專利名稱：一種輕型汽車后視鏡的手動(dòng)折攏機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車后視鏡相關(guān)零配件，特別涉及一種輕型汽車后視鏡的手動(dòng)折 攏機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在汽車后視鏡使用的類似手動(dòng)折攏機(jī)構(gòu)，如圖1所示，擋位上的凸起和擋位凹 槽，通常采用鋼珠作為擋位結(jié)構(gòu)，或者使用三角凸起擋位結(jié)構(gòu)，在折攏過(guò)程中由于是線接觸 和點(diǎn)接觸，磨損嚴(yán)重，耐久性差。這些類似手動(dòng)折攏機(jī)構(gòu)在折疊時(shí)，擋位凸起向上運(yùn)動(dòng)離開(kāi)擋位凹槽，在平面上進(jìn) 行折疊旋轉(zhuǎn)，到下一個(gè)擋位時(shí)，擋位凸起再向下運(yùn)動(dòng)進(jìn)入擋位凹槽。這樣，在折攏轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鏡 頭也會(huì)發(fā)生上下運(yùn)動(dòng)，和鏡座之間會(huì)出現(xiàn)縫隙，影響外觀，造成不必要的位移，影響穩(wěn)定性。并且，現(xiàn)有折攏機(jī)構(gòu)以電動(dòng)的居多，耗費(fèi)材料和能源較多，且電動(dòng)的配置高，價(jià)格 貴，易損壞，適用顧客群較窄。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能克服上述缺陷的輕型汽車后視鏡的手動(dòng)折攏機(jī) 構(gòu)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為連接主體為環(huán)狀體，其內(nèi)壁有多邊形凹坑；固定 軸的側(cè)壁有鋸齒形狀的凸起；擋位塊為與連接主體內(nèi)壁多邊形凹坑形狀相對(duì)應(yīng)的多邊形 體；擋位片的內(nèi)壁有與固定軸側(cè)壁的鋸齒形狀相嚙合的鋸齒形凸起；擋位片的邊緣有擋位 凸臺(tái)，擋位塊的邊緣有擋位凹槽；所述連接主體套裝在固定軸上，所述擋位塊、擋位片以及 彈簧依次套裝于固定軸上，擋位塊放置于連接主體的多邊形凹坑內(nèi)，擋位片與固定軸咬 合，在彈簧的上部、固定軸的頂部安裝彈簧擋圈。所述擋位片的擋位凸臺(tái)和擋位塊的擋位凹槽為相同的螺旋線，該螺旋線為χ = r*cos θ ；y = r*sin θ ；ζ = 2 π r θ *tga/360 ；其中，(χ, y, ζ)為螺旋線各點(diǎn)坐標(biāo)，r為擋位片或擋位快半徑，θ為角增量，α為 螺旋線上升角。所述角增量θ為0 8°，所述螺旋線上升角α為30 55°。本實(shí)用新型的有益效果為1.該裝置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，發(fā)生上下滑動(dòng)的只有彈簧和擋位片，其它零件不會(huì)發(fā)生上下滑 動(dòng)，避免了不必要的位移，防止出現(xiàn)露縫、抖動(dòng)、晃動(dòng)等影響外觀和穩(wěn)定性的因素。2.螺旋擋位面結(jié)構(gòu)在相對(duì)滑動(dòng)的任一位置都是面接觸，相對(duì)于以前的結(jié)構(gòu)，在某 些位置會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)接觸或者線接觸的現(xiàn)象，大大降低了磨損的幾率和磨損程度，有效的增加 了使用壽命和使用耐久性。[0016]3.可快速的實(shí)現(xiàn)手動(dòng)折攏，體積小，占用空間?。桓纳屏斯ぷ鲿r(shí)的外觀，增強(qiáng)后視 鏡的穩(wěn)定性。4.相比電動(dòng)折攏機(jī)構(gòu)，可以降低了成本、資源和能耗，通用性強(qiáng)，可廣泛使用。
