專利名稱：超長(zhǎng)車輛及其側(cè)標(biāo)志燈控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，特別是涉及一種用于控制超長(zhǎng)車輛側(cè)標(biāo)志燈的控制系統(tǒng)。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述側(cè)標(biāo)志燈控制系統(tǒng)的超長(zhǎng)車輛。
背景技術(shù)：
根據(jù)GB4785-2007《汽車及掛車外部照明和光信號(hào)裝置的安裝規(guī)定》標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)度大于6m的車輛必須配備側(cè)標(biāo)志燈，且兩相鄰側(cè)標(biāo)志燈的間距應(yīng)不大于:3m。同時(shí)，車輛必須安裝轉(zhuǎn)向燈，用于表明車輛將向右或向左轉(zhuǎn)向的燈具。請(qǐng)參考圖1，圖1為一種典型超長(zhǎng)車輛的照明系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)示意圖。車輛一般在駕駛室前部安裝前轉(zhuǎn)向燈11，在駕駛室側(cè)面的翼子板上安裝側(cè)轉(zhuǎn)向燈 12，在車輛后端面安裝后轉(zhuǎn)向燈13，超長(zhǎng)車輛在車身側(cè)面安裝了多個(gè)側(cè)標(biāo)志燈14。車輛在夜間正常行駛時(shí)，車身側(cè)面的側(cè)標(biāo)志燈14亮，對(duì)其他道路使用者起提醒作用。車輛處于危險(xiǎn)警告狀態(tài)時(shí)，前轉(zhuǎn)向燈11、側(cè)轉(zhuǎn)向燈12、后轉(zhuǎn)向燈13同時(shí)閃爍，進(jìn)行提醒。但是由于車輛較長(zhǎng)，處于車輛中段位置的人員看不到前方的前轉(zhuǎn)向燈11或后方的后轉(zhuǎn)向燈13閃爍，容易造成安全事故。同樣，車輛處于轉(zhuǎn)向狀態(tài)時(shí)，相應(yīng)轉(zhuǎn)向側(cè)的前轉(zhuǎn)向燈11、側(cè)轉(zhuǎn)向燈12、后轉(zhuǎn)向燈13 同時(shí)閃爍，進(jìn)行提醒，此時(shí)處于車輛中段位置的其他的道路使用者也不易看到，同樣存在安
全隱患。因此，如何在各種工況下保持超長(zhǎng)車輛的提醒作用，提高超長(zhǎng)車輛的安全性，減少安全事故，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于超長(zhǎng)車輛的側(cè)標(biāo)志燈控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)能有效提高側(cè)標(biāo)志燈的利用率，使超長(zhǎng)車輛在各種工況下側(cè)標(biāo)志燈均能有效提醒其他道路使用者。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述側(cè)標(biāo)志燈控制系統(tǒng)的超長(zhǎng)車輛，其安全性得到有效提高。為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供一種側(cè)標(biāo)志燈的控制系統(tǒng)，用于控制超長(zhǎng)車輛的側(cè)標(biāo)志燈，包括檢測(cè)開(kāi)關(guān)信號(hào)的檢測(cè)裝置、發(fā)出控制指令的控制裝置和控制所述側(cè)標(biāo)志燈開(kāi)或關(guān)的執(zhí)行裝置；所述檢測(cè)裝置的信號(hào)接收端與所述超長(zhǎng)車輛的行車燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈和危急信號(hào)燈中至少一者的開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端連接；所述控制裝置的信號(hào)接收端與所述開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端連接；所述執(zhí)行裝置的信號(hào)接收端與所述控制指令的輸出端連接，所述執(zhí)行裝置的信號(hào)輸出端與各所述側(cè)標(biāo)志燈連接或斷開(kāi)；所述行車燈和/或所述霧燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端發(fā)出信號(hào)時(shí)，所述執(zhí)行裝置的信號(hào)輸出端與各所述側(cè)標(biāo)志燈均持續(xù)連接；[0013]所述轉(zhuǎn)向燈或所述危急信號(hào)燈的開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端發(fā)出信號(hào)時(shí)，所述執(zhí)行裝置的信號(hào)輸出端與各所述側(cè)標(biāo)志燈間歇式連接。