專利名稱：可調(diào)節(jié)式座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅，具體涉及一種可調(diào)節(jié)式座椅。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的不斷提高，以及公路交通業(yè)和旅游業(yè)的迅速發(fā)展，人們對(duì)旅行 的舒適性提出了更高的要求，汽車中座椅的設(shè)計(jì)至關(guān)重要，其原理是根據(jù)人們的生理狀 況，疲勞測(cè)定等定義座椅的外形曲線設(shè)計(jì)。本申請(qǐng)人于2003年5月2號(hào)申請(qǐng)的公告號(hào)為 C擬633643Y的中國(guó)實(shí)用新型專利，公開了一種可調(diào)整椅背高度的汽車座椅，包括座板、椅背 和包裹在椅背前部的靠墊，其中椅背由位于下方的固定椅背和位于上方的升降椅背構(gòu)成， 固定椅背通過(guò)套管和支柱與升降椅背相連，其間還連接有一升降裝置，靠墊的下端固定在 固定椅背前側(cè)下部，靠墊與固定椅背前部固定連接，靠墊的上端則繞過(guò)升降椅背一直延伸 至椅背的后側(cè)，通過(guò)該升降裝置可以靈活調(diào)整升降椅背的高低位置，來(lái)適應(yīng)不同乘客的需 要，降低旅途疲憊。上述方案雖然能夠在一定程度上滿足乘客的需求，但由于靠墊是懸空在 椅背后面的，沒(méi)有拉伸力，容易滑動(dòng)，易于褶皺往前翻折，影響乘客的休息，且舒適度有限， 乘客旅程中還是極易疲憊。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種舒適度更高，能夠給靠墊提供拉升力 的可調(diào)節(jié)式座椅。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的可調(diào)節(jié)式座椅，包括座板、椅背和包裹在椅 背前部的靠墊，其中椅背由位于下方的固定椅背和位于上方的升降椅背構(gòu)成，固定椅背通 過(guò)套管和支柱與升降椅背相連，固定椅背和升降椅背之間還連接有一升降裝置，靠墊的下 端固定在椅背前側(cè)下部，靠墊的上端則繞過(guò)升降椅背一直延伸至椅背的后側(cè)，所述椅背的 后側(cè)還設(shè)有一后墊，該后墊的上端連接在靠墊的上端，后墊的下端則連接在固定椅背后側(cè) 下部，靠墊和后墊所形成的組合墊將椅背包裹在其內(nèi)；靠墊上部?jī)?nèi)側(cè)和后墊上部?jī)?nèi)側(cè)與升 降椅背相分離，靠墊下部?jī)?nèi)側(cè)和后墊下部的內(nèi)側(cè)與固定椅背相固連。為了使升降椅背在上 升與下降的滑動(dòng)過(guò)程中，靠墊不會(huì)因?yàn)闆](méi)有拉升力的作用，而褶皺或者往下收縮，造成座椅 上部位的幅度彎曲改變，影響椅背的舒適性，所以在座椅上增加一后墊，起到固定靠墊的作 用。上述方案所述后墊為彈性布料制成。上述方案所述后墊的厚度要薄于靠墊的厚度。為了使乘客更易于調(diào)節(jié)座椅的高度，所述升降裝置由馬達(dá)、減速器、螺桿、螺帽和 控制開關(guān)組成，螺桿的一端與減速器相連，螺桿的另外一端則穿過(guò)螺帽，螺帽固定在升降椅 背上，控制開關(guān)經(jīng)馬達(dá)連接至減速器。上述方案所述所述馬達(dá)固定在固定椅背上。為了使座椅在任意高度，升降椅背和固定椅背之間不會(huì)產(chǎn)生空隙，使座椅更為舒適，在固定椅背的前側(cè)上方還固連有一擋板，該擋板位于靠墊的內(nèi)側(cè)，并與靠墊相固連，所 述升降椅背位于該擋板的后側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在椅背后部附加一后墊，靠墊和后墊結(jié)為一體，可以 使靠墊的不會(huì)滑動(dòng)、收縮，向前翻折，并且提供簡(jiǎn)單方便的升降裝置，使乘客更易于控制座 椅，提高椅背的舒適度，減小旅途的疲勞度；并包裹住整個(gè)升降椅背和固定椅背，增加美觀 性及起到保護(hù)乘客安全的作用。

