專利名稱：一種v型汽車推力桿v型桿頭活節(jié)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車懸掛架推力桿結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景V型汽車推力桿主要用在重型卡車的平衡懸掛裝置中，用來(lái)連接后橋和車架并起 減震作用。目前國(guó)外的V型汽車推力桿，其V型桿頭內(nèi)主要為帶座銷與關(guān)節(jié)軸承的配合，由 于V型桿頭、帶座銷、關(guān)節(jié)軸承都是金屬材料，造成V型汽車推力桿彈性不夠，緩解沖擊載荷 能力較差；帶座銷與關(guān)節(jié)軸承的配合要求尺寸精度較高，增加了加工和采購(gòu)成本。為改進(jìn)這種結(jié)構(gòu)，中國(guó)專利號(hào)200920138083. 5 “一種V型汽車推力桿”公開了一 種V型桿頭，該結(jié)構(gòu)桿頭活節(jié)結(jié)構(gòu)由底座、與底座連體的圓柱狀銷體、套合在銷體上的中空 球狀軸承內(nèi)圈、V型叉體座、套合在V型叉體座內(nèi)孔中的軸承外圈組成，V型叉體座設(shè)有臺(tái)階 孔，軸承外圈外圓套入臺(tái)階孔內(nèi)圓后用孔用擋圈套在圓環(huán)槽內(nèi)實(shí)施定位。其特點(diǎn)在于軸承 內(nèi)、外圈采用高強(qiáng)度尼龍，充分利用尼龍自潤(rùn)滑特點(diǎn)，彈性栽荷強(qiáng)的特點(diǎn)改善結(jié)構(gòu)。這種結(jié) 構(gòu)缺陷在于軸承內(nèi)圈要加工外球面及中央孔，工藝復(fù)雜，存在銷體也要獨(dú)立加工，兩者還 存在安裝配合誤差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種V型汽車推力桿V型桿頭活節(jié)結(jié) 構(gòu)。本實(shí)用新型的方案是軸承內(nèi)圈為鋼質(zhì)實(shí)心球臺(tái)體，球臺(tái)體兩端面向兩側(cè)延展出 與球臺(tái)同軸心線圓柱體，在圓柱體兩端部各延展出作為底座的矩形方塊體，兩個(gè)矩形方塊 體上各設(shè)置有兩個(gè)通孔；球臺(tái)體球部動(dòng)配合套在軸承外圈中，尼龍軸承外圈為兩個(gè)對(duì)稱的 半外圈體對(duì)合而成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于軸承內(nèi)圈與兩個(gè)半底座連體加工，使工藝簡(jiǎn)化，同時(shí)尼龍 軸承外圈與鋼質(zhì)軸承內(nèi)圈同樣實(shí)現(xiàn)自潤(rùn)滑。

附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)包括底座3、軸承內(nèi)圈4、V型叉體座5、軸承外圈1，其特征在于 軸承內(nèi)圈4為鋼質(zhì)實(shí)心球臺(tái)體，球臺(tái)體兩端面向兩側(cè)延展出與球臺(tái)同軸心線圓柱體，在圓 柱體兩端部各延展出作為底座3的矩形方塊體，兩個(gè)矩形方塊體上各設(shè)置有兩個(gè)通孔；球 臺(tái)體球部動(dòng)配合套在軸承外圈1中，尼龍軸承外圈1為兩個(gè)對(duì)稱的半外圈體對(duì)合而成。臺(tái)階孔兩端頭兩個(gè)密封圈2分別套合在V型叉體座5臺(tái)階孔兩端頭內(nèi)圓、與球臺(tái) 體兩端的圓柱體外圓上。[0010] 軸承內(nèi)圈4直接與分為兩半的底座3合體鋼制，加工工藝簡(jiǎn)化。軸承外圈1仍為 尼龍材料。為了裝配需要，將原軸承外圈1設(shè)置成兩個(gè)對(duì)稱的半外圈體先貼合在軸承內(nèi)圈 4球面上實(shí)施對(duì)合，對(duì)合后的軸承外圈1與原整體式軸承外圈1尺寸相同，而后放入V型叉 體座5臺(tái)階孔中用孔用擋圈定位。安裝方便，同樣也實(shí)現(xiàn)自潤(rùn)滑。
權(quán)利要求1.一種V型汽車推力桿V型桿頭活節(jié)結(jié)構(gòu)，包括底座(3)、軸承內(nèi)圈G)、V型叉體座 (5)、軸承外圈(1)，其特征在于軸承內(nèi)圈(4)為鋼質(zhì)實(shí)心球臺(tái)體，球臺(tái)體兩端面向兩側(cè)延 展出與球臺(tái)同軸心線圓柱體，在圓柱體兩端部各延展出作為底座(3)的矩形方塊體，兩個(gè) 矩形方塊體上各設(shè)置有兩個(gè)通孔；球臺(tái)體球部動(dòng)配合套在軸承外圈(1)中，尼龍軸承外圈 (1)為兩個(gè)對(duì)稱的半外圈體對(duì)合而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種V型汽車推力桿V型桿頭活節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于臺(tái)階 孔兩端頭兩個(gè)密封圈( 分別套合在V型叉體座(5)臺(tái)階孔兩端頭內(nèi)圓、與球臺(tái)體兩端的 圓柱體外圓上。
專利摘要一種V型汽車推力桿V型桿頭活節(jié)結(jié)構(gòu)，涉及汽車懸掛架推力桿結(jié)構(gòu)。包括底座、軸承內(nèi)圈、V型叉體座、軸承外圈，其特征在于軸承內(nèi)圈為鋼質(zhì)實(shí)心球臺(tái)體，球臺(tái)體兩端面向兩側(cè)延展出與球臺(tái)同軸心線圓柱體，在圓柱體兩端部各延展出作為底座的矩形方塊體，兩個(gè)矩形方塊體上各設(shè)置有兩個(gè)通孔；球臺(tái)體球部動(dòng)配合套在軸承外圈中，尼龍軸承外圈為兩個(gè)對(duì)稱的半外圈體對(duì)合而成。優(yōu)點(diǎn)在于軸承內(nèi)圈與兩個(gè)半底座連體加工，使工藝簡(jiǎn)化，同時(shí)尼龍軸承外圈與鋼質(zhì)軸承內(nèi)圈同樣實(shí)現(xiàn)自潤(rùn)滑。
文檔編號(hào)B60G7/00GK201856596SQ20102057684
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月25日
發(fā)明者黃志明 申請(qǐng)人:福建田中機(jī)械科技股份有限公司