優(yōu)選地，所述間歇式連接包括部分間歇式連接和全間歇式連接，所述轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端發(fā)出信號(hào)時(shí)，所述側(cè)標(biāo)志燈與所述執(zhí)行裝置的信號(hào)輸出端部分間歇式連接；所述緊急信號(hào)燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端發(fā)出信號(hào)時(shí)，所述側(cè)標(biāo)志燈均與所述執(zhí)行裝置的信號(hào)輸出端全間歇式連接。優(yōu)選地，與所述執(zhí)行裝置的信號(hào)輸出端間歇式連接的所述側(cè)標(biāo)志燈，和處于工作狀態(tài)的所述轉(zhuǎn)向燈位于所述超長(zhǎng)車輛的同一側(cè)。優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端發(fā)出信號(hào)時(shí)，所述側(cè)標(biāo)志燈與所述執(zhí)行裝置的信號(hào)輸出端間歇式連接的頻率、相位和所述轉(zhuǎn)向燈工作的頻率、相位均相同。優(yōu)選地，所述緊急信號(hào)燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端發(fā)出信號(hào)時(shí)，所述側(cè)標(biāo)志燈與所述執(zhí)行裝置的信號(hào)輸出端間歇式連接的頻率、相位和所述緊急信號(hào)燈的頻率、相位均相同。本實(shí)用新型還提供一種超長(zhǎng)車輛，包括上述任一項(xiàng)所述的側(cè)標(biāo)志燈的控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型所提供的側(cè)標(biāo)志燈控制系統(tǒng)，用于控制超長(zhǎng)車輛中車身側(cè)面的側(cè)標(biāo)志燈，包括檢測(cè)開(kāi)關(guān)信號(hào)的檢測(cè)裝置、發(fā)出控制指令的控制裝置和控制所述側(cè)標(biāo)志燈開(kāi)或關(guān)的執(zhí)行裝置；所述檢測(cè)裝置的信號(hào)接收端與所述超長(zhǎng)車輛的行車燈、轉(zhuǎn)向燈和危急信號(hào)燈中至少一者的開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端連接；所述控制裝置的信號(hào)接收端與所述開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端連接；所述執(zhí)行裝置的信號(hào)接收端與所述控制指令的輸出端連接，所述執(zhí)行裝置的信號(hào)輸出端與各所述側(cè)標(biāo)志燈連接或斷開(kāi)；所述行車燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端發(fā)出信號(hào)時(shí)，所述執(zhí)行裝置的信號(hào)輸出端與各所述側(cè)標(biāo)志燈均持續(xù)連接；所述轉(zhuǎn)向燈或所述危急信號(hào)燈的開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端發(fā)出信號(hào)時(shí)，所述執(zhí)行裝置的信號(hào)輸出端與各所述側(cè)標(biāo)志燈間歇式連接。這樣，本實(shí)用新型所提供的檢測(cè)系統(tǒng)既檢測(cè)危急信號(hào)燈和轉(zhuǎn)向燈中至少一者的開(kāi)關(guān)信號(hào)，又檢測(cè)霧燈和行車燈中至少一者的開(kāi)關(guān)信號(hào)，使側(cè)標(biāo)志燈既可以與行車燈一起亮， 又可以與轉(zhuǎn)向燈或危急信號(hào)燈一起閃爍。這樣，當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，側(cè)標(biāo)志燈可以標(biāo)識(shí)車體的長(zhǎng)度，提醒其他道路使用者，減少發(fā)生安全事故的可能；同時(shí)，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向或出現(xiàn)危急情況時(shí)，側(cè)標(biāo)志燈可以與轉(zhuǎn)向燈或危急信號(hào)燈一起閃爍，告知其他道路使用者此時(shí)超長(zhǎng)車輛的狀態(tài)，使其他道路使用者對(duì)超長(zhǎng)車輛的狀態(tài)有所了解，提前做出預(yù)判，避免發(fā)生交通事故。