專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于輕型載貨汽車(chē)車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板總成。
背景技術(shù)：
汽車(chē)車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板是汽車(chē)車(chē)門(mén)系統(tǒng)中關(guān)鍵的部件之一，傳統(tǒng)的車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，由內(nèi)護(hù)板本體及其它附件組成，附件主要有噴淋壺蓋、文件盒、車(chē)門(mén)扶手、車(chē)門(mén)拉手、車(chē)門(mén)鎖扣手、玻璃升降器搖柄組成，裝配在車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板上。車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板本體表面設(shè)計(jì)是外凸的，占用了一定的駕駛室內(nèi)部空間；文件盒雖然滿(mǎn)足使用功能，但厚度較厚，即浪費(fèi)駕駛室的有限空間，也影響美觀；尤其是安裝在車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板上的車(chē)門(mén)扶手和車(chē)門(mén)拉手，傳統(tǒng)的均為分體式，采用兩者分開(kāi)布置的結(jié)構(gòu)，車(chē)門(mén)扶手一般安裝在車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板上方，高度比較偏高，不符合人機(jī)工程學(xué)原理，駕乘人員的手臂放在高置的扶手上面會(huì)產(chǎn)生疲勞感，感覺(jué)不舒適，而且駕駛員操作方向盤(pán)時(shí)會(huì)形成一定阻礙；車(chē)門(mén)拉手安裝在車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板中間且外凸，從外觀上看顯得比較笨重，而且占用了駕駛室內(nèi)部的有限空間，既不協(xié)調(diào)也不美觀。因此傳統(tǒng)的車(chē)門(mén)內(nèi)飾板總成設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件數(shù)量多，影響駕駛室內(nèi)部空間，制造工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是公開(kāi)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件少，占用駕駛室內(nèi)部空間小的汽車(chē)車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板總成；解決傳統(tǒng)的輕型載貨汽車(chē)車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件數(shù)量多，制造工藝復(fù)雜，成本高的問(wèn)題，達(dá)到簡(jiǎn)化制造工藝，降低整車(chē)生產(chǎn)成本的效果。具體設(shè)計(jì)方案是汽車(chē)車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板總成包括車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板本體、車(chē)門(mén)扶手、車(chē)門(mén)鎖扣手、玻璃升降器搖柄、文件盒、噴淋壺蓋；將原車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板本體上的車(chē)門(mén)扶手、車(chē)門(mén)拉手兩種功能的兩個(gè)部件，合為一體，在一個(gè)部件上實(shí)現(xiàn)兩種功能；將原車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板本體中部上安裝的車(chē)門(mén)拉手取消，結(jié)構(gòu)上采用凹面設(shè)計(jì)，整個(gè)凹面形狀為梯形狀，尺寸為前端約145mm，后端 190mm，長(zhǎng)530mm，凹面深14mm ；車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板下方的文件盒在寬度方向單側(cè)為駕駛室節(jié)省空間9mm，原來(lái)文件盒開(kāi)口為^mm,現(xiàn)車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板文件夾為19mm，在高度方向文件夾開(kāi)口上邊沿比原來(lái)降低20mm，即能滿(mǎn)足用戶(hù)放置文件的需要，又增加駕駛室內(nèi)部空間；車(chē)門(mén)扶手、車(chē)門(mén)鎖扣手直接置于內(nèi)護(hù)板本體上方的凹槽中，扶手表面、車(chē)門(mén)鎖扣手表面與內(nèi)護(hù)板本體表面同平面，形成整體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板總成結(jié)構(gòu)改進(jìn)造型新穎、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠適用，降低占用駕駛室內(nèi)部空間，在不改變駕駛室外形尺寸的情況下，車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板上的文件盒在寬度方向單側(cè)為駕駛室節(jié)省空間9mm，原來(lái)文件盒開(kāi)口為觀讓?zhuān)F(xiàn)車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板文件夾為19mm ； 在高度方向文件夾開(kāi)口上邊沿比原來(lái)降低20mm。此改進(jìn)即能滿(mǎn)足用戶(hù)放置文件的需要， 又增加駕駛室內(nèi)部空間，為駕乘人員提供了更多的活動(dòng)空間，乘座更舒適；減少零部件的數(shù)量，簡(jiǎn)化了制造工藝，提高了生產(chǎn)效益，降低了整車(chē)制造及裝配成本，將車(chē)門(mén)扶手、車(chē)門(mén)拉手合為一體，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)部件兩種使用功能，拉扶手設(shè)計(jì)高度符合人機(jī)工程學(xué)，滿(mǎn)足平均身高人員乘坐駕駛室時(shí)手臂放置的自然狀態(tài)，更加人性化。
