專利名稱：一種汽車座椅扶手胚件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車座椅扶手胚件。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，對(duì)座椅的舒適性提出了更高的要求，座椅扶手應(yīng) 運(yùn)而生。為了提高汽車內(nèi)有限空間的利用率，人們通常在兩汽車座椅中間設(shè)置座椅扶手，并 將安全帶固定裝置收納在扶手內(nèi)以節(jié)省空間。由于安全帶需要長(zhǎng)期頻繁被使用，為了減少 安全帶頻繁被拉伸過程中與座椅扶手之間產(chǎn)生的摩擦力，通常需要在座椅扶手上設(shè)置與安 全帶配合使用的軟膠墊，以延長(zhǎng)安全帶的使用壽命，提高乘車人員駕車安全性。目前，人們普遍使用的座椅扶手是在高速震動(dòng)作用下，使座椅扶手胚件與軟膠墊 熔接連接成型的?，F(xiàn)有技術(shù)中的座椅扶手胚件的蓋板設(shè)置有長(zhǎng)條狀熔接塊，軟膠墊對(duì)應(yīng)蓋 板的長(zhǎng)條狀熔接塊的位置開設(shè)有長(zhǎng)條狀通孔，蓋板和軟膠墊插接，然而該現(xiàn)有技術(shù)的長(zhǎng)條 狀熔接塊，熔接長(zhǎng)度大且熔接面積小，造成長(zhǎng)條狀熔接塊在高速震動(dòng)作用力下與軟膠墊熔 接時(shí)，軟膠墊和蓋板的定位強(qiáng)度低，影響產(chǎn)品后續(xù)熔接加工成型，加上汽車行駛中的振動(dòng)以 及安全帶頻繁被拉伸，熔接部位容易產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致軟膠墊發(fā)生脫落，安裝穩(wěn)定性差，給使 用者帶來不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種定位強(qiáng)度高、安裝穩(wěn)定性高 且便于后續(xù)熔接加工成型的汽車座椅扶手胚件。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種汽車座椅扶手胚件，包括與汽車座椅配合安裝的扶手本體，所述扶手本體包 括蓋板和軟膠墊，所述蓋板開設(shè)有用于安裝軟膠墊的裝配孔，所述蓋板的內(nèi)表面設(shè)置有圓 柱狀的熔接塊，所述軟膠墊對(duì)應(yīng)熔接塊的位置開設(shè)有通孔，所述熔接塊穿設(shè)于軟膠墊。其中，所述蓋板的內(nèi)表面設(shè)置有至少三個(gè)熔接塊。其中，所述熔接塊設(shè)置于裝配孔外緣。其中，所述蓋板兩側(cè)分別開設(shè)有裝配孔。其中，所述蓋板的內(nèi)表面設(shè)置有加強(qiáng)筋。其中，所述熔接塊的直徑大小為軟膠墊的厚度的1.8倍。其中，所述蓋板與熔接塊一體成型。本實(shí)用新型有益效果為本實(shí)用新型包括與汽車座椅配合安裝的扶手本體，所述 扶手本體包括蓋板和軟膠墊，所述蓋板開設(shè)有用于安裝軟膠墊的裝配孔，所述蓋板的內(nèi)表 面設(shè)置有圓柱狀的熔接塊，所述軟膠墊對(duì)應(yīng)熔接塊的位置開設(shè)有通孔，所述熔接塊穿設(shè)于 軟膠墊；圓柱狀的熔接塊的設(shè)置，增大軟膠墊和蓋板的熔接面積，提高軟膠墊和座椅扶手的 定位強(qiáng)度，便于產(chǎn)品后續(xù)熔接加工成型，熔接強(qiáng)度高，有效避免熔接部位產(chǎn)生間隙，防止軟 膠墊發(fā)生脫落，安裝穩(wěn)定性高，給使用者帶來方便。