通過(guò)側(cè)標(biāo)志燈的兩種狀態(tài)，使側(cè)標(biāo)志燈在超長(zhǎng)車輛處于各種工況時(shí)，均對(duì)其他道路使用者均有提醒作用，從而提高側(cè)標(biāo)志燈的提醒功能，減少處于車身中部的人或車輛出現(xiàn)安全事故的可能，提高超長(zhǎng)車輛的安全可靠性。在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述間歇式連接包括部分間歇式連接和全間歇式連接，所述轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端發(fā)出信號(hào)時(shí)，所述側(cè)標(biāo)志燈與所述執(zhí)行裝置的信號(hào)輸出端部分間歇式連接；所述緊急信號(hào)燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端發(fā)出信號(hào)時(shí)，所述側(cè)標(biāo)志燈均與所述執(zhí)行裝置的信號(hào)輸出端全間歇式連接。即超長(zhǎng)車輛處于轉(zhuǎn)向狀態(tài)和危急狀態(tài)時(shí)，側(cè)標(biāo)志燈出現(xiàn)的情況是不一樣的，分為部分閃爍狀態(tài)和全閃爍狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)向燈開(kāi)時(shí)，側(cè)標(biāo)志燈處于部分閃爍狀態(tài)；緊急信號(hào)燈開(kāi)時(shí)，側(cè)標(biāo)志燈處于全閃爍狀態(tài)。通過(guò)側(cè)標(biāo)志燈閃爍的狀態(tài)不同，提醒其他道路使用者，更準(zhǔn)確地告知超長(zhǎng)車輛此時(shí)所處的具體狀況，使其他道路使用者更清晰地了解超長(zhǎng)車輛的工作狀態(tài)，并及時(shí)做出預(yù)判，避免交通事故的發(fā)生。在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端發(fā)出信號(hào)時(shí)，所述側(cè)標(biāo)志燈與所述執(zhí)行裝置的信號(hào)輸出端間歇式連接的頻率、相位和所述轉(zhuǎn)向燈工作的頻率、相位均相同。即側(cè)標(biāo)志燈與轉(zhuǎn)向燈同時(shí)亮，同時(shí)滅，既可以使側(cè)標(biāo)志燈的提醒作用更明顯，又可以提高超長(zhǎng)車輛的美觀度。在提供上述控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供一種包括上述控制系統(tǒng)的超長(zhǎng)車輛；由于控制系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，具有該控制系統(tǒng)的超長(zhǎng)車輛也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

圖1為一種典型超長(zhǎng)車輛的照明系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所提供側(cè)標(biāo)志燈的控制系統(tǒng)一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型所提供側(cè)標(biāo)志燈的控制系統(tǒng)一種具體實(shí)施方式
的連接示意圖；圖4為本實(shí)用新型所提供側(cè)標(biāo)志燈的控制系統(tǒng)第一種具體實(shí)施方式
的控制流程圖；圖5為本實(shí)用新型所提供側(cè)標(biāo)志燈的控制系統(tǒng)第二種具體實(shí)施方式
的控制流程圖；圖6為本實(shí)用新型所提供側(cè)標(biāo)志燈控制系統(tǒng)第三種具體實(shí)施方式
的控制流程圖；圖7為本實(shí)用新型所提供側(cè)標(biāo)志燈控制系統(tǒng)第四種具體實(shí)施方式
