專利名稱：可調(diào)鋼絲腰托的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車座椅配件技術(shù)領(lǐng)域，特指一種可調(diào)鋼絲腰托。
背景技術(shù)：
很多汽車的座椅內(nèi)都設(shè)計有可調(diào)式腰托的結(jié)構(gòu)，例如專利號為“200620(^8336. X”、名稱為“腰托”的中國專利文獻(xiàn)中公開了一種腰托，具體結(jié)構(gòu)是托板滑軌上端安裝在上 固定板上，上固定板與上連接件固定連接，下端通過固定卡扣與下橫鋼絲連接，并且在托板 滑軌間安裝有下固定板，并且在下固定板與托板上端之間安裝有復(fù)位彈簧，支撐板下端套 在托板滑軌上，上端與托板軸連接，并且與支撐桿下端軸連接，支撐桿的上端穿有纜索，纜 索的一端固定在托板上端，另一端通過右蝸輪蝸桿驅(qū)動器與右側(cè)電機(jī)連接，上拉纜索一端 固定安裝在托板上，另一端通過左蝸輪蝸桿驅(qū)動器與左側(cè)電機(jī)連接。該文獻(xiàn)中所公開的腰 托，支撐骨架采用塑膠板式結(jié)構(gòu)，整體比較厚重，整體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，另外，蝸輪蝸桿驅(qū)動器 控制纜索的結(jié)構(gòu)也需要較大的力，對于手動調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)則比較費力。目前，市場上也出現(xiàn)了鋼絲結(jié)構(gòu)的腰托，例如專利號為“200920158307. 9”、名稱為 “一種具有掛鉤的座椅靠背懸掛裝置”的中國專利文獻(xiàn)中公開了一種座椅靠背懸掛裝置，該 裝置包括由帶有涂塑層的兩根涂塑鋼絲組成裝置外框，所述涂塑鋼絲之間設(shè)置塑料管，若 干橫向鋼絲按照一定間距纏繞設(shè)置在涂塑鋼絲上，橫向鋼絲穿過塑料管；所述橫向鋼絲于 涂塑鋼絲纏繞處形成鋼絲打結(jié)段，所述涂塑鋼絲之間的橫向鋼絲設(shè)置成鋼絲波浪段，所述 橫向鋼絲的橫向延伸處外端折成掛鉤。該文獻(xiàn)公開的裝置，重量輕于前述文獻(xiàn)的腰托且結(jié) 構(gòu)較簡單，不足之處在于，該裝置與座椅的安裝不是非常方便。對于可調(diào)鋼絲腰托而言，可調(diào)腰托舒適程度、操作力、腰托系統(tǒng)裝配到不同的座椅 骨架上的容易度是可調(diào)腰托系統(tǒng)設(shè)計的主要性能指標(biāo)。由于鋼絲腰托上的彈簧鋼絲往往都 與座椅發(fā)泡面直接接觸，鋼絲直徑小，鋼絲可能會陷入發(fā)泡部分。在調(diào)節(jié)腰托時，鋼絲在小 范圍內(nèi)有一些滑動，這時摩擦力會比較大，可能對系統(tǒng)性能優(yōu)化帶來一些不良影響。和大多 數(shù)傳統(tǒng)腰托不同，鋼絲腰托沒有導(dǎo)向鋼絲，從而在一定程度是失去了腰托通過導(dǎo)向鋼絲裝 配到座椅骨架特性。因此，基于上述現(xiàn)有可調(diào)鋼絲腰托的缺陷，需要對現(xiàn)有的可調(diào)鋼絲腰托進(jìn)行改進(jìn)。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種可調(diào)鋼絲腰托，該可調(diào)鋼絲 腰托能夠大幅降低腰托調(diào)節(jié)時所需要的操作力，讓駕車者在駕駛時更加便利調(diào)節(jié)腰托的舒 適程度，并可以幫助降低制動器的成本。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的可調(diào)鋼絲腰托，它包括驅(qū)動器、活動骨架、轉(zhuǎn)動骨架，活動骨架與轉(zhuǎn)動骨架通過連 接扣鉸接，活動骨架上安裝有動滑輪，轉(zhuǎn)動骨架上安裝有定位板，驅(qū)動器連接有拉索，拉索 的一端繞過動滑輪后固定于定位板上。[0009]所述定位板上開設(shè)有用于固定拉索的定位孔。所述驅(qū)動器通過調(diào)節(jié)線束與拉索連接。所述定位板固定于轉(zhuǎn)動骨架的底部。所述活動骨架通過連接扣連接有上骨架，上骨架上安裝有固定片，動滑輪安裝于 固定片上。