圖1為本實(shí)用新型一種可調(diào)節(jié)式座椅在升降椅背調(diào)高時(shí)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意視圖；圖2為本實(shí)用新型一種可調(diào)節(jié)式座椅在升降椅背降低時(shí)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意視圖；圖3為一種可調(diào)節(jié)式座椅的椅背及升降裝置的后視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)為1、靠墊；2、后墊；3、固定椅背；4、升降椅背；5、套管；6、支柱；7、升降 裝置；7-1、馬達(dá)；7-2、減速器；7-3、螺桿；7-4、螺帽；7_5、控制開關(guān)；8、擋板；9、座板。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型一種可調(diào)節(jié)式座椅的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1和圖2所示，包括座板9、椅背 和包裹在椅背前部的靠墊1，其中椅背由位于下方的固定椅背3和位于上方的升降椅背4構(gòu) 成，固定椅背3通過(guò)套管5和支柱6與升降椅背4相連，固定椅背3和升降椅背4之間還連 接有一升降裝置7，靠墊1的下端固定在椅背前側(cè)下部，靠墊1的上端則繞過(guò)升降椅背4 一 直延伸至椅背的后側(cè)，所述椅背的后側(cè)還設(shè)有一后墊2，該后墊2的上端連接在靠墊1的上 端，后墊2的下端則連接在固定椅背3后側(cè)下部，靠墊1和后墊2所形成的組合墊將椅背包 裹在其內(nèi)；靠墊1上部?jī)?nèi)側(cè)和后墊2上部?jī)?nèi)側(cè)與升降椅背4相分離，靠墊1下部?jī)?nèi)側(cè)和后 墊2下部的內(nèi)側(cè)與固定椅背3相固連。套管5和支柱6可以一套或一套以上，如圖3所示， 支柱6設(shè)置于升降椅背4上，套管5設(shè)置于固定椅背3上，支柱6可沿套管5上下滑動(dòng)，起 到支撐力的作用。所述升降裝置7由馬達(dá)7-1、減速器7-2、螺桿7-3、螺帽7-4和控制開關(guān) 7-5組成，螺桿7-3的一端與減速器7-2相連，螺桿7-3的另外一端則穿過(guò)螺帽7_4，螺帽 7-4固定在升降椅背4上，控制開關(guān)7-5經(jīng)馬達(dá)7-1連接至減速器7-2，馬達(dá)7_1固定在固 定椅背3上。乘客在調(diào)節(jié)座椅的高度時(shí)，直接按動(dòng)安裝在坐墊一側(cè)的控制開關(guān)7-5，啟動(dòng)馬 達(dá)7-1，馬達(dá)7-1將帶動(dòng)減速器7-2，減速器7-2帶動(dòng)螺桿7-3，螺桿7-3套在螺帽7_4內(nèi)旋 轉(zhuǎn)，協(xié)調(diào)升降椅背4的上下滑動(dòng)，且升降椅背4在靠墊1和后墊2內(nèi)上下滑動(dòng)，升高或降低 整個(gè)椅背。在椅背不是最高高度時(shí)，后墊2可以拉住靠墊1上端，使乘客更為舒適，且可以 保持靠墊1下部分的彎曲幅度不變，維持椅背的舒適度，在升降椅背4滑動(dòng)過(guò)程中，多余的 靠墊1部分因有后墊2的作用，不會(huì)收縮變形翻轉(zhuǎn)到椅背前方，影響乘客的活動(dòng)。后墊2兩 側(cè)還可以與靠墊1兩側(cè)固連，與靠墊1固連的兩側(cè)填充有海綿或棉花等柔軟材質(zhì)，可以給乘 客頭部支撐力，增加乘客舒適度。所述后墊2為彈性布料制成，這樣升降椅背在升降過(guò)程中，升降椅背在后墊內(nèi)移 動(dòng)，后墊2具有彈性，可以實(shí)現(xiàn)自由收縮，拉扯住靠墊1 ；且后墊2的厚度要薄于靠墊1的厚 度，升降椅背4在上升或下降的過(guò)程中，更易于其活動(dòng)，且可以節(jié)省材料，降低生產(chǎn)成本；在 固定椅背3的前側(cè)上方還固連有一擋板8，該擋板8位于靠墊的內(nèi)側(cè)，并與靠墊1相固連，所