圖1是實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是把實(shí)用新型車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板總成安裝在內(nèi)車(chē)門(mén)上后的整體示意圖；圖3是實(shí)用新型車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板總成立體圖；圖4是原車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板總成立體圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，作為一個(gè)實(shí)施例，對(duì)技術(shù)方案作具體說(shuō)明。由圖1、圖2、圖3、圖4可見(jiàn)，車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板總成1與傳統(tǒng)的車(chē)門(mén)內(nèi)飾板總成相近，駕駛室車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板總成1為左右對(duì)稱(chēng)式，車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板總成主要包括車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板本體2、車(chē)門(mén)扶手3、車(chē)門(mén)鎖扣手4、玻璃升降器搖柄5、文件盒6、噴淋壺蓋7。車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板本體2采用凹面設(shè)計(jì)，整個(gè)凹面形狀為梯形狀，尺寸為前端約145mm，后端190mm，長(zhǎng)530mm，凹面深14mm，安裝在駕駛室內(nèi)車(chē)門(mén)上；車(chē)門(mén)鎖扣手4安裝在車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板本體2上方的凹槽中，車(chē)門(mén)扶手3嵌入內(nèi)護(hù)板本體2上方的凹槽中后與車(chē)門(mén)內(nèi)板連接，車(chē)門(mén)扶手3表面、車(chē)門(mén)鎖扣手4表面與車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板本體2表面在一個(gè)平面上，形成整體結(jié)構(gòu)，參照?qǐng)D1、4，這樣制成的內(nèi)護(hù)板總成上車(chē)門(mén)扶手3含有原有車(chē)門(mén)上的扶手3和拉手8兩種功能。放置文件的文件盒6安裝在車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板本體2下方，寬度方向原文件盒開(kāi)口為^mm，現(xiàn)車(chē)門(mén)內(nèi)文件盒6開(kāi)口為19mm，另外在高度方向文件盒6開(kāi)口上邊沿比原來(lái)降低20mm ；玻璃升降器搖柄5與通常的玻璃升降器搖柄安裝方式相同，車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板上其它部件與通常的汽車(chē)駕駛室車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板結(jié)構(gòu)相同，有安裝動(dòng)力傳遞、電路和操作控制系統(tǒng)等的全部空間。將車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板上的車(chē)門(mén)拉手、車(chē)門(mén)扶手制成兩種功能的兩個(gè)部件，合為一體，在一個(gè)部件上實(shí)現(xiàn)兩種功能；車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板本體在結(jié)構(gòu)上采用凹面設(shè)計(jì)，為駕駛室拓寬了空間，增加駕駛員手臂的活動(dòng)范圍。
權(quán)利要求1.汽車(chē)車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板總成，包括車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板本體O)、車(chē)門(mén)扶手(3)、車(chē)門(mén)鎖扣手、玻璃升降器搖柄(5)、文件盒(6)、噴淋壺蓋(7)構(gòu)成，其特征在于車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板本體(2)上的車(chē)門(mén)扶手⑶和拉手⑶兩個(gè)部件制成一體，車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板本體⑵向內(nèi)形成凹面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板總成，其特征在于車(chē)門(mén)扶手(3)、車(chē)門(mén)鎖扣手 (4)置于內(nèi)護(hù)板本體(2)上方的凹槽中，扶手(3)表面、車(chē)門(mén)鎖扣手(4)表面與內(nèi)護(hù)板本體 (2)表面同平面。
專(zhuān)利摘要汽車(chē)車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板總成，包括車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板本體(2)、車(chē)門(mén)扶手(3)、車(chē)門(mén)鎖扣手(4)、玻璃升降器搖柄(5)、文件盒(6)、噴淋壺蓋(7)構(gòu)成，其特征在于車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板本體(2)上的車(chē)門(mén)扶手(3)和拉手(8)兩個(gè)部件制成一體，車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板本體(2)向內(nèi)形成凹面。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠適用，減少對(duì)駕駛室內(nèi)部空間的占用。為駕乘人員提供了更多的活動(dòng)空間，乘座更舒適；減少零部件的數(shù)量，簡(jiǎn)化了制造工藝，提高了生產(chǎn)效益，降低了整車(chē)制造及裝配成本。
文檔編號(hào)B60N3/02GK201941552SQ20102059226
公開(kāi)日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月4日
發(fā)明者尹子耘, 張萬(wàn)兵, 張?zhí)? 方祥東, 楊洪良, 溫榮貴, 耿金以, 魏建榮 申請(qǐng)人:一汽通用紅塔云南汽車(chē)制造有限公司