圖1為現(xiàn)有折攏機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖2為本裝置在應(yīng)用中的位置關(guān)系圖；圖3為本裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本裝置的結(jié)構(gòu)爆炸圖；圖5為擋位片和擋位塊的連接關(guān)系圖。圖中標(biāo)號(hào)1-手動(dòng)折攏機(jī)構(gòu)；2-鏡頭固定骨架；3-鏡座；4-彈簧擋圈；5-彈簧；6_擋位片； 7_固定塊；8-固定軸；9-連接主體。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供了一種輕型汽車后視鏡的手動(dòng)折攏機(jī)構(gòu)，下面通過(guò)附圖和具體實(shí) 施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。如圖2-圖4所示，連接主體9為環(huán)狀體，其內(nèi)壁有多邊形凹坑；固定軸8的側(cè)壁有 鋸齒形狀的凸起；擋位塊7為與連接主體9內(nèi)壁多邊形凹坑形狀相對(duì)應(yīng)的多邊形體；擋位 片6的內(nèi)壁有與固定軸8側(cè)壁的鋸齒形狀相嚙合的鋸齒形凸起；擋位片6的邊緣有擋位凸 臺(tái)，擋位塊7的邊緣有擋位凹槽；所述連接主體9套裝在固定軸8上，所述擋位塊7、擋位片 6以及彈簧5依次套裝于固定軸8上，擋位塊7放置于連接主體9的多邊形凹坑內(nèi)，擋位片 6與固定軸8咬合，在彈簧5的上部、固定軸8的頂部安裝彈簧擋圈4。如圖5所示，擋位片6的擋位凸臺(tái)和擋位塊7的擋位凹槽，沿其邊緣，根據(jù)圓柱形 螺旋線方程，繪制一條螺旋線χ = r*cos θ ；y = r*sin θ ；ζ = 2 π r θ *tg α/360 ；(χ,γ,ζ)為螺旋線各點(diǎn)坐標(biāo)，r為擋位片或擋位塊半徑，θ為角增量(一般為0 8° ), α為螺旋線上升角(一般在30 55°之間取一個(gè)固定值)。取若干與軸心垂直的平面，平面與螺旋線相交產(chǎn)生若干交點(diǎn)，然后每個(gè)交點(diǎn)與軸 心連線，每條連線都與軸心垂直。若干條連線組成一個(gè)曲面，即為螺旋擋位面。繪制成功后， 再對(duì)尖角部位進(jìn)行倒圓角處理。這種方法繪制的螺旋擋位面，保證了擋位片6的擋位凸臺(tái) 在擋位塊7的擋位凹槽里滑動(dòng)時(shí)，在任何位置都是發(fā)生的面接觸。應(yīng)用到后視鏡時(shí)，將手動(dòng)折攏機(jī)構(gòu)1的固定軸8和鏡座3連接，連接主體9和鏡頭 固定骨架2連接。鏡座3和車身連接，鏡頭固定骨架2和鏡頭連接。使用時(shí)，對(duì)鏡頭施加一個(gè)外力，此時(shí)擋位片6和擋位塊7的螺旋擋位面在外力的作 用下，會(huì)發(fā)生相對(duì)面滑動(dòng)，擋位片6的擋位凸臺(tái)沿螺旋面上升，脫離擋位塊的擋位凹槽，和 擋位快的平面發(fā)生和對(duì)滑動(dòng)，即沿軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。由于擋位片6和固定軸8是鋸齒咬合的，所以， 擋位片6、固定軸8和鏡座3是相對(duì)固定不動(dòng)的。同理，擋位塊7、連接主體9組件、鏡頭固定骨架2和鏡頭是相對(duì)固定不動(dòng)的。此時(shí)在外力的作用下，發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的是擋位塊7，鏡頭就 可跟隨擋位塊7沿軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，折攏到和車身平行的位置，滿足折攏的需求。