4述升降椅背4位于該擋板8的后側(cè)，這樣在座椅處于任意高度時(shí)，升降椅背4與固定椅背3 之間都不會(huì)產(chǎn)生縫隙，保證乘客的舒適度。
權(quán)利要求1.可調(diào)節(jié)式座椅，包括座板(9)、椅背和包裹在椅背前部的靠墊(1)，其中椅背由位于 下方的固定椅背C3)和位于上方的升降椅背(4)構(gòu)成，固定椅背C3)通過(guò)套管( 和支柱 (6)與升降椅背(4)相連，固定椅背C3)和升降椅背(4)之間還連接有一升降裝置(7)，靠 墊(1)的下端固定在椅背前側(cè)下部，靠墊(1)的上端則繞過(guò)升降椅背(4) 一直延伸至椅背 的后側(cè)，其特征在于所述椅背的后側(cè)還設(shè)有一后墊0)，該后墊( 的上端連接在靠墊(1) 的上端，后墊O)的下端則連接在固定椅背C3)后側(cè)下部，靠墊(1)和后墊( 所形成的組 合墊將椅背包裹在其內(nèi)；靠墊(1)上部?jī)?nèi)側(cè)和后墊( 上部?jī)?nèi)側(cè)與升降椅背(4)相分離，靠 墊(1)下部?jī)?nèi)側(cè)和后墊( 下部的內(nèi)側(cè)與固定椅背C3)相固連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)式座椅，其特征在于所述后墊( 為彈性布料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)式座椅，其特征在于所述后墊O)的厚度要薄于靠 墊⑴的厚度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)節(jié)式座椅，其特征在于所述升降裝置(7)由馬達(dá) (7-1)、減速器(7-2)、螺桿(7-3)、螺帽(7-4)和控制開關(guān)(7- 組成，螺桿(7- 的一端與 減速器(7- 相連，螺桿(7-3)的另外一端則穿過(guò)螺帽(7-4)，螺帽(7-4)固定在升降椅背 (4)上，控制開關(guān)(7- 經(jīng)馬達(dá)(7-1)連接至減速器(7-2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)式座椅，其特征在于所述馬達(dá)(7-1)固定在固定椅 背⑶上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)式座椅，其特征在于在固定椅背(3)的前側(cè)上方還 固連有一擋板(8)，該擋板(8)位于靠墊的內(nèi)側(cè)，并與靠墊(1)相固連，所述升降椅背(4)位 于該擋板⑶的后側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種可調(diào)節(jié)式座椅，包括座板、椅背和包裹在椅背前部的靠墊，椅背由固定椅背和升降椅背構(gòu)成，固定椅背通過(guò)套管和支柱與升降椅背相連，固定椅背和升降椅背之間還連接有一升降裝置，靠墊的下端固定在椅背前側(cè)下部，靠墊的上端則繞過(guò)升降椅背一直延伸至椅背的后側(cè)，椅背的后側(cè)還設(shè)有一后墊，該后墊的上端連接在靠墊的上端，后墊的下端則連接在固定椅背后側(cè)下部，靠墊和后墊所形成的組合墊將椅背包裹在其內(nèi)；靠墊上部?jī)?nèi)側(cè)和后墊上部?jī)?nèi)側(cè)與升降椅背相分離，靠墊下部?jī)?nèi)側(cè)和后墊下部的內(nèi)側(cè)與固定椅背相固連，靠墊和后墊結(jié)為一體，可以使靠墊的不會(huì)滑動(dòng)、收縮，向前翻折，并且提供簡(jiǎn)單方便的升降裝置，增加乘客的舒適度。
文檔編號(hào)B60N2/16GK201881926SQ201020631819
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月27日
發(fā)明者阮小晨 申請(qǐng)人:阮小晨