的控制流程圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種用于超長(zhǎng)車輛的側(cè)標(biāo)志燈控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)能有效提高側(cè)標(biāo)志燈的利用率，使超長(zhǎng)車輛在各種工況下側(cè)標(biāo)志燈均能有效提醒其他道路使用者。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述側(cè)標(biāo)志燈控制系統(tǒng)的超長(zhǎng)車輛，其安全性得到有效提高。本文所涉及的左、右等方位詞，是以超長(zhǎng)車輛處于前進(jìn)狀態(tài)時(shí)的位置為基準(zhǔn)來(lái)定義的。應(yīng)當(dāng)理解，本文中所采用的方位詞不應(yīng)當(dāng)限制本專利的保護(hù)范圍。需要說(shuō)明的是，本文所述的執(zhí)行裝置的信號(hào)輸出端與側(cè)標(biāo)志燈間歇式連接，系指?jìng)?cè)標(biāo)志燈處于閃爍狀態(tài)，即側(cè)標(biāo)志燈在某時(shí)間段內(nèi)處于一亮一滅的間歇式發(fā)光狀態(tài)；全間歇式連接系指全閃爍狀態(tài)，即所有的側(cè)標(biāo)志燈全部閃爍；部分間歇式連接系指部分閃爍狀態(tài)，即位于超長(zhǎng)車輛的左側(cè)或右側(cè)的側(cè)標(biāo)志燈同時(shí)閃爍；執(zhí)行裝置的信號(hào)輸出端與各側(cè)標(biāo)志燈均持續(xù)連接系指?jìng)?cè)標(biāo)志燈處于全亮狀態(tài)，系指所有側(cè)標(biāo)志燈都持續(xù)保持發(fā)光狀態(tài)。另外，本文所述的連接，包括有線連接，也包括無(wú)線連接。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參考圖2，圖2為本實(shí)用新型所提供側(cè)標(biāo)志燈的控制系統(tǒng)一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型所提供的側(cè)標(biāo)志燈控制系統(tǒng)，用于控制超長(zhǎng)車輛中車身側(cè)面的側(cè)標(biāo)志燈5，包括檢測(cè)開(kāi)關(guān)信號(hào)的檢測(cè)裝置2、發(fā)出控制指令的控制裝置3和控制側(cè)標(biāo)志燈5開(kāi)或關(guān)的執(zhí)行裝置4 ；檢測(cè)裝置2的信號(hào)接收端與超長(zhǎng)車輛的行車燈、轉(zhuǎn)向燈和危急信號(hào)燈中至少一者的開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端連接；控制裝置3的信號(hào)接收端與開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端連接；執(zhí)行裝置4的信號(hào)接收端與控制指令的輸出端連接，執(zhí)行裝置4的信號(hào)輸出端與各側(cè)標(biāo)志燈5連接或斷開(kāi)；行車燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端發(fā)出信號(hào)時(shí)，執(zhí)行裝置4的信號(hào)輸出端與各側(cè)標(biāo)志燈5 均持續(xù)連接；轉(zhuǎn)向燈或危急信號(hào)燈的開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端發(fā)出信號(hào)時(shí)，執(zhí)行裝置4的信號(hào)輸出端與各側(cè)標(biāo)志燈5間歇式連接。這樣，本實(shí)用新型所提供的檢測(cè)系統(tǒng)既檢測(cè)危急信號(hào)燈和轉(zhuǎn)向燈中至少一者的開(kāi)關(guān)信號(hào)，又檢測(cè)霧燈和行車燈中至少一者的開(kāi)關(guān)信號(hào)，使側(cè)標(biāo)志燈5既可以與行車燈一起亮，又可以與轉(zhuǎn)向燈或危急信號(hào)燈一起閃爍。這樣，當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，側(cè)標(biāo)志燈5可以標(biāo)識(shí)車體的長(zhǎng)度，提醒其他道路使用者，減少發(fā)生安全事故的可能；同時(shí)，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向或出現(xiàn)危急情況時(shí)，側(cè)標(biāo)志燈5可以與轉(zhuǎn)向燈或危急信號(hào)燈一起閃爍，告知其他道路使用者此時(shí)超長(zhǎng)車輛的狀態(tài)，使其他道路使用者對(duì)超長(zhǎng)車輛的狀態(tài)有所了解，提前做出預(yù)判，避免發(fā)生交通事故。通過(guò)側(cè)標(biāo)志燈5的兩種狀態(tài)，使側(cè)標(biāo)志燈5在超長(zhǎng)車輛處于各種工況時(shí)，均對(duì)其他道路使用者均有提醒作用，從而提高側(cè)標(biāo)志燈5的提醒功能，減少處于車身中部的人或車輛出現(xiàn)安全事故的可能，提高超長(zhǎng)車輛的安全可靠性。請(qǐng)參考圖3，圖3為本實(shí)用新型所提供側(cè)標(biāo)志燈控制系統(tǒng)一種具體實(shí)施方式
