專利名稱：一種新的調(diào)光驅(qū)動系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種調(diào)光驅(qū)動系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種新的調(diào)光驅(qū)動系統(tǒng)裝 配結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，也為了提高行車的安全性，車輛前照燈采用電動調(diào)節(jié) 照射角功能。但是現(xiàn)有的一些燈光調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，成本高；安裝工藝復(fù)雜， 需要將調(diào)光驅(qū)動螺桿裝配到傘齒輪，而且需要特殊的安裝設(shè)備完成，這不僅增加了成本，還 大大的降低了工作效率。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有燈光調(diào)節(jié)機構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，成本高；安裝工藝復(fù)雜， 需要特殊的安裝設(shè)備完成，這不僅增加了成本，還大大的降低了工作效率的不足，提供一種 新的調(diào)光驅(qū)動系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)。本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下一種新的調(diào)光驅(qū)動系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu) 包括調(diào)光裝置、球頭螺母、導(dǎo)向支架、調(diào)光驅(qū)動螺桿、第二傘齒輪和支撐殼體，所述球頭螺母 設(shè)置在調(diào)光裝置上，所述導(dǎo)向支架設(shè)置在球頭螺母上，所述調(diào)光驅(qū)動螺桿設(shè)置在導(dǎo)向支架 上，所述調(diào)光驅(qū)動螺桿的一端為第一傘齒輪，所述第一傘齒輪和第二傘齒輪相嚙合，所述導(dǎo) 向支架、調(diào)光驅(qū)動螺桿和第二傘齒輪插入支撐殼體內(nèi)。本實用新型的有益效果是本實用新型新的調(diào)光驅(qū)動系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)將調(diào)光驅(qū)動螺 桿和傘齒輪集成在同一個零部件調(diào)光驅(qū)動螺桿上，不僅減少了一個零件，降低了材料費用， 還節(jié)省了將調(diào)光驅(qū)動螺桿裝配到傘齒輪的步驟，較少了裝配時間；而且安裝工藝簡單，不需 要任何設(shè)備輔助，手動即可完成，降低了成本，提高了工作效率。進(jìn)一步，所述導(dǎo)向支架上具有內(nèi)螺紋，所述調(diào)光驅(qū)動螺桿上具有外螺紋，所述導(dǎo)向 支架上的內(nèi)螺紋和調(diào)光驅(qū)動螺桿上的外螺紋相嚙合。進(jìn)一步，所述支撐殼體具有倒鉤結(jié)構(gòu)，所述第二傘齒輪通過倒鉤結(jié)構(gòu)固定于支撐 殼體上。

圖1為本實用新型新的調(diào)光驅(qū)動系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的局部放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實例只用于解釋本實用 新型，并非用于限定本實用新型的范圍。圖1為本實用新型新的調(diào)光驅(qū)動系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的局部放大圖。如圖1及2所示，所述新的調(diào)光驅(qū)動系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)是一種用于車輛前照燈調(diào)光裝 置的齒輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其包括在調(diào)光裝置1上裝有的球頭螺母2，所述球頭螺母2連接有帶球 頭的導(dǎo)向支架3，所述導(dǎo)向支架3上有內(nèi)螺紋4，所述內(nèi)螺紋4嚙合帶有傘齒輪結(jié)構(gòu)的調(diào)光 驅(qū)動螺桿5的外螺紋6，所述調(diào)光驅(qū)動螺桿5的一端為第一傘齒輪7，所述第一傘齒輪7與 第二傘齒輪8相嚙合，所述第二傘齒輪8與調(diào)光驅(qū)動螺桿5位于一支撐殼體9內(nèi)。裝配時， 先將調(diào)光驅(qū)動螺桿5與導(dǎo)向支架3裝配到一起，再插入支撐殼體9中，最后將第二傘齒輪8 從側(cè)面插入支撐殼體9中，通過細(xì)節(jié)A中支撐殼體9的倒勾結(jié)構(gòu)10固定。整個過程不需要 任何設(shè)備輔助，手動即可完成，因此，即節(jié)約了設(shè)備費用，又節(jié)省了裝配時間。本實用新型新的調(diào)光驅(qū)動系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)將傘齒輪和調(diào)光驅(qū)動螺桿集成在一個零 部件中，還將驅(qū)動傘齒輪、調(diào)光驅(qū)動螺桿和支撐殼體配合在一起，不僅減少了一個零件，降 低了材料費用，還節(jié)省了將調(diào)光驅(qū)動螺桿裝配到傘齒輪的步驟，較少了裝配時間；而且安裝 工藝簡單，不需要任何設(shè)備輔助，手動即可完成，降低了成本，提高了工作效率。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用 新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新的調(diào)光驅(qū)動系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)光驅(qū)動系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)包括調(diào) 光裝置(1)、球頭螺母(2)、導(dǎo)向支架(3)、調(diào)光驅(qū)動螺桿(5)、第二傘齒輪(8)和支撐殼體 (9)，所述球頭螺母(2)設(shè)置在調(diào)光裝置(1)上，所述導(dǎo)向支架(3)設(shè)置在球頭螺母(2)上， 所述調(diào)光驅(qū)動螺桿(5)設(shè)置在導(dǎo)向支架(3)上，所述調(diào)光驅(qū)動螺桿(5)的一端為第一傘齒 輪(7)，所述第一傘齒輪(7)和第二傘齒輪(8)相嚙合，所述導(dǎo)向支架(3)、調(diào)光驅(qū)動螺桿 (5)和第二傘齒輪(8)插入支撐殼體(9)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新的調(diào)光驅(qū)動系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向支架(3) 上具有內(nèi)螺紋(4)，所述調(diào)光驅(qū)動螺桿(5)上具有外螺紋(6)，所述導(dǎo)向支架(3)上的內(nèi)螺 紋(4)和調(diào)光驅(qū)動螺桿(5)上的外螺紋(6)相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新的調(diào)光驅(qū)動系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐殼體(9) 具有倒鉤結(jié)構(gòu)(10)，所述第二傘齒輪(8)通過倒鉤結(jié)構(gòu)(10)固定于支撐殼體(9)上。
專利摘要本實用新型涉及一種新的調(diào)光驅(qū)動系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)。所述調(diào)光驅(qū)動系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)包括調(diào)光裝置、球頭螺母、導(dǎo)向支架、調(diào)光驅(qū)動螺桿、第二傘齒輪和支撐殼體，球頭螺母設(shè)置在調(diào)光裝置上，導(dǎo)向支架設(shè)置在球頭螺母上，調(diào)光驅(qū)動螺桿設(shè)置在導(dǎo)向支架上，調(diào)光驅(qū)動螺桿的一端為第一傘齒輪，第一傘齒輪和第二傘齒輪相嚙合，導(dǎo)向支架、調(diào)光驅(qū)動螺桿和第二傘齒輪插入支撐殼體內(nèi)。本實用新型新的調(diào)光驅(qū)動系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)將調(diào)光驅(qū)動螺桿和傘齒輪集成在同一個零部件調(diào)光驅(qū)動螺桿上，不僅減少了一個零件，降低了材料費用，還節(jié)省了將調(diào)光驅(qū)動螺桿裝配到傘齒輪的步驟，較少了裝配時間；而且安裝工藝簡單，不需要任何設(shè)備輔助，手動即可完成，降低了成本，提高了工作效率。
文檔編號B60Q1/068GK201890183SQ20102059741
公開日2011年7月6日 申請日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者王利 申請人:馬瑞利汽車零部件(蕪湖)有限公司