專利名稱：密封式外開汽車電動(dòng)天窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
密封式外開汽車電動(dòng)天窗
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種外開式汽車電動(dòng)天窗，尤其涉及一種密封式外開汽車電動(dòng)天窗。
背景技術(shù)：
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動(dòng)汽車消費(fèi)的提升，越來越多的汽車提高配置裝有天窗。天窗給人帶來舒適的乘坐，更給人開闊視野。汽車天窗按驅(qū)動(dòng)方式的不同可分為手動(dòng)式和電動(dòng)式，按開啟方向不同可分為內(nèi)藏式、外傾式和敞篷式等。手動(dòng)天窗主要有外傾式和敞篷式，此類天窗結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，價(jià)格也較便宜；電動(dòng)天窗主要有內(nèi)藏式、外傾式，此類天窗檔次較高，價(jià)格較貴。外掀式天窗在開啟后向車頂?shù)耐夂蠓缴穑蛛妱?dòng)和手動(dòng)兩種形式，具有防夾功能和自動(dòng)關(guān)閉功能，配有可拆式遮陽板。此類天窗主要安裝在中小型轎車上。內(nèi)藏式天窗在開啟后可以保持不同的弧度，具有防夾功能和自動(dòng)關(guān)閉功能，配有獨(dú)立的內(nèi)藏式太陽擋板。此類天窗多用于大中型轎車上。敞篷式天窗在開啟后天窗完全打開，使用高品質(zhì)的特殊材料組合而成，具有防紫外線隔熱的效果。相對(duì)于前兩款天窗，敞篷式天窗的密閉防塵效果要略差一些。然而，目前大部分電動(dòng)天窗只實(shí)現(xiàn)了玻璃板的自動(dòng)開閉以及遮陽板的自動(dòng)打開操作，而不能實(shí)現(xiàn)遮陽板的自動(dòng)關(guān)閉操作。所以當(dāng)在駕車行駛過程中需要關(guān)閉遮陽板時(shí)，駕駛員還得手動(dòng)操作完成遮陽板的關(guān)閉，這就大大降低了行駛安全性。少數(shù)汽車通過雙電機(jī)動(dòng)力源實(shí)現(xiàn)了玻璃板和遮陽板的完全自動(dòng)開閉，但都屬于外滑式天窗，沒有設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)，在客戶操作不當(dāng)時(shí)容易造成滲漏。有的機(jī)動(dòng)車在加裝天窗后，由于密封性不好，造成車內(nèi)漏水，車頂嚴(yán)重腐蝕，影響車輛行駛安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種沒有排水裝置，可以解決汽車天窗滲漏問題的密封式外開汽車電動(dòng)天窗。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的密封式外開汽車電動(dòng)天窗，包括天窗組件，所述天窗組件包括天窗玻璃組合，用于固定所述天窗玻璃的上框架組合及下框架，所述上框架組合安裝于車廂頂蓬外表面，其與天窗玻璃的接觸面開有一環(huán)形槽， 該環(huán)形槽內(nèi)裝有密封條；其內(nèi)側(cè)設(shè)有天窗開啟/關(guān)閉機(jī)構(gòu)，所述下框架安裝在所述車廂頂蓬的內(nèi)表面，并通過螺栓與所述上框架組合固定連接，從而將所述天窗組件牢固地夾持在所述車廂頂蓬上。所述電動(dòng)天窗的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安裝于所述內(nèi)飾框上表面的凹槽內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括天窗電機(jī)、控制器以及開關(guān)，所述天窗電機(jī)主軸裝有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與一根用于驅(qū)動(dòng)所述天窗開啟/關(guān)閉機(jī)構(gòu)的軟軸嚙合；所述控制器通過汽車線束與所述天窗電機(jī)連接； 所述內(nèi)飾框固定于所述車廂頂蓬內(nèi)表面上；所述內(nèi)飾框凹槽底部設(shè)有開關(guān)插口，所述開關(guān)安裝于所述開關(guān)插口處，所述開關(guān)插口外側(cè)還設(shè)有可拆卸的內(nèi)飾面板。所述天窗開啟/關(guān)閉機(jī)構(gòu)包括兩條對(duì)稱設(shè)置的滑槽、能夠在所述滑槽中滑動(dòng)的滑行鎖止組件、天窗升降模塊以及聯(lián)動(dòng)滑塊，所述聯(lián)動(dòng)滑塊與所述軟軸固接，所述滑行鎖止組件與所述天窗玻璃連接，在所述天窗電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，所述聯(lián)動(dòng)滑塊與軟軸同步運(yùn)動(dòng)；所述天窗升降模塊包括安裝在所述天窗包邊上的彈性連接條，所述連接條具有一定斜度，可在所述聯(lián)動(dòng)滑塊作用下將所述天窗升起。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于此產(chǎn)品適用于多款車型，安裝更加方便，可為沒有車天窗汽車進(jìn)行改裝。需要的空間小，能自動(dòng)打開與關(guān)閉，且有防夾功能，記憶功能。