的連接示意圖。本實(shí)用新型所提供的側(cè)標(biāo)志燈控制系統(tǒng)包括檢測(cè)裝置2、控制裝置3和執(zhí)行裝置 4，其中，檢測(cè)裝置2用于檢測(cè)超長(zhǎng)車輛的行車燈、轉(zhuǎn)向燈和危急信號(hào)燈中至少一者的開(kāi)關(guān)信號(hào)；控制裝置3用于接收開(kāi)關(guān)信號(hào)，并發(fā)出控制指令；執(zhí)行裝置4，根據(jù)控制指令控制側(cè)標(biāo)志燈5處于全亮狀態(tài)、閃爍狀態(tài)中的一種；行車燈開(kāi)時(shí)，側(cè)標(biāo)志燈5處于全亮狀態(tài)；轉(zhuǎn)向燈或緊急信號(hào)燈開(kāi)時(shí)，側(cè)標(biāo)志燈5處于閃爍狀態(tài)。如圖3所示，行車燈開(kāi)關(guān)的信號(hào)、危急信號(hào)燈開(kāi)關(guān)的信號(hào)、轉(zhuǎn)向燈(包括左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈)開(kāi)關(guān)的信號(hào)、霧燈開(kāi)關(guān)的信號(hào)均輸送給車輛控制器，車輛控制器包括檢測(cè)裝置2、控制裝置3和執(zhí)行裝置4的功能，檢測(cè)裝置2檢測(cè)到各開(kāi)關(guān)的信號(hào)后，經(jīng)過(guò)控制裝置3 發(fā)出控制信號(hào)，執(zhí)行裝置4再根據(jù)控制信號(hào)控制各側(cè)標(biāo)志燈5，再通過(guò)車輛控制器發(fā)出控制信號(hào)，控制行車燈、轉(zhuǎn)向燈(包括左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈)，側(cè)標(biāo)志燈5 (包括左側(cè)標(biāo)志燈5和右側(cè)標(biāo)志燈5)，中的一者或多者發(fā)光或熄滅。這樣，側(cè)標(biāo)志燈5既可以與行車燈一起亮，又可以與轉(zhuǎn)向燈或危急信號(hào)燈一起閃爍。這樣，當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，側(cè)標(biāo)志燈5處于全亮狀態(tài)，可以標(biāo)識(shí)車體的長(zhǎng)度，提醒其他道路使用者，減少發(fā)生安全事故的可能；同時(shí)，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向或出現(xiàn)危急情況時(shí)，側(cè)標(biāo)志燈5可以與轉(zhuǎn)向燈或危急信號(hào)燈一起閃爍，提醒其他道路使用者此時(shí)超長(zhǎng)車輛的狀態(tài)，使其他道路使用者對(duì)超長(zhǎng)車輛的狀態(tài)有所了解，提前做出預(yù)判，避免發(fā)生交通事故。通過(guò)側(cè)標(biāo)志燈5 的兩種狀態(tài)，使側(cè)標(biāo)志燈5在超長(zhǎng)車輛處于各種工況時(shí)，均對(duì)其他道路使用者均有提醒作用，從而提高側(cè)標(biāo)志燈5的提醒功能，減少處于車身中部的人或車輛出現(xiàn)安全事故的可能， 提高超長(zhǎng)車輛的安全可靠性。 在一種具體的實(shí)施方式中，間歇式連接包括部分間歇式連接和全間歇式連接，轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端發(fā)出信號(hào)時(shí)，側(cè)標(biāo)志燈5與執(zhí)行裝置4的信號(hào)輸出端部分間歇式連接； 緊急信號(hào)燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端發(fā)出信號(hào)時(shí)，側(cè)標(biāo)志燈5均與執(zhí)行裝置4的信號(hào)輸出端全間歇式連接。即超長(zhǎng)車輛處于轉(zhuǎn)向狀態(tài)和危急狀態(tài)時(shí)，側(cè)標(biāo)志燈5出現(xiàn)的情況是不一樣的，分為部分閃爍狀態(tài)和全閃爍狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)向燈開(kāi)時(shí)，側(cè)標(biāo)志燈5處于部分閃爍狀態(tài)；緊急信號(hào)燈開(kāi)時(shí)，側(cè)標(biāo)志燈5處于全閃爍狀態(tài)。