專利名稱：一種車用多層儲(chǔ)物箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車儲(chǔ)物箱，特別是涉及一種汽車副駕駛位置的活動(dòng)儲(chǔ)物 箱。
背景技術(shù)：
汽車內(nèi)部一般均考慮設(shè)置一些儲(chǔ)物空間，用于放置一些方便用具，同時(shí)也應(yīng)考慮 乘員的舒適性。汽車儲(chǔ)物空間中較普遍的是存放手套和書本的手套箱，由于駕駛員一側(cè)缺 少足夠的空間進(jìn)行布置，其通常設(shè)置在副駕駛位置。一般的在副儀表臺(tái)上的儲(chǔ)物盒，均為一個(gè)翻轉(zhuǎn)式抽斗。該儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)可參考公告 號(hào)為CN1157233A和CN201484300U的中國(guó)實(shí)用新型專利。公告號(hào)為CN1157233A的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種機(jī)動(dòng)車活動(dòng)手套箱，這種 手套箱具有一箱體；一箱盒，插在箱體內(nèi)，在一側(cè)壁上具有一開口 ；一第一滑動(dòng)裝置，使箱 盒在箱體內(nèi)沿汽車縱向滑動(dòng)；一箱屜，插在箱盒內(nèi)，通過側(cè)壁開口將其放出；一第二滑動(dòng)裝 置，使箱屜在箱盒內(nèi)作橫向滑動(dòng)。該專利申請(qǐng)的技術(shù)方案考慮到駕駛安全性，由駕駛員一側(cè) 的開關(guān)控制，采用液壓方式活動(dòng)開關(guān)副駕駛位置的手套箱。公告號(hào)為CN201484300U的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種汽車手套箱，包括手套 箱蓋子、手套箱箱體和固定在手套箱蓋子上的膠套，手套箱箱體上設(shè)置有軌道，手套箱箱體 的軌道上設(shè)置有檔位機(jī)構(gòu)，拉動(dòng)手套箱蓋子開啟手套箱時(shí)，手套箱蓋子上的膠套將沿著軌 道移動(dòng)，當(dāng)膠套移動(dòng)至檔位機(jī)構(gòu)時(shí)，此時(shí)完成手套箱第一次的開啟，繼續(xù)施加力拉動(dòng)手套箱 蓋子，膠套越過檔位機(jī)構(gòu)移動(dòng)至軌道底部，實(shí)現(xiàn)手套箱完全的開啟。上述采用翻轉(zhuǎn)式抽斗結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)物盒，整個(gè)儲(chǔ)物空間未作任何分隔，不利于一些小 物品的存放，并且由于整個(gè)空間采用翻轉(zhuǎn)式開啟，空間利用率較差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種車用多層儲(chǔ)物箱，其設(shè)置在副儀表臺(tái)位 置，在該儲(chǔ)物空間內(nèi)設(shè)置多層抽屜式儲(chǔ)物盒，并隨箱蓋的打開而依次打開，便于小件物品的 分類存取。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種車用多層 儲(chǔ)物箱，包括汽車副儀表臺(tái)、箱體和箱蓋；所述汽車副儀表臺(tái)前部設(shè)有一個(gè)凹陷，有一個(gè)儲(chǔ) 物箱口部，所述箱蓋鉸接在所述儲(chǔ)物箱口部的下邊緣；所述箱體包括若干上下相疊的分層 盒；所述若干上下相疊的分層盒呈滑動(dòng)連接，所述分層盒外端部滑動(dòng)連接在所述箱蓋的內(nèi) 側(cè)面上；所述最下的分層盒連接在所述凹陷的下部底面上。通過箱蓋帶動(dòng)分層盒滑動(dòng)開啟， 使儲(chǔ)物箱的布置更加整齊，便于小件物品的分類存放；分層盒滑動(dòng)依次打開，使物品存取更 加方便。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，在所述箱蓋內(nèi)側(cè)面的上設(shè)有箱蓋滑槽；在所 述分層盒外端部的下側(cè)設(shè)有與所述箱蓋滑槽位置對(duì)應(yīng)的滑輪；所述滑輪滾動(dòng)連接在所述箱蓋滑槽中。通過所述滾輪使所述箱蓋拉動(dòng)所述分層盒時(shí)更加順滑、流暢。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，在所述相鄰兩層分層盒的其中一個(gè)分層盒上 設(shè)有滑軌，另一個(gè)分層盒上設(shè)有與所述滑軌對(duì)應(yīng)的箱體滑槽。通過一個(gè)與所述分層盒分體 的滑軌，可以使所述滑軌選用與所述箱體滑槽適配的材料，提高上下相鄰的分層盒的滑動(dòng) 更加順暢，耐磨性更好。