座椅調(diào)角器的核心部件的改進，由扇齒1、棘齒2和撥塊3構(gòu) 成，棘齒2設(shè)置在扇齒1和撥塊3之間，在扇齒1上穿過扇齒轉(zhuǎn)軸11、棘齒2上穿過棘齒轉(zhuǎn) 軸21、撥塊3上穿過撥塊轉(zhuǎn)軸31，其中棘齒2的一側(cè)上制有和撥塊3相接觸的鎖止槽22，另 一側(cè)上制有嚙齒，鎖止槽22上有和撥塊前端3相互鎖止的第一觸點23和第二觸點M，撥塊 3前端是呈狹長型的圓弧觸角32，在扇齒1的邊緣也制有嚙齒，和棘齒2上制有嚙齒的一側(cè) 之間相互嚙合。如圖1所示，由撥塊3前端的圓弧觸角32與棘齒2上的第一觸點23接觸形成整 個機構(gòu)的鎖止狀態(tài)，由于撥塊3前端的圓弧觸角31與棘齒2上的第一觸點23接觸相對尺 寸比較小，當汽車座椅受到比較大地沖擊時，有鎖不止的情況發(fā)生，為了保證棘齒2上鎖止 點的安全性，就增加了棘齒2上第一觸點23的長度，如圖3所示；由圖2所示，由撥塊3端 部的圓弧觸角32與棘齒2的第二觸點M接觸形成整個機構(gòu)的解鎖狀態(tài)，由于撥塊3端部 的圓弧觸角32與棘齒2的第二觸點對接觸相對尺寸比較小，所以在工作狀態(tài)中時有打不 開的狀態(tài)，為了保該座椅調(diào)角器有著合理的的解鎖力，就增加了撥塊3端部的長度，如圖4 所示。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型 要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1. 一種汽車座椅調(diào)角器的核心部件的改進，由扇齒、棘齒和撥塊構(gòu)成，棘齒設(shè)置在扇齒 和撥塊之間，在所述扇齒上穿過扇齒轉(zhuǎn)軸、棘齒上穿過棘齒轉(zhuǎn)軸、撥塊上穿過撥塊轉(zhuǎn)軸，其 特征在于所述棘齒的一側(cè)上制有和所述撥塊相接觸的鎖止槽，另一側(cè)上制有嚙齒，在所述 鎖止槽上設(shè)有和所述撥塊前端相互鎖止的第一觸點和第二觸點，所述扇齒的邊緣也制有嚙 齒，和所述棘齒上制有嚙齒的一側(cè)之間相互嚙合。
專利摘要一種汽車座椅調(diào)角器的核心部件的改進，涉及汽車內(nèi)飾件領(lǐng)域，由扇齒、棘齒和撥塊構(gòu)成，棘齒設(shè)置在扇齒和撥塊之間，在所述扇齒上穿過扇齒轉(zhuǎn)軸、棘齒上穿過棘齒轉(zhuǎn)軸、撥塊上穿過撥塊轉(zhuǎn)軸，所述棘齒的一側(cè)上制有和所述撥塊相接觸的鎖止槽，另一側(cè)上制有嚙齒，在所述鎖止槽上設(shè)有和所述撥塊前端相互鎖止的第一觸點和第二觸點，所述扇齒的邊緣也制有嚙齒，和所述棘齒上制有嚙齒的一側(cè)之間相互嚙合。有益效果是與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)更加合理，改善了撥塊和棘齒配合部分的結(jié)構(gòu)尺寸，使撥塊打開棘齒更省力，撥塊鎖止棘齒更安全。
文檔編號B60N2/235GK201841979SQ20102057133
公開日2011年5月25日 申請日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者劉仁連, 張付成, 黃桂林 申請人:安徽省華茂汽車附件制造有限公司