本裝置折攏時(shí)，鏡頭只會(huì)繞軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)上下運(yùn)動(dòng)造成鏡頭、鏡座之間出現(xiàn)縫 隙，改善了工作時(shí)外觀，同時(shí)由于去掉了鏡頭等零件不必要的上下位移，增強(qiáng)了穩(wěn)定性。擋 位結(jié)構(gòu)首次采用螺旋面接觸，工作的時(shí)候，由于采用面接觸滑動(dòng)，降低了磨損，增強(qiáng)了使用 耐久性。當(dāng)汽車需要降低成本和能耗，降低配置以滿足不同的客戶群時(shí)，可以使用本裝置替 換電動(dòng)折攏裝置。本裝置現(xiàn)已用于兩款越野車B40和B61的后視鏡，還可以用于所有需手動(dòng)折攏要 求的輕型乘用車和輕型商用車。
權(quán)利要求1.一種輕型汽車后視鏡的手動(dòng)折攏機(jī)構(gòu)，其特征在于，連接主體(9)為環(huán)狀體，其內(nèi)壁 有多邊形凹坑；固定軸(8)的側(cè)壁有鋸齒形狀的凸起；擋位塊(7)為與連接主體(9)內(nèi)壁 多邊形凹坑形狀相對(duì)應(yīng)的多邊形體；擋位片(6)的內(nèi)壁有與固定軸(8)側(cè)壁的鋸齒形狀相 嚙合的鋸齒形凸起；擋位片(6)的邊緣有擋位凸臺(tái)，擋位塊(7)的邊緣有擋位凹槽；所述連 接主體(9)套裝在固定軸(8)上，所述擋位塊(7)、擋位片(6)以及彈簧( 依次套裝于固 定軸(8)上，擋位塊(7)放置于連接主體(9)的多邊形凹坑內(nèi)，擋位片(6)與固定軸(8)咬 合，在彈簧(5)的上部、固定軸(8)的頂部安裝彈簧擋圈G)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型汽車后視鏡的手動(dòng)折攏機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述擋 位片(6)的擋位凸臺(tái)和擋位塊(7)的擋位凹槽面相同，但深度不同，均是由若干螺旋線組成 的面，各螺旋線為χ = r*cos θ ； y = r*sin θ ； ζ = 2 31 r θ *tg α/360 ；其中，(x，y，z)為螺旋線各點(diǎn)坐標(biāo)，r為擋位片或擋位塊各螺旋線的半徑，θ為角增量， α為螺旋線上升角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輕型汽車后視鏡的手動(dòng)折攏機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述角 增量θ為0 8°，所述螺旋線上升角α為30 55°。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車后視鏡相關(guān)零配件，特別涉及一種輕型汽車后視鏡的手動(dòng)折攏機(jī)構(gòu)。本裝置采用了螺旋擋位面結(jié)構(gòu)的擋位片設(shè)計(jì)，其優(yōu)勢(shì)在于，折攏機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，發(fā)生上下滑動(dòng)的只有彈簧和擋位片，其它零件不會(huì)發(fā)生上下滑動(dòng)，避免了不必要的位移，防止出現(xiàn)露縫、抖動(dòng)、晃動(dòng)等影響外觀和穩(wěn)定性的因素；螺旋擋位面結(jié)構(gòu)在相對(duì)滑動(dòng)的任一位置都是面接觸，相對(duì)于以前的結(jié)構(gòu)，在某些位置會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)接觸或者線接觸的現(xiàn)象，大大降低了磨損的幾率和磨損程度，有效的增加了使用壽命和使用耐久性。
文檔編號(hào)B60R1/076GK201890193SQ201020574990
公開(kāi)日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月18日
發(fā)明者馮永江, 林志剛, 熊偉 申請(qǐng)人:北京光華榮昌汽車部件有限公司