通過(guò)側(cè)標(biāo)志燈5閃爍的狀態(tài)不同，提醒其他道路使用者， 更準(zhǔn)確地告知超長(zhǎng)車輛此時(shí)所處的具體狀況，使其他道路使用者更清晰地了解超長(zhǎng)車輛的工作狀態(tài)，并及時(shí)做出預(yù)判，避免交通事故的發(fā)生。具體地，與執(zhí)行裝置4的信號(hào)輸出端間歇式連接的側(cè)標(biāo)志燈5，和處于工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)向燈位于超長(zhǎng)車輛的同一側(cè)，即上述的部分閃爍的側(cè)標(biāo)志燈5與轉(zhuǎn)向側(cè)的轉(zhuǎn)向燈位于超長(zhǎng)車輛的同一側(cè)，使超長(zhǎng)車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，同一側(cè)的轉(zhuǎn)向燈和側(cè)標(biāo)志燈5均處于閃爍狀態(tài)，這樣既可以提高側(cè)標(biāo)志燈5的提醒功能，又可以提高超長(zhǎng)車輛的美觀度。進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端發(fā)出信號(hào)時(shí)，側(cè)標(biāo)志燈5與執(zhí)行裝置4的信號(hào)輸出端間歇式連接的頻率、相位和轉(zhuǎn)向燈工作的頻率、相位均相同。即車輛轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)標(biāo)志燈 5可以與轉(zhuǎn)向燈閃爍的頻率相同，相位相同，側(cè)標(biāo)志燈5與轉(zhuǎn)向燈同時(shí)亮，同時(shí)滅，既可以使側(cè)標(biāo)志燈5的提醒作用更明顯，又可以提高超長(zhǎng)車輛的美觀度。同時(shí)，緊急信號(hào)燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端發(fā)出信號(hào)時(shí)，側(cè)標(biāo)志燈5與執(zhí)行裝置4的信號(hào)輸出端間歇式連接的頻率、相位和緊急信號(hào)燈的頻率、相位均相同。即當(dāng)車輛處于緊急狀態(tài)時(shí)，側(cè)標(biāo)志燈5也可以與緊急信號(hào)燈同相位同頻率閃爍，側(cè)標(biāo)志燈5與緊急信號(hào)燈同時(shí)亮同時(shí)滅，可以更明顯地提醒其它道路使用者，減少安全事故的發(fā)生。上述的控制系統(tǒng)中，可以控制下述幾種控制模式進(jìn)行控制，在此作簡(jiǎn)要說(shuō)明請(qǐng)參考圖4，圖4為本實(shí)用新型所提供側(cè)標(biāo)志燈的控制系統(tǒng)第一種具體實(shí)施方式
的控制流程圖。模式一包括以下控制步驟Sll 檢測(cè)超長(zhǎng)車輛的危急信號(hào)燈和轉(zhuǎn)向燈中至少一者的開(kāi)關(guān)是否閉合，若是，控制側(cè)標(biāo)志燈5處于閃爍狀態(tài)，若否，轉(zhuǎn)入S12 ；S12:檢測(cè)超長(zhǎng)車輛的霧燈和行車燈中至少一者的開(kāi)關(guān)是否閉合，若是，控制側(cè)標(biāo)志燈5處于全亮狀態(tài)，若否，側(cè)標(biāo)志燈5熄滅。請(qǐng)參考圖5，圖5為本實(shí)用新型所提供側(cè)標(biāo)志燈的控制系統(tǒng)第二種具體實(shí)施方式
的控制流程圖。模式二 包括以下控制步驟 S21 檢測(cè)危急信號(hào)燈開(kāi)關(guān)是否閉合，若是，控制側(cè)標(biāo)志燈5處于全閃爍狀態(tài)，若否，轉(zhuǎn)入S22 ；優(yōu)先檢測(cè)危急信號(hào)燈開(kāi)關(guān)是否閉合，若危急信號(hào)燈開(kāi)，則證明超長(zhǎng)車輛處于危急狀態(tài)中，此時(shí)控制側(cè)標(biāo)志燈5處于全閃爍狀態(tài)，盡早提醒其他道路使用者。S22 檢測(cè)轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)是否閉合，若是，控制轉(zhuǎn)向側(cè)的側(cè)標(biāo)志燈5處于部分閃爍狀態(tài)，若否，轉(zhuǎn)入S23 ；即轉(zhuǎn)向燈亮?xí)r，控制與轉(zhuǎn)向方向相同的一側(cè)的側(cè)標(biāo)志燈5處于閃爍狀態(tài)，使轉(zhuǎn)向側(cè)的其他道路使用者了解超長(zhǎng)車輛的轉(zhuǎn)向需求，并及時(shí)做出預(yù)判，避免交通事故的發(fā)生。S23 檢測(cè)超長(zhǎng)車輛的霧燈和行車燈中至少一者的開(kāi)關(guān)是否閉合，若是，控制側(cè)標(biāo)志燈5處于全亮狀態(tài)，若否，側(cè)標(biāo)志燈5熄滅。請(qǐng)參考圖6，圖6為本實(shí)用新型所提供側(cè)標(biāo)志燈的控制系統(tǒng)第三種具體實(shí)施方式