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，在所述箱體滑槽的后端設(shè)有一個(gè)限制所述分 層盒繼續(xù)向外滑動(dòng)的箱體擋塊；在所述滑軌的前端設(shè)有一個(gè)對(duì)應(yīng)的滑軌擋塊。通過箱體擋 塊和滑軌擋塊的配合，可以限定所述上下相鄰分層盒在滑動(dòng)打開時(shí)，不會(huì)發(fā)生分離；并且， 通過該箱體擋塊和滑軌擋塊的配合，在最上的分層盒外端部設(shè)置一個(gè)滑輪與所述箱蓋上 的箱蓋滑槽配合即可實(shí)現(xiàn)多層分層盒依次開啟，減少了滑輪的配置，可以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、降低成 本。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑軌設(shè)置在所述分層盒的兩個(gè)側(cè)壁的頂 部；所述箱體滑槽設(shè)置在所述分層盒的兩個(gè)側(cè)壁的底部。將所述箱體滑槽和滑軌設(shè)置在所 述分層盒的側(cè)部，可以提高分層盒的開口度，同時(shí)，提高整個(gè)儲(chǔ)物箱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，在所述凹陷的下部底面上也設(shè)有所述滑軌， 在所述最下的分層盒的底部設(shè)有所述箱體滑槽；所述最下的分層盒滑動(dòng)連接在所述凹陷的 下部底面上。在所述凹陷的下部底面上設(shè)置滑軌，使最下的分層盒也滑動(dòng)拉出，可以提高分 層盒數(shù)量較多時(shí)整個(gè)儲(chǔ)物箱的開口度。本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過將儲(chǔ)物箱的箱體進(jìn)行分層，提高了儲(chǔ)物箱的存儲(chǔ)能 力，更便于小件物品的分類存放；同時(shí)，由于采用滑動(dòng)拉出的開啟方式，大大提高了儲(chǔ)物箱 打開時(shí)的開口度，便于用戶對(duì)物品的存取。

圖1為本實(shí)用新型在箱蓋關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型在箱蓋打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，最上的分層盒外端的滑 輪沿箱蓋滑槽向上滑動(dòng)，并在所述箱蓋帶動(dòng)下向外滑出，并依次帶動(dòng)下層分層盒滑出，形成 每層分層盒打開狀態(tài)；圖3為圖2中A — A剖面視圖；圖4為本實(shí)用新型中相鄰兩層分層盒滑軌與箱體滑槽的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4中I處的放大視圖；圖6為圖4中II處的放大視圖；圖7為本實(shí)用新型中滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，車輛副儀表臺(tái)1、凹陷101、儲(chǔ)物箱口部102、箱蓋2、箱蓋滑槽201、分層盒3、 箱體滑槽301、箱體擋塊302、滑輪4、滑軌5、滑軌擋塊501。下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2，一種車用多層儲(chǔ)物箱，包括汽車副儀表臺(tái)1、箱體和箱蓋2 ；在所 述汽車副儀表臺(tái)1前部設(shè)有一個(gè)凹陷101，有一個(gè)儲(chǔ)物箱口部102，所述箱蓋2鉸接在所述儲(chǔ)物箱口部102的下邊緣；所述箱體包括三個(gè)上下相疊的分層盒3 ；所述若干上下相疊的分 層盒3呈滑動(dòng)連接，其中最上的分層盒3外端部滑動(dòng)連接在所述箱蓋2的內(nèi)面上；所述最下 的分層盒3連接在所述凹陷101的下部底面上。參見圖3，在所述箱蓋2的內(nèi)面中間上設(shè)有一條凸條，在凸條中間設(shè)有一個(gè)箱蓋滑 槽201，沿所述箱蓋內(nèi)面上下延伸；在所述最上的分層盒3外端部的下側(cè)設(shè)有一個(gè)與所述箱 蓋滑槽201位置對(duì)應(yīng)的滑輪4 ；所述滑輪4滾動(dòng)連接在所述箱蓋滑槽201中。參見圖4 一圖7，在相鄰兩層分層盒3的其中一個(gè)分層盒3的兩個(gè)側(cè)壁的頂部設(shè)有 滑軌5，在另一個(gè)分層盒3的底部設(shè)有與所述滑軌5形狀對(duì)應(yīng)的箱體滑槽301。在所述箱體滑槽301的后端設(shè)有一個(gè)限制分層盒3繼續(xù)向外滑動(dòng)的箱體擋塊302 ； 在所述滑軌5的前端設(shè)有一個(gè)對(duì)應(yīng)的滑軌擋塊501。