專利名稱：貨車車箱自動收張軟篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車上貨物的覆蓋裝置，具體地說是一種應(yīng)用在敞篷貨車上的自動 收張軟篷。
背景技術(shù)：
敞篷貨車在運輸貨物過程中為了防雨、防曬或防止灑落，通常需要在貨物上使用 篷布覆蓋，實現(xiàn)封閉，但現(xiàn)有使用的篷布裝置有的會帶來裝卸貨物的不便，有的不能實現(xiàn)篷 布收張過程的自動化，操作不便，還有的不能實現(xiàn)車廂封閉、裝載效率低或裝置價格昂貴。
實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供一種設(shè)計簡單，操作方便， 造價低廉的應(yīng)用在敞篷貨車上的車箱自動收張軟篷，實現(xiàn)貨物運輸過程的全封閉，有效防 止貨物灑落，提高裝載效率。本實用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案貨車車箱自動收張軟篷，其結(jié)構(gòu)特點在于在敞開式車廂箱體上設(shè)置篷布收卷組 件、軟篷活動支架以及自動張合控制裝置；所述篷布收卷組件包括篷布收卷卷軸、卷筒和卷軸驅(qū)動電機；所述卷軸的一端設(shè) 置為蝸桿結(jié)構(gòu)，與車廂上配合設(shè)置的渦輪形成嚙合；所述篷布收卷卷軸由支架橫向設(shè)置在 車廂箱體前端的立面上方；所述軟篷活動支架包括一 “U”型短連桿和一 “U”型長連桿；所述短連桿兩端點鉸 接在長連桿兩端的下部，而長連桿兩端點與自動張合控制裝置中的設(shè)置在車廂箱體左右兩 側(cè)的扭力彈簧組件鉸接；所述短連桿的橫桿連接著卷筒中的篷布最前端；所述長連桿的橫 桿位于篷布的上方；所述自動張合控制裝置是由扭轉(zhuǎn)彈簧組件、卷軸驅(qū)動電機控制系統(tǒng)組成；所述扭 轉(zhuǎn)彈簧組件包括扭轉(zhuǎn)彈簧固定座和扭轉(zhuǎn)彈簧，所述扭轉(zhuǎn)彈簧固定座固定在車箱箱體左右兩 側(cè)；所述卷軸驅(qū)動電機控制系統(tǒng)的控制開關(guān)設(shè)置在駕駛室內(nèi)，與車上的控制電路相連接。本實用新型的結(jié)構(gòu)特點還在于所述控制開關(guān)采用可控制驅(qū)動電機正反轉(zhuǎn)的雙擲開關(guān)。所述卷軸驅(qū)動電機控制系統(tǒng)的控制電路中串聯(lián)有雙閃燈和蜂鳴器。所述卷筒中的篷布卷繞采用自卷軸內(nèi)下向外上方向卷繞。本實用新型的使用方法如下要收起軟篷時，打開雙向控制開關(guān)于“反轉(zhuǎn)”位置，驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)，帶動卷軸、旋轉(zhuǎn)， 軟篷布被卷起，帶動長連桿向車前翻轉(zhuǎn)、短連桿因篷布收卷被動向上運動，當(dāng)軟篷布完全收 卷進卷筒中時，關(guān)閉雙向控制開關(guān)，卷軸的一端與渦輪實現(xiàn)自鎖，此時車箱全部敞開。要展 開軟篷時，打開雙向控制開關(guān)于“正轉(zhuǎn)”位置，驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)，卷軸的一端驅(qū)動渦輪，實現(xiàn)減 速，扭轉(zhuǎn)彈簧驅(qū)動長連桿向后翻轉(zhuǎn)，從卷筒中拉出軟篷，短連桿下壓軟篷布，在長短連桿到達極點時車箱全部被覆蓋，停止動作，關(guān)閉雙向控制開關(guān)。與已有技術(shù)相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在1、本實用新型采用軟篷覆蓋，其質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，并具有有一定彈性，對裝載物 的體積、形態(tài)的限制較寬松；不會增加車身的寬度和過多地增加載重量，提高了貨車裝載的 效率。2、本實用新型設(shè)計合理，封閉效果好，可有效地防塵、防雨，不會導(dǎo)致所載的散裝 物在行駛中泄露，有利于衛(wèi)生清潔和環(huán)境保護。