的控制流程圖。[0059]模式三包括以下控制步驟S31 檢測(cè)超長(zhǎng)車輛的危急信號(hào)燈和轉(zhuǎn)向燈中至少一者的開(kāi)關(guān)是否閉合，若是，控制側(cè)標(biāo)志燈5處于閃爍狀態(tài)，若否，轉(zhuǎn)入S32 ；S32 檢測(cè)霧燈開(kāi)關(guān)是否閉合，若是，控制側(cè)標(biāo)志燈5處于全亮狀態(tài)，若否，轉(zhuǎn)入 S33 ；優(yōu)先檢測(cè)霧燈是否打開(kāi)，如果霧燈開(kāi)，則行車燈必開(kāi)，不用再檢測(cè)行車燈是否打開(kāi)，直接打開(kāi)側(cè)標(biāo)志燈5，使之處于全亮狀態(tài)，提醒其他道路使用者；S33 檢測(cè)行車燈開(kāi)關(guān)是否閉合，若是，控制側(cè)標(biāo)志燈5處于全亮狀態(tài)，若否，側(cè)標(biāo)志燈5熄滅。行車燈開(kāi)時(shí)，行車的能見(jiàn)性較差，側(cè)標(biāo)志燈5可以標(biāo)識(shí)車體的長(zhǎng)度，提醒其他道路使用者，減少發(fā)生安全事故的可能。請(qǐng)參考圖7，圖7為本實(shí)用新型所提供側(cè)標(biāo)志燈的控制系統(tǒng)第四種具體實(shí)施方式
的控制流程圖。模式四包括以下控制步驟S41 檢測(cè)危急信號(hào)燈開(kāi)關(guān)是否閉合，若是，控制側(cè)標(biāo)志燈5處于全閃爍狀態(tài)，若否，轉(zhuǎn)入S42 ；S42 檢測(cè)轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)是否閉合，若是，控制轉(zhuǎn)向側(cè)的側(cè)標(biāo)志燈5處于部分閃爍狀態(tài)，若否，轉(zhuǎn)入S43 ；即轉(zhuǎn)向燈亮?xí)r，控制與轉(zhuǎn)向方向相同的一側(cè)的側(cè)標(biāo)志燈5處于閃爍狀態(tài)；S43 檢測(cè)霧燈開(kāi)關(guān)是否閉合，若是，控制側(cè)標(biāo)志燈5處于全亮狀態(tài)，若否，轉(zhuǎn)入 S44 ；S44 檢測(cè)行車燈開(kāi)關(guān)是否閉合，若是，控制側(cè)標(biāo)志燈5處于全亮狀態(tài)，若否，側(cè)標(biāo)志燈5熄滅。本實(shí)用新型還提供一種包括上述側(cè)標(biāo)志燈控制系統(tǒng)的超長(zhǎng)車輛，該超長(zhǎng)車輛其他各部分的結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。以上對(duì)本實(shí) 用新型所提供的超長(zhǎng)車輛及其側(cè)標(biāo)志燈的控制系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種側(cè)標(biāo)志燈的控制系統(tǒng)，用于控制超長(zhǎng)車輛的側(cè)標(biāo)志燈，包括檢測(cè)開(kāi)關(guān)信號(hào)的檢測(cè)裝置、發(fā)出控制指令的控制裝置和控制所述側(cè)標(biāo)志燈開(kāi)或關(guān)的執(zhí)行裝置；其特征在于，所述檢測(cè)裝置的信號(hào)接收端與所述超長(zhǎng)車輛的行車燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈和危急信號(hào)燈中至少一者的開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端連接；所述控制裝置的信號(hào)接收端與所述開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端連接；所述執(zhí)行裝置的信號(hào)接收端與所述控制指令的輸出端連接，所述執(zhí)行裝置的信號(hào)輸出端與各所述側(cè)標(biāo)志燈連接或斷開(kāi)；所述行車燈和/或所述霧燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端發(fā)出信號(hào)時(shí)，所述執(zhí)行裝置的信號(hào)輸出端與