利用附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的 任何限制。圖1是本實(shí)用新型一種汽車座椅扶手胚件的蓋板和軟膠墊的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一種汽車座椅扶手胚件的蓋板和軟膠墊的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型一種汽車座椅扶手胚件的蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型一種汽車座椅扶手胚件應(yīng)用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖1至圖4中，包括有1——扶手本體；2——蓋板；3——軟膠墊；4——熔接塊；5-通孔；6——加強(qiáng)筋；7——裝配孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖1 圖4所示，本實(shí)用新型包括與汽車座椅配合安裝的扶手本體1，所述扶手 本體1包括蓋板2和軟膠墊3，所述蓋板2開設(shè)有用于安裝軟膠墊3的裝配孔7，所述蓋板 2的內(nèi)表面設(shè)置有圓柱狀的熔接塊4，所述軟膠墊3對(duì)應(yīng)熔接塊4的位置開設(shè)有通孔5，所 述熔接塊4穿設(shè)于軟膠墊3。在蓋板2的內(nèi)表面設(shè)置圓柱狀的熔接塊4，增大軟膠墊3和蓋 板2的熔接面積，增強(qiáng)軟膠墊3和蓋板2的連接強(qiáng)度。裝配時(shí)，將軟膠墊3的通孔5正對(duì)蓋 板2的圓柱狀的熔接塊4，熔接塊4穿過通孔5并伸出軟膠墊3，使軟膠墊3與蓋板2緊密 貼合，后續(xù)熔接加工成型時(shí)，熔接塊4的下部在高速震動(dòng)作用下融化并在軟膠墊3的下表面 熔接成型，從而使軟膠墊3固定在蓋板2上，增強(qiáng)軟膠墊3和座椅扶手的定位強(qiáng)度，為本實(shí) 用新型的后續(xù)加工提供方便，另外熔接塊4熔接成型的面積大，確保下部融化后的熔接塊4 將軟膠墊3的通孔5完全遮蓋，有效避免熔接部位產(chǎn)生間隙，防止軟膠墊3發(fā)生脫落，安裝 穩(wěn)定性高，給使用者帶來方便。本實(shí)用新型的蓋板2的內(nèi)表面設(shè)置有至少三個(gè)熔接塊4。本實(shí)施例中，蓋板2的內(nèi) 表面設(shè)置有三個(gè)熔接塊4，所述三個(gè)熔接塊4呈三角形排列，所述軟膠墊3對(duì)應(yīng)熔接塊4的 位置相應(yīng)開設(shè)有三個(gè)通孔5，確保軟膠墊3與蓋板2穩(wěn)定熔接。作為一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，所述蓋板2的內(nèi)表面設(shè)置有六個(gè)熔接塊4，其中任意三個(gè)熔 接塊4呈三角形排列，所述軟膠墊3對(duì)應(yīng)熔接塊4的位置亦相應(yīng)開設(shè)有六個(gè)通孔5，每一個(gè) 熔接塊4所在的位置在高速震動(dòng)作用下都會(huì)形成熔接點(diǎn)，在蓋板2的內(nèi)表面增設(shè)熔接點(diǎn)，進(jìn) 一步確保軟膠墊3與蓋板2安裝穩(wěn)定性，避免軟膠墊3在受到較大摩擦力的作用下產(chǎn)生晃 動(dòng)，有效減少扶手本體1和安全帶之間的磨損。作為另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，所述蓋板2的內(nèi)表面均勻設(shè)置有多個(gè)熔接塊4，確保軟膠墊3的周緣與蓋板2緊密連接，防止軟膠墊3局部位置受力不均勻而在受到較大摩擦力的 作用下產(chǎn)生間隙，有效避免軟膠墊3從蓋板2中脫落。本實(shí)用新型的熔接塊4設(shè)置于裝配孔外緣。在裝配孔外緣設(shè)置熔接塊4，減少軟膠 墊3的用料量，使軟膠墊3恰好貼合在蓋板2下方，節(jié)省原材料，降低生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型的蓋板2兩側(cè)分別開設(shè)有裝配孔7。由于扶手本體1設(shè)置于兩汽車座 椅中間，蓋板2兩側(cè)分別開設(shè)有與軟膠墊3配合安裝的裝配孔7，則蓋板2兩側(cè)可分別安裝 軟膠墊3，則扶手本體1內(nèi)可同時(shí)安裝兩個(gè)安全帶固定裝置，為扶手本體1兩側(cè)的汽車座椅 的安全帶的使用提供方便，提高了對(duì)汽車內(nèi)有限空間的利用率。本實(shí)用新型的蓋板2的內(nèi)表面設(shè)置有加強(qiáng)筋6。