專利名稱：緩沖式單氣室總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車剎車用緩沖式單氣室總成，屬緩沖式單氣室總成制造 領域。
背景技術：
CN2797145Y、名稱“單氣室雙回路氣壓制動裝置”，它包括繼動閥，與繼動閥相通 的氣壓制動管路和氣壓控制管路，為管路提供壓縮氣體的壓力總罐，控制氣壓控制管路的 控制閥，制動氣室，有兩個制動氣室各安裝有氣壓篩選裝置一梭閥，每個梭閥的兩端分別與 兩個繼動閥相通，兩個繼動閥分別與兩條獨立的氣壓制動管路相通。其不足之處一是結構 設計復雜、制造成本高；二是穩(wěn)定有待提高。

實用新型內容設計目的避免背景技術中的不足之處，設計一種結構簡單、制造成本低、可靠性 高的緩沖式單氣室總成。設計方案為了實現(xiàn)上述設計目的。1、氣室殼體與氣室隔膜構成氣腔的設計，是本 實用新型的技術特征之一。這樣做的目的在于由于氣室隔膜為丁腈橡膠，具有良好的彈性 和韌性，在氣壓的作用下能夠形成鼓膜推動推桿托盤移動且由推桿托盤推動推動運動。2、 倒錐形壓簧套在推桿上且位于推桿托盤位于氣室隔膜與車室前蓋構成腔體內的設計，是本 實用新型的技術特征之二。這樣做的目的在于由于倒錐形壓簧直徑呈上大、下小，當推桿 托盤作用在倒錐形壓簧的底部時，其彈簧的壓縮呈緩沖式壓縮，從而實現(xiàn)了推桿托盤帶動 推桿的緩沖運動的目的。技術方案緩沖式單氣室總成，它包括四角堵塞、氣嘴，氣室殼體與氣室隔膜構成 氣腔且通過行車室前蓋將氣室隔膜氣室殼體四周壓緊密封，推桿托盤位于氣室隔膜與車室 前蓋構成的腔體內且推桿托盤與穿過行車室前蓋中心孔的推桿一端固定連接，倒錐形壓簧 套在推桿上且位于氣室隔膜與車室前蓋構成的腔體內。本實用新型與背景技術相比，一是結構設計簡單、制造成本低；二是工作穩(wěn)定可 靠，可有效實現(xiàn)緩沖制動，性能可靠、安全實用。

圖1是緩沖式單氣室總成的結構示意圖。圖2是圖1的俯視結構示意圖。
具體實施方式
實施例1 參照附圖1和2。緩沖式單氣室總成，它包括四角堵塞14、氣嘴12、安裝 螺栓5、螺母4及墊圈3，氣室殼體13與氣室隔膜10構成氣腔且通過行車室前蓋1及抱箍 17、抱箍螺母16、抱箍螺栓15將氣室隔膜10氣室殼體13四周壓緊密封，推桿托盤11位于氣室隔膜10與車室前蓋1構成的腔體內且推桿托盤11與穿過行車室前蓋1中心孔的推桿 7 一端固定連接，倒錐形壓簧9套在推桿7上且位于氣室隔膜10與車室前蓋1構成的腔體 內。所述倒錐形壓簧9的直徑呈上小、下大。所述行車室前蓋1中心孔內置有塑料墊 圈8，目的防止摩損推桿7。所述推桿7上套有絲扣且旋有拔叉螺母6。需要理解到的是上述實施例雖然對本實用新型的設計思路作了比較詳細的文字 描述，但是這些文字描述，只是對本實用新型設計思路的簡單文字描述，而不是對本實用新 型的限制，任何不超出本實用新型設計思路的組合、增加或修改，均落入本實用新型的保護 范圍內。
權利要求1.一種緩沖式單氣室總成，它包括四角堵塞(14)、氣嘴(12)、安裝螺栓(5)、螺母(4)及 墊圈(3)，其特征是氣室殼體(13)與氣室隔膜(10)構成氣腔且通過行車室前蓋(1)將氣 室隔膜(10)氣室殼體(13)四周壓緊密封，推桿托盤(11)位于氣室隔膜(10)與車室前蓋 (1)構成的腔體內且推桿托盤(11)與穿過行車室前蓋(1)中心孔的推桿(7) —端固定連接， 倒錐形壓簧(9)套在推桿(7)上且位于氣室隔膜(10)與車室前蓋(1)構成的腔體內。
2.根據(jù)權利要求1所述的緩沖式單氣室總成，其特征是所述倒錐形壓簧(9)的直徑呈 上小、下大。
3.根據(jù)權利要求1所述的緩沖式單氣室總成，其特征是所述行車室前蓋(1)中心孔內 置有塑料墊圈(8)。
4.根據(jù)權利要求1所述的緩沖式單氣室總成，其特征是所述推桿(7)上套有絲扣且旋 有拔叉螺母(6)。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車剎車用緩沖式單氣室總成，它包括四角堵塞、氣嘴，氣室殼體與氣室隔膜構成氣腔且通過行車室前蓋將氣室隔膜氣室殼體四周壓緊密封，推桿托盤位于氣室隔膜與車室前蓋構成的腔體內且推桿托盤與穿過行車室前蓋中心孔的推桿一端固定連接，倒錐形壓簧套在推桿上且位于氣室隔膜與車室前蓋構成的腔體內。優(yōu)點一是結構設計簡單、制造成本低；二是工作穩(wěn)定可靠，可有效實現(xiàn)緩沖制動，性能可靠、安全實用。
文檔編號B60T13/26GK201849464SQ20102058559
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月1日 優(yōu)先權日2010年11月1日
發(fā)明者于巨生 申請人:杭州登峰離合器有限公司