下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)爆炸圖，圖2為控制器的放大圖。
具體實(shí)施方式
附圖中1.天窗玻璃，2.上框架組合，3.下框架，4.內(nèi)飾框，5.防水密封條，6.玻璃壓塊，7.傳動(dòng)件組合，8.運(yùn)動(dòng)件組合，9.長(zhǎng)制停器，10.滑行鎖止，11.螺絲，12、內(nèi)飾框面板，13.電機(jī)，14.開關(guān)，15.控制器，16.線束，17.蓋板，19聯(lián)動(dòng)滑塊，20滑槽，21軟軸。參見圖1，密封式外開汽車電動(dòng)天窗，包括天窗組件，所述天窗組件包括帶有包邊的天窗玻璃1，用于固定天窗玻璃1的上框架組合2及下框架3，上框架組合2安裝于車廂頂蓬外表面，其與天窗玻璃1的接觸面開有一環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)裝有防水密封條5，上框架組合2內(nèi)側(cè)設(shè)有天窗開啟/關(guān)閉機(jī)構(gòu)。下框架3安裝在車廂頂蓬的內(nèi)表面，并通過螺栓與上框架組合2固定連接，從而將天窗組件牢固地夾持在車廂頂蓬上。電動(dòng)天窗的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安裝于內(nèi)飾框4上表面的凹槽內(nèi)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括天窗電機(jī) 13、控制器15以及開關(guān)14，天窗電機(jī)13主軸裝有驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪與一根用于驅(qū)動(dòng)天窗開啟/關(guān)閉機(jī)構(gòu)的軟軸嚙合；控制器15通過汽車線束17與天窗電機(jī)13和開關(guān)14連接；內(nèi)飾框4固定于車廂頂蓬內(nèi)表面上，內(nèi)飾框凹槽底部設(shè)有開關(guān)插口，開關(guān)14安裝于開關(guān)插口處，開關(guān)插口外側(cè)還設(shè)有可拆卸的內(nèi)飾面板12。開關(guān)14包括滑動(dòng)開關(guān)和斜升開關(guān)?；瑒?dòng)開關(guān)有滑動(dòng)打開、滑動(dòng)關(guān)閉和斷開三個(gè)擋位。斜升開關(guān)也是有斜升、斜降和斷開三個(gè)擋位。通過操作開關(guān)14，令天窗電機(jī)13實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，使天窗實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)下的工作。天窗開啟/關(guān)閉機(jī)構(gòu)包括兩條對(duì)稱設(shè)置的滑槽20、能夠在滑槽20中滑動(dòng)的滑行鎖止組件11、天窗升降模塊以及聯(lián)動(dòng)滑塊19，聯(lián)動(dòng)滑塊19與軟軸21固接，滑行鎖止組件11 與天窗玻璃1連接，在天窗電機(jī)13的驅(qū)動(dòng)下，聯(lián)動(dòng)滑塊19與軟軸21同步運(yùn)動(dòng)；天窗升降模塊包括安裝在天窗包邊上的彈性連接條，連接條具有一定斜度，可在聯(lián)動(dòng)滑塊19作用下將天窗升起。聯(lián)動(dòng)滑塊19在軟軸21帶動(dòng)下，能夠在滑槽20中來回滑動(dòng)，推動(dòng)天窗玻璃1打開或關(guān)閉，打開的行程由控制器15控制?？刂破?5—個(gè)數(shù)字控制電路，并設(shè)有定時(shí)器、蜂鳴器和繼電器等，其作用是接受開關(guān)輸入的信息，通過數(shù)字電路進(jìn)行邏輯運(yùn)算，確定繼電器的動(dòng)作，以控制開窗開閉。天窗玻璃下方還有裝有導(dǎo)流板，導(dǎo)流板兩端分別通過連接臂與固定塊固接，固定塊安裝在滑槽20內(nèi)，起到固定導(dǎo)流板的作用。汽車行駛時(shí)開啟天窗，風(fēng)力很大，會(huì)產(chǎn)生很大的風(fēng)切音，導(dǎo)流板主要導(dǎo)向作用，將風(fēng)向上導(dǎo)，起到降低噪音作用。
