專利名稱：斷氣駐車制動操縱系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及制動操縱系統(tǒng)，尤其是斷氣駐車制動操縱系統(tǒng)。
背景技術：
目前，壓路機作為一種行走的工程機械，駐車制動是必不可少的操縱機構(gòu)，壓路機 停止時(尤其是在坡道上)，為保證車輛的安全，必須對整車實施制動。壓路機的駐車制動 結(jié)構(gòu)必須保證在意外失去動力也即發(fā)動機熄火后也能對車輛實施駐車制動。常用的壓路機駐車制動有帶式制動結(jié)構(gòu)，帶式制動結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，但經(jīng)常由 于制作誤差造成剎車手柄行程過大，且因增大操縱力臂的限制從而造成操縱費力，增加了 駕駛員的勞動強度。而且?guī)街苿咏Y(jié)構(gòu)使用一段時間間隙增大后需要調(diào)整，比較麻煩。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服常用壓路機駐車制動的帶式制動結(jié)構(gòu)的不足與弊 端，提供斷氣駐車制動操縱系統(tǒng)，明顯減小剎車時機械行程誤差，采用氣動式操縱簡單省 力，調(diào)整方便，駐車制動操縱可靠、安全。本實用新型為了實現(xiàn)上述目的，采用以下技術方案一種壓路機用斷氣駐車制動 操縱系統(tǒng)，是由駐車制動氣室，推桿，過橋軸支板，轉(zhuǎn)臂，銷軸，開口銷，叉接頭，鎖緊螺母， 拉桿，叉接頭，制動手柄，蹄鼓式制動器，手控閥，高壓氣管構(gòu)成；在車架上設置駐車制動氣 室，駐車制動氣室一側(cè)的下部預留一氣孔，氣孔通過空心螺栓連接高壓軟管，高壓軟管的另 一端連接手控閥；駐車制動氣室上面中部開圓孔，推桿從孔中伸出，推桿上端設置7字形轉(zhuǎn) 臂，轉(zhuǎn)臂的右方折角處設置過橋軸支板，過橋軸支板設置在變速箱上，轉(zhuǎn)臂的上端通過銷軸 與開口銷連接叉接頭，叉接頭右端設置鎖緊螺母，鎖緊螺母右側(cè)設置拉桿，拉桿右側(cè)設置叉 接頭，叉接頭右端設置制動手柄，制動手柄下端設置在變速箱上，變速箱輸出軸端設置蹄鼓 式制動器。如


圖1所示，將蹄鼓式制動器12固定在變速箱輸出軸端，制動手柄11在自由狀態(tài) 下處于中位，制動蹄外圓弧面的摩擦片與剎車鼓之間留有一定的間隙，剎車釋放，無論制動 手柄11逆時針轉(zhuǎn)動還是順時針轉(zhuǎn)動只要偏離中位，凸輪轉(zhuǎn)動張開，摩擦片即被緊壓在制動 鼓上，處于制動狀態(tài)。轉(zhuǎn)臂4套在過橋軸上可自由旋轉(zhuǎn)，過橋軸支板3固定在變速箱上，駐車制動氣室1 固定在車架上。拉桿9兩端分別為左旋和右旋的外螺紋，叉接頭7為右旋，叉接頭10為左 旋，這樣往不同方向旋轉(zhuǎn)拉桿9后會同時收緊或放松。整個系統(tǒng)按圖裝配后，將壓路機停于坡道上收緊拉桿9，此時制動手柄11逆時針 轉(zhuǎn)動，偏離中位，實施制動，收緊至壓路機停駐在坡道上為止，然后將鎖緊螺母8鎖緊。整個 系統(tǒng)安裝調(diào)試完畢。當發(fā)動機啟動后，向下扳動手控閥13至II位，手控閥的進氣口和出氣口相通，壓 縮機產(chǎn)生的高壓氣體經(jīng)過進入駐車制動氣室1，高壓氣體克服駐車制動氣室1中的壓縮彈簧的彈力從而帶動推桿2伸出，推桿2與轉(zhuǎn)臂4通過銷軸鉸接連接，推動轉(zhuǎn)臂4順時針旋轉(zhuǎn) (從變速箱向飛輪看)，拉桿9右移，帶動制動手柄11回中位，駐車制動解除，車輛可行走。發(fā)動機熄火后，推桿2在駐車制動氣室1中的壓縮彈簧的作用下縮回，拉動轉(zhuǎn)臂4 逆時針旋轉(zhuǎn)(從變速箱向飛輪看)，從而拉動制動手柄11偏離中位，實施駐車制動。為確保 安全，駕駛員離開時還應將手控閥13向上扳動至I位，切斷進氣和出氣口的連接，避免再 次啟動發(fā)動機時，來氣自動解除駐車制動而發(fā)生事故。