所述活動骨架外具有安裝框架，安裝框架的上部鋼絲與活動骨架通過卡扣連接， 且上部鋼絲兩側(cè)連接有掛鉤，安裝框架的底部鋼絲與轉(zhuǎn)動骨架通過連接扣連接，且底部鋼 絲上具有插扣。所述掛鉤包括后鉤、彈簧部、前鉤，彈簧部連接后鉤、前鉤，后鉤固定于安裝框架 上。本實用新型的有益效果在于驅(qū)動器使拉索伸縮，拉動動滑輪，使活動骨架產(chǎn)生相 對轉(zhuǎn)動骨架滑動兼旋轉(zhuǎn)的動作，實現(xiàn)腰托骨架的調(diào)節(jié)，由于動滑輪的作用，可以實現(xiàn)省力的 效果；同時配合安裝框架，能夠使腰托快速安裝于座椅上并且不損壞座椅內(nèi)部材料。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的另一角度示意圖；圖3為圖2的A處放大示意圖；圖4為本實用新型的安裝框架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型去掉安裝框架的結(jié)構(gòu)示意圖；元件及附圖標(biāo)記驅(qū)動器1，掛鉤2，活動骨架3，卡扣4，上骨架5，轉(zhuǎn)動骨架6，后鉤7，拉索8，調(diào)節(jié)線 束9，安裝框架10，彈簧部11，前鉤12，底部鋼絲13，插扣14，動滑輪15，定位板16，連接扣 17，定位孔18，固定片19，滑動鋼絲20。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。見圖1—圖5，本實用新型可調(diào)鋼絲腰托包括驅(qū)動器1、活動骨架3、轉(zhuǎn)動骨架6， 活動骨架3與轉(zhuǎn)動骨架6通過連接扣17鉸接，活動骨架3上安裝有動滑輪15，轉(zhuǎn)動骨架6 的底部安裝有定位板16，所述驅(qū)動器1通過調(diào)節(jié)線束9與拉索8連接，所述定位板16上開 設(shè)有用于固定拉索8的定位孔18，拉索8的一端繞過動滑輪15后固定于定位板16上，調(diào)節(jié) 驅(qū)動器1使拉索8伸縮，從而拉動動滑輪15，使活動骨架3產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動骨架6滑動兼旋轉(zhuǎn) 的動作，實現(xiàn)腰托骨架的調(diào)節(jié)，由于動滑輪15的作用，可以實現(xiàn)省力的效果。所述活動骨架3通過連接扣17連接有上骨架5，上骨架5上安裝有固定片19，固 定片19的截面呈“U”形，動滑輪15安裝于固定片19上。本實用新型另外還提供一種快速安裝的框架所述活動骨架3外具有安裝框架 10，安裝框架10的上部鋼絲與活動骨架3通過卡扣4連接，且上部鋼絲兩側(cè)連接有掛鉤2， 安裝框架10的底部鋼絲13與轉(zhuǎn)動骨架6通過連接扣17連接，且底部鋼絲13上具有插扣 14 ；掛鉤2能夠方便地與座椅掛接在一起，插扣14可以與座椅實現(xiàn)插接，使安裝框架10既
4能夠快速地安裝于座椅上，又能夠不損壞座椅的內(nèi)部材料；同時，由于安裝框架10與活動 骨架3、轉(zhuǎn)動骨架6也僅通過簡單的扣件實現(xiàn)連接，所以也使得腰托骨架的安裝非?？旖?。將本實用新型與安裝框架10組裝在一起時的操作是將活動骨架3的上部置于安 裝框架10頂部的鋼絲上，用卡扣4將安裝框架10的底部鋼絲13與轉(zhuǎn)動骨架6連接固定， 用卡扣4卡于活動骨架3與安裝框架10頂部的鋼絲交疊位置處，組裝過程非常方便、快捷。所述掛鉤2可以是鋼性掛鉤，也可以是彈簧掛鉤包括后鉤7、彈簧部11、前鉤12， 彈簧部11連接后鉤7、前鉤12，后鉤7固定于安裝框架10上，彈簧部11能夠?qū)崿F(xiàn)緩沖的效 果，調(diào)節(jié)彈簧部11的長度，本實用新型腰托比較容易安裝到不同的座椅上。進(jìn)一步的，活動骨架3的頂部呈“門”字型，左、右兩側(cè)為滑動鋼絲20，滑動鋼絲20 被置于安裝框架10的頂部的鋼絲上，且被卡扣4與安裝框架10定位。