安裝時(shí)，在開好孔的車身上裝上框架組合2。(注意在安裝前先在上框架上粘貼好防水密封條幻再將下框架3與上框架組合2鎖付上。然后再安裝電機(jī)13與控制器15，再把內(nèi)飾框4裝上把蓋板17，最后安裝上開關(guān)14。把天窗打開裝上導(dǎo)流板這樣整個(gè)天窗安裝就完成。盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言， 可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.密封式外開汽車電動(dòng)天窗，包括天窗組件，其特征在于所述天窗組件包括天窗玻璃組合，用于固定所述天窗玻璃的上框架組合及下框架，所述上框架組合安裝于車廂頂蓬外表面，其與天窗玻璃的接觸面開有一環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)裝有密封條；其內(nèi)側(cè)設(shè)有天窗開啟/關(guān)閉機(jī)構(gòu)，所述下框架安裝在所述車廂頂蓬的內(nèi)表面，并通過螺栓與所述上框架組合固定連接，從而將所述天窗組件牢固地夾持在所述車廂頂蓬上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述密封式外開汽車電動(dòng)天窗，其特征在于所述電動(dòng)天窗的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過內(nèi)飾框固定于所述車廂頂蓬內(nèi)表面上，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括天窗電機(jī)、控制器以及開關(guān)，所述天窗電機(jī)主軸裝有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與一根用于驅(qū)動(dòng)所述天窗開啟/關(guān)閉機(jī)構(gòu)的軟軸嚙合；所述控制器通過汽車線束與所述天窗電機(jī)和開關(guān)連接；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述密封式外開汽車電動(dòng)天窗，其特征在于所述內(nèi)飾框凹槽底部設(shè)有開關(guān)插口，所述開關(guān)安裝于所述開關(guān)插口處，所述開關(guān)插口外側(cè)還設(shè)有可拆卸內(nèi)飾面板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述密封式外開汽車電動(dòng)天窗，其特征在于所述天窗開啟/關(guān)閉機(jī)構(gòu)包括兩條對(duì)稱設(shè)置的滑槽、能夠在所述滑槽中滑動(dòng)的滑行鎖止組件、天窗升降模塊以及聯(lián)動(dòng)滑塊，所述聯(lián)動(dòng)滑塊與所述軟軸固接，所述滑行鎖止組件與所述天窗玻璃連接，在所述天窗電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，所述聯(lián)動(dòng)滑塊與軟軸同步運(yùn)動(dòng)；所述天窗升降模塊包括安裝在所述天窗包邊上的彈性連接條，所述連接條具有一定斜度，可在所述聯(lián)動(dòng)滑塊作用下將所述天窗升起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述密封式外開汽車電動(dòng)天窗，其特征在于所述天窗玻璃下方還有裝有導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板兩端分別通過連接臂與固定塊連接，所述固定塊安裝于所述滑槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種外開式汽車電動(dòng)天窗，尤其涉及一種密封式外開汽車電動(dòng)天窗，包括天窗組件，所述天窗組件包括天窗玻璃組合，用于固定所述天窗玻璃的上框架組合及下框架，所述上框架組合安裝于車廂頂篷外表面，其與天窗玻璃的接觸面開有一環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)裝有密封條；其內(nèi)側(cè)設(shè)有天窗開啟/關(guān)閉機(jī)構(gòu)，所述下框架安裝在所述車廂頂篷的內(nèi)表面，并通過螺栓與所述上框架組合固定連接，從而將所述天窗組件牢固地夾持在所述車廂頂篷上。本實(shí)用新型適用于多款車型，安裝更加方便，可為沒有車天窗汽車進(jìn)行改裝，需要的空間小，能自動(dòng)打開與關(guān)閉，且有防夾功能，記憶功能。
文檔編號(hào)B60J7/057GK202106824SQ20102064381
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2010年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月6日
發(fā)明者潘姣莉 申請(qǐng)人:安徽天健環(huán)保車輛部件有限公司