各所述側(cè)標(biāo)志燈均持續(xù)連接；所述轉(zhuǎn)向燈或所述危急信號(hào)燈的開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端發(fā)出信號(hào)時(shí)，所述執(zhí)行裝置的信號(hào)輸出端與各所述側(cè)標(biāo)志燈間歇式連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)標(biāo)志燈的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述間歇式連接包括部分間歇式連接和全間歇式連接，所述轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端發(fā)出信號(hào)時(shí)，所述側(cè)標(biāo)志燈與所述執(zhí)行裝置的信號(hào)輸出端部分間歇式連接；所述緊急信號(hào)燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端發(fā)出信號(hào)時(shí)，所述側(cè)標(biāo)志燈均與所述執(zhí)行裝置的信號(hào)輸出端全間歇式連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)標(biāo)志燈的控制系統(tǒng)，其特征在于，與所述執(zhí)行裝置的信號(hào)輸出端間歇式連接的所述側(cè)標(biāo)志燈，和處于工作狀態(tài)的所述轉(zhuǎn)向燈位于所述超長(zhǎng)車輛的同一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)標(biāo)志燈的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端發(fā)出信號(hào)時(shí)，所述側(cè)標(biāo)志燈與所述執(zhí)行裝置的信號(hào)輸出端間歇式連接的頻率、相位和所述轉(zhuǎn)向燈工作的頻率、相位均相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)標(biāo)志燈的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述緊急信號(hào)燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端發(fā)出信號(hào)時(shí)，所述側(cè)標(biāo)志燈與所述執(zhí)行裝置的信號(hào)輸出端間歇式連接的頻率、相位和所述緊急信號(hào)燈的頻率、相位均相同。
6.一種超長(zhǎng)車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的側(cè)標(biāo)志燈的控制系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種側(cè)標(biāo)志燈的控制系統(tǒng)，用于控制超長(zhǎng)車輛的側(cè)標(biāo)志燈，包括檢測(cè)裝置、控制裝置和執(zhí)行裝置；所述行車燈和/或所述霧燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端發(fā)出信號(hào)時(shí)，所述執(zhí)行裝置的信號(hào)輸出端與各所述側(cè)標(biāo)志燈均持續(xù)連接；所述轉(zhuǎn)向燈或所述危急信號(hào)燈的開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端發(fā)出信號(hào)時(shí)，所述執(zhí)行裝置的信號(hào)輸出端與各所述側(cè)標(biāo)志燈間歇式連接。通過(guò)側(cè)標(biāo)志燈的兩種狀態(tài)，使側(cè)標(biāo)志燈在超長(zhǎng)車輛處于各種工況時(shí)，均對(duì)其他道路使用者均有提醒作用，從而提高側(cè)標(biāo)志燈的提醒功能，減少處于車身中部的人或車輛出現(xiàn)安全事故的可能，提高超長(zhǎng)車輛的安全可靠性。本實(shí)用新型還提供一種包括上述控制系統(tǒng)的超長(zhǎng)車輛。
文檔編號(hào)B60Q1/52GK201941664SQ201020638019
公開(kāi)日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者劉威, 史先信, 朱長(zhǎng)建, 陳正尚 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司