當發(fā)動機出現(xiàn)故障需要拖車時，只需將拉桿9擰松，制動手柄即可恢復中位，駐車 制動解除，車輛即可行走，操作十分方便。本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下的有益效果設計科學合理，結(jié)構(gòu)精簡；操 縱簡單輕便、制動高效可靠；符合駕駛員的操作習慣，易于掌握；減小駕駛員的勞動強度， 提高駐車制動操縱系統(tǒng)的安全系數(shù)；調(diào)整維修方便快捷，造價低廉。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明
圖1是一種壓路機用斷氣駐車制動操縱系統(tǒng)的總裝結(jié)構(gòu)示意圖；
圖1中駐車制動氣室1，推桿2，過橋軸支板3，轉(zhuǎn)臂4，銷軸5，開口銷6，叉接頭7， 鎖緊螺母8，拉桿9，叉接頭10，制動手柄11，蹄鼓式制動器12，手控閥13，高壓氣管14。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明如圖所示，在車架上設置駐車制動氣室1，駐車制動氣室1 一側(cè)的下部預留一氣 孔，氣孔內(nèi)設置弧形高壓氣管14，高壓氣管14的另一端設置手控閥13 ；駐車制動氣室1上 面中部預留一孔，孔中設置推桿2，推桿2上端設置7字形轉(zhuǎn)臂4，轉(zhuǎn)臂4的右方折角處設置 過橋軸支板3，過橋軸支板3設置在變速箱上，轉(zhuǎn)臂4的上端設置銷軸5與開口銷6的組合 體，銷軸5與開口銷6的組合體右方設置叉接頭7，叉接頭7右端設置鎖緊螺母8，鎖緊螺母 8右側(cè)設置拉桿9，拉桿9右側(cè)設置叉接頭10，叉接頭10右端設置制動手柄11，制動手柄11 下端設置在變速箱上，變速箱輸出軸端設置蹄鼓式制動器12。
權(quán)利要求1.斷氣駐車制動操縱系統(tǒng)，是由駐車制動氣室(1)，推桿O)，過橋軸支板(3)，轉(zhuǎn) 臂⑷，銷軸(5)，開口銷(6)，叉接頭(7)，鎖緊螺母(8)，拉桿(9)，叉接頭(10)，制動手柄 (11)，蹄鼓式制動器(12)，手控閥(13)，高壓氣管(14)構(gòu)成；其特征在于在車架上設置駐 車制動氣室(1)，駐車制動氣室(1) 一側(cè)的下部預留一氣孔，氣孔通過空心螺栓連接高壓軟 管(14)，高壓軟管(14)的另一端連接手控閥(1 ；駐車制動氣室(1)上面中部開圓孔，推 桿(2)從孔中伸出，推桿(2)上端設置7字形轉(zhuǎn)臂，轉(zhuǎn)臂的右方折角處設置過橋軸 支板(3)，過橋軸支板(3)安裝在變速箱上，轉(zhuǎn)臂的上端通過銷軸(5)與開口銷(6)與 叉接頭(7)連接，叉接頭(7)右端設置鎖緊螺母(8)，鎖緊螺母⑶右側(cè)設置拉桿(9)，拉桿 (9)右側(cè)設置叉接頭(10)，叉接頭(10)右端設置制動手柄(11)，制動手柄(11)下端設置在 變速箱上，變速箱輸出軸端設置蹄鼓式制動器(12)。
專利摘要斷氣駐車制動操縱系統(tǒng)，采用氣動式操縱簡單省力，調(diào)整方便，駐車制動操縱可靠、安全。車架上設置駐車制動氣室，駐車制動氣室一側(cè)的下部預留一氣孔，氣孔通過空心螺栓連接高壓軟管，高壓軟管的另一端連接手控閥；駐車制動氣室上面中部開圓孔，推桿從孔中伸出，推桿上端設置7字形轉(zhuǎn)臂，轉(zhuǎn)臂的右方折角處設置過橋軸支板，過橋軸支板設置在變速箱上，轉(zhuǎn)臂通過銷軸與開口銷與叉接頭連接，叉接頭右端設置鎖緊螺母，鎖緊螺母右側(cè)設置拉桿，拉桿右側(cè)設置叉接頭，叉接頭右端設置制動手柄，制動手柄下端設置在變速箱上，變速箱輸出軸端設置蹄鼓式制動器。結(jié)構(gòu)精簡，減小駕駛員的勞動強度，造價低廉。
文檔編號B60T11/10GK201890220SQ20102058506
公開日2011年7月6日 申請日期2010年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月1日
發(fā)明者何社全, 張學輝, 方明, 王紅, 韓長太 申請人:一拖(洛陽)建筑機械有限公司