3、本實用新型在卷軸的一端設(shè)置為蝸桿結(jié)構(gòu)，與配合設(shè)置的渦輪形成嚙合；使卷 軸在轉(zhuǎn)動過程中可以實現(xiàn)減速和鎖止，以減少沖擊；由于在篷布展開的過程中，是靠扭轉(zhuǎn)彈 簧組件的彈力驅(qū)動長桿而拉開的，所以在驅(qū)動電機停止時如果沒有鎖止，篷布將被扭轉(zhuǎn)彈 簧組件再次拉開；渦輪蝸桿能有條件的自鎖，即只能靠蝸桿驅(qū)動渦輪，而不能用渦輪驅(qū)動蝸 桿。這樣就能達到了我們既要減速又能鎖止的要求。4、本實用新型在卷軸驅(qū)動電機的控制電路中串聯(lián)有雙閃燈和蜂鳴器，這樣本實用 新型工作時雙閃燈閃爍，蜂鳴器有提示音，即可提醒周圍行人遠離避免危險，也可在誤操作 雙向控制開關(guān)造成本裝置工作時，提醒操作者及時關(guān)閉。5、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，加工和安裝簡便，操作方便省力；可預(yù)先加工出 成品再安裝在貨車的車箱上，且不屬于車輛改裝的范疇。
圖1為本實用新型軟篷處于張開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型軟篷處于收合狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型軟篷活動支架結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖1的A部中扭力彈簧組件及軟篷活動支架連接端處的分散結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標號1車廂箱體、2卷筒、3卷軸、4篷布、5短連桿、51短連桿的橫桿、6長連 桿、61長連桿的橫桿、7扭轉(zhuǎn)彈簧、8扭轉(zhuǎn)彈簧固定座、9車廂箱體前端立面。以下通過具體實施方式
，并結(jié)合附圖對本實用新型裝置作進一步描述。
具體實施方式
貨車車箱自動收張軟篷，在敞開式車廂箱體1上設(shè)置篷布收卷組件、軟篷活動支 架以及自動張合控制裝置；如圖3所示，篷布收卷組件包括收卷有篷布4的卷軸3、卷筒2和 卷軸驅(qū)動電機；卷軸的一端設(shè)置為蝸桿結(jié)構(gòu)，與車廂上配合設(shè)置的渦輪形成嚙合，篷布收卷 卷軸由支架橫向設(shè)置在車廂箱體前端立面9上方；如圖3、圖4所示，軟篷活動支架包括一 “U”型短連桿5和一 “U”型長連桿6 ；短連桿兩端點鉸接在長連桿兩端的下部，而長連桿兩 端點與自動張合控制裝置中的設(shè)置在車廂箱體左右兩側(cè)的扭力彈簧組件鉸接；短連桿的橫 桿51連接著卷筒2中的篷布4最前端；長連桿的橫桿61位于篷布的上方；自動張合控制裝 置是由扭轉(zhuǎn)彈簧組件、卷軸驅(qū)動電機控制系統(tǒng)組成；如圖4所示，扭轉(zhuǎn)彈簧組件包括扭轉(zhuǎn)彈 簧固定座和扭轉(zhuǎn)彈簧，扭轉(zhuǎn)彈簧固定座固定在車箱箱體中部的左右兩側(cè)；卷軸驅(qū)動電機控 制系統(tǒng)的控制開關(guān)設(shè)置在駕駛室內(nèi)，與車上的控制電路相連接。本實施例中的卷軸驅(qū)動電 機選擇額定電壓為24V的直流勵磁電機，其動力采用車上的24V電瓶電源；雙向控制開關(guān)采用可控制驅(qū)動電機正反轉(zhuǎn)的雙擲開關(guān)，將其安裝在駕駛室的控制板上，在接入電路時與雙 閃燈及蜂鳴器連接，這樣本實用新型工作時雙閃燈閃爍，蜂鳴器有提示音，即可提醒周圍行 人遠離避免危險，也可在誤操作雙向控制開關(guān)造成本裝置工作時，提醒操作者及時關(guān)閉。篷布4的一端緊縛在卷軸3上，篷布卷繞采用自卷軸內(nèi)下向外上方向卷繞，以避免 將車箱內(nèi)的散裝物帶入到被卷繞起的軟篷中；因為長連桿9和短連桿5的受力不大，對其強 度的要求不高，選擇連桿的材料為鋁合金管，其密度較小，同等體積下的重量較輕，強度大， 能滿足大多數(shù)承載要求。