專利名稱：一種壓簧式雙腔感載比例閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指對(duì)汽車感載比例閥的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
感載比例閥是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)重要的部件，安裝于制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)主缸與后 輪分泵之間，并固定在車輛底盤上，感載簧掛在車輪后橋上。汽車在制動(dòng)過程中，可根據(jù)前、 后軸的載荷變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)后輪的制動(dòng)壓力，從而充分發(fā)揮制動(dòng)效能，提高汽車在制動(dòng)過程 中的可靠性和安全性。其工作原理為來自制動(dòng)主缸的液壓，分別由感載閥的輸入油口進(jìn)入閥體內(nèi)腔，由 于活塞與閥門承壓面積的不同，將感載閥輸入腔的液壓按一定比例減壓，從感載閥的輸出 油口傳遞到制動(dòng)輪缸。感載閥開始工作時(shí)的液壓稱為拐點(diǎn)液壓，此時(shí)的狀態(tài)為感載閥工作 時(shí)的平衡狀態(tài)，即輸出液壓的作用力等于輸入液壓的作用力加上主彈簧的預(yù)緊力再加上感 載簧的作用力。而感載簧的長(zhǎng)度可隨車輛負(fù)載的變化而變化，感載簧作用力也隨之變化，所 以拐點(diǎn)的液壓也隨之變化，載荷越大，拐點(diǎn)的液壓也越大，從而建立起活塞液壓力與車輛負(fù) 載變化的對(duì)應(yīng)關(guān)系。常規(guī)感載閥雖然在整車應(yīng)用上有著一定的普遍性，但從其本身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)上來講卻 存在很多弊端。首先，常規(guī)感載閥的感載簧一端直接與杠桿連接，另一端與整車后轎固定點(diǎn) 連接成一個(gè)整體。隨著載荷的變化，整車底盤與后轎的位置發(fā)生變化，感載簧的長(zhǎng)度也隨之 變化。但感載簧角度及位置不能進(jìn)行自我調(diào)整，這樣會(huì)造成感載簧的作用效率非常低。另 外，常規(guī)感載閥整車裝配時(shí)一般需用及彈簧拉鉤，這樣就占用了很多安裝空間，甚至?xí)c其 他部位發(fā)生干涉。最后，感載閥在出廠時(shí)都要檢測(cè)空、滿載輸入與輸出液壓的對(duì)應(yīng)關(guān)系，即 在相關(guān)的位置上控制感載簧的作用力。常規(guī)的感載閥只能通過嚴(yán)格控制感載簧的相關(guān)尺寸 及抗力公差或增加一個(gè)反拉式感載簧結(jié)構(gòu)的辦法來調(diào)整感載簧力，這樣既增加了成本，同 時(shí)性能穩(wěn)定性較低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種壓簧式雙腔感載比例閥，以解決目前常規(guī)感載比例閥在整車 制動(dòng)過程中制動(dòng)效率低的問題。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是杠桿部件用定位銷與閥體部件固定連接，支撐桿 部件與球頭螺栓高溫塑合聯(lián)接，感載簧一端通過上彈簧座固定在杠桿部件上、另一端通過 下彈簧座固定在支撐桿部件上，彈簧座與擋圈固定連接，六角螺栓與支撐桿部件螺紋連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)新穎簡(jiǎn)單，制動(dòng)時(shí)感載簧的作用效率高，性能穩(wěn)定；感 載閥總成的安裝空間小，杠桿部件安裝時(shí)具有雙重導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，可靠性高；感載閥裝配調(diào)整方 便，裝配過程中可通過調(diào)整支撐桿部件來控制感載簧的裝配抗力，感載簧的抗力可隨機(jī)調(diào) 整，提高了感載閥的性能。將更加廣泛的應(yīng)用于各種微型客車及輕型轎車的制動(dòng)系統(tǒng)中，可 以大大提高整車制動(dòng)過程中的安全性和穩(wěn)定性。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
杠桿部件4用定位銷2與閥體部件1固定連接，支撐桿部件5與球頭螺栓3高溫 塑合聯(lián)接，感載簧7 —端通過上彈簧座6固定在杠桿部件4上、另一端通過下彈簧座8固定 在支撐桿部件5上，彈簧座與擋圈9固定連接，六角螺栓10與支撐桿部件螺紋連接。首先，通過萬向的球頭螺栓來調(diào)整感載簧的位置及角度，始終調(diào)整感載的角度使 感載簧處于高效作用狀態(tài)。另外，無需用及彈簧拉鉤，這樣可以節(jié)省安裝空間。最后，通過 兩個(gè)彈簧座、擋圈、杠桿部件和螺母將感載簧的一端固定在杠桿上，另一端通過支撐桿部件 和球頭螺栓固定在后橋上。出廠時(shí)通過旋轉(zhuǎn)支撐桿部件調(diào)整擋圈的位置來控制感載簧的高 低，從而調(diào)整感載簧的出廠裝配力，能較好的控制感載閥出廠輸入液壓與輸出液壓的比例 關(guān)系。
權(quán)利要求1. 一種壓簧式雙腔感載比例閥，其特征在于杠桿部件用定位銷與閥體部件固定連 接，支撐桿部件與球頭螺栓高溫塑合聯(lián)接，感載簧一端通過上彈簧座固定在杠桿部件上、另 一端通過下彈簧座固定在支撐桿部件上，彈簧座與擋圈固定連接，六角螺栓與支撐桿部件 螺紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種壓簧式雙腔感載比例閥，屬于汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。杠桿部件用定位銷與閥體部件固定連接，支撐桿部件與球頭螺栓高溫塑合聯(lián)接，感載簧一端通過上彈簧座固定在杠桿部件上、另一端通過下彈簧座固定在支撐桿部件上，彈簧座與擋圈固定連接，六角螺栓與支撐桿部件螺紋連接。優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)新穎簡(jiǎn)單，制動(dòng)時(shí)感載簧的作用效率高，性能穩(wěn)定，應(yīng)用于各種微型客車及輕型轎車的制動(dòng)系統(tǒng)中，可以大大提高整車制動(dòng)過程中的安全性和穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B60T15/18GK201907501SQ20102064406
公開日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者王迪, 胡向國 申請(qǐng)人:吉林汽車制動(dòng)器廠