見圖1，本實用新型實現(xiàn)省力效果的工作原理是調(diào)節(jié)驅(qū)動器1使拉索8伸縮，從 而拉動動滑輪15，由于轉(zhuǎn)動骨架6的底部鋼絲位置不變，活動骨架3的滑動鋼絲20沿卡扣 4滑動，同時，促使活動骨架3與轉(zhuǎn)動骨架6的連接部位逐漸向外頂出，頂壓座椅，從而實現(xiàn) 腰托骨架的調(diào)節(jié)，由于采用動滑輪15的設(shè)計，可以實現(xiàn)調(diào)節(jié)驅(qū)動器1時的省力效果。本實用新型能夠大幅降低腰托調(diào)節(jié)時所需要的操作力，從而一方面讓駕車者在駕 駛時更加便利調(diào)節(jié)腰托的舒適程度，另一方面，因為操作力減小，驅(qū)動器上的負(fù)載減小，可 以幫助降低制動器的成本；操作力小，并且安裝方便。當(dāng)然，以上所述之實施例并非限制本實用新型實施范圍，故凡依本實用新型申請 專利范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括于本實用新型申請專 利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.可調(diào)鋼絲腰托，其特征在于它包括驅(qū)動器(1)、活動骨架C3)、轉(zhuǎn)動骨架(6)，活動骨 架(3)與轉(zhuǎn)動骨架(6)通過連接扣(17)鉸接，活動骨架C3)上安裝有動滑輪(15)，轉(zhuǎn)動骨 架(6)上安裝有定位板(16)，驅(qū)動器(1)連接有拉索(8)，拉索(8)的一端繞過動滑輪(15) 后固定于定位板(16)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)鋼絲腰托，其特征在于所述定位板(16)上開設(shè)有用于 固定拉索(8)的定位孔(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)鋼絲腰托，其特征在于所述驅(qū)動器(1)通過調(diào)節(jié)線束 (9)與拉索(8)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)鋼絲腰托，其特征在于所述定位板(16)固定于轉(zhuǎn)動骨 架(6)的底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)鋼絲腰托，其特征在于所述活動骨架(3)通過連接扣 (17)連接有上骨架(5)，上骨架(5)上安裝有固定片(19)，動滑輪(15)安裝于固定片(19)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的可調(diào)鋼絲腰托，其特征在于所述活動骨架(3)外 具有安裝框架(10)，安裝框架(10)的上部鋼絲與活動骨架(3)通過卡扣(4)連接，且上部 鋼絲兩側(cè)連接有掛鉤O)，安裝框架(10)的底部鋼絲(13)與轉(zhuǎn)動骨架(6)通過連接扣(17) 連接，且底部鋼絲(13)上具有插扣(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可調(diào)鋼絲腰托，其特征在于所述掛鉤(2)包括后鉤(7)、彈 簧部(11)、前鉤(12)，彈簧部(11)連接后鉤(7)、前鉤(12)，后鉤(7)固定于安裝框架(10) 上。
專利摘要本實用新型涉及汽車座椅配件技術(shù)領(lǐng)域，特指一種可調(diào)鋼絲腰托；本實用新型包括驅(qū)動器、活動骨架、轉(zhuǎn)動骨架，活動骨架與轉(zhuǎn)動骨架通過連接扣鉸接，活動骨架上安裝有動滑輪，轉(zhuǎn)動骨架上安裝有定位板，驅(qū)動器連接有拉索，拉索的一端繞過動滑輪后固定于定位板上；本實用新型的驅(qū)動器使拉索伸縮，拉動動滑輪，使活動骨架產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動骨架滑動兼旋轉(zhuǎn)的動作，實現(xiàn)腰托骨架的調(diào)節(jié)，由于動滑輪的作用，可以實現(xiàn)省力的效果；同時配合安裝框架，能夠使腰托快速安裝于座椅上并且不損壞座椅內(nèi)部材料。
文檔編號B60N2/66GK201863742SQ20102061874
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月12日
發(fā)明者劉金濤 申請人:劉金濤