參見圖1 一圖7，使用時(shí)，用戶按常見的手套箱開啟方法，拉動(dòng)所述箱蓋2，由于所 述最上的分層盒3外端部通過一個(gè)滑輪4滾動(dòng)連接在所述箱蓋2的箱蓋滑槽201中，所述 箱蓋2的開啟拉動(dòng)最上的分層盒3沿其相鄰的下層分層盒3上部的滑軌5向外滑動(dòng)；當(dāng)最 上的分層盒3滑動(dòng)到下層分層盒3的外端時(shí)，由于所述箱體擋塊302和滑軌擋塊501的作 用，帶動(dòng)第二層的分層盒3向外滑動(dòng)，從而三層分層盒在所述箱蓋2的拉動(dòng)下依次打開。上述實(shí)施例是為了更清楚地理解本實(shí)用新型，并不作為對(duì)本本實(shí)用新型權(quán)利的一 種限制，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下，可以有各種各樣的變化如，在所述凹陷的下 部底面上也可以設(shè)有滑軌5，在最下的分層盒3的底部也設(shè)有箱體滑槽301，使所述最下的 分層盒3也滑動(dòng)連接在所述凹陷101的下部底面上，可以增加儲(chǔ)物箱的開口寬度；所有這些 對(duì)所述領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用多層儲(chǔ)物箱，包括汽車副儀表臺(tái)、箱體和箱蓋；所述汽車副儀表臺(tái)前部設(shè) 有一個(gè)凹陷，有一個(gè)儲(chǔ)物箱口部，所述箱蓋鉸接在所述儲(chǔ)物箱口部的下邊緣；其特征在于 所述箱體包括若干上下相疊的分層盒；所述若干上下相疊的分層盒呈滑動(dòng)連接，所述分層 盒外端部滑動(dòng)連接在所述箱蓋的內(nèi)側(cè)面上；所述最下的分層盒連接在所述凹陷的下部底面 上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用多層儲(chǔ)物箱，其特征在于在所述箱蓋內(nèi)側(cè)面的上設(shè)有 箱蓋滑槽；在所述分層盒外端部的下側(cè)設(shè)有與所述箱蓋滑槽位置對(duì)應(yīng)的滑輪；所述滑輪滾 動(dòng)連接在所述箱蓋滑槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用多層儲(chǔ)物箱，其特征在于在所述相鄰兩層分層盒 的其中一個(gè)分層盒上設(shè)有滑軌，另一個(gè)分層盒上設(shè)有與所述滑軌對(duì)應(yīng)的箱體滑槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用多層儲(chǔ)物箱，其特征在于在所述箱體滑槽的后端設(shè)有 一個(gè)限制所述分層盒繼續(xù)向外滑動(dòng)的箱體擋塊；在所述滑軌的前端設(shè)有一個(gè)對(duì)應(yīng)的滑軌擋 塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用多層儲(chǔ)物箱，其特征在于所述滑軌設(shè)置在所述分層盒 的兩個(gè)側(cè)壁的頂部；所述箱體滑槽設(shè)置在所述分層盒的兩個(gè)側(cè)壁的底部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用多層儲(chǔ)物箱，其特征在于在所述凹陷的下部底面 上也設(shè)有所述滑軌，在所述最下的分層盒的底部設(shè)有所述箱體滑槽；所述最下的分層盒滑 動(dòng)連接在所述凹陷的下部底面上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用多層儲(chǔ)物箱，包括汽車副儀表臺(tái)、箱體和箱蓋；所述汽車副儀表臺(tái)前部設(shè)有一個(gè)凹陷，有一個(gè)儲(chǔ)物箱口部，所述箱蓋鉸接在所述儲(chǔ)物箱口部的下邊緣；所述箱體包括若干上下相疊的分層盒；所述若干上下相疊的分層盒呈滑動(dòng)連接，所述分層盒外端部滑動(dòng)連接在所述箱蓋的內(nèi)側(cè)面上；所述最下的分層盒連接在所述凹陷的下部底面上。通過箱蓋帶動(dòng)分層盒滑動(dòng)開啟，使儲(chǔ)物箱的布置更加整齊，便于小件物品的分類存放；分層盒滑動(dòng)依次打開，使物品存取更加方便。
文檔編號(hào)B60R7/06GK201923024SQ20102062032
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者丁勇, 方晗, 李書福, 李漢, 楊健, 趙福全, 陳萍 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司