專利名稱：汽車副氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于汽車上的配件-一副氣囊，具體地講，是組成副氣囊的副氣囊 模塊和蓋板之間的組裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
力帆LF7162車型的副氣囊，由副氣囊模塊和蓋板組裝而成，再將副氣囊安裝到儀 表面板上。在裝配過程中，現(xiàn)場裝配人員反應(yīng)副氣囊安裝后，蓋板與儀表面板配合不好，間 隙及面差無法保證。圖7所示為蓋板(11)，其前后兩側(cè)各設(shè)置有三個(gè)鉚釘孔(11a)，四周設(shè)置有卡扣 (lib);圖8為副氣囊模塊(12)，其前后兩側(cè)各設(shè)置有三個(gè)鉚釘孔(12a)與蓋板(11)上的鉚 釘孔(Ila)位置相對(duì)應(yīng)。如圖9、圖10所示，副氣囊模塊(12)裝在蓋板(11)內(nèi)，通過對(duì)應(yīng)設(shè) 置的鉚釘孔將兩者鉚接在一起，組裝成副氣囊；副氣囊首先通過蓋板(11)上的卡扣(lib) 與儀表面板(3)扣合，副氣囊模塊(12)再通過螺栓(5)連接在儀表管梁(4)上。當(dāng)螺栓(5) 擰緊后，副氣囊模塊(12)下沉，連帶蓋板(11) 一同下沉或移動(dòng)，導(dǎo)致與儀表面板(3)配合不 好，影響整車車內(nèi)美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種組裝方便且與儀表面板配合較好 的汽車副氣囊。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的一種汽車副氣囊，由蓋板(1)和副氣囊模塊 (2)組裝而成，所述副氣囊模塊(2)裝在所述蓋板(1)內(nèi)，所述蓋板(1)四周面設(shè)置有卡扣 (lb)，其特征在于所述副氣囊模塊(2)前后兩側(cè)設(shè)置有橫向掛鉤(2a)，所述掛鉤(2a)的 勾頭朝下，所述蓋板(1)前后兩側(cè)在對(duì)應(yīng)所述掛鉤(2a)位置處設(shè)置有矩形孔(Ia)，所述掛 鉤(2a)從所述矩形孔(la)中伸出，所述矩形孔(la)下邊緣與所述掛鉤(2a)在縱向上留有 間隙L。蓋板與副氣囊模塊之間通過掛鉤與矩形孔卡接組裝成副氣囊，組裝起來非常方 便。當(dāng)通過螺栓將副氣囊模塊擰緊到儀表管梁時(shí)，副氣囊模塊會(huì)下沉，但由于掛鉤與矩形孔 邊緣之間在縱向上留有間隙L，掛鉤能在矩形孔內(nèi)下沉而不會(huì)引起蓋板下沉，不會(huì)影響蓋板 與儀表面板的配合美觀。所述蓋板(1)的前后兩側(cè)設(shè)置有縱向延伸的加強(qiáng)筋(lc)。由于氣囊起爆過程中， 對(duì)蓋板有較大的向上沖擊力，在蓋板上加孔后強(qiáng)度必然降低，通過增加加強(qiáng)筋來增加蓋板強(qiáng)度。為進(jìn)一步優(yōu)化該實(shí)用新型，所述矩形孔(Ia)下邊緣與所述掛鉤(2a)在縱向上所 留的間隙L為3 5mm。所述副氣囊模塊(2)前后兩側(cè)設(shè)置的掛鉤(2a)各為七個(gè)且同排設(shè)置，所述蓋板 (1)前后兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置的矩形孔(Ia)各為七個(gè)且同排設(shè)置。[0010]該實(shí)用新型的有益效果是1)蓋板與副氣囊模塊之間通過掛接安裝，只需將氣囊模塊的掛鉤掛入蓋板的矩形 孔即可，方便快捷；2)能較好地保證副氣囊與儀表面板之間配合，使車內(nèi)美觀大方；3)蓋板采用矩形孔+加強(qiáng)筋的方式，既保證了功能，又加大了強(qiáng)度，節(jié)約了成本， 減輕了重量。

[0014]圖1是本實(shí)用新型的蓋板示意圖。[0015]圖2是本實(shí)用新型的副氣囊模塊示意圖。[0016]圖3是本實(shí)用新型與儀表管梁、儀表面板的組裝示意圖。[0017]圖4是圖3中A的局部放大示意圖。[0018]圖5是圖4的B—B剖面圖。[0019]圖6是圖3的左視圖。[0020]圖7是背景技術(shù)中的蓋板示意圖。[0021]圖8是背景技術(shù)中的副氣囊模塊示意圖。[0022]圖9是背景技術(shù)中的汽車副氣囊與儀表管梁、儀表面板的組裝示意圖[0023]圖10是圖9的軸測圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明圖1所示為組成汽車副氣囊的蓋板1，蓋板1為空心腔體，上部為光滑板面，下部為 空，四周面設(shè)置有若干卡扣lb，其結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有蓋板1結(jié)構(gòu)相同。不同點(diǎn)在于蓋板1前后兩 側(cè)設(shè)置有矩形孔la。圖2所示為組成汽車副氣囊的副氣囊模塊2，副氣囊模塊2的外形與蓋板1腔體形 狀對(duì)應(yīng)，以使副氣囊模塊2能從蓋板1的底部裝入蓋板1內(nèi)，其結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有副氣囊模塊2結(jié) 構(gòu)相同。不同點(diǎn)在于副氣囊模塊2前后兩側(cè)設(shè)置有橫向掛鉤加，為防止副氣囊模塊2從 蓋板1的下部竄出，掛鉤加的勾頭方向朝下。如圖3所示，由蓋板1與副氣囊模塊2組裝成汽車副氣囊，副氣囊模塊2裝在蓋板 1內(nèi)。蓋板1前后兩側(cè)設(shè)置的矩形孔Ia與副氣囊模塊2上的掛鉤加位置對(duì)應(yīng)，數(shù)量相等。如圖3、圖4、圖5所示，安裝時(shí)，掛鉤加從矩形孔Ia中伸出，將副氣囊模塊2掛接 在蓋板1內(nèi)。如圖5所示，矩形孔Ia的長度大于掛鉤加的厚度，掛鉤加的下邊緣與掛鉤 2a在縱向上留有間隙L，副氣囊模塊2通過掛鉤加活動(dòng)地掛接在蓋板1內(nèi)。如圖3、圖6所示，汽車副氣囊通過蓋板1上的卡扣Ib與儀表面板3扣合，通過副 氣囊模塊2與儀表管梁5連接。首先，蓋板1扣接在儀表面板3上，再通過螺栓5將副氣囊 模塊2連接到儀表管梁4上。當(dāng)螺栓5擰緊后，副氣囊模塊2下沉，由于掛鉤加的下邊緣 與掛鉤加在縱向上留有間隙L，不會(huì)連帶蓋板1 一同下沉或移動(dòng)，也不會(huì)影響到蓋板1與儀 表面板3的配合。為更好地保證蓋板1的強(qiáng)度，如圖3、圖4所示，在蓋板1的前后兩側(cè)設(shè)置有縱向延
4伸的加強(qiáng)筋lc，蓋板1的每個(gè)矩形孔Ia兩側(cè)均設(shè)置加強(qiáng)筋lc。 為進(jìn)一步優(yōu)化該實(shí)用新型，如圖5所示，矩形孔Ia下邊緣與掛鉤2a在縱向上所留 的間隙L設(shè)置為3 5mm，既能滿足使用要求，又能保證兩者安裝后的美觀。副氣囊模塊2 前后兩側(cè)設(shè)置的掛鉤2a數(shù)量不限，可以是如圖2所示的七個(gè)，蓋板1前后兩側(cè)的矩形孔Ia 對(duì)應(yīng)設(shè)置；前后兩側(cè)的掛鉤2a及矩形孔Ia均為同排設(shè)置，更方便安裝。
權(quán)利要求1.一種汽車副氣囊，由蓋板(1)和副氣囊模塊(2)組裝而成，所述副氣囊模塊(2)裝在 所述蓋板(1)內(nèi)，所述蓋板(1)四周面設(shè)置有卡扣(lb)，其特征在于所述副氣囊模塊(2)前 后兩側(cè)設(shè)置有橫向掛鉤(2a)，所述掛鉤(2a)的勾頭朝下，所述蓋板(1)前后兩側(cè)在對(duì)應(yīng)所 述掛鉤(2a)位置處設(shè)置有矩形孔(Ia)，所述掛鉤(2a)從所述矩形孔(Ia)中伸出，所述矩 形孔(Ia)下邊緣與所述掛鉤(2a)在縱向上留有間隙L。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車副氣囊，其特征在于所述蓋板(1)的前后兩側(cè)設(shè)置有縱 向延伸的加強(qiáng)筋(lc)。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車副氣囊，其特征在于所述矩形孔(Ia)下邊緣與所述掛 鉤(2a)在縱向上所留的間隙L為3 5mm。
4.按照權(quán)利要求1或3所述的汽車副氣囊，其特征在于所述副氣囊模塊(2)前后兩側(cè) 設(shè)置的掛鉤(2a)各為七個(gè)且同排設(shè)置，所述蓋板(1)前后兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置的矩形孔(Ia)各為 七個(gè)且同排設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車副氣囊，由蓋板(1)和副氣囊模塊(2)組裝而成，所述副氣囊模塊(2)裝在所述蓋板(1)內(nèi)，所述蓋板(1)四周面設(shè)置有卡扣(1b)，所述副氣囊模塊(2)前后兩側(cè)設(shè)置有橫向掛鉤(2a),所述掛鉤(2a)的勾頭朝下，所述蓋板(1)前后兩側(cè)在對(duì)應(yīng)所述掛鉤(2a)位置處設(shè)置有矩形孔(1a),所述掛鉤(2a)從所述矩形孔(1a)中伸出，所述矩形孔(1a)下邊緣與所述掛鉤(2a)在縱向上留有間隙L。副氣囊模塊的掛鉤活動(dòng)地掛接在蓋板的矩形孔內(nèi)，安裝方便快捷，當(dāng)通過螺栓將副氣囊模塊擰緊到儀表管梁時(shí)，避免了蓋板下沉而影響蓋板與儀表面板的配合美觀。
文檔編號(hào)B60R21/205GK201856726SQ20102061091
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月17日
發(fā)明者傅志婷, 殷軍, 秦學(xué)文 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司