專利名稱：一種輕型卡車門框的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及卡車部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輕型卡車門框。
背景技術(shù)：
目前，輕型卡車車門均采用內(nèi)、外車板焊接結(jié)構(gòu)，在車門上部的門框部位內(nèi)、外板 夾縫間，采用安裝一個U型斷面金屬件，該U型斷面金屬件分別與內(nèi)、外板焊接，構(gòu)成安裝玻 璃泥槽的支架，用于安裝玻璃泥槽，供車門玻璃在內(nèi)部滑動。采用上述結(jié)構(gòu)方式的卡車門 框，在內(nèi)、外板分別與U型斷面金屬件焊接時，焊接工藝性較差，而且門框剛性差，易變形， 容易造成由于車門密封性差而導(dǎo)致的漏水，用戶體驗(yàn)感差。

實(shí)用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問題本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是需要提供一種輕型卡車門框，克服現(xiàn)有卡車門框 存在的剛性差、易變形，密封性不高等缺點(diǎn)。( 二 )技術(shù)方案為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種輕型卡車門框，包括車門內(nèi)板1、車門 外板2和車門玻璃泥槽帶骨架3 ；所述車門內(nèi)板1與所述車門外板2止口焊接成一體；所述車門玻璃泥槽帶骨架3為η型斷面體，所述車門玻璃泥槽帶骨架3的一端延 伸至所述車門內(nèi)板1和車門外板2焊接形成的止口處的外側(cè)，所述車門玻璃泥槽帶骨架3 與所述止口處卡接在一起。進(jìn)一步地，所述車門內(nèi)板1和車門外板2焊接形成的止口處的外側(cè)與車門外板2 同側(cè)。進(jìn)一步地，所述車門玻璃泥槽帶骨架3的周圍附著橡膠4，所述橡膠4具有卡接凸 體5，通過所述卡接凸體5將車門玻璃泥槽帶骨架3與所述止口處卡接在一起。進(jìn)一步地，所述車門玻璃泥槽帶骨架3由金屬材料制成。(三)有益效果本實(shí)用新型提供的輕型卡車門框，采用將車門內(nèi)板和車門外板止口直接焊接成一 體的方式，焊接工藝簡單，并且具有提高門框整體剛性度，密封性高的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例輕型卡車門框的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例輕型卡車門框局部放大圖。其中1、車門內(nèi)板；2、車門外板；3、車門玻璃泥槽帶骨架；4、橡膠；5、卡接凸體；
Α、止口處。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下 實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。如圖1-2所示，實(shí)用新型實(shí)施例輕型卡車門框結(jié)構(gòu)示意圖。該輕型卡車門框包括 車門內(nèi)板1、車門外板2、車門玻璃泥槽帶骨架3、橡膠4和卡接凸體5。車門內(nèi)板1與車門 外板2止口焊接成一體，其中A為車門內(nèi)板1與車門外板2焊接形成的止口處，將車門內(nèi)板 1和車門外板2止口焊接成一體的方式，既簡化了焊接工藝，又能提高門框剛度。車門玻璃 泥槽帶骨架3為η型斷面體，車門玻璃泥槽帶骨架3的一端延伸繞至車門內(nèi)板1和車門外 板2焊接形成的止口處A的外側(cè)，該止口處A的外側(cè)與車門外板2同側(cè)。車門玻璃泥槽帶 骨架3的周圍附著橡膠4，橡膠4具有卡接凸體5，通過卡接凸體5將車門玻璃泥槽帶骨架 3與止口處A卡接在一起。該車門玻璃泥槽帶骨架3由金屬材料制成。車門玻璃泥槽帶骨 架3與內(nèi)板1和車門外板2焊接形成的止口處A卡接在一起，提高了門框的剛性，加強(qiáng)了門 框的密封性。本實(shí)用新型提供的輕型卡車門框，采用將車門內(nèi)板和車門外板止口直接焊接成一 體的方式，焊接工藝簡單，并且具有提高門框整體剛性度，密封性高的優(yōu)點(diǎn)。以上實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型，而并非對本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng) 域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和 變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng) 由權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種輕型卡車門框，其特征在于，包括車門內(nèi)板(1)、車門外板( 和車門玻璃泥槽 帶骨架⑶；所述車門內(nèi)板(1)與所述車門外板( 止口焊接成一體；所述車門玻璃泥槽帶骨架C3)為η型斷面體，所述車門玻璃泥槽帶骨架(3)的一端延 伸至所述車門內(nèi)板⑴和車門外板⑵焊接形成的止口處的外側(cè)；所述車門玻璃泥槽帶骨架C3)與所述止口處卡接在一起。
2.如權(quán)利要求1所述的輕型卡車門框，其特征在于，所述車門內(nèi)板(1)和車門外板(2) 焊接形成的止口處的外側(cè)與車門外板O)同側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的輕型卡車門框，其特征在于，所述車門玻璃泥槽帶骨架(3)的周 圍附著橡膠G)，所述橡膠(4)具有卡接凸體(5)，通過所述卡接凸體( 將車門玻璃泥槽 帶骨架C3)與所述止口處卡接在一起。
4.如權(quán)利要求1所述的輕型卡車門框，其特征在于，所述車門玻璃泥槽帶骨架(3)由金 屬材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及卡車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種輕型卡車門框。該輕型卡車門框包括車門內(nèi)板、車門外板和車門玻璃泥槽帶骨架；車門內(nèi)板與車門外板止口焊接成一體；車門玻璃泥槽帶骨架為n型斷面體，車門玻璃泥槽帶骨架的一端延伸至車門內(nèi)板和車門外板焊接形成的止口處的外側(cè)，車門玻璃泥槽帶骨架3與止口處卡接在一起。采用將車門內(nèi)板和車門外板止口焊接成一體的方式，焊接工藝簡單，并且具有提高門框整體剛性度，密封性高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60J10/02GK201850927SQ20102061303
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月17日
發(fā)明者葉樹, 汪成應(yīng) 申請人:簡式國際汽車設(shè)計(jì)(北京)有限公司