本軟蓬的使用方法如下要收起軟篷時，打開雙向控制開關(guān)于“反轉(zhuǎn)”位置，驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)，帶動卷軸旋轉(zhuǎn)， 軟篷布被卷入卷筒，卷布同時帶動長連桿向前翻轉(zhuǎn)、短連桿被動向上運動，當(dāng)軟篷布完全收 卷進卷筒中時，關(guān)閉雙向控制開關(guān)，此時車箱全部敞開，如圖2所示。要展開軟篷時，打開雙向控制開關(guān)于“正轉(zhuǎn)”位置，驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)，卷軸一端驅(qū)動渦 輪，實現(xiàn)減速和鎖止，扭轉(zhuǎn)彈簧驅(qū)動長連桿向后翻轉(zhuǎn)，從卷筒中拉出卷布，短連桿的橫桿下 壓篷布，在長短連桿到達極點時，車箱全部被覆蓋，停止動作，關(guān)閉雙向控制開關(guān)，如圖1所示。
權(quán)利要求1.貨車車箱自動收張軟篷，其特征在于在敞開式車廂箱體上設(shè)置篷布收卷組件、軟 篷活動支架以及自動張合控制裝置；所述篷布收卷組件包括篷布收卷卷軸、卷筒和卷軸驅(qū) 動電機；所述卷軸的一端設(shè)置為蝸桿結(jié)構(gòu)，與車廂上配合設(shè)置的渦輪形成嚙合；所述篷布 收卷卷軸由支架橫向設(shè)置在車廂箱體前端的立面上方；所述軟篷活動支架包括一“U”型短 連桿和一 “U”型長連桿；所述短連桿兩端點鉸接在長連桿兩端的下部，而長連桿兩端點與 自動張合控制裝置中的設(shè)置在車廂箱體左右兩側(cè)的扭力彈簧組件鉸接；所述短連桿的橫桿 連接著卷筒中的篷布最前端；所述長連桿的橫桿位于篷布的上方；所述自動張合控制裝置 是由扭轉(zhuǎn)彈簧組件、卷軸驅(qū)動電機控制系統(tǒng)組成；所述扭轉(zhuǎn)彈簧組件包括扭轉(zhuǎn)彈簧固定座 和扭轉(zhuǎn)彈簧，所述扭轉(zhuǎn)彈簧固定座固定在車箱箱體左右兩側(cè)；所述卷軸驅(qū)動電機控制系統(tǒng) 的控制開關(guān)設(shè)置在駕駛室內(nèi)，與車上的控制電路相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車車箱自動收張軟篷，其特征在于所述控制開關(guān)采用可 控制驅(qū)動電機正反轉(zhuǎn)的雙擲開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車車箱自動收張軟篷，其特征在于所述卷軸驅(qū)動電機控 制系統(tǒng)的控制電路中串聯(lián)有雙閃燈和蜂鳴器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車車箱自動收張軟篷，其特征在于所述卷筒中的篷布卷 繞采用自卷軸內(nèi)下向外上方向卷繞。
專利摘要本實用新型公開了一種貨車車箱自動收張軟篷，其特征是在敞開式車廂箱體上設(shè)置卷有篷布的篷布收卷組件、軟篷活動支架以及自動張合控制裝置；所述軟篷活動支架包括一“U”型短連桿和一“U”型長連桿；短連桿兩端點鉸接在長連桿兩端的下部，長連桿兩端點與自動張合控制裝置中的設(shè)置在車廂箱體左右兩側(cè)的扭力彈簧組件鉸接；短連桿的橫桿連接著卷筒中的篷布最前端；長連桿的橫桿位于篷布的上方；本實用新型設(shè)計合理，封閉效果好，可有效地防塵、防雨，不會導(dǎo)致所載的散裝物在行駛中泄露。本實用新型采用軟篷覆蓋，其質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，并具有一定彈性，對裝載物的體積、形態(tài)的限制較寬松；不會增加車身的寬度和過多地增加載重量，提高了貨車裝載的效率。
文檔編號B60P7/04GK201833938SQ20102057377
公開日2011年5月18日 申請日期2010年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月25日
發(fā)明者張炳力, 徐國勝 申請人:合肥工業(yè)大學(xué)