在蓋板2的內(nèi)表面設(shè)置加強(qiáng)筋6， 增大蓋板2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免蓋板2在承重較大的時(shí)候發(fā)生變形甚至破裂，提高了蓋板2的 使用可靠性，提高了汽車座椅的使用舒適性，進(jìn)一步提高本實(shí)用新型的使用效果。本實(shí)用新型的熔接塊4的直徑大小為軟膠墊3的厚度的1. 8倍。圓柱狀的熔接塊 4穿過通孔5并伸出軟膠墊3時(shí)，則軟膠墊3與蓋板2相貼合，熔接塊4的直徑大小為軟膠 墊3的厚度的1. 8倍，確保伸出軟膠墊3的熔接塊4的下部在高速震動(dòng)下熔接成型時(shí)將軟 膠墊3的通孔5緊密遮蓋，提高軟膠墊3的定位強(qiáng)度，避免浪費(fèi)原材料且有效避免熔接部位 產(chǎn)生間隙，降低了軟膠墊3脫落的風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)用新型的蓋板2與熔接塊4 一體成型。蓋板2與熔接塊4 一體成型，提高了蓋 板2和熔接塊4的熔接部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減少本實(shí)用新型的生產(chǎn)加工工序，提高加工效率， 降低生產(chǎn)成本。當(dāng)然，以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范 圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅扶手胚件，包括與汽車座椅配合安裝的扶手本體，所述扶手本體包括 蓋板和軟膠墊，所述蓋板開設(shè)有用于安裝軟膠墊的裝配孔，其特征在于所述蓋板的內(nèi)表面 設(shè)置有圓柱狀的熔接塊，所述軟膠墊對(duì)應(yīng)熔接塊的位置開設(shè)有通孔，所述熔接塊穿設(shè)于軟 膠墊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅扶手胚件，其特征在于所述蓋板的內(nèi)表面設(shè) 置有至少三個(gè)熔接塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車座椅扶手胚件，其特征在于所述熔接塊設(shè)置于裝 配孔外緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車座椅扶手胚件，其特征在于所述蓋板兩側(cè)分別開 設(shè)有裝配孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車座椅扶手胚件，其特征在于所述蓋板的內(nèi)表面設(shè) 置有加強(qiáng)筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車座椅扶手胚件，其特征在于所述熔接塊的直徑大 小為軟膠墊的厚度的1.8倍。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的一種汽車座椅扶手胚件，其特征在于所述蓋板 與熔接塊一體成型。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車座椅扶手胚件，它包括與汽車座椅配合安裝的扶手本體，所述扶手本體包括蓋板和軟膠墊，所述蓋板開設(shè)有用于安裝軟膠墊的裝配孔，所述蓋板的內(nèi)表面設(shè)置有圓柱狀的熔接塊，所述軟膠墊對(duì)應(yīng)熔接塊的位置開設(shè)有通孔，所述熔接塊穿設(shè)于軟膠墊；圓柱狀的熔接塊的設(shè)置，增大軟膠墊和蓋板的熔接面積，提高軟膠墊和座椅扶手的定位強(qiáng)度，便于產(chǎn)品后續(xù)熔接加工成型，熔接強(qiáng)度高，有效避免熔接部位產(chǎn)生間隙，防止軟膠墊發(fā)生脫落，安裝穩(wěn)定性高，給使用者帶來方便。
文檔編號(hào)B60N2/46GK201872641SQ201020583810
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月30日
發(fā)明者莊吳釧, 蹇鋼 申請(qǐng)